Sotilaallinen arvostelu

Lentoyhtiöihin perustuva ilmailu toisessa maailmansodassa: uudet lentokoneet. Osa VIII(a)

4
Japanilaiset sukelluspommittajat


Joulukuun 7. päivänä 1941 Japani osallistui toiseen maailmansotaan ja suoritti yllätyshyökkäyksen amerikkalaisen Pearl Harborin tukikohtaan, jossa Yhdysvaltain laivaston pääjoukot keskitettiin Tyynenmeren operaatioalueelle. Japanilaisen kantorakantajapohjaisen muodostelman pääiskuvoimana olivat Aichi D3A1 -kantoluokittajapohjaiset sukelluspommittajat (liittoutuneiden luokituksen "Val" mukaan) ja Nakajima B5N2 -kantoluokittajapohjaiset torpedopommittajat (amerikkalaiset kutsuivat sitä "Kateksi").


Aichi D3А1 Val -sukelluspommittajat hyökkäävät Pearl Harboriin 7. joulukuuta 1941 (Kuva osoitteesta www.aviationofjapan.com)

Kaksipaikkainen Aichi D1936A3 Val, joka teki ensimmäisen lentonsa jo vuonna 1, pidettiin jo vihollisuuksien alkaessa vanhentuneena sekä nopeuden (maksimi - 386 km/h) että tulivoiman (1 x 250 kg ja 2 x) osalta. 60 kg ilmapommeja).

Vaatimukset uudelle lentokoneelle, joka on suunniteltu korvaamaan Aichi D3A -sukelluspommittaja (joka oli vielä testattavana ja valmistautui massatuotantoon), Japanin keisarikunnan komento laivasto kehitetty vuonna 1938. Kehityksen alkuvaiheessa he suunnittelivat uuden sukelluspommittajan luomista saksalaiseen Heinkel-lentokoneeseen, He 118 -sukelluspommittimen prototyyppiin, joka puolestaan ​​osallistui Luftwaffen kilpailuun ja hävisi Junkers Ju.87:lle. Tätä varten Japani osti Saksalta lisenssin He 118:n ja koelentokoneen He 118 V4 tuotantoon. Keväällä 1938 tuodun ajoneuvon laajojen testien jälkeen kävi selväksi, että tämä sukelluspommikone ei sovellu laivastoon. Erinomaisilla nopeusominaisuuksilla (515 km/h) He 118 osoittautui liian raskaaksi käytettäväksi lentotukialuksissa ja rakenteellisesti heikoksi.


Kokenut saksalainen Heinkel He 118 -sukelluspommikone (kuva www.airwiki.org)

Uuden kantaja-pohjaisen sukelluspommittajan kehittäminen Heinkel He 118:n tekniseen ruuhkaan ja käytännön kokemuksiin perustuen uskottiin Japanin laivaston 1. ilmailuarsenaalille Yokosukassa (pääinsinööri Masao Yamano).

Uusi lentokone sai nimen "Yokosuka" D4Y ja nimen "Susei" (käännetty japanilaisesta "Comet"), myöhemmin se saa koodinimen "Judy" amerikkalaisista.

D4Y1 Susei -sukelluspommittimen prototyyppi teki ensimmäisen lentonsa joulukuussa 1940. Se oli täysmetallinen kaksinkertainen keskisiipi, jossa oli edistynyt siipien koneisointi, jokaisessa konsolissa oli kolme sähkökäyttöistä aerodynaamista jarruläppää. Susei sai kompaktin rungon (pituudeltaan verrattavissa Aichi D3A1 Val -malliin), jossa oli tilava pommipaikka yhdelle 500 kg:n tai kahdelle 250 kg:n pommille. Sama lentobensiinivarasto kuin D3A1:ssä oli viidessä suojaamattomassa tankissa. Kaksi ylimääräistä 330 litran ulkoista säiliötä voitiin ripustaa siipikonsolien alle. PTB:n sijaan ripustettiin kaksi 30 kg (tai 60 kg) pommia vahvistamaan pommi-aseistusta. Paljon pienempi siipien kärkiväli (11.50 m vs. 14.37 m D3A1:ssä) mahdollisti konsolien taittomekanismin luopumisen.


D4Y1 Susei -sukelluspommikone ilmailuarsenaalissa, Yokosuka, 1942 (kuva: scalemodels.ru)

Pienaseita edusti (kuten Aichi D3A1:ssä) kolme konekivääriä: kaksi 7.7 mm:n synkronista ja yksi 7.92 mm:n tornissa ampuja-radiooperaattorissa ohjaamon takaosassa.

Prototyypin D4Y1 voimalaitos oli Atsutan nestejäähdytteinen moottori, jonka teho oli alun perin 950 hevosvoimaa (11. malli) - tuotu versio saksalaisesta DB 600G:stä. Sarjamalleihin asennettavaksi suunniteltua 1200. mallin 12 hevosvoiman Atsuta-moottoria (lisensoitu versio saksalaisesta DB 601:stä) ei ole vielä hallittu tuotannossa.


Yokosuka D4Y1 Shusei -sukelluspommikone Tokion ilmailumuseossa, helmikuussa 2008 (kuva www.airliners.net)

Tyylikkäiden aerodynaamisten muotojen omaava Suseya-prototyyppi osoitti testien aikana korkeat lento-ominaisuudet ja hyvä ohjattavuus vaakalennolla. D4Y1:n maksiminopeus 546 km/h ylitti japanilaisen laivaston A6M3 Zero -lentokoneen päähävittäjän.


Sukelluspommikone "Yokosuka" D4Y1 "Susei" Tokion ilmailumuseossa, 2006 (kuva blogspot.comista)

Testien aikana kuitenkin paljastettiin, että uutta lentokonetta ei voida käyttää sen pääkapasiteetissa, sukelluspommittajana. Syynä oli siiven heikko rakenne. Sukelluksen aikana siipi alkoi täristä voimakkaasti, mikä voi milloin tahansa johtaa lentokoneen tuhoutumiseen.


Suurinopeuksinen lentotukialuspohjainen tiedustelulentokone "Yokosuka" D4Y1-C "Susya" valmistautuu vuoden 1943 tiedustelulennolle. (Kuvasivusto www.aresgames.eu)

Samalla kun suunnittelijat ratkaisivat ongelmaa tämän vakavan ongelman poistamiseksi, päätettiin valmistaa toinen pari esituotantoajoneuvoja, jotka oli varustettu tavallisilla 1200 hevosvoiman moottoreilla, kantaja-pohjaisiksi nopeiksi tiedustelukoneiksi ja testata niitä taistelutilanteessa. Pommitelineet poistettiin tarpeettomina ja pommipaikkaan asennettiin ylimääräinen polttoainesäiliö. Pari 330 litran PTB:tä ripustettiin vahvistettuihin alussiiven lukoihin. Käsiaseet jätettiin ennalleen.


Kannen tiedustelulentokone "Yokosuka" D4Y1-C "Susei", 523 kokutai, Caroline Islands, 1944 (kuva osoitteesta scalemodels.ru)

Tulikaste "Suseya" pidettiin 4. kesäkuuta 1942 Midwayn atollilla. Toinen Soryun lentotukialukselle (nro BI-201) sijoitetuista tiedustelijoista sinä päivänä tiedustelulennon aikana löysi ensimmäisenä amerikkalaisen lentotukialuksen muodostelman 120 mailin päässä Midwaystä ja ilmoitti siitä radiolla hänen komentajalleen (joillekin tuntemattomasta syystä, radiogrammaa ei koskaan hyväksytty). Toinen Susei ei osallistunut vihollisuuksiin (se luultavasti vaurioitui tai tuhoutui jo ensimmäisen iskun aikana Soryu-lentokukialusta).

Huolimatta Midway Atollin taistelun yleisesti traagisesta lopputuloksesta, Japanin komento piti uuden lentokoneen taistelukäytön tuloksia varsin onnistuneina. "Susei" oli paljon parempi kuin tuon ajan japanilaisen laivaston tärkeimmät kantajapohjaiset tiedustelulentokoneet, Nakajima B5N2 "Kate" -torpedopommikone sekä nopeudeltaan että kantamaltaan.

6. kesäkuuta 1942 otettiin käyttöön uusi kantaja-pohjainen tiedustelulentokone "Yokosuka" "Susey" tunnuksella D4Y1-C. Sen pienimuotoinen tuotanto kehittyi hyvin hitaasti - uusien lentokoneiden tuotanto alkoi vasta lokakuussa 1942.

Lentoyhtiöihin perustuva ilmailu toisessa maailmansodassa: uudet lentokoneet. Osa VIII(a)

Lentoyhtiöön perustuva tiedustelulentokone D4Y1-C "Susey" valmistautuu lentoon rannikkolentokentältä Mariaanisaarilla, 1944 (kuva wikimedia.org)

Sarja D4Y1-C erosi prototyypeistä tiedusteluvalokuvauslaitteiden (K-8-kamerat, joissa on 250 mm tai 500 mm objektiivi) läsnäolo. Kannen tiedustelukoneet D4Y1-C, sellaisina kuin ne myönnettiin, otettiin käyttöön pääasiassa rannikkotiedusteluyksiköiden kanssa, jotka liikennöivät Rabaulin, Caroline- ja Marianasaarten, Uuden-Guinean ja Filippiinien lentokentiltä.

D4Y1-C:n taistelutoiminta sai ohjaamomiehistön positiivisen arvion, mikä johtui korkeasta lentosuorituskyvystä ja koneen hallittavuuden helppoudesta. Tämän ja myöhempien Susyan muutosten merkittävä haittapuoli oli sen heikko turvallisuus, joka johtui ohjaamon panssarin puutteesta ja suljetuista polttoainesäiliöistä.

Erittäin pitkittyneen hienosäätöprosessin ja täysimittaisen sukelluspommittajan D4Y1 Susei sarjan käynnistämisen olosuhteissa Aichi-yhtiössä elokuussa 1942, Vala - D3A2:n (malli 22) uusi modifikaatio tuli sarjaan. Sukelluspommittajan kantaman lisäämisen toivossa he lisäsivät voimalaitoksen tehoa asentamalla 1300 hevosvoiman Mitsubishi Kinsei-54 -moottorin. D3A2:n huippunopeus on noussut 433 kilometriin tunnissa. Koneessa ohjaamon lyhtyä pidennettiin ja polttoainesäiliöiden tilavuutta lisättiin (79 litralla), mutta raskaamman koneen lentomatka ei vain kasvanut, vaan pieneni 150 km. "Kahden" aseistus ei eronnut edellisestä muutoksesta.


Aichi-sukelluspommikone D3A2 Val (kuva osoitteesta wardrawings.be)

Aichi D3A2 Val -sukelluspommittimen tuotanto jatkui elokuuhun 1945 asti. Se oli Valin massiivisin muunnos (1017 lentokonetta valmistettiin - kaksi kertaa enemmän kuin D3A1).

Vals palveli japanilaisten lentotukialusten kansilla vuoden 1944 loppuun asti. Viimeinen suuri operaatio, johon he osallistuivat, oli Mariaanisaarten taistelu kesäkuussa 1944 - 38 D3A2-sukelluspommittajaa perustui viiteen amiraali Ozawan kokoonpanoon kuuluviin lentotukialuksiin (mukaan lukien Hiyo ja Junyo). Heidän toimiensa tehokkuus miehistön kokemattomuudesta johtuen (kohteisiin hyökättiin vain kevyestä liukumäestä) oli alhainen. Eloonjääneet valsit palvelivat edelleen rannikolla koulutusajoneuvoina ja kamikaze-lentokoneina.


Lennon aikana kopio Aichi D3A Valista lentonäytöksessä Yhdysvalloissa, 1986 (kuva wiki.gcdn.co)

Kevääseen 1943 mennessä Yokosukan 1. Aviation Arsenalin suunnittelijat onnistuivat vahvistamaan D4Y1-siiven päävarren suunnittelua, samalla kun he paransivat aerodynaamisia jarruja.

Maaliskuussa 1943 kantoalustainen sukelluspommikone D4Y1 Susei otettiin käyttöön, ja kesäkuussa sen sarjatuotanto aloitettiin.


Scout-sukelluspommikone "Yokosuka" D4Y1 "Susei", 503 kokutai (kuva sivustolta wp.scn.ru)

Ensimmäinen suuri taistelu, johon Susei (D4Y1 ja D4Y1-C) osallistui, oli Mariaanisaarista käyty taistelu kesäkuussa 1944. Susei-sukelluspommittajat ja tiedustelijat perustuivat sekä lentotukialuksiin (kolme kokutailentuetta) että saarille (kaksi kokutaita). Taistelun seurauksena japanilainen laivasto menetti kaksi lentotukialusta (Shokaku ja Taiho) samalla kun se aiheutti vähäisiä vaurioita amerikkalaisille aluksille (taistelulaiva Iowa, lentotukialukset Enterprise ja Wasp). Japanilaiset tappiot ilmailu olivat valtavia - vain "Suseev" tuhoutui yli 70 autoa (ilmassa ja kuolleissa lentotukialuksissa). Vain kolme D4Y1:tä oli jäljellä Japaniin palanneessa Zuikakussa. Historioitsijat ovat sittemmin kutsuneet näitä tapahtumia "suureksi Mariana-kalkkunan metsästykseksi".


D4Y1 Susei -sukelluspommittajat (503 Kokutai) valmistautuvat taisteluun, Marianasaaret, 1944 (Kuva: www.warbirdphotographs.com)

Tämän taistelun aikana, 18. kesäkuuta 1944, yhtä Suseevista käytettiin amerikkalaisten tutkien häiritsemiseen. D4Y1 pudotti alumiinifoliota, mikä loi vääriä kohteita tutkalle ja häiritsi hetkeksi amerikkalaisia ​​hävittäjiä, jotka lähetettiin sieppaamaan japanilaisia ​​pommikoneita. Tämä ei kuitenkaan lopulta vaikuttanut Japanin puolelta taistelun tuhoisaan lopputulokseen. Ensimmäistä kertaa (ja melko menestyksekkäästi) britit käyttivät tällaista passiivista häiriötä valaisemaan saksalaisia ​​tutkoja Hampuriin tehdyn ratsian aikana heinäkuussa 1943.

Valoisa sivu D4Y1:n sotilaallisesta elämäkerrasta oli lokakuu 1944. Filippiinien ja Formosan lähellä käydyn taistelun aikana yksi 250 kg:n pommi, joka pudotettiin yhdestä D4Y1-sukelluspommittajasta amerikkalaiselle lentotukialukselle Princetonille 26. lokakuuta, osoittautui riittäväksi aiheuttamaan vakavia vahinkoja alukselle. Miehistön poistamisen jälkeen amerikkalainen risteilijä Renault torpedoi hänet ja upposi. Traagisen sattuman seurauksena tämä yksittäinen pommi onnistui tunkeutumaan lentotukialuksen kolmeen kanteen ja räjähti keittiössä aiheuttaen myöhemmin tulipalon hallikannelle, jossa Avengers oli varustettu taisteluun. Seuranneet räjähdykset olivat niin voimakkaita, että ne vaurioittivat läheistä risteilijää Birminghamia. Lisäksi tämä "Susei" osoittautui ainoaksi japanilaiseksi iskulentokoneeksi, joka pystyi murtautumaan lentotukialukseen, joka piiloutui taitavasti pilviin amerikkalaisilta hävittäjiltä.


Kevytristeilijä Renault (CL-96) ja palava lentotukialus Princeton (CVL-23), 26. lokakuuta 1944 (kuva: navalwarfare.blogspot.ru)

Jatkuu ...

Viitteet:
1. Shant K., piispa. Lentotukialukset. Maailman mahtavimmat lentokoneita kuljettavat alukset ja niiden lentokoneet: The Illustrated Encyclopedia / Per. englanniksi / - M .: Omega, 2006.
2. Beshanov V.V. Lentotukialusten tietosanakirja / A.E. Tarasin päätoimituksessa - M .: AST, Minsk: Harvest, 2002 - (Armeijan kirjasto historia).
3. Polmar N. Lentotukialukset: 2 osana T.1 / Per. englannista. A.G. Potilaat. - M .: AST Publishing House LLC, 2001. - (Sotahistorian kirjasto).
4. Potilaat A.G. Lentotukialukset. Kuvitettu tietosanakirja - M .: Yauza: EKSMO, 2013.
5. Frederick Sherman. Sota Tyynellämerellä. Lentotukialukset taistelussa - M .: AST Publishing House LLC, 1999. - (Sotahistoriakirjasto).
6. Kudishin I.V. Toisen maailmansodan kantoaaltohävittäjät - M .: Astrel Publishing House LLC: AST Publishing House LLC, 2001.
7. Kharuk A.I. Toisen maailmansodan taistelijat. Täydellisin tietosanakirja - M .: Yauza: EKSMO, 2012.
8. Kharuk A.I. Toisen maailmansodan hyökkäyslentokone - hyökkäyslentokone, pommikoneet, torpedopommittajat - M .: Yauza: EKSMO, 2012.
9. Kharuk A.I. Komeetta, joka ei tuo kuolemaa. Lentoliikenteen harjoittaja D4Y "SUISEY". Lentolaivasto 2008-01.
10. Toisen maailmansodan englantilaiset sotilaslentokoneet / Toim. D. maaliskuu; Per. englannista. M.V. Konovalova / - M .: AST, 2002.
11. Toisen maailmansodan amerikkalaiset lentokoneet (1939-1945) / Toim. D.Donald; Per. englannista. S. Vinogradova ja M. Konovalova - M .: Astrel Publishing House LLC: AST Publishing House LLC, 2002.
12. Ivanov S.V. Grumman Avenger. Sota ilmassa (osa 1-nro 98, osa 2 nro 99) - Beloretsk: ARS LLC, 2003.
13. Ivanov S.V. SB2C Helldiver. Sota ilmassa (nro 121) - Beloretsk: ARS LLC, 2004.
14. Ivanov S.V. SBD Dauntless. Sota ilmassa (nro 129) - Beloretsk: ARS LLC, 2005.
15. Ivanov S.V. Japanin laivaston D3A "Val" B5N "Kate" iskulentokone. Sota ilmassa (nro 25) - Beloretsk: ARS LLC, 2000.
16. Doroshkevich O. Japanin lentokoneet toisen maailmansodan aikana - Minsk: Harvest, 2004.
17. Kravchenko V.Ya. Keiju torpedopommikone "Baracuda" - Kharkov: Akustinen osuuskunta, 1992.
18. Kondratjev V. Kirjava uura. Sukelluspommikone "Curtiss" SB2C "Helldiver". Aviamaster 4-2003.
19. Okolelov N., Chechin A. Kaksitasosta yksitasoon. Kannen tiedustelulentokone CURTISS SB2C HELLDIVER. Mallintaja-rakentaja №1 2002.
20. Firsov A. Japanin ilmailu toisessa maailmansodassa. Osat 1-3. Ilmailukokoelma №4. TsAGI, 1996.
21. Peter C. Smith. Douglas SBD Dauntless. Painettu Isossa-Britanniassa, 1997.
22. Bert Kinzey. SBD Peloton yksityiskohdissa ja mittakaavassa. DS48.
23. David Brazelton. The Douglas SBD Dauntless (Aircraft Profile 196) - Profile Publications Ltd, 1967.
24. Robert Stern, Don Greer. SB2C Helldiver toiminnassa. Lentokone nro 54 - Squadron/signal Publications Inc., 1982.
25. David Mondey. Lyhyt opas toisen maailmansodan amerikkalaisiin lentokoneisiin. Chancellor Press, 2006.
26. Peter M. Bowers. Curtiss Aircraft 1907-1947 - Putnam, 1979.
27. Barrett Tillman, Tom Tullis. Helldiver Units of World War 2 - Osprey Publishing, 1997.
28. M. C. Richards, Donald S. Smith. Aichi D3A (Val) & Yokosuka D4Y (Judy) IJNAF:n (Aircraft Profile 241) -kuljetusalusten pommittajat - Profile Publications Ltd, 1972.
29. RJ Francillon. Japanilaiset Tyynenmeren lentokoneet. Putman & Co. Lontoo 1970.
30. Letadla 1939-45. Stihaci A Bombardovaci Letadla Japonska dil 1. Plzen, 1998.
31. Letadla 1939-45. Stihaci A Bombardovaci Letadla Japonska dil 2. Plzen, 2000.

Internet-resurssit:
http://www.airwar.ru;
http://pro-samolet.ru;
http://wp.scn.ru;
http://deviantart.net ;
http://www.aviastar.org;
http://wardrawings.be/WW2;
http://www.axis-and-allies-paintworks.com;
http://www.airpages.ru;
http://www.airaces.ru.
Kirjoittaja:
4 kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Musta eversti
    Musta eversti 14. heinäkuuta 2017 klo 17
    +3
    Ndya, amereiden ja yapojen oli vaikea taistella avomerellä. Jos et kuole laivalla (pudotussa lentokoneessa), hukkut itsesi tai hait syövät sinut.
    1. WapentakeLokki
      WapentakeLokki 14. heinäkuuta 2017 klo 19
      +4
      No, se on selvää, että se on vaikeaa, olipa se sitten itärintamalla, jossa vain 1500 panssarivaunua kokoontui Prokhorovkan lähelle (ja tämä on noin 5000 ihmistä, mikä muodostaa 3 LK:n tai 2 Avikin miehistön ja Midwayssä jenkit hänellä oli 3 avikaa ja doKhr-a Kr + EM eikä itse saari, kokonainen merijalkaväen pataljoona, siellä on vesien voima, missä eeppinen taistelu on) Yleisesti, kunnia Pind-ii:n suurelle laivastolle, joka onnistui murskata Giant Japan (tämä näkyy selvästi kartalla) Kolminkertainen URA. Hao
  2. DimerVladimer
    DimerVladimer 17. heinäkuuta 2017 klo 15
    +1
    Valoisa sivu D4Y1:n sotilaallisesta elämäkerrasta oli lokakuu 1944. Filippiinien ja Formosan lähellä käydyn taistelun aikana yksittäinen 250 kg:n pommi, joka pudotettiin yhdestä D4Y1-sukelluspommittajasta amerikkalaiselle lentotukialukselle Princetonille 26. lokakuuta, osoittautui riittäväksi aiheuttamaan vakavia vahinkoja alukselle. Miehistön poistamisen jälkeen amerikkalainen risteilijä Renault torpedoi hänet ja upposi.

    Tämä on todellakin yksi paljastavimmista jaksoista, kuinka erinomainen lentokone ja taitava lentäjä voivat yksin aiheuttaa tällaisia ​​vahinkoja - johtaa kevyen lentotukialuksen USS Princetonin (CVL-23) uppoamiseen.

    http://picturehistory.livejournal.com/1615171.htm
    l
  3. Serzh_R
    Serzh_R 15. joulukuuta 2017 klo 11
    0
    Joulukuun 7. päivänä 1941 Japani osallistui toiseen maailmansotaan ja suoritti yllätyshyökkäyksen amerikkalaisen Pearl Harborin tukikohtaan, jossa Yhdysvaltain laivaston pääjoukot keskitettiin Tyynenmeren operaatioalueelle.

    Näin alkoi pitkä ystävyyden ja yhteistyön historia Yhdysvaltojen ja Japanin välillä.