Sotilaallinen arvostelu

Lentoyhtiöihin perustuva ilmailu toisessa maailmansodassa: uudet lentokoneet. Osa VIII(b)

7
Japanilaiset lentoyhtiöön perustuvat sukelluspommittajat (jatkuu)


D4Y1:n sarjatuotannon hallitsemisen ja lisäämisen aikana suunnittelijat pyrkivät parantamaan sen voimalaitosta. Tämän seurauksena Atsuta-32-moottorin uusi modifikaatio, jonka kapasiteetti oli 1400 hevosvoimaa, ilmestyi vuoden 1943 lopussa.


Sukelluspommikone "Yokosuka" D4Y2 "Susey" ("Judy") (kuva osoitteesta wardrawings.be)

Tehokkaamman moottorin asentaminen Suseiin merkitsi sukelluspommittimen - D4Y2 - uuden sarjaversion ilmestymistä, jonka massatuotanto Atsuta-32-moottorin kehityksen viivästymisen vuoksi alkoi vasta huhtikuussa 1944. . Yhdessä uuden moottorin kanssa D4Y2 sai myös lisääntyneen polttoaineen määrän (1660 litraa verrattuna 1070 litraan D4Y1:ssä). Lentokoneen huippunopeus nousi 579 kilometriin tunnissa. Se oli nopein pommikoneen modifikaatio "Suseev". Suurin lentoonlähtöpaino kasvoi lähes 400 kg, ja tämä vaikutti negatiivisesti sen lentomatkaan - se laski 2390 km:iin ("yksinäisyyden" 2535 km:iin).


Sukelluspommikone "Yokosuka" D4Y2 "Susei" rannikkolentokentällä, 1944 (kuva www.warbirdsresourcegroup.org)

D4Y2:n aseistus ja suojaus vastasi edellistä muutosta, vain joihinkin lentokoneisiin (alamodifikaatio D4Y2a) asennettiin tehokkaampi 7.92 mm:n konekivääri ampuja-radiooperaattorin takaosan liikkuvan 13 mm:n konekivääriin.
"Kahden" perusversioista (ei-kannen) on huomattava D4Y2-S - yöhävittäjän sieppaaja. Hänen ulkonäkönsä johtuu Susyan erinomaisista nopeusominaisuuksista ja kiireellisestä tarpeesta torjua amerikkalaisia ​​yöpommituksia.


Yokosuka D4Y2-S Susei yöhävittäjä (kuva osoitteesta wardrawings.be)

Pieni määrä D4Y2-S:iä saatiin jo rakennetun D4Y2:n muuntamisesta. Hävittäjän miehistö väheni yhdeksi henkilöksi, ja ohjaamon takaosaan ampuja-radiooperaattorin istuimen sijasta asennettiin 20 mm:n tykki, joka ampui ylös ja alas 30 asteen kulmassa. Lentokoneen keventämiseksi pommikonelaitteisto ja jarrukoukku (koukku) purettiin, pommipaikka eliminoitiin. Siipien alla pitimet, jotka on sovitettu ripustamaan ilmatorjuntapommeja. Pystysuoran hännän korkeutta nostettiin hieman.


Yokosuka D4Y2-S Susei yöhävittäjä (kuva osoitteesta www.warbirdsresourcegroup.org)

Huolimatta suuresta maksiminopeudesta (580 km/h) näiden yöhävittäjien taistelutehokkuus oli kuitenkin alhainen. Sieppaajan riittämätön nousunopeus ei useinkaan antanut hävittäjälle mahdollisuutta ottaa hyökkäyksen kannalta tarpeellista asentoa.


Yöhävittäjä D4Y2-S Susei sieppaa amerikkalaisen B-29 pommikoneen (kuva www.bilek-eshop.cz)

Menestynein japanilainen D4Y2-S-lentäjä oli Yoshimitsu Naka, joka vuonna 1945 (japanilaisen puolen mukaan) pystyi ampumaan alas viisi amerikkalaista B-29-pommittajaa ja vahingoittamaan neljää. Muut japanilaiset lentäjät olivat vähemmän kokeneita ja heikommin menestyneitä öisissä koirataisteluissa.

D4Y Susei -sukellustiedustelupommittajien ensimmäisiin muunnelmiin asennettujen nestejäähdytteisten lentokoneiden moottoreiden toiminta paljasti huoltovaikeuksien lisäksi niiden heikomman luotettavuuden verrattuna japanilaisille lentokonevalmistajille perinteisiin ilmajäähdytteisiin tähtimuotoisiin ilmajäähdytteisiin moottoreihin.


Sukelluspommikone "Yokosuka" D4Y3 "Susey" ("Judy") (kuva osoitteesta wardrawings.be)

Kesäkuussa 1944 aloitettiin D4Y3:n tuotanto - Susein uusi muunnelma, joka oli varustettu tähdenmuotoisella 14-sylinterisellä 1500 hevosvoiman ilmajäähdytteisellä Mitsubishi Kinsei-62 -moottorilla. Samanaikaisesti uuden muunnoksen kanssa, syyskuuhun 1944 asti, suoritettiin myös jatkuvasti laskeva D4Y2:n tuotanto.


"Yokosuka" D4Y3 "Susei" lentokentän museoparkkipaikalla Chinossa, Kaliforniassa, USA:ssa, 6 (kuva deviantart.netistä)

Uuden moottorin asennus edellytti voimalaitoksen konepellin muodon muutosta, samalla lisäsi aerodynaamista vastusta ja myös hieman huononsi näkyvyyttä laskeutumislähestymisen aikana. Suurin nopeus vaakalennolla, huolimatta lisääntyneestä moottoriteosta, laski hieman (jopa 571 km/h). Pystysuoran hännän korkeutta lisättiin mallin D4Y2-S mukaan.


Kunnostettu D4Y3 "Susey" ("Judy") lämmittää moottorin ilmailumuseon alueella Chinossa, Kaliforniassa, Yhdysvalloissa (kuva imodeler.com-sivustolta)

Polttoainesaannin väheneminen lähes puolitoista kertaa (jopa 1040 l) johti lentoalueen jyrkäseen laskuun taistelukuormalla 1520 km:iin. Lentoonlähtöetäisyyden lyhentämiseksi kevyiden lentotukialusten kansilta ja lyhyiltä rannikon kiitoradoilta lentokoneen rungon alle voitiin ripustaa kolme 270 kg:n työntövoimalla olevaa ruutivahvistimia.


D4Y3 Susei -sukelluspommikone 800-kiloisella pommilla (pommitilan ovet poistettu) - näyttely ilmamuseosta Chinossa, Kaliforniassa, Yhdysvalloissa (kuva imodeler.com-sivustolta)

"Troikan" pienaseet olivat samanlaisia ​​kuin D4Y2 / D4Y2a. D4Y3:n pommikuorma on kasvanut – jopa 250 kg:n pommit voidaan nyt ripustaa vahvistettuihin alasiiven solmuihin.


D4Y3-sukelluspommikone "Susey" ("Judy") ilmailumuseon näyttelystä Chinon lentokentän parkkipaikalla lentonäytöksen aikana, Kalifornia, USA, 2013 (kuva www.flickr.com)

Vuoden 1944 loppuun mennessä aktiivisten japanilaisten lentotukialusten lukumäärän jyrkästi väheneminen johti siihen, että suurin osa kannesta otettiin käyttöön. ilmailu rannikon lentoasemilla. Olosuhteissa, joissa Japanin lentoyhtiön ilmailun lentäjien täysimittaista koulutusta ei ollut mahdollista, Suseia alettiin käyttää kamikaze-lentokoneina. Niinpä 4. tammikuuta 1945 itsemurhapommittajan ohjaama D4Y törmäsi amerikkalaisen saattajalentokoneen Ommani Bayn kannelle ja upposi sen. Tammikuun 21. päivänä 1945 kamikazeen ryhmäiskun seurauksena kuuteen Formosan saarelta nousseen Susey-lentokoneen lentotukialukset Langley ja Ticonderoga vaurioituivat pahoin.


Tuli lentotukialuksella Bunker Hill (CV-17) kamikaze-hyökkäyksen jälkeen 11. toukokuuta 1945 (kuva wikimedia.org:sta)

Sukelluspommikoneina toimineiden D4Y3-koneiden viimeisin tunnettu onnistunut hyökkäys tehtiin USS Franklinille 19. maaliskuuta 1945. Tiheän padon läpi murtautuessaan yksi "Susey" onnistui saavuttamaan kaksi tarkkaa osumaa lentoryhmänsä lentotukialuksen kannelta nousuhetkellä. 250-kiloisten pommien räjähdykset hallissa ja tiukasti lentokoneita täynnä olevassa ohjaamossa aiheuttivat vakavia vahinkoja lentokoneille ja vaativat 724 ihmisen hengen.


Palava lentotukialus Franklin (CV-13) D4Y3 Susey -sukelluspommittajan onnistuneen hyökkäyksen jälkeen, 19.04.1945 (kuva wikimedia.orgista)

Helmikuussa 1945 aloitettiin D4Y4:n tuotanto - Shusyan viimeinen sarjaversio, joka oli tarkoitettu käytettäväksi pääasiassa kamikaze-lentäjien hyökkäyksiin. Voimalaitos pysyi samana. Koneesta tuli yksittäinen. Ohjaamo on vihdoin saanut panssarisuojauksen (75 mm luodinkestävä tuulilasi ja 7 mm panssaroitu istuin). D4Y4:n kestävyyttä paransi myös suuremman tilavuuden (1345 l) suljettujen polttoainesäiliöiden asentaminen.


Sukelluspommikone "Yokosuka" D4Y4 "Susey" ("Judy") (kuva osoitteesta wardrawings.be)

Pommitilan ovet purettiin, mikä mahdollisti tehokkaan 800 kg:n ilmapommin ripustamisen. Samaan aikaan laskutelinettä vahvistettiin. Koneesta poistettiin radioasema ja jopa pomminpuristin (itsemurhapommittaja ei niitä tarvitse!). Pienaseita säilytettiin luonnollisen 7.7 mm:n konekivääriparin muodossa (kentällä niitä myös usein purettiin).


D4Y3 "Susei" 800 kg:n pommilla (jousitustyyppi D4Y4), Chino, Kalifornia, USA (kuva osoitteesta hiveminer.com)

Kaikkien näiden muutosten seurauksena D4Y4:n suurin lentoonlähtöpaino nousi 4746 kiloon ja huippunopeus laski 551 kilometriin tunnissa. Lisääntynyt polttoaineen tarjonta lisäsi hieman lentoetäisyyttä (130 km). Kuten "troikassa", D4Y4 säilytti mahdollisuuden asentaa jauhevahvistimia rungon alle.

Lentoyhtiöihin perustuva ilmailu toisessa maailmansodassa: uudet lentokoneet. Osa VIII(b)

D4Y4 "Susey" ("Judy"), amerikkalaisten vangiksi vuonna 1945 (kuva aviadejavu.ru)



D4Y4:n tuotanto oli vain 236 lentokonetta ja se lopetettiin elokuussa 1945, koska Japanin lentokoneiden valmistuskapasiteetti tuhoutui täydellisesti sodan lopussa. Sotavuosina rakennetun Suseevin kokonaismäärä oli 2038 kappaletta.



Yokosuka D4Y Shusei -sukelluspommittajien myöhästynyt esiintyminen japanilaisen lentotukialuksen nopean pienentämisen yhteydessä laivasto ja akuutti pula hyvin koulutetuista ja kokeneista lentäjistä, liittoutuneiden ilmailun ylivalta ei antanut hänelle mahdollisuutta osoittaa täysin korkeaa lentosuorituskykyään, ja se ylitti useissa indikaattoreissa vastaavanlaiset lentoyhtiöön perustuvat lentokoneet Isossa-Britanniassa ja Yhdysvalloissa.

Jatkuu ...

Viitteet:
1. Shant K., piispa. Lentotukialukset. Maailman mahtavimmat lentokoneita kuljettavat alukset ja niiden lentokoneet: The Illustrated Encyclopedia / Per. englanniksi / - M .: Omega, 2006.
2. Beshanov V.V. Lentotukialusten tietosanakirja / A.E. Tarasin päätoimituksessa - M .: AST, Minsk: Harvest, 2002 - (Armeijan kirjasto historia).
3. Polmar N. Lentotukialukset: 2 osana T.1 / Per. englannista. A.G. Potilaat. - M .: AST Publishing House LLC, 2001. - (Sotahistorian kirjasto).
4. Potilaat A.G. Lentotukialukset. Kuvitettu tietosanakirja - M .: Yauza: EKSMO, 2013.
5. Frederick Sherman. Sota Tyynellämerellä. Lentotukialukset taistelussa - M .: AST Publishing House LLC, 1999. - (Sotahistoriakirjasto).
6. Kudishin I.V. Toisen maailmansodan kantoaaltohävittäjät - M .: Astrel Publishing House LLC: AST Publishing House LLC, 2001.
7. Kharuk A.I. Toisen maailmansodan taistelijat. Täydellisin tietosanakirja - M .: Yauza: EKSMO, 2012.
8. Kharuk A.I. Toisen maailmansodan hyökkäyslentokone - hyökkäyslentokone, pommikoneet, torpedopommittajat - M .: Yauza: EKSMO, 2012.
9. Kharuk A.I. Komeetta, joka ei tuo kuolemaa. Lentoliikenteen harjoittaja D4Y "SUISEY". Lentolaivasto 2008-01.
10. Toisen maailmansodan englantilaiset sotilaslentokoneet / Toim. D. maaliskuu; Per. englannista. M.V. Konovalova / - M .: AST, 2002.
11. Toisen maailmansodan amerikkalaiset lentokoneet (1939-1945) / Toim. D. Donald; Per. englannista. S. Vinogradova ja M. Konovalova - M .: Astrel Publishing House LLC: AST Publishing House LLC, 2002.
12. Ivanov S.V. Grumman Avenger. Sota ilmassa (osa 1-nro 98, osa 2 nro 99) - Beloretsk: ARS LLC, 2003.
13. Ivanov S.V. SB2C Helldiver. Sota ilmassa (nro 121) - Beloretsk: ARS LLC, 2004.
14. Ivanov S.V. SBD Dauntless. Sota ilmassa (nro 129) - Beloretsk: ARS LLC, 2005.
15. Ivanov S.V. Japanin laivaston D3A "Val" B5N "Kate" iskulentokone. Sota ilmassa (nro 25) - Beloretsk: ARS LLC, 2000.
16. Doroshkevich O. Japanin lentokoneet toisen maailmansodan aikana - Minsk: Harvest, 2004.
17. Kravchenko V.Ya. Keiju torpedopommikone "Baracuda" - Kharkov: Akustinen osuuskunta, 1992.
18. Kondratjev V. Kirjava uura. Sukelluspommikone "Curtiss" SB2C "Helldiver". Aviamaster 4-2003.
19. Okolelov N., Chechin A. Kaksitasosta yksitasoon. Kannen tiedustelulentokone CURTISS SB2C HELLDIVER. Mallintaja-rakentaja №1 2002.
20. Firsov A. Japanin ilmailu toisessa maailmansodassa. Osat 1-3. Ilmailukokoelma №4. TsAGI, 1996.
21. Peter C. Smith. Douglas SBD Dauntless. Painettu Isossa-Britanniassa, 1997.
22. Bert Kinzey. SBD Peloton yksityiskohdissa ja mittakaavassa. DS48.
23. David Brazelton. The Douglas SBD Dauntless (Aircraft Profile 196) - Profile Publications Ltd, 1967.
24. Robert Stern, Don Greer. SB2C Helldiver toiminnassa. Lentokone nro 54 - Squadron/signal Publications Inc., 1982.
25. David Mondey. Lyhyt opas toisen maailmansodan amerikkalaisiin lentokoneisiin. Chancellor Press, 2006.
26. Peter M. Bowers. Curtiss Aircraft 1907-1947 - Putnam, 1979.
27. Barrett Tillman, Tom Tullis. Helldiver Units of World War 2 - Osprey Publishing, 1997.
28. M. C. Richards, Donald S. Smith. Aichi D3A (Val) & Yokosuka D4Y (Judy) IJNAF:n (Aircraft Profile 241) -kuljetusalusten pommittajat - Profile Publications Ltd, 1972.
29. RJ Francillon. Japanilaiset Tyynenmeren lentokoneet. Putman & Co. Lontoo 1970.
30. Letadla 1939-45. Stihaci A Bombardovaci Letadla Japonska dil 1. Plzen, 1998.
31. Letadla 1939-45. Stihaci A Bombardovaci Letadla Japonska dil 2. Plzen, 2000.

Internet-resurssit:
http://www.airwar.ru;
http://pro-samolet.ru;
http://wp.scn.ru;
http://deviantart.net ;
http://www.aviastar.org;
http://wardrawings.be/WW2;
http://www.axis-and-allies-paintworks.com;
http://www.airpages.ru;
http://www.airaces.ru.
Kirjoittaja:
7 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. mirag2
    mirag2 17. heinäkuuta 2017 klo 15
    +1
    Se on outoa ... Minusta tuntui, että toiseksi viimeisessä valokuvassa tämä kone näyttää "shideniltä".
    1. Utelias
      Utelias 17. heinäkuuta 2017 klo 18
      0

      Kawanishi N1K1-J Shiden
      1. Utelias
        Utelias 17. heinäkuuta 2017 klo 18
        0

        Yokosuka D4Y "Susei"
        1. Utelias
          Utelias 17. heinäkuuta 2017 klo 19
          0

          N1K-J Shiden
          Ehkä olet oikeassa.
    2. AlexanderBrv
      17. heinäkuuta 2017 klo 19
      0
      Ja silti se on D4Y4 "Susya" ("Judy"). "Shiden" ajattelu kiertelee konepellin vuorausta (eri kuin D4Y1:n ominaisuus).
    3. ronnon
      ronnon 21. heinäkuuta 2017 klo 20
      0
      Ei, tämä on "Susey", heillä on pienaseet eri tavalla.
  2. Rakkaus on
    Rakkaus on 21. heinäkuuta 2017 klo 20
    0
    Kiitos artikkelista! hi Odotellaan uusia. Kaikki parhaat!