Sotilaallinen arvostelu

Lentoyhtiöihin perustuva ilmailu toisessa maailmansodassa: uudet lentokoneet. Osa VII(a)

11
Amerikkalaiset lentotukialuspohjaiset sukelluspommittajat (jatkuu)


Sen jälkeen kun sukelluspommittaja "Douglas" SBD "Downless" otettiin käyttöön vuonna 1938, komento ilmailu Yhdysvaltain laivasto antoi tehtäväksi kehittää uusi kantaja-pohjainen pommikone, joka ylittäisi edeltäjänsä nopeuden, taistelutehon suhteen ja jossa olisi mekanismi siipikonsolien taittamiseksi lentotukialuksen sijoittamisen helpottamiseksi. Päätaistelukuorma oli tarkoitus sijoittaa pommipaikkaan (1 x 454 kg tai 2 x 227 kg pommia) ja lisäksi yksi alasiipien pylväisiin.


Lennon aikana sukelluspommittajat "Douglas" SBD-5 "Downtless" ja "Curtiss" SB2C-1 "Helldiver" (kuva www.bookpalace.com)

Kahdeksan osallistujan kilpailun voitti Curtiss, jolla on kokemusta tiedustelupommittajien rakentamisesta amerikkalaiselle laivasto. Yrityksen kehittämä uusi lentokone sai nimen "Helldiver" ("Hell Diver" - käännetty kirjaimellisesti englannista ja puhekielessä "Pigtailed Toadstool" - syväsukellus ankka).


Curtiss XSB2C-1 Helldiver -sukelluspommittajan prototyyppi ensimmäisellä lennolla, 18. joulukuuta 1940 (kuva wikimedia.org)

Asiakkaan tiukat vaatimukset määrittelivät uuden lentokoneen ulkonäön ja lukuisat vaikeudet sen kehittämisessä ja jalostuksessa. Helldiver-prototyypin ensimmäinen lento tunnuksella XSB2C-1 tapahtui 18. joulukuuta 1940. Odotamatta uuden koneen testauksen ja hienosäädön valmistumista, Yhdysvaltain laivaston komento päätti massatuotantona vielä "raa'an" sukelluspommittajan. Yhdysvaltojen tullessa toiseen maailmansotaan Yhdysvaltain laivasto tarvitsi nopeamman ja tehokkaamman iskukoneen, jonka kehittäminen viivästyi selvästi.


Sukelluspommittajien tiedustelu "Curtiss" SB2C-1 "Helldiver" (kuvasivusto www.hyperscale.com)

Ensimmäinen sarjasukelluspommikone "Curtiss" SB2C-1 "Helldiver" lähti lentoon 30. kesäkuuta 1942. Kone oli yksimoottorinen, kaksipaikkainen, täysmetallinen klassisen suunnittelun monotaso. Luodinkestävällä lasilla suojattu ohjaamo, jonka istuimen takana on panssaroitu levy, erotettiin ampujaradiooperaattorin ohjaamosta rungotiivistetyllä polttoainesäiliöllä.


Sukelluspommittajat SB2C-1 "Helldiver" lentotukialuksen "Yorktown" ohjaamossa (kuva www.axis-and-allies-paintworks.com)

Kannelle sijoittamisen helpottamiseksi siipikonsolit taitettiin kääntämällä ylöspäin sopivalla mekanismilla, jossa ne kiinnitettiin tangoilla. Päälaskuteline taittui lennon aikana siiven keskiosan erityisiin syvennyksiin, perätukea ei poistettu.


Sarja SB2C-1 "Helldiver" tehtaan lentokentällä ennen ensimmäistä lentoaan tammikuussa 1943 (kuva www.axis-and-allies-paintworks.com)

1700 hv:n Wright SB14C-2 1-sylinterisellä ilmajäähdytteisellä moottorilla toimivan Helldiverin huippunopeus oli 452 km/h ja matkanopeus 260 km/h. Lentoetäisyys taistelukuormalla oli 1785 km ja käytännöllinen katto 7370 metriä.


Lennossa SB2C-1 "Helldiver" lentotukialusta "Bunker Hill", 1943 (kuva www.axis-and-allies-paintworks.com)

Pääaseistus (yksi 454 kg tai kaksi 227 kg:n ilmapommia ripustettuna erityiseen kääntösuunnikkaan) sijaitsi kolmiulotteisessa pommipaikassa, jossa oli hydraulisesti toimivat ovet. Tarvittaessa (uudelleenlatausversiossa) siihen mahtui 726 kg painava ilmapommi tai Mk.13-lentokoneen torpedo, kun taas pommitilan ovet eivät sulkeutuneet kokonaan. Kahteen pylvääseen siipikonsolien alla voitiin lisäksi ripustaa kaksi 45 kg:n pommia tai 219 litran ulkoista polttoainesäiliötä tai konekiväärisäiliötä (2 x 12.7 mm). Sukellusveneiden torjumiseksi tavanomaisten pommien sijasta voitaisiin ripustaa sopivan kaliiperin syvälle istutetut pommit.


Yksi Mk.13-lentokoneen torpedoista ripustetaan Helldiver-pommilahdelle, joka seisoo Hornet-lentokukialuksen kannella, 1943 (kuva www.axis-and-allies-paintworks.com)

Hyökkääviin pienaseisiin kuului neljä suuren kaliiperin 12.7 mm:n konekivääriä, jotka oli sijoitettu pareittain siipiin. Ensimmäisessä SB2C-1-sarjassa 12.7 mm Browning-konekivääri asennettiin ampuja-radiooperaattorin ohjaamoon suojaamaan takapuoliskoa. Pian se kuitenkin hylättiin ja korvattiin parilla 7.62 mm:n konekiväärillä.


SB2C-1 "Helldiver" ennen nousua lentotukialuksen "Yorktown" kannelta, kesäkuu 1943 (kuva www.axis-and-allies-paintworks.com)

Pintakohteiden havaitsemiseksi siipikonsolien alla asennettiin ASB-senttietäisyyden tutkan Yagi-antennit (kuten Dountless ja Avenger), joiden näyttö ja päälaitteet sijaitsivat ampuja-radiooperaattorin ohjaamossa.


SB2C-1 "Helldiver" hätälaskun jälkeen lentotukialukselle "Bunker Hill", 19. heinäkuuta 1943 (kuva www.axis-and-allies-paintworks.com)

Taistelijoiden lentotukialuivueiden varustaminen uudella Curtiss SB2C-1 Helldiver -sukellustiedustelupommittajalla aloitettiin vasta marraskuussa 1942. Lentäjät, jotka vaihtoivat Helldiveriin Dountlessista, puhuivat erittäin epämiellyttävästi uudesta lentokoneesta ja kutsuivat sitä "oletukseksi". Uusi sukelluspommikone oli tiukempi hallinnassa, inertti ja vähemmän ohjattava, mikä näkyi Helldiverin kehityksen aikana tapahtuneessa korkeassa onnettomuudessa. Sukelluksessa pommikoneen hallittavuus oli huono ja vauhti kiihtyi hyvin nopeasti. Samaan aikaan uuden lentokoneen kehittämisen kanssa sen hienosäätöä ja lukuisten puutteiden poistamista jatkettiin.


SB2C-1 epäonnistuneen laskeutumisen aikana Bunker Hillille 11. syyskuuta 1943 (kuva www.axis-and-allies-paintworks.com)

Helldiversin taisteludebyytti tapahtui 11. marraskuuta 1943 osana lentotukialuksen Bunker Hillin laivuetta hyökkäyksen aikana Japanin laivaston ja ilmavoimien suurimpaan tukikohtaan Rabaulissa (New Britain Island eteläisellä Tyynellämerellä). . Onnistuneen ratsian seurauksena tarkan pommituksen ansiosta kaksi japanilaista risteilijää ja yksi hävittäjä upotettiin ja kolme muuta tuhoajaa vaurioitui. Amerikkalaisten lentojen tappiot olivat vain kaksi sukelluspommittajaa.


Sukelluspommittajat "Curtiss" SB2C-1 "Helldiver" "Yorktownin" kannella (kuva www.axis-and-allies-paintworks.com)

SB200C-2-muunnoksen 1 Helldiverin tuotannon jälkeen päätettiin vahvistaa hyökkääviä pienaseita korvaamalla neljä siipiin asennettua 12.7 mm:n konekivääriä kahdella 20 mm:n tykillä. Uusi modifikaatio sai nimen SB2C-1C ja sisälsi kaikki viimeisimmät parannukset ja kehitystyöt, jotka perustuivat ensimmäisen sarjan sukelluspommittajien toiminnan ja taistelukäytön tuloksiin. Joten ampuja-radiooperaattorin ohjaamon eteen asennettiin ilmavirran jakaja ja läppien vapauttamiseen käytettiin hydraulikäyttöä.


Sukelluspommittajien tiedustelu "Curtiss" SB2C-1C "Helldiver" (kuva sivusto wardrawings.be)

SB2C-1C oli tuotannossa elokuusta 1943 maaliskuuhun 1944. Tästä muutoksesta alkaen kaksi kanadalaista lentokonevalmistajaa, Carland Foundry ja Fairchlaid Canada, osallistuivat lisäksi Helldiversin tuotantoon. Sukelluspommittajat valmistettiin nimillä SBW-1B ja SBF-1).


Lennossa "Curtiss" SB2C-1C "Helldiver" (kuvasivusto www.axis-and-allies-paintworks.com)

Cannon "Helldivers" vuonna 1944 korvasi melko nopeasti ensimmäisen sarjan lentokoneet. Tätä edesauttoivat kantajapommittajien suuret tappiot, ja ei-taistelutappioiden osuus oli erittäin korkea. Niinpä kesäkuussa 1944 Filippiinienmerellä käydyn taistelun aikana japanilaiset ampuivat alas vain neljä lentokonetta 51:stä kadonneesta sukelluspommittajasta ja loput putosivat mereen polttoaineen loppumisen jälkeen tai putosivat yön kannelle laskeutuessa. lentotukialusta. Kuitenkin suoraan taistelussa japanilaisia ​​aluksia ja rannikkokohteita vastaan ​​Guamilla SB2C-1C Helldiver suoriutui hyvin.


SB2C-1C "Helldiver" lentotukialuksen "Bunker Hill" kannella ennen hyökkäystä Saipaniin, 1944 (kuva www.axis-and-allies-paintworks.com)


SB2C-1C taisteluvaurioineen palautettiin Essexin lentotukialukselle, 20. toukokuuta 1944 (kuva: www.axis-and-allies-paintworks.com)

Viitteet:
1. Shant K., piispa. Lentotukialukset. Maailman pelottavimmat lentokoneita kuljettavat alukset ja niiden lentokoneet: The Illustrated Encyclopedia / Per. englanniksi / - M .: Omega, 2006.
2. Beshanov V.V. Lentotukialusten tietosanakirja / A.E. Tarasin päätoimituksessa - M .: AST, Minsk: Harvest, 2002 - (Armeijan kirjasto historia).
3. Polmar N. Lentotukialukset: 2 osana T.1 / Per. englannista. A.G. Potilaat. - M .: LLC "Publishing House AST", 2001. - (Sotahistorian kirjasto).
4. Potilaat A.G. Lentotukialukset. Kuvitettu tietosanakirja - M.: Yauza: EKSMO, 2013.
5. Frederick Sherman. Sota Tyynellämerellä. Lentotukialukset taistelussa - M .: AST Publishing House LLC, 1999. - (Military Historical Library).
6. Kudishin I.V. Toisen maailmansodan kantoaaltohävittäjät - M .: Astrel Publishing House LLC: AST Publishing House LLC, 2001.
7. Kharuk A.I. Toisen maailmansodan taistelijat. Täydellisin tietosanakirja - M .: Yauza: EKSMO, 2012.
8. Kharuk A.I. Toisen maailmansodan hyökkäyslentokone - hyökkäyslentokone, pommikoneet, torpedopommittajat - M .: Yauza: EKSMO, 2012.
9. Toisen maailmansodan englantilaiset sotilaslentokoneet / Toim. D. maaliskuu; Per. englannista. M.V. Konovalova / - M .: AST, 2002.
10. Toisen maailmansodan amerikkalaiset lentokoneet (1939-1945) / Toim. D.Donald; Per. englannista. S. Vinogradova ja M. Konovalova - M .: Astrel Publishing House LLC: AST Publishing House LLC, 2002.
11. Ivanov S.V. Grumman Avenger. Sota ilmassa (osa 1-nro 98, osa 2 nro 99) - Beloretsk: ARS LLC, 2003.
12. Ivanov S.V. SB2C Helldiver. Sota ilmassa (nro 121) - Beloretsk: ARS LLC, 2004.
13. Ivanov S.V. SBD Dauntless. Sota ilmassa (nro 129) - Beloretsk: ARS LLC, 2005.
14. Doroshkevich O. Japanin lentokoneet toisen maailmansodan aikana - Minsk: Harvest, 2004.
15. Kravchenko V.Ya. Keiju torpedopommittaja "Baracuda" - Kharkiv: Akustinen osuuskunta, 1992.
16. Kondratjev V. Kirjava uura. Sukelluspommikone "Curtiss" SB2C "Helldiver". Aviamaster 4-2003.
17. Okolelov N., Chechin A. Kaksitasosta yksitasoon. Kannen tiedustelulentokone CURTISS SB2C HELLDIVER. Mallintaja-rakentaja №1 2002.
18. Peter C. Smith. Douglas SBD Dauntless. Painettu Isossa-Britanniassa, 1997.
19. Bert Kinzey. SBD Peloton yksityiskohdissa ja mittakaavassa. DS48.
20. David Brazelton. The Douglas SBD Dauntless (Aircraft Profile 196) - Profile Publications Ltd, 1967.
21. Robert Stern, Don Greer. SB2C Helldiver toiminnassa. Lentokone nro 54 - Squadron/signal Publications Inc., 1982.
22. David Mondey. Lyhyt opas toisen maailmansodan amerikkalaisiin lentokoneisiin. Chancellor Press, 2006.
23. Peter M. Bowers. Curtiss Aircraft 1907-1947 - Putnam, 1979.
24. Barrett Tillman, Tom Tullis. Helldiver Units of World War 2 - Osprey Publishing, 1997.

Internet-resurssit:
http://www.airwar.ru;
http://pro-samolet.ru;
http://wp.scn.ru;
http://deviantart.net ;
http://www.aviastar.org;
http://wardrawings.be/WW2;
http://www.axis-and-allies-paintworks.com;
http://www.airpages.ru;
http://www.airaces.ru.


Jatkuu ...
Kirjoittaja:
11 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. A1845
    A1845 13. heinäkuuta 2017 klo 16
    0
    Päätaistelukuorma oli tarkoitus sijoittaa pommipaikkaan (1 x 454 kg tai 2 x 227 kg pommia)
    Corsair vei enemmän ja Yu-87 myös
    Tietysti vakooja...
    1. Razvedka_Boem
      Razvedka_Boem 13. heinäkuuta 2017 klo 16
      0
      Tietysti vakooja...

      Kuka on tiedustelija?
      1. A1845
        A1845 14. heinäkuuta 2017 klo 10
        0
        Lainaus käyttäjältä: Razvedka_Boem
        Kuka on tiedustelija?

        sukelluspommikone-partiolainen Curtiss SB2C-1 Helldiver
        1. Razvedka_Boem
          Razvedka_Boem 14. heinäkuuta 2017 klo 17
          0
          Anteeksi, jäi väliin. Koska se on outoa.
    2. AlexanderBrv
      13. heinäkuuta 2017 klo 17
      +2
      [b] [/ b] F4U-4 "Corsair" - monikäyttöinen hävittäjä, jonka "maksiminopeus" on 716 km tunnissa, iskuversiossa se voisi kestää 2 x 454 kg AB tai 8 x 127 mm NAR. Muut nopeudet, toinen luokka. Ohjattujen aseiden puuttuessa sukelluspommikone (osa-aikainen tiedustelu) voitti tarkkuuspommituksissa.
      1. A1845
        A1845 14. heinäkuuta 2017 klo 10
        0
        Lainaus AlexanderBrviltä
        voisi kestää 2x454
        otti jälleen kerran (esimerkiksi) 900 kg rungon alle
    3. Alf
      Alf 13. heinäkuuta 2017 klo 22
      0
      Lainaus: A1845
      Corsair otti enemmän

      Oliko Corsairilla pommitähtäin? Voit osua kohteeseen yhdellä "sadasosalla" tai voit kaataa tonnin etkä koskaan osu siihen.
      1. AlexanderBrv
        13. heinäkuuta 2017 klo 23
        +3
        Luonnollisesti Corsairilla ei ollut pommitähtäintä. Voit edelleen "työskennellä" maakohteita vastaan, mutta sotalaivaa vastaan, jossa on ilmapuolustusjärjestelmä -? "Topmaston" pommitukseen tarvitaan hyvää koulutusta ja rohkeutta!
      2. A1845
        A1845 14. heinäkuuta 2017 klo 10
        0
        Lainaus: Alf
        Oliko Corsairilla pommitähtäin?

        voisiko näin olla yksipaikkaisessa hävittäjässä? navigaattori työskenteli Pe-2:lla pommitähtäimellä ja sitä käytettiin vaakalennolla
        ei ollut jarruluukkuja - se on varma
        eikä myöskään ollut puolisuunnikkaan pommia potkurista
        Lainaus AlexanderBrviltä
        "Topmaston" pommitukseen tarvitaan hyvää koulutusta ja rohkeutta!
        kuka väittelee rohkeudesta? ja pommitähtäin on hieman eri aihe
  2. Hullu
    Hullu 13. heinäkuuta 2017 klo 19
    +1
    Ja Corsairin kantama täydellä kuormalla oli pienempi.
    1. A1845
      A1845 14. heinäkuuta 2017 klo 10
      0
      Lainaus Locosilta.
      Kyllä, ja Corsairin valikoima ..

      oikein, keskustelimme tästä viime sarjassa
      hän ei ole partiolainen.