Sotilaallinen arvostelu

Kuinka lopettaa murhat teillä?

84
Työn takia joudun usein matkustamaan kaukaisiin ulkomaihin, joissa pääsääntöisesti vuokraan auton ja käytän sitä melkein koko ajan. Omasta kokemuksesta voin sanoa, että idiootteja on teillä kaikkialla. Kyse on vain siitä, että näiden idioottien osuudet suhteessa kaikkiin normaaleihin kuljettajiin ovat erilaiset, ja nämä osuudet korreloivat erittäin selvästi näiden onnettomuuksien seurauksena johtaneiden kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien ja loukkaantumisten määrään.




Maasta ja voimassa olevista säännöistä riippuen tietyt liikennerikkomukset voivat joskus johtaa erittäin vakaviin seurauksiin, jopa vankeusrangaistukseen (huomattava ylinopeus, rattijuopumus jne.). Poliisi taistelee kaikkia näitä rikkomuksia vastaan ​​lähes samoin keinoin kuin Venäjällä. Tulos on kuitenkin aivan erilainen.

Kaikissa kehittyneissä länsimaissa liikenneonnettomuuksissa kuolleiden määrä 100 000 asukasta kohden vaihtelee 3-6 välillä vuodessa. Venäjällä - 18 (lähde: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_traffic-related_death_rate).

Joissakin maissa ja jopa saman maan osavaltioissa jopa 1 km:n ylinopeudesta voidaan tuomita sakkoja. Ja mitä suurempi ylitys, sitä suurempi sakko. Erittäin vakavasta ylityksestä oikeudet takavarikoidaan paikan päällä, kuljettaja menettää oikeutensa useiksi kuukausiksi tai jopa vuosiksi. Luonnollisesti jokainen rikkomus merkitsee tietyn pistemäärän poistamista. Kun asetettu raja täyttyy, myös kuljettaja menettää oikeutensa. Kaikki sakon määräämiseen / oikeuksien menettämiseen liittyvät riidat ratkaistaan ​​tuomioistuimessa 3-5 minuutissa kaikesta kaikesta, mukaan lukien päätöksen tekeminen. Toistuvista rikkomuksista määrätään erityisrangaistuksia.

Itse asiassa oikeuksien saatavuus on monissa tapauksissa edellytys työn saamiselle. Diskvalifiointi tarkoittaa lähes aina työllisyyden/ansioiden menetystä ja siten tulonmenetystä. Joten lähes kaikki kuljettajat kaikissa länsimaissa, joissa olen vieraillut, yrittävät noudattaa tarkasti liikennesääntöjä ja välttää konfliktitilanteita suojellakseen tulojaan ja hyvinvointiaan. Kaikki yhden liikennesääntöjen osallistujan aggressio tallennetaan välittömästi ja päättyy lähes taatusti hyökkääjälle vankilaan. Olen useiden vuosikymmenten ajan nähnyt vain yhtä tappelua (tarkemmin sanottuna pahoinpitelyä) tiellä. Samaan aikaan hyökkääjä oli maahanmuuttaja, joka ei selvästikään tuntenut paikallisia lakeja.

Toisin kuin länsimaissa, joissa teillä ei ole varsinaisia ​​poliiseja alkoholin ja nopeusrajoitusten tarkastamista lukuun ottamatta, Venäjällä on mielestäni teillä kohtuuttoman paljon poliiseja (ilmeisesti , heillä ei ole muuta asiaa), kun taas koko Internet on täynnä videoita huliganismista ja väkivallasta teillä. Ja tässä haluan vain kysyä: ehkä jotain korjattavaa konservatoriossa? Todellakin, kun tarkastellaan tilastoja, videoita ja uutiset Internetissä käy selväksi, että kaikkea ei tehdä niin kuin pitäisi. Miten on mahdollista, että jotkut saavat kymmeniä ja jopa satoja sakkoja, joita ei edes makseta? Lännessä sakon maksamiseen on varattu 4 viikkoa, jonka jälkeen se kaksinkertaistuu ja niin edelleen, kunnes sakko on suunnilleen sama kuin ajoneuvon arvo. Sen jälkeen keräilijät tulevat, takavarikoivat auton ja myyvät sen huutokaupassa. Tuotoista he maksavat sakon ja palvelunsa. On selvää, että tällainen järjestelmä toimii. Joka tapauksessa tiellä liikkuvia ihmisiä kuolee monta kertaa vähemmän. Samalla ei hyväksytä tekosyitä, kuten "ei saanut sakkoilmoitusta" tai "muuttunut osoite", koska kuljettajan vastuulla on ilmoittaa osoitteenmuutoksesta asianomaisille yksiköille. Muuten, jos auton omistaja ei pysty määrittämään, kuka ajoi ja syyllistyi rikkomukseen (eli kenen tilille pitää kirjata pisteiden menetys), sakko nousee useita kertoja. 300 dollarin sijaan se voi olla esimerkiksi 1200 XNUMX dollaria, mikä on merkittävä isku rikkojan tai auton omistajan lompakolle.

Kaikista toimenpiteistä huolimatta teillä joutuu joskus näkemään joidenkin tienkäyttäjien aggressiivista ajoa ja liikennerikkomuksia. Tämä koskee erityisesti nuoria.

On selvää, että poliisia ei voi laittaa joka kulmaan (se on vain kallista). Vain yhteisillä ponnisteluilla pystymme kääntämään tilanteen päinvastaiseksi ja vähentämään merkittävästi kuolleiden ja vammautuneiden määrää teillä. Suosittelen seuraavaa ratkaisua ongelmaan:

1. Hyväksy todisteeksi rikkomuksista autotallentimen video, jossa rikoksentekijän rekisterikilpi ja itse rikkomus ovat näkyvissä.

2. Nostaa merkittävästi liikennerikkomusten sakkoja ja sitoa niiden suuruus minimipalkkaan.

3. Anna osa saadusta sakosta (10-20 %) palkkioksi rikkomuksesta ilmoittaneelle kuljettajalle. Palkitsemaan hyvin tehdystä työstä.

4. Kaikki valtion palveluiden ja kuljetusyritysten ajoneuvot on varustettava DVR-laitteilla.

5. Yksinkertaistaa liikennerikkomuksia koskevissa menettelyissä koko oikeudellista menettelyä jättämättä yhtään rikkomusta rankaisematta.

6. Tarkistetaan ja vahvistetaan lainsäädäntötasolla kaikkien liikennesääntöjen rikkoneiden kuljettajien vakuutusten merkittävä lisäys viimeisen 5 tai jopa 10 vuoden aikana. Jotta kaikki rikkojat tietävät, että he maksavat teoistaan ​​useita vuosia.

7. Kiinnitä erityistä huomiota liikennesääntöjä rikkoviin rikosten uusimiseen ottamalla heille korotettuja kertoimia lainsäädäntötasolla (jokaisesta toistuvasta rikkomuksesta). Säädä vähintään 15 päivän pakollinen säilöön liikennerikkomiselle, joka on osoittanut aggressiivisuutta (taistelu, osien irrottaminen, auton vahingoittaminen jne.). Ruumiinvamman sattuessa - ankarampi rangaistus.

8. Varusta kaikki julkiset kulkuneuvot kylteillä, jotka osoittavat matkustajien yhteysnumerot, jotta he voivat raportoida tämän ajoneuvon kuljettajan ajotyylin arvioinnista.

9. Otetaan käyttöön autokoulujen luokitus ja julkistetaan se. Luokitus lasketaan näiden koulujen valmistuneiden liikennerikkomusten lukumäärästä 5 vuoden ajan valmistumisen jälkeen yhden tutkinnon suorittaneen osalta, kun taas jokainen toistuva rikkomus lasketaan kasvavalla kertoimella. Jos luokitus alennetaan alle tietyn tason, koulun toimilupa peruutetaan ja kaikki myöhemmät rikkomukset tämän koulun valmistuneista on lähetettävä toiseen kouluun uudelleen oppivelvollisuuteen. Opetus sujuu paremmin.

10. Luo Internet-portaali, johon kuka tahansa kansalainen voi ladata videon, jossa on todisteita liikennerikkomuksista. Tämä sulkee pois mahdollisuuden salata rikkomuksen tosiasia ja asettaa koko prosessin julkisen valvonnan alaisuuteen, mikä tekee siitä täysin avoimen.

Mutta mikä tärkeintä, meidän kaikkien on ymmärrettävä selvästi, että kaikki liikennesäännöt on kirjoitettu verellä. Meidän kaikkien on luotava yhteiskuntaan vihamielisyyden ja suvaitsemattomuuden ilmapiiri kaikkia loukkauksia kohtaan. Kaikki edellä ehdotetut toimenpiteet eivät vaadi valtion lisämenoja, vaan päinvastoin säästävät valtavia summia rahaa ja mikä tärkeintä, vähentävät merkittävästi kansalaistemme tiellä saamien kuolemien ja loukkaantumisten määrää.
Kirjoittaja:
84 kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Sama LYOKHA
    Sama LYOKHA 8. heinäkuuta 2017 klo 06
    +4
    Kaikista toimenpiteistä huolimatta teillä joutuu joskus näkemään joidenkin tienkäyttäjien aggressiivista ajoa ja liikennerikkomuksia. Tämä koskee erityisesti nuoria.


    Joka päivä minua leikataan kaikenlaisten holtittomien kuljettajien toimesta ... ajetaan opasteiden ja merkintöjen mukaan, konsertti alkaa leikkurien osallistumisella ... opettajat ... pojat ... vain idiootit ... ja niin jokainen päivä.


    Ruuvien kiristäminen sakkoilla ei anna mitään ... se vain lisää lahjuksen kokoa .... muuten oli anekdoottinen tapaus majurista, jossa liikennepoliisin tarkastaja uskalsi ottaa häneltä lahjuksen ... hän putosi syöttiin kuin ristikko. mitä





    Törkeästä liikennesääntöjen rikkomisesta kiinni jäänyt 32-vuotias Suren Vanetsyan anoi tarkastajaa päästämään hänet irti ja kiristi hänet sitten lahjusasialla.

    Tarina tapahtui viime syksynä Moskovan keskustassa. PublicMashin mukaan Suren Vanetsyan ajoi ympäri kaupunkia BMW:llä ja ajoi vastakkaiseen suuntaan. Vartijat pysäyttivät rikkojan ja alkoivat laatia pöytäkirjaa. Mutta Vanetsyanin pitkän suostuttelun jälkeen tarkastaja suostui päästämään hänet "rauhassa" ja 10 XNUMX ruplan varoituksella. Kuten kävi ilmi, majuri kuvasi koko keskustelun videolle. Myöhemmin hän otti yhteyttä poliisiin ja uhkasi julkistaa tallenteen, jos tämä ei maksa hänelle kahta miljoonaa ruplaa.

    Tarkastaja keräsi kiristäjän painostuksesta vaaditun summan. Mutta Vanetsyan ei rauhoittunut ja päätti nostaa panoksia nostaen hiljaisuuden hinnan 12 miljoonaan. Tajusin, että tällaista määrää ei voitu ylittää, tarkastaja antautui johdolle. Poliisi sai potkut. Ja Suren Vanetsyan pidätettiin kiristyksestä
    1. voittaja n
      voittaja n 8. heinäkuuta 2017 klo 09
      0
      Miksi niin monta sanaa ilman lauseita?
      On parempi olla hiljaa.
      1. Shurik70
        Shurik70 10. heinäkuuta 2017 klo 13
        +4
        Tärkeintä ei ole rangaistuksen ankaruus, vaan rangaistuksen väistämättömyys.
        TV-kamerat halpenevat joka vuosi, tietokoneet ovat tehokkaampia.
        Uskon, että kaupungeissa on jo mahdollista varustaa KAIKKI risteykset televisiokameroilla, joiden resoluutio on riittävän voimakas, jotta voidaan nähdä rikkojan numero. Ja tallenna kaikki kellon ympäri, säilytä tietue vähintään 10 vuotta. Ei se niin kallista ole.
        Ja nykyaikaiset tietokoneet voivat korjata rikkomukset automaattisesti ilman ihmisen puuttumista.
        Lännen järjestelmä, jossa maksamatta jättämisestä maksettavaa sakkoa korotetaan, kunnes sakko on yhtä suuri kuin auto, jonka jälkeen auto takavarikoidaan, on ihme kuinka hyvä.
    2. alue58
      alue58 8. heinäkuuta 2017 klo 11
      +1
      Lainaus: Sama LYOKHA
      Poliisi sai potkut. Ja Suren Vanetsyan pidätettiin kiristyksestä

      ... ja varmasti alkoi jälleen tarjota "miten ratkaista asia" ...
      Venäjän lakien ankaruutta kompensoi niiden täytäntöönpanon valinnaisuus (c) - se on koko selitys tapahtuneelle.
      1. nimimerkki7
        nimimerkki7 8. heinäkuuta 2017 klo 16
        +8
        Ensimmäiseksi pitäisi mennä tiejärjestelmä. Ulkomaisten kokemusten perusteella osavaltioissa onnettomuuksien määrä väheni merkittävästi tieverkoston rakentamisen jälkeen - monikaistaiset moottoritiet, liittymät, kiihdytyskaistat, merkinnät. Meillä on paljon yksikaistaisia ​​teitä, joissa kuorma-autoja voi ohittaa, pitää mennä vastaantulevalle kaistalle, ja tämä on riski, varsinkin talvella näistä riskeistä muodostuu kauheita tilastoja.
        Lahjuksen saavan henkilön sulkemiseksi pois tarvitaan joukkotutka- ja videokameroita.
        Rangaistuksen väistämättömyys.
        Sakkojen korostaminen, tämä ei ole kirjoittajan oikea lähestymistapa.
        1. alue58
          alue58 8. heinäkuuta 2017 klo 20
          0
          Lainaus: nick7
          Ensimmäiseksi pitäisi mennä tiejärjestelmä.

          Ehkä niin. Mutta minusta näyttää siltä, ​​​​että ensimmäisenä pitäisi olla tietoisuus vastuusta tekojensa seurauksista.
          Auto (ainakin liikkuva) on lisääntyneen vaaran lähde.
          Venäjän federaation siviililain 1079 artikla - Vastuu vahingosta, joka aiheutuu toimista, jotka aiheuttavat lisääntynyttä vaaraa muille

          1. Oikeushenkilöt ja kansalaiset, joiden toimintaan liittyy lisääntynyt vaara muille (ajoneuvojen käyttö, mekanismit, korkeajännitesähköenergia,...
        2. INTER
          INTER 14. heinäkuuta 2017 klo 19
          0
          Lainaus: nick7
          Sakkojen korostaminen, tämä ei ole kirjoittajan oikea lähestymistapa.

          Olet oikeassa, sinun on ensin saatava tieinfrastruktuuri kuntoon. Ja sitten 10 km Moskovasta on kaksikaistainen moottoritie, jossa yksi kilometri perjantaina kesäasukkaiden kanssa kulkee tunnin. Kun jäkälää ilmaantuu käsivarteen, käsivartta ei tarvitse leikata olkapäältä, vaan hoitaa
    3. rumatam
      rumatam 11. heinäkuuta 2017 klo 10
      0
      Kollegoiden oli haudattava tämä roska. Vai onko yritysten yhteenkuuluvuutta?
  2. Olgovich
    Olgovich 8. heinäkuuta 2017 klo 06
    +1
    Kaikki kirjoittajan kymmenen lausetta ovat oikein.

    Mutta pääasiaa ei sanota - kuinka muuttaa rikkojien aivoja .... pyyntö
    1. 210okv
      210okv 8. heinäkuuta 2017 klo 07
      +4
      Olen kanssasi samaa mieltä.Viimeisten kahdenkymmenen vuoden aikana auto on muuttunut ylellisyydestä välttämättömyydeksi.Omistajamäärä on kasvanut kymmeniä kertoja..Mutta kukaan ei ole ollut mukana kasvattamassa ajokulttuuria ja muiden tienkäyttäjien kunnioittamista .
      1. Azim77
        Azim77 8. heinäkuuta 2017 klo 07
        + 10
        Äskettäin markkinointikilpailu kiihtyvyydestä 100 km / h, enimmäisnopeus, hevoslaumojen määrä on muuttunut pelkkää typeryyttä. Miksi kaupunkiautossa teho 300 hv tai enemmän? Kiihtyvyys 5 sekuntia tai vähemmän? Nopeus 200 km ja enemmän, nopeusrajoitus 70-80 km kaupungissa? Olisi parempi, jos ne sen sijaan parantaisivat luotettavuutta ja vähentäisivät kaasun kilometrimäärää. Mutta tämä ei ole kannattavaa autonvalmistajille ja öljyyritysten omistajille. Joten käy ilmi, että autosta on tulossa yhä vaarallisempi kone, tappava ase väestön käsissä.
        1. Lganhi
          Lganhi 8. heinäkuuta 2017 klo 08
          +1
          Lainaus käyttäjältä Azim77
          70-80 km nopeusrajoituksella kaupungissa?

          Pääsääntöisesti nopeusrajoitus kaupungissa on 60 km/h. Jopa kaupungin ulkopuolella suurin nopeus on 90 km/h. Oletko ostanut oikeudet?
          1. Razvedka_Boem
            Razvedka_Boem 8. heinäkuuta 2017 klo 08
            +8
            Pääsääntöisesti nopeusrajoitus kaupungissa on 60 km/h. Jopa kaupungin ulkopuolella suurin nopeus on 90 km/h. Oletko ostanut oikeudet?

            Uzbekistanissa nopeus kaupungissa on jopa 70 km/h, kaupungin ulkopuolella jopa 100 km/h.
            Älä tuomitse kaikkia itsesi perusteella.
            1. Lganhi
              Lganhi 8. heinäkuuta 2017 klo 09
              +2
              Siksi minibussien uzbekkikuljettajat ajavat kaikki kuin ratsumiehet wassat . Hyvä, että ulkomaalaiset oikeudet kiellettiin. Ja sitten näet, he eivät tienneet, että Venäjällä raja on 60 km / h.
              1. Razvedka_Boem
                Razvedka_Boem 8. heinäkuuta 2017 klo 09
                +2
                Siksi uzbekiläiset minibussien kuljettajat ajavat kaikki kuin wassat jigits. Hyvä, että ulkomaalaiset oikeudet kiellettiin

                Jos olet kieltänyt vieraat oikeudet, niin sitten kansainväliset oikeudet?
                Ja jos joku ajaa ajoneuvoa ilman asianmukaisia ​​asiakirjoja, tämä on ongelma valvontaviranomaisissasi.
                1. Lganhi
                  Lganhi 8. heinäkuuta 2017 klo 09
                  +1
                  Lue RK-koodi.
                  1. Razvedka_Boem
                    Razvedka_Boem 8. heinäkuuta 2017 klo 10
                    +4
                    Lue RK-koodi.

                    Ei tarvitse tökätä. Näytä tasosi.
                2. Harmaa veli
                  Harmaa veli 8. heinäkuuta 2017 klo 11
                  +1
                  Lainaus käyttäjältä: Razvedka_Boem
                  Jos olet kieltänyt vieraat oikeudet, niin sitten kansainväliset oikeudet?

                  Voit matkustaa, et voi tehdä töitä.
                  Vain valkovenäläiset voivat.
          2. alue58
            alue58 8. heinäkuuta 2017 klo 12
            +3
            Lainaus: Lganhi
            Pääsääntöisesti nopeusrajoitus kaupungissa on 60 km/h.

            Joten kyllä, vain rankaisematon nopeus jopa 80 km / h, he ajavat sillä nopeudella ... Lisäksi:
            Turvallisin nopeus vilkkaassa liikennevirrassa ajettaessa on virtauksen keskinopeutta vastaava nopeus. Jos liikut liikennevirtaa nopeammin, on olemassa ohitusten tarve, jonka vaara tällaisissa liikenneolosuhteissa on erityisen suuri. Ajaminen hitaammin kuin liikennevirta saa ajoneuvot kasaan taaksesi, mikä lisää ohimenevän törmäyksen todennäköisyyttä.

            Joten ajattele kuinka ajaa - sääntöjen mukaan tai turvallisesti ...
          3. Ilya77
            Ilya77 11. heinäkuuta 2017 klo 13
            +2
            Lainaus: Lganhi
            Lainaus käyttäjältä Azim77
            70-80 km nopeusrajoituksella kaupungissa?

            Pääsääntöisesti nopeusrajoitus kaupungissa on 60 km/h. Jopa kaupungin ulkopuolella suurin nopeus on 90 km/h. Oletko ostanut oikeudet?

            Yleensä yli +20 km/h ne eivät hienostu, ts. todellisuudessa kaikki ajavat ympäri kaupunkia jopa 80 km / h, kaupungin ulkopuolella - jopa 110 km / h, moottoritiellä sallittu 110 - he ajavat jopa 130 km / h. Jokainen kuljettaja tietää tämän, ilmeisesti sinulla on ajokortti, mutta älä aja.
      2. Olgovich
        Olgovich 8. heinäkuuta 2017 klo 09
        +4
        Lainaus: 210okv
        Mutta kukaan ei harjoittanut ajokulttuurin ja muiden tienkäyttäjien kunnioittamisen kasvattamista.

        Kyllä: Moldovassa nopeus kaupungissa on 50 km, kaupungin ulkopuolella - 80 km / h, sakot ovat paljon korkeampi kuin EU:ssa, USA ja Venäjä, videotallennus teistä ja risteyksistä. Ja onnettomuuksia ei ole vähemmän... pyyntö Tuho on päässä....
    2. kitamo
      kitamo 8. heinäkuuta 2017 klo 07
      +9
      Lainaus: Olgovich
      Kaikki kirjoittajan kymmenen lausetta ovat oikein.


      Kyllä kyllä...
      näyttää siltä, ​​​​että Irina Yarovaya meni VO: lle, hän sanoo myös kaiken oikein ...
      En ole kaukana liberaalista, mutta tämä ruuvien kiristäminen vallan työtä muuttamatta alkaa rasittaa...
      Erityisen yllättäviä ovat joidenkin lampaiden (vain kansalaisten) pyynnöt viedä ne nopeasti teurastamoon ...
      1. voittaja n
        voittaja n 8. heinäkuuta 2017 klo 09
        0
        Eli mikä neuvoksi? Joten mumisemme ja kuolemme?
      2. Ermak
        Ermak 13. heinäkuuta 2017 klo 20
        0
        tukea sinua +
    3. LUOKKA
      LUOKKA 8. heinäkuuta 2017 klo 08
      + 11
      Periaatteessa voidaan yhtyä kirjoittajan ehdotuksiin. Varsinkin kun otetaan käyttöön progressiivinen sakko toistuvista rikkomuksista. Mutta yksi kohta on kyseenalainen. lakeja on sovellettava kaikkiin kuljettajiin tiukasti persoonallisuuksista riippumatta. Nyt näemme jotain muuta. Bagdosarianin, "humalaisen pojan" ja muut vastaavat tapaukset aiheuttavat raivoa, mutta mitä järkeä sillä on? Jos rikkojalla on "karvainen tassu" tai vain paljon rahaa - hän ei välitä kaikista säännöistä ja laeista! Tästä on monia esimerkkejä. Tästä johtuen siistien autojen suuret autot, ja vain auto, jossa on palat tavaratilassa ja jigit cross-mobileissa.
      Lisäksi pelkkä vaikutus kuljettajiin ei ratkaise ongelmaa. Paljon kysymyksiä on myös liikennepoliiseille, jotka usein vetäytyvät liikenteen järjestämisestä. Esimerkkinä voidaan tarkastella tilannetta Kazanin suunnan Udelnajan aseman risteyksessä. Ikuinen viipyvä pistoke. Kahden kaistan merkillä - suora ja oikealle risteykseen - joskus jopa 5 riviä rivissä risteyksessä. Kaikki työntävät, leikkaavat toisiaan, kiipeävät tien reunaa pitkin, lyhyesti sanottuna - helvetti! Ja lähellä on liikennepoliisiauto, mutta he eivät osallistu prosessiin perusjärjestyksen palauttamiseksi! Siellähän voisi viikossa kerätä niin paljon sakkoja, että sinne rakennetaan tunneli tai ylikulkusilta ja poistetaan tämä ruuhka ikuisiksi ajoiksi! Mutta - ei motivaatiota!
    4. Alexander S.
      Alexander S. 8. heinäkuuta 2017 klo 08
      +1
      Aivot muuttuvat vähitellen... vuosi toisensa jälkeen... tärkeintä ei ole helpottaa painetta. Mutta meillä on demokratia...
    5. ARES623
      ARES623 8. heinäkuuta 2017 klo 10
      +3
      Lainaus: Olgovich
      Mutta pääasiaa ei sanota - kuinka muuttaa rikkojien aivoja ....

      Ja mistä näit, että aivot muuttuivat? Mutta Baghdasaryanin ja elinkautisen vankeusrangaistuksen kokemus on mielestäni hyödyllinen. Toistuvaan "rattijuopumuuteen" ajo soveltuu hyvin. Ja ilman ajokorttia ajaminen - vankeutta jopa 12 kuukaudeksi Koville toimenpiteille oli maassa jo ennakkotapaus, kun puolessa vuodessa melkein kaikki kuljettajat opetettiin näkemään "kiinteä viiva". Loukkaantuneita oli paljon, varsinkin "ammattilaisia", mutta tilanne parani huomattavasti. Jopa vanhat marxilaiset kirjoittivat - talous muokkaa politiikkaa. Pomppinut "suurin" tiellä - auto huutokauppaan, tuotto liikennepoliisin rahastoon. Ja joko vinttikoira katoaa tai he ajavat taksilla. Kaikki on kiinni poliittisesta tahdosta. Lisäksi teiden korjauskilpailuja tulisi järjestää muissa olosuhteissa, joissa pääkriteerinä on laatu ja hinta. Ja sopimusta ei tehdä korjausjaksolle, vaan pinnoitteen elinkaarelle.Kaupungissamme kahdeksi vuodeksi radalla tiellä autoista ja matkustajabusseista !!! Eikä kukaan ole syyllinen. Repair hyväksyy tytön, jolla on GMU-koulutus!? Ja en usko, että olemme ainutlaatuisia...
    6. antivirus
      antivirus 8. heinäkuuta 2017 klo 11
      +1
      Ruuvien kiristäminen sakkoilla ei anna mitään ... se vain lisää lahjuksen kokoa .... muuten oli anekdoottinen tapaus majurista, jossa liikennepoliisin tarkastaja uskalsi ottaa häneltä lahjuksen ... hän putosi syöttiin kuin ristikko. mitä
      tämä on kasvatusta - päiväkoti + koulu!!!!!opettajat ja kehitysvammaiset lastenhoitajat
    7. Ja Me Isäntä
      Ja Me Isäntä 8. heinäkuuta 2017 klo 13
      +4
      Lainaus: Olgovich
      Mutta pääasiaa ei sanota - kuinka muuttaa rikkojien aivoja ....

      Muuta väestön mentaliteettia! Venäjällä on kasti (oligarkit, virkamiehet, kenraalit ja heidän lapsensa), jolle lakia ei ole kirjoitettu. Mutta pahinta ei ole he itse (niitä on suhteellisen vähän) - ja heidän antamansa esimerkki! Ne muodostavat uuden yhteiskunnan "moraalin".
      Heillä on miljoonia jäljittelijöitä (erityisesti nuorten keskuudessa), jotka uskovat, että eläinperäinen käyttäytyminen muita kohtaan on merkki elitismistä. Siinä se pääongelma piilee. pyyntö
  3. andrey
    andrey 8. heinäkuuta 2017 klo 06
    +7
    ja mitä uutta kirjoittajaa ehdotetaan? jälleen sakkoja ja sorroja, eli jotain, mikä ei auta edes kerran. ajokulttuuri ei tästä lisää, vaan aggressiota lisätään. sinun on otettava koulutus vakavasti, vietävä kadetit ruumishuoneeseen selvyyden vuoksi, vakavien onnettomuuksien paikkoihin, jotta se jää päähäsi, muuten he ajavat kuin kuolemattomat ...
    1. Sama LYOKHA
      Sama LYOKHA 8. heinäkuuta 2017 klo 06
      +4
      ajaa kadetteja ruumishuoneeseen selvyyden vuoksi, vakavien onnettomuuksien paikkoihin niin, että se jää päähän, muuten he ajavat kuin kuolemattomat ..


      Auttaa, jos laitat kuononsa ruumiiseen .... jotta ihminen tuntee mitä kuolema on ... hän itse on toistuvasti nähnyt kuolemaa teillä onnettomuuksien jälkeen ... enkä ota sitä riskiä tiellä .... mutta tämä ei pelasta tyhmiltä
    2. Alexander S.
      Alexander S. 8. heinäkuuta 2017 klo 08
      +3
      Luonnollisesti se ei auta ... jos sakot ovat 500-1000 ruplaa. Kuten kuljettajat sanovat videolla - itken .. ongelmani .. jätä minut rauhaan. Ja jos sakot olisivat 20-40000 10 ruplaa kukin... Luulen, että he eivät sanoisi niin... ja he ajattelisivat XNUMX kertaa ennen kuin ajaisivat jalkakäytävälle ... tai tuplakiinnityksen läpi ... vaan takavarikointia auto ja minä olemme hiljaa paineen alla.
      1. Harmaa veli
        Harmaa veli 8. heinäkuuta 2017 klo 12
        +1
        Lainaus: Alexander S.
        Ja jos sakot olisivat 20-40000 ruplaa

        Parempi jättää sakot rauhaan, mutta sen sijaan ottooikeus lyhyeksi ajaksi viikosta pariin kuukauteen. Eniten vinttikoiria ovat ne, joilla on isoäidit - niitä ei saa sakoilla.
        Ja ilman ajokorttia ajamisesta jo räätälöidään sakko kuten kirjoitit, jos samaan aikaan on joku muu rikkomus, lisää summaa moninkertaisesti plus eväys.
      2. neljäkymmentäkahdeksan
        neljäkymmentäkahdeksan 10. heinäkuuta 2017 klo 10
        0
        Lainaus: Alexander S.
        Luonnollisesti se ei auta ... jos sakot ovat 500-1000 ruplaa. Kuten kuljettajat sanovat videolla - itken .. ongelmani .. jätä minut rauhaan. Ja jos sakot olisivat 20-40000 10 ruplaa kukin... Luulen, että he eivät sanoisi niin... ja he ajattelisivat XNUMX kertaa ennen kuin ajaisivat jalkakäytävälle ... tai tuplakiinnityksen läpi ... vaan takavarikointia auto ja minä olemme hiljaa paineen alla.

        Ja ampua. Ja perhe kaivoksille. Ja ystävät - oikeuksien menetys.
      3. Ermak
        Ermak 13. heinäkuuta 2017 klo 20
        0
        täydentäkää budjettia, sir .... kirjoittaja ettekä te tarjonneet mitään järkevää .... ja tiet unohtuivat ... pointti on kokonaisuudessa (tiet ja kulttuuri) ja oikeuksien menettämisen mahdollisuudessa, kuten sekä hankinnan vaikeus ..... nämä ovat ilmeisiä asioita ..... mutta jätä sakko budjettiin .... tai työskentelet sen eteen
    3. Lganhi
      Lganhi 8. heinäkuuta 2017 klo 08
      +9
      Sakot, sakot ja sakot, aina auton takavarikointiin ja kerrossänkyyn laskeutumiseen pariksi vuodeksi. Luuletko, että Euroopassa ja Yhdysvalloissa ihmiset ovat geneettisesti lainkuuliaisia? Tämä johtuu siis siitä, että Britanniassa heidät hirtettiin 19. päivän puoliväliin asti nenäliinan varastamisesta. Näin eurooppalaisista tuli lainkuuliaisia, juuri ankarien lakien ansiosta.
  4. Razvedka_Boem
    Razvedka_Boem 8. heinäkuuta 2017 klo 06
    +7
    Meillä on sakkoja liikennerikkomuksista, varsinkin toistuvista rikkomuksista - yksinkertaisesti ankarista ja minimipalkkaan sidottuista. Tämä mahdollisti merkittävästi rikkomusten määrän vähentämisen, etenkin automaattisen fototutkan asennuksen jälkeen risteyksissä.
    Puhelimeen lähetetään tekstiviesti sakkojen maksamistarpeesta, ja jos tämä ei tapahdu kuukauden kuluessa, asia siirtyy oikeuteen, jossa sakon määrä vähintään kaksinkertaistuu.
    Sakkojen olemassaolon voi tarkistaa liikennepoliisin verkkosivuilta.
  5. Liberoidien karkottaja
    Liberoidien karkottaja 8. heinäkuuta 2017 klo 07
    +6
    Sallikaa minun muistuttaa kirjoittajaa vain yhdestä venäläisestä aksioomasta - lakiemme ankaruuden kompensoi niiden noudattamatta jättäminen. Ja muu kirjoittaja on oikeassa! !!
  6. ilmaiseksi
    ilmaiseksi 8. heinäkuuta 2017 klo 07
    0
    on työtarjouksia!
  7. Rurik
    Rurik 8. heinäkuuta 2017 klo 08
    +6
    Kaikki sakon määräämiseen / oikeuksien menettämiseen liittyvät riidat ratkaistaan ​​tuomioistuimessa 3-5 minuutissa kaikesta kaikesta, mukaan lukien päätöksen tekeminen.

    Ja onko se erilainen meille? Sama 5 minuutin riistäminen, joka perustuu todistajan todistukseen - IDPS, muiden todisteiden puuttuessa, ja päätöksen yleismaailmalliseen sanamuotoon: "Ei ole mitään syytä olla luottamatta liikennepoliisin todistukseen."
    Yksi tunnistamattomista ongelmista on tuomioistuimen ennakkoluuloisuus liikennerikkomuksia käsiteltäessä.
  8. Vanhahko
    Vanhahko 8. heinäkuuta 2017 klo 09
    +4
    Minusta liikennesääntöjen ei pitäisi toimia keinona täydentää valtiota. budjetti. Varsinkin tilanteessa, jossa sama määrä on yhdelle sietämätön ja toiselle pikkujuttu. Puhun sakkojen nostamisesta. Mutta periaate: "jos et pysty noudattamaan sääntöjä, palkkaa kuljettaja" on mielenkiintoinen. Minä siihen. että vain vähäisistä rikkomuksista voidaan määrätä sakkoja. Hieman ylitetty nopeusrajoitus (2-3 km/h, jopa 5 km/h), pysäköity väärään paikkaan jne. Ajaminen punaisella, humalassa, ajaminen vastakkaisella kaistalla - oikeuksien menetys. Ja tiet ovat vapaampia. On muuten ainakin yksi maa. missä päihtyneenä ajamisesta voi saada kepeillä haravoitua. Ja mitä, erittäin demokraattista :).
    1. Tolstojevski
      Tolstojevski 8. heinäkuuta 2017 klo 11
      0
      Olen samaa mieltä . sakko on eräänlainen hemmottelu. vain ruumiillinen kuritus on tehokas
  9. michael 3
    michael 3 8. heinäkuuta 2017 klo 10
    +2
    Varustaa kaikki joukkoliikenne opasteilla, jotka osoittavat yhteysnumerot, jotta matkustajat voivat raportoida tämän ajoneuvon kuljettajan ajotyylin arvioinnista.

    Inspiroivien ideoiden kirjoittaja:
    Vain kansalainen

    Ja siinä kaikki, mitä sinun tarvitsee tietää loistavien uudistusten ja käänteentekevien muutosten tekijöistämme. Ei balaclavaa missään! Uh...
  10. Zaurbek
    Zaurbek 8. heinäkuuta 2017 klo 11
    +5
    Artikkelin on kirjoittanut toinen liikennepoliisin lobbaaja budjettitulojen ja ystävällisten yritysten kasvattamiseksi.

    Kuolleisuuden vähentämiseksi tarvitset:
    1. Normaali kallis, varustettu nykyaikaisten standardien mukaan.
    2. Uudet ajoneuvot väestölle, nykyaikaiset turvallisuusstandardit ..
    3. Sakkotilanne on edennyt vakavasti kameroiden käyttöönoton myötä.
    1. minun 1970
      minun 1970 8. heinäkuuta 2017 klo 13
      +1
      Lainaus Zaurbekilta

      Artikkelin on kirjoittanut toinen liikennepoliisin lobbaaja tulojen kasvattamiseen budjetti ja ystävällisiä yrityksiä.
      2. Uusia ajoneuvoja väestön keskuudessa nykyaikaisilla turvallisuusstandardeilla ..

      Toisella kädellä hän kirjoitti ystävällisten yritysten tulojen kasvattamisesta, kuten - tämä on huonoa, toisella - että kaikilla pitäisi olla uudet autot - mikä nostaa autovalmistajien tuloja kymmeniä kertoja ...
      Oletko autotehtaan lobbaaja???!!!
      1. Zaurbek
        Zaurbek 8. heinäkuuta 2017 klo 15
        +1
        Hieno. Otetaan laivastomme (ei pääkaupungista) ja amerikkalainen tai eurooppalainen ja onnettomuuksien määrä (se on plus tai miinus yhtä suuri), mutta haavoittuneiden ja kuolleiden määrä on erilainen .. ei meidän suuntaan. Kävele teiden ja kuljetusten turvallisuuden ohi - oikea-aikainen lääketieteellinen apu pelaa ...
        1. minun 1970
          minun 1970 8. heinäkuuta 2017 klo 20
          0
          Lainaus Zaurbekilta
          Kävele teiden ja kuljetusten turvallisuuden ohi - oikea-aikainen lääketieteellinen apu pelaa ...

          Voitteko kuvitella Venäjän federaation kokoa? Saksa ... suunnitelman mukaan säiliöt koko DDRmme liukastui muutamassa tunnissa, tankit, jotka eivät lyöneet 120 km/h ..
          Kuvittele nyt, että kun menen aluekeskukseen, ajelen 300 km, enkä ole Siperiassa, mutta ohitan yhteensä 6 asutusta tiellä .. Olen yleensä hiljaa Uralista / Siperiasta / Kaukoidästä - siellä voi käydä päiväkausia kylästä kylään.Luonnollisesti ongelma oikea-aikaisesta sairaalaan pääsystä on akuutti....

          Ja autoista - tuttu työskenteli USA:ssa 90-luvulla useita vuosia, sylkäisi palattuaan, että kaikki mitä elokuvissa näytettiin oli hölynpölyä. Varsinkin hän sylki - vanhoista autoista takapihalla. , sanoi, että siellä ne on niin ruosteisia kaukaloita, että ne menevät katsomaan, sanotaan, se on pelottavaa ja tämä on normi.
          1. Zaurbek
            Zaurbek 9. heinäkuuta 2017 klo 07
            0
            Vertaa vanhaa altaan joutuvaa onnettomuuteen ja samaa vanhaa Tahoea ... missä enemmän ihmisiä selviää?
            1. minun 1970
              minun 1970 9. heinäkuuta 2017 klo 22
              0
              Lainaus Zaurbekilta
              Vertaa vanhaa altaan joutuvaa onnettomuuteen ja samaa vanhaa Tahoea ... missä enemmän ihmisiä selviää?

              1) ja jos vanha TAKHO koputtaa Belaziin, myös TAKHO kuolee ... pelay TAHOssa sisään YLI KAKSI kertaa enemmän metallia!
              2) riittävä määrä ulkomaisia ​​autoja kuolee teillä, mukaan lukien uusia Kaukoidässä ei käytännössä ole kotimaisia ​​autoja, eikö ne kuole onnettomuuksissa siellä??
              3) "Kansalla on uusia ajoneuvoja, nykyaikaisilla turvallisuusstandardeilla.." - väestö on FOR, kysymys kuuluu - mistä he saavat rahaa? Voitko tarjota jotain todellista, eikä fantasiaa "kaikki uudessa autossa"?
              1. Zaurbek
                Zaurbek 9. heinäkuuta 2017 klo 22
                +1
                Miksi Belaz on täällä?
                Ota VAZ 2109 ja Lada Vesta ja vertaa turvallisuutta, jarruja... Ja Vestassa on paljon enemmän mahdollisuuksia olla joutumatta onnettomuuteen tai selviytyä. Ja USA:ssa keskiverto henkilöauto on jotain Ford Mondeon ja Tahoen väliltä - ja tämä on eri luokka...
              2. Zaurbek
                Zaurbek 9. heinäkuuta 2017 klo 22
                0
                Ja artikkelissa sinulle tarjotaan jättää kuljetus ja tiet ennalleen ja korottaa sakkoja jyrkästi. Onko väestöllä enemmän rahaa?
                1. minun 1970
                  minun 1970 10. heinäkuuta 2017 klo 15
                  0
                  MISTÄ ihmiset voivat saada rahaa uusiin kuljetuksiin?
                  Siitä tosiasiasta, että Moskovassa ja Moskovan alueella kuolee paljon ihmisiä uusiin ulkomaisiin autoihin, kirjoitin. DV-autojamme ei ole ollenkaan, mutta tilastot ovat huonot, japanilaiset autot ovat syyllisiä - vai eivätkö kuljettajat ole jäässä?
                  1. Zaurbek
                    Zaurbek 10. heinäkuuta 2017 klo 15
                    0
                    Ja mistä on rahat saada väestö uusiin sakkoihin? Onko vähemmän?
                    1. minun 1970
                      minun 1970 10. heinäkuuta 2017 klo 16
                      0
                      ja autoissa ei ole ollenkaan?
                      1. Zaurbek
                        Zaurbek 10. heinäkuuta 2017 klo 20
                        0
                        Joten on parempi lainata autoja ... tämä auttaa teollisuutta, muuten ota viimeinen pois.
    2. alstr
      alstr 10. heinäkuuta 2017 klo 13
      0
      Hyvin hoidetuista teistä.
      Ja miksi monet ihmiset pitävät nopeusrajoituksen ylittämistä hyvällä tiellä?
      Esimerkiksi Pietarissa ja Moskovassa on katuja, joilla on normaalit 6-8-kaistaiset tiet ja kunnollinen kattavuus, mutta jostain syystä siellä kaikki lentävät mieluummin 100 km: n päästä (ei ole kylttejä).
      Jostain syystä he unohtavat, että on risteyksiä, jne. säännöllisten onnettomuuksien seurauksena.
      Tai toinen vaihtoehto: Miksi kaikki pitävät itseään ovelimpana ja kiipeävät paitsi toiseen, myös 10. riviin vasemmassa käännöksessä?
      Olin esimerkiksi hämmästynyt, kun menin Moskovan kehätielle ensimmäistä kertaa. Ajoin niin hitaasti 3. rivillä ja yhtäkkiä edessäni 4. riviltä joku kääntyy jyrkästi kaikkien rivien läpi uloskäyntiin. Onko tämä hyvä?

      Entä keltainen valo?

      Ja nämä ovat vain yleisimmät rikkomukset.
  11. Tolstojevski
    Tolstojevski 8. heinäkuuta 2017 klo 11
    0
    vain lynkkaus paikan päällä auttaa palauttamaan järjestyksen teillä
  12. valerei
    valerei 8. heinäkuuta 2017 klo 11
    +1
    Lainaus: Rurik
    Yksi tunnistamattomista ongelmista on tuomioistuimen ennakkoluuloisuus liikennerikkomuksia käsiteltäessä.
    Vastaa Lainaus Valitus

    Jos lukutaidottomia autoalan, yhden tai kahden vuoden kokemuksella, "kana" tuomari tulee töihin Kruzak!!, niin meillä on mitä meillä on. Jos sellainen "kana", jonka hyväksymä SYYLLISYYDEN NODISTUS, päätöksessään lainaa riviä Korkeimman oikeuden päätöksestä, jossa viitataan HUOMIO!! rikos, niin ymmärrät itse, mikä meidän niin kutsuttu tuomioistuimemme on. Melkein täydellinen epäpätevyys, paljon itsekeskeisyyttä, kieltäytymistä hakemasta asiantuntijaa jne., jne.
  13. Kabistan
    Kabistan 8. heinäkuuta 2017 klo 12
    0
    Sanoiko Putin jotain digitaalisesta Venäjästä? Tässä se on.
  14. pallo
    pallo 8. heinäkuuta 2017 klo 12
    +4
    teillä kaikkialla
    Etto aivan. Omasta kokemuksestani tiedän varmasti, että teiden teknisistä varusteista (lokasuojat, kyltit jne.) ei ole vähemmän kiinni kuin liikennesäännöissä. Oli aika usein matkustaa pitkin Orenburgin moottoritietä ja M7:ää. Talvella on rekka 2-3 metrin ojassa, rekka on ojassa. Kyllä, nyt tiepalvelut toimivat verrattoman paremmin kuin 90- tai jopa 80-luvulla. Ja jos siellä olisi puskurit, kuljettajaa varoittavat kyltit, eikö näin voisi tapahtua?
    Tai tässä on toinen, jossa teillä on kuoppia. Kerran keväällä ajoin edellisenä päivänä syksyllä luovutettua M7-osuutta pitkin. Kankaan keskellä kuoppia, 1-2m pitkiä ja yli 20cm syviä.Ja sitten tajusin, tienvarsi! Jos tienvarrella ei ole rinnettä, sitä ei valssata soralla, vesi ei vieritä alas! Tämän seurauksena tien reunassa oleva lätäkkö johtaa asfaltin alla olevan alustan liotukseen. Asfaltti taipuu ja hajoaa sitten roskikseen. Tai kissa, ohittaa. Jos usean kilometrin osuus suorasta ilman mutkia ja rinteitä, miksi ohituskylttien asettaminen on kielletty, minne muualle ohittaa? Ja päinvastoin, ja ohitusosuus on 200-300 metriä kaarteessa, jossa tiellä on putouksia. Onko se provosoidakseen rikkomuksia? syöttäjä liikennepoliisille, joilla on vähentynyt sosiaalinen vastuu?
    Pitäisi olla optimaalinen nopeusjärjestelmä, tätä varten monikaistaiset reitit on jaettava - oikea nopeus on jopa 40 km, keskiarvo on 80 km, seuraava on jopa 110 ja jossain enemmän on mahdollista, jopa 160. Myös kaupungissa, jos moottoritie on aidattu jalankulkijoilta, miksi ei sallita 80 km: iin asti?
    Kamerat ovat täynnä. Kuten kesällä, ikkunoideni alla ja rinnakkaisilla kaduilla klo 23.00 jälkeen moottoripyöräilijät alkavat ajaa. Todella ärsyttävää, missä on toimintaa?
    1. voittaja n
      voittaja n 8. heinäkuuta 2017 klo 15
      +1
      Tällaisella paineella saisit onnettomuudessa kuolleet heräämään henkiin. Unohditko numerot?
      1. pallo
        pallo 10. heinäkuuta 2017 klo 08
        +1
        Victor N 8. heinäkuuta 2017
        Tällaisella paineella saisit onnettomuudessa kuolleet heräämään henkiin. Unohditko numerot?

        Jos kuljettaja ei noudattanut autoa ja rikkoi liikennesääntöjä, jos onnettomuuden aiheuttaja käyttäytyi röyhkeästi tiellä, miten häntä voidaan auttaa. Huomioithan, että risteyksessä vain yhden henkilön kannattaa rikkoa sääntöjä ruuhka-aikaan ja täällä on ruuhkaa ja niin edelleen. Ja väijytysruokintakaukaloista heikentyneen sosiaalisen vastuun omaavia poliiseja pitäisi rangaista. Ei ole mitään piilotettavaa pensaiden alle ja ojiin - partioikoon, raivatkoot liikenneruuhkia. hi
  15. danash i
    danash i 8. heinäkuuta 2017 klo 13
    +1
    Menetkö valtionduumaan, kansalainen? s. 10 puhelinsoitolla automaattikoneella - 5 päivää Tulet kotiin ja siellä väijytyksessä mellakkapoliisi vääntää käsiäsi heti. Sulje kuva! Ja vain panna täytäntöön hyväksytyt lait romuna? Kaikille ja kaikelle? Ei ole välttämätöntä kieltää eikä päästää paljon mieltä. Mutta jostain syystä vain me teemme tämän. Onnea, kansalainen. Astu syrjään....hyppää alaspäin.
    1. pallo
      pallo 10. heinäkuuta 2017 klo 08
      +1
      Menetkö valtionduumaan, kansalainen?
      Ja kiinteän ylittämisestä elämän korkeimpaan mittaan wassat
  16. vanhempi
    vanhempi 8. heinäkuuta 2017 klo 13
    +1
    Kaikki on oikein, yllä olevaan - vähentää tien varrella kebabia syövien ja siisteistä autoista pois kääntyvien tarkastajien määrää 5-7 kertaa. Toisten palkkaa leikataan...
    1. pallo
      pallo 10. heinäkuuta 2017 klo 08
      +2
      Kaikki on oikein, yllä olevaan - vähentää tien varrella kebabia syövien ja siisteistä autoista pois kääntyvien tarkastajien määrää 5-7 kertaa.

      Se oli tapana. Liikennepoliisi pysähtyy, ohittaa Lexus, joka ohittaa kiinteän bussin. Kysyn liikennepoliisilta, missä toimet ovat. Ei, en ole nähnyt...
  17. vapaampi
    vapaampi 8. heinäkuuta 2017 klo 13
    +3
    tämän opuksen luettuani muistin heti lauseen - "tie helvettiin on kivetty hyvillä aikomuksilla", kirjoittaja keskittyy tukahduttamiseen, ja liikennepoliisimme tekee juuri niin, vaikka viime aikoina tilanne liikennepoliisin työssä on muuttunut hieman parempaan
    paskat tiet, naurettavat rajoittavat merkit, merkinnät, ulkomaisten autojen maahantuontia rajoittavat tullit ja niin edelleen, kaikki tämä ei lisää optimismia teillä, joten vastustan lisää sortoa teillä, lukuun ottamatta sortoa niitä vastaan, jotka saivat ratin takana humalassa, mielestäni nämä ovat oikeuksien menettämisen lisäksi tuomittava vähintään kuudeksi kuukaudeksi vankeuteen, ja tätä tekoa tulisi tarkastella analogisesti murhan yrityksen kanssa ...
    eikä kukaan ole turvassa hölmöiltä missään...
    1. voittaja n
      voittaja n 9. heinäkuuta 2017 klo 15
      0
      Sakon suuruus ei voi korvata ihmisen kuolemaa, mutta se voi pakottaa huolimattomat kuljettajat olemaan paljon varovaisempia, mutta heitä ei tarvitse sääliä!
      Vaikeampaa! Kipeämpää! Enemmän väistämätöntä!
  18. Molot1979
    Molot1979 8. heinäkuuta 2017 klo 14
    +3
    Lisää sakkoja dramaattisesti ja kerää ne armottomasti. Nousevatko lahjukset? Mitä sitten? Sakko tai lahjus - sinun on silti luovuttava rahoista. Tärkeintä on, että summa on sellainen, että rupikonna murskaa sinut maksamaan joka kerta. Mitä tulee sakon määrän korotukseen maksuviivästysten varalta - myös erittäin hyvin harkittu.
    Mitä tulee siihen, että asioita ei voi korjata sakkoilla, miten se korjattiin Euroopassa? Ystävällinen sana ja piparkakkujen jakelu? Vielä 7-8 vuotta sitten ei yksinkertaisesti ollut tapana kiinnittää turvavyötä. Mutta heti kun turvavyön sakon määrä ylitti "psykologisesti tärkeän rajan", kaikki alkoivat heti solmia. Takseissa ja minibusseissa kuljettajat kirjaimellisesti pakottavat sinut tekemään tämän. Joten ehkä on järkevää koventaa rangaistusta? Rattijuoppien liikenneonnettomuuksista olisi hyvä rangaista ankarammin. Varsinkin jos ihmiset kuolevat Ei surkeita 3-5 vuotta siirtomaa-asutustyössä kaikelle kerralla, vaan kuten Japanissa - 6 vuotta jokaista kuollutta kohti lisättynä termeihin. Hän tappoi kolme - istu 18 vuotta, opi järkesi oikeassa sellissä. Mikä ei olisi ollut mitään kummajaisia ​​"zaya, tapoin poliisin, mitä tehdä."
    1. Svetlana
      Svetlana 8. heinäkuuta 2017 klo 17
      +2
      Lainaus: Molot1979
      Rattijuoppien liikenneonnettomuuksista olisi hyvä rangaista ankarammin. Varsinkin jos ihmiset kuolevat Ei surkeita 3-5 vuotta siirtomaa-asutustyössä kaikelle kerralla, vaan kuten Japanissa - 6 vuotta jokaista kuollutta kohti lisättynä termeihin.

      Venäjällä on välittömästi otettava käyttöön sama laki kuin Japanissa. Ja soveltaa sitä takautuvasti jo tuomittuihin roistoihin, jotka murskasivat ihmisiä humalassa. Pelastakaamme siis niiden henkiä, jotka kärsivät sen jälkeen, kun he lähtevät siirtokunta-asutusalueelta ja ovat jälleen ratin takana.
  19. BAI
    BAI 8. heinäkuuta 2017 klo 15
    +2
    Sakkoa ei tulisi sidota minimipalkkaan, vaan auton hintaan (kapasiteettiin) tai rikkojan tuloihin (ja valitse kumpi kahdesta on enemmän rikkomishetkellä (muuten meillä on työttömiä kodittomia) ilman tuloajoa Lamborghini)). Koska jollekin 2 ruplaa on rahaa, ja jollekin - 100 10 ruplaa ei ole mitään. Esimerkkinä Suomi, jossa joku Toyotan suurmies sai useiden satojen tuhansien eurojen sakot.
    1. minun 1970
      minun 1970 9. heinäkuuta 2017 klo 22
      0
      Lainaus käyttäjältä B.A.I.
      Sakkoa ei tulisi sidota minimipalkkaan, vaan auton hintaan (kapasiteettiin) tai rikkojan tuloihin (ja valitse kumpi kahdesta on enemmän rikkomishetkellä (muuten meillä on työttömiä kodittomia) ilman tuloajoa Lamborghini)). Koska jollekin 2 ruplaa on rahaa, ja jollekin - 100 10 ruplaa ei ole mitään. Esimerkkinä Suomi, jossa joku Toyotan suurmies sai useiden satojen tuhansien eurojen sakot.
      - pfe, ongelma: ajoiko Mara HENKILÖKOHTAISELLA autollaan? Hänellä ei ole autoa ja hän on työtön! Ja tämä on aluksi helppo tapa välttää ajatuksesi mukaiset sakot
  20. n111ss
    n111ss 9. heinäkuuta 2017 klo 00
    0
    Minusta vaikuttaa siltä, ​​että on tarpeen soveltaa eriytettyjä sakkoja (riippuen rikkojien tuloista). Jos tuloja ei ole vahvistettu (esimerkiksi ei virallisesti työskennellyt), sakon tulee olla prosenttiosuus auton arvosta. Klassikoiden isoisälle 1 % on 2000 200000 ruplaa ja Bentleyn isoisälle -XNUMX XNUMX. En usko, että rikkaat rikkojat siirtyvät Mercedesistä ja Porscheista viburnumiin.
    1. voittaja n
      voittaja n 9. heinäkuuta 2017 klo 15
      +1
      Vainaja ei välitä kuljettajan tuloista! Puhutun idean kannattajille ei pidä antaa oikeutta.
  21. Yarik
    Yarik 9. heinäkuuta 2017 klo 08
    +3
    Kielto, kielto, kielto, mutta teiden laadusta ja niiden kunnossapidosta riittävällä rahalla, jostain EI YKSIN SANAA!!! Tai kirjoittaja unohti kuinka lumen kanssa, toivolla, asfaltti irtoaa yhdessä
    1. alstr
      alstr 10. heinäkuuta 2017 klo 14
      0
      Teiden laatu on tietysti tärkeä osa turvallisuutta, mutta yhtä tärkeä osa on kuljettajat, jotka rikkovat sääntöjä normaalilla teillä.

      Nämä ovat kaksi toisiinsa liittyvää asiaa. Mutta vaikka luomme ihanteellisia teitä (mikä ei ole maassamme realistista sen mittakaavassa ja ilmastossa), kuljettajista tulee silti valtava hölynpöly: kiirehdin, en nähnyt sitä, pidin itseäni erityisenä jne.)

      Ja teistä voit sanoa seuraavaa:
      1. Suurin osa teistä on suunniteltu ja rakennettu viime vuosisadan 60- ja 70-luvuilla.
      2. Nämä tiet sijaitsevat usein tiheästi asutuilla alueilla ja alueilla, jotka eivät salli tien laajentamista (vuoret, suot jne.).
      3. Ne on suunniteltu täysin erilaiselle kuormitukselle ja nopeudelle (muista Zaporozhetsin ja Moskvichin sekä useimpien kuorma-autojen maksiminopeus. Ja tämä on noin 120 km / h. Ja tavallisessa elämässä enintään 100 ajettiin).
      4. Markkinataloudessamme ei ehkä koskaan tule tarpeeksi rahaa jälleenrakentamiseen ja uusien teiden luomiseen. Nämä ovat pääomamenoja, jotka maksavat itsensä takaisin vuosikymmeninä.
      5.10-15 vuotta tiet jäivät suurimmassa osassa maata huoltamatta, mikä tarkoittaa, että tämän määrän työtä ja vielä enemmän tietyöläisiä on myös suoritettava. Vasta nyt olemme vähitellen poistamassa tätä epäonnistumista.

      Tämän perusteella lähitulevaisuudessa hyviä teitä ei ole kaikkialla.
      Jos otamme sen, mitä voidaan tehdä liikenteen järjestämiseksi (liikennevalot, merkit, virtausten muodostuminen olemassa olevan tieverkoston varrella, eli kaikki mikä ei maksa käytännössä mitään), se vähentää liikenneruuhkia noin 10-15%. Toiset 5-10 prosenttia voidaan saavuttaa pisteparannuksilla teitä (tekemällä kiihdytyskaistaa, laittamalla liikennevalot, tekemällä alikulkua jne.).

      Mutta ennen kaikkea saavutamme laskun, jos vain noudatamme sääntöjä emmekä ole röyhkeitä (puhun väärälle kaistalle kääntymisestä, tien reunassa ajamisesta jne.).
      Haluan vain muistuttaa, että kaikki tiemme on suunniteltu maksiminopeudelle 150 km/h, mutta kuten aina, meillä on tovereita, joille tämä ei ole määräys ja he ajavat alle 200. Mutta se, että tämä on mahdollisesti vaarallista .
  22. Shurale
    Shurale 10. heinäkuuta 2017 klo 06
    +1
    Hän, se tarkoittaa eläkeläistä, sai "uuden sakon" takaisin saamisen jälkeen yksinkertaisesti eroon autosta, koska tämä on jo kaaosta ja Moskovan suuret ratsastivat molemmat palkattomilla ja ovat katatsuja, ja maksamisen jälkeen he ovat FSU:ita. , koska heillä on nämä rahat kuin kahvilassa juomaan teetä... Mietitkö vähän, kuinka paljon sakkoja korotetaan? Syrjäisellä eläkeläisellä ja oligarkin armenialaisella tyttärellä on täysin erilaiset tulot, mutta kokemuksesta tiedän, että eläkeläinen kärsii.
  23. fixe
    fixe 10. heinäkuuta 2017 klo 09
    +1
    Kirjoittaja on yleisesti ottaen oikeassa, mutta hänen velvollisuutensa ei ole ehdottaa toimenpiteitä. Joku saa tästä palkkaa.
    Eikä olisi huono rakentaa tilastoihin. Onnettomuuksia kirjataan, erityisesti kuolemaan johtaneita, mutta onko syitä analysoitava, ei tiedetä.
  24. Arvioija
    Arvioija 10. heinäkuuta 2017 klo 13
    0
    Vaikein asia on oppia elämään lain, ei käsitteiden mukaan ... hyvä
  25. iva1962
    iva1962 11. heinäkuuta 2017 klo 14
    0
    Periaatteessa olen samaa mieltä kaikista kohdista, ainoa lisäys on, että ohjaajien, joilla on vähintään 15 vuoden työkokemus (vähintään B- ja C-luokka), tulee työskennellä autokouluissa. Muistan opettajansa (noin 45-vuotias mies, ZIL-130 tuntee kuin taskunsa) ja olen 16-17-vuotias, joten hän parkkeerasi minut rekkapihalle, vaihtoi kaistaa, nopeusrajoituksia, "tarvittiin "ensin näyttää käännön ja sitten peileistä katsottuna aloittaa liikkeen niin "ajolla", että nyt, 38 vuotta ratin takana, ilman yhtäkään onnettomuutta ymmärrän, että hänestä on tullut todellinen "ISÄ"-kuljettaja. minulle. Lisäys: kuten hän aina opetti minulle "tien päällä, ajattele aina itseäsi ja" tuolle kaverille "- sinusta tulee kokonaisempi! "BRÄNDI" - Olen PARAS TIELLÄ, mutta he eivät ymmärrä, että ei jokaiselle miehelle annetaan huomion keskittyminen, puhtaasti fysiologisesta näkökulmasta, ja vain naisista ja erityisestä keskustelusta, jos laitat heidät ratin taakse, niin vasta ROBOTIN jälkeen, joka korjaa puhelinkeskustelut ajon aikana, meikkiä ajon aikana "selfie" itsesi kanssa "rakas"
  26. Pasifisti
    Pasifisti 12. heinäkuuta 2017 klo 12
    0
    Ajatukset ovat ymmärrettäviä, mutta jotkut ovat idealistisia, vaikka olen samaa mieltä pääasiasta, uusiutumisesta tulisi rangaista poikkeuksetta ja ankarammin yksittäisten lievien rikkomusten ei pitäisi johtaa 6 kohtaan. Tämä ei ole totta.
    ja olen täysin samaa mieltä kohtien 1,3,7,10 kanssa. Maan on tunnettava sankarit "naamallaan". Lisäksi sen pitäisi olla valtion portaali. Nuo. analogi viralliselle vetoomukselle valtion viranomaisille ja sen jälkeen pakolliseen reaktioaikamääräysten noudattamiseen jne.
  27. pesän suojelija
    pesän suojelija 12. heinäkuuta 2017 klo 12
    0
    On tarpeen joko vähentää (sanotaan jopa 5 km / h) tai jopa poistaa "delta" 20 km / h, jos se ylitetään, syntyy hallinnollinen vastuu nopeusrajoituksen rikkomisesta. Ja käy ilmi, että hän rikkoi liikennesääntöjä ylittämällä nopeusrajoituksen, ja vastuu on vain 20 km/h ylittämisestä. Missä on logiikka? Sakkoja, joissa otetaan käyttöön "progressiivisia" veronkierrosta tai unohtamisesta, olisi myös korotettava. Vaikka tämä ei tietenkään yksinään vähennä onnettomuuksia merkittävästi. Tarvitaan joukko toimenpiteitä. Mutta onko se tarpeellista suurissa toimistoissa istuvat rikkaat Pinocchiot ja heidän lapsensa, jotka tutkivat kalliita autoja? He elävät rinnakkaistodellisuudessa. Kaiken kaikkiaan olen samaa mieltä kirjoittajan ehdottamista toimenpiteistä.
  28. varkain
    varkain 13. heinäkuuta 2017 klo 20
    0
    yli 10 vuotta kansainvälisessä tavaraliikenteessä. Euroopassa tapaat poliisin lähes yksinomaan moottoritiellä. Nopeat tilat mahdollistavat erittäin nopean ajamisen (3,5 tonnia kokonaispainoa), rajoituksia on. Jos on ruuhka, niin kukaan ei aja tienvarsilla, vastaantulevilla kaistalla kuten me (se on erittäin kallista, kameroita on vain paljon, ja mikä tärkeintä, on ajokulttuuria). Vanhassa Euroopassa (Saksa, Hollanti, ei kiitä hälytyksellä jne.) se on vain kohteliaisuus ja niin sen pitäisi olla. Maissamme meillä ei ole tätä ajokulttuuria, ja mikä tärkeintä, meidän on tehtävä ainakin päätiet: kaksi kaistaa kumpaankin suuntaan. Ja sitten kuolleisuus teillä laskee merkittävästi. En koskaan vie perhettäni Venäjän teitä pitkin, matkustan koko ajan työn takia.
  29. varkain
    varkain 13. heinäkuuta 2017 klo 21
    0
    Muuten, en lopettanut kirjoittamista liikennepoliisista: Valko-Venäjän rajalta Moskovaan, zae ... t, niin se on paljon helpompaa ...