Lentoyhtiöihin perustuva ilmailu toisessa maailmansodassa: uudet lentokoneet. Osa V

Jatkamme sarjaa katsausartikkeleita kannesta ilmailu toisessa maailmansodassa. Ensimmäiset osat julkaistiin sivustolla 30.05.2016 - 01.07.2016, ja ne kattoivat lentotukialuspohjaisen ilmailun (ja vastaavasti lentotukialusten) syntymisen ja kehityksen merisodan tärkeimpänä iskuvoimana. Linkit niihin löytyvät liitteestä.

Amerikkalaiset torpedopommittajat

Uuden amerikkalaisen kantoaluksen torpedopommittajan "Grumman" TBF-1 "Avenger" ("Avenger") taisteludebyytti tapahtui kesäkuussa 1942 Midwayn atollin taistelun aikana. Tämä on kuvattu yksityiskohtaisesti artikkelissa "Kantajapohjainen ilmailu toisessa maailmansodassa Tarantosta Midwayhin. Osa III” (01.06.2016).

Torpedopommikone TBF-1 "Avenger" - yksi Midwayn taistelussa 4. kesäkuuta 1942 menetetyistä lentokoneista (kuva wp.scn.ru-sivusto)

Huolimatta taisteluuran ei täysin onnistuneesta alusta (viisi kuudesta torpedopommittajasta katosi ensimmäisessä laukaisussa), amerikkalaiset aloittivat uusien lentokoneiden massatuotannon.

Lennon aikana ensimmäinen tuotantomalli Grumman-torpedopommittajasta TBF-1 Avenger, 23. maaliskuuta 1942 (kuva wikimedia.org)

Marraskuusta 1942 lähtien General Motors on myös liittynyt Avengers-tuotantoon. Tämän yrityksen torpedopommittajat saivat kirjainmerkinnän TVM. Joulukuusta 1943 lähtien General Motorsista tuli Avengersin tärkein ja ainoa valmistaja, ja Grumman keskitti kaikki voimansa Hellcat-lentokoneisiin perustuvien hävittäjien tuotantoon.

Yksi ensimmäisistä "Avengers" TBF-1 -koneista, siivet taitettuina, pommitilan ovet raollaan (kuva www.nasflmuseum.com)

Uudet Grumman Avenger -torpedopommittajat korvasivat vanhentuneet Douglas TBD-1 Devastator -torpedopommittajat taistelulaivueissa, jotka ovat olleet palveluksessa yhdysvaltalaisten lentotukilentokoneiden kanssa vuodesta 1937.

Torpedopommikone "Douglas" TBD-1 "Devastator" lentotukialusta CV-6 "Enterprise", 1938 (kuva www.wcnews.com)

Avengers ylitti edeltäjänsä lentosuorituskyvyn suhteen ja heillä oli tehokkaammat aseet. 1 hevosvoiman Wright-moottorilla varustetun TBF-1700:n huippunopeus tasolennolla oli 436 km/h, kun taas Devastatorilla se ei ylittänyt 332 km/h. Avengerin lentoetäisyys torpedolla oli 1955 km ja TBD-700:n 1 km. "Kostajilla" oli korkeampi katto, 6790 metriä, "Tuhoajien" se ei ylittänyt 5945 metriä.

Valmistautuminen TBD-1 Devastator -torpedopommikoneen lentoon CV-8 Hornet -lentokukialuksen kannella, 15. toukokuuta 1942 (kuva wikimedia.org)

Avengers käytti pääaseenaan Mk.13-lentotorpedoa ja elokuusta 1944 sen luotettavampaa muunnelmaa Mk.13-1A, jossa on 63 mm:n stabilointirengas, joka hitsattiin torpedon perässä oleviin stabilointilaitteisiin. ja varmisti sen vapautumisen laajemmalla korkeusalueella (jopa 240 m vs. 60) ja nopeuksilla (jopa 518 km/h vs. 185), mikä antoi suuret mahdollisuudet selviytyä torpedohyökkäyksen aikana. Aiemmin Mk.13-torpedo varustettiin lennon aikana stabiloitumiseksi ja torpedon veteen kohdistuvan vaikutuksen vaimentamiseksi ylimääräisellä vanerisella suorakaiteen muotoisella stabilisaattorilla ja suojakuorella taistelukärjessä, joka romahti ja putosi torpedon tullessa sisään. vesi. Tilavaan pommilahteen ripustettiin torpedo.

Torpedopommikone TBM-3E "Avenger" lentonäytöksessä (pommilahdessa on nuken torpedo Mk.13), Kreikka, 2012 (kuva www.airplane-pictures.net)

Tilava pommipaikka mahdollisti myös tavanomaisten ja syvyyspanosten sijoittamisen, joiden paino oli 45-907 kg.

Avoin Avenger-pommipaikka pommiaseilla (kuva craigmaas.net)

Pommitukset suoritettiin sekä vaakalennolla että sukelluksesta. Parhaat tulokset saatiin pommittamalla sukelluksesta 30–45 asteen kulmassa huipusta poistumiskohdassa. Neljän pommin peräkkäisen vapautumisen jälkeen ainakin yksi niistä osui aiottuun kohteeseen.

Torpedopommittajat TVM-3E "Avenger" lentotukialusta CV-9 "Essex" pommittavat kohteita Hokaidon saarella Japanissa heinäkuussa 1945. (Kuva wikimedia.org)

Grumman-yhtiön "parhaiden perinteiden" hengessä luodulla Avenger-torpedopommittajalla oli parempi kestävyys vankan rungon suunnittelun ja suojauksen ansiosta.

Torpedopommikone TBF-1 "Avenger" jatkaa lentämistä vakavista vaurioista huolimatta (kuvasivusto photo.qip.ru)

TBF-1:n tuotannon aikana pintakohteiden havaitsemiseksi ja vihollisen sukellusveneiden torjuntaan alettiin asentaa ASB-senttimatkan tutkat, joiden antennit asennettiin siipikonsolien alle, näyttö ja päälaitteet asetettiin radio-operaattoriin. - maalintekijäosasto. Risteilijätyyppisten suurten pintakohteiden havaintoetäisyys tyynissä meriolosuhteissa oli noin 40 km ja pinnalle tulleen sukellusveneen kaato 13 km. Pienin kohteen tunnistusetäisyys on 320 metriä. ASB-tutkasta tuli vakiotutka Avengerin myöhempien muutosten yhteydessä.

Lennon aikana ryhmä "Avengers" lentotukialusta CV-11 "Interpid" (ASB-tutka-antennin siiven alla), 1944 (kuva www.warbirdinformationexchange.org)

TBF-1:n taistelukäytön käytäntö paljasti etuosan käsiaseiden heikkouden, joka koostui yhdestä runkoon asennetusta 7.62 mm:n konekivääristä. Taistelulentueessa yritettiin jopa asentaa 12.7 mm:n konekivääriä synkronoidulla mekanismilla siiven juureen ja samalla purkaa 7.62 mm:n konekivääri.

Etuaseiden tulivoiman lisäämisongelma ratkaistiin heinäkuussa 1943, kun TBF / TVM-1C-torpedopommikoneen uuden muunnelman tuotanto aloitettiin. Avenger sai vahvistetun siiven, joka mahdollisti 12.7 mm:n konekiväärien asentamisen siihen potkurin pyörimissäteen ulkopuolelle.

Torpedopommikone "Grumman" ("General Motors") TBM-1C "Avenger" (kuvasivusto wardrawings.be)

Uuden siiven ansiosta TBF / TVM-1C sai mahdollisuuden asentaa Mk.4-kiskoohjaimet (neljä kunkin siipikonsolin alle) 127 mm:n ohjaamattomiin raketteihin ja siiven alla olevat lukot ripustaakseen syvyyspanoksia ja pudonneita polttoainesäiliöitä.

Torpedopommittajat TBF-1C "Avenger" lentotukialusta CV-17 "Bunker Hill" ennen hyökkäystä Saipanin saarelle (ohjusten kiskoohjaimet on asennettu siiven alle), kesäkuu 1944 (valokuva lex-for-lexington). tumblr.com)

Avenger joutui maksamaan lisääntyneestä tulivoimasta laskemalla maksiminopeuden (aerodynaaminen vastus nousi jousituksen vuoksi) 414 kilometriin tunnissa. Raskaammalla TBF / TVM-1C:llä oli myös lyhyempi kantama torpedolla (1780 km vs. TBF-1955:n 1 km) ja matalampi 6485 metrin käytännöllinen katto.

TBF-1C "Avenger" valmistautuu nousemaan lentotukialusta katapultin avulla (siiven alla täydellinen sarja Mk.IV-kiskonohjaimia 127 mm:n raketteille) (Kuva www.airwiki.org)

Aerodynaamisen vastuksen vähentämiseksi Kalifornia kehitti uusia Mk.5-telattomia ohjuksia (ns. "nollalaukaisu") ja tehokkaampia 127 mm:n HVAR-raketteja.

127 mm:n ohjaamattomat HVAR-raketit Mk.5-radattomilla ohjaimilla Avengerin siiven alla, 1944 (kuva www.catalystwwiifacts.com)

"Avengers", joilla oli pitkä kantama, varustettu tutka- ja syvyyspanoksilla (ja TBF-1C:llä ja ohjaamattomilla raketteilla), osallistui aktiivisesti sukellusveneiden vastaisiin operaatioihin Atlantilla saattuelentokoneiden kanneilta peittämään saattueita. Tehokkuuden lisäämiseksi saattolentokoneiden tukialukset, joissa oli Avengers, toimivat yhdessä hävittäjien kanssa osana riippumattomia sukellusveneiden vastaisia ​​etsintä- ja iskuryhmiä. Tällainen "Hunter Killer Groupin" taktiikka mahdollisti vihollisen sukellusveneiden jahtaamisen huomattavan etäisyyden päässä vartioiduista saattueista. Vuoden 1944 loppuun asti 14 tällaista sukellusveneiden vastaista ryhmää Atlantilla upotti 53 saksalaista sukellusvenettä ja vangitsi yhden. Amerikkalaiset menettivät yhden escort-lentokukialuksen.

TVM-1S "Avenger" (58 AE) hyökkää ohjuksilla saksalaiseen sukellusveneeseen (kuva fanread.ru-sivusto)

Sukellusveneiden etsintäkyvyn parantamiseksi Avengerissa asennettiin 3 senttimetrin ASD-tutka (AN / APS-3) oikean siiven etureunaan. Uudella tutkalla oli parempi tarkkuus ja laajempi ilma- ja pintakohteiden tunnistusalue (sukellusveneen leikkaaminen jopa 20 km:iin ja suuriin laivoihin jopa 148 km:iin). Torpedopommikoneen uusi sukellusveneiden vastainen modifikaatio sai nimityksen TBM-1D.

TBM-1D "Avenger" kevyen lentotukialuksen CVL-22 "Independence" kannella, syyskuu 1944 (kuva www.worldwarphotos.info)

Vuoden 1944 alussa torpedopommikone sai tehokkaamman 1900 hevosvoiman Wright-moottorin. Avenger TVM-3:n uusi modifikaatio tämän moottorin asennuksen jälkeen tuli hieman raskaammaksi, huoltokatto laski 5608 metriin (vastaan ​​6790 m TVM-1:lle). Suurin nopeus nousi samaan aikaan 430:een ja matkalentonopeus 243 kilometriin tunnissa.

Torpedopommikone "General Motors" ("Grumman") TBM-3 "Avenger" (kuva sivusto wardrawings.be)

TVM-3:n aseistus pysyi samana (kuten TBF-1:n): vahvistetun siiven 12.7 mm:n konekiväärillä ja kevyillä Mk.5-ohjaimilla 127 mm:n HVAR-ohjaamattomille raketteille. Sukellusveneiden vastainen modifikaatio AN / APS-3 tutkalla oikean siiven etureunassa sai TVM-3D-indeksin.

Lennon aikana seitsemän TVM-3D Avenger -torpedopommittajaa CV-6 Enterprise -lentokukialusta, tammikuu 1945 (kuva wikimedia.org)

Avengerin tärkeimmän ja massiivisimman muunnelman TVM-3:n tuotanto käynnistettiin General Motors -konsernin itäisessä lentoliikenteessä. Lokakuuhun 1945 asti siellä rakennettiin noin neljä tuhatta Kostajaa.

Torpedopommikone "General Motors" ("Grumman") TBM-3E "Avenger" (kuva sivusto wardrawings.be)

Työ Avengerin suunnittelun edelleen parantamiseksi johti kevyen muunnelman luomiseen TVM-3E:stä, jonka tuotanto alkoi vuoden 1944 lopulla. Kevyt TVM-3E (melkein tonni) kehitti suuremman maksiminopeuden, 444 km/h. Lentokoneen käytännöllinen katto nousi 6585 metriin.

TBM-3E Avenger-torpedopommikone lennossa, lentonäytös, Itävalta, kesäkuu 2013 (Kuva: aviationspotters.net)

Alempi 7.62 mm:n konekivääri purettiin, koska vihollisuuksien viimeisessä vaiheessa (käytännöllisen ilmaylivoiman saavuttaessa) sen tarve katosi. Torpedopommikone sai tehokkaamman 3 cm AN / APS-4 tutkan (asennettu oikean siipikonsolin alle). Sukellusvenehakkuiden havaintoetäisyys oli jopa 30 km, kauppalaivan 55 km ja rantaviivan 140 km. Ilmakohteet havaittiin jopa 9 kilometrin etäisyydeltä.

TBM-3E "Avenger" ilmailunäytöksessä Wisconsinissa (USA) esittelee AN / APS-4-tutkaa ja muunnelmaa ripustetuista aseista, heinäkuussa 2013 (Kuva: www.airliners.net)

Lokakuusta 1944 tuli silmiinpistävä jakso Avengersin taisteluuralla, kun Leyten lahdella 24. lokakuuta tehdyn torpedohyökkäyksen seurauksena japanilainen taistelulaiva Musashi upposi ja sai XNUMX osumaa.

TBM-3 Avenger lähtee kovalla merellä lentotukialuksen Essex (CV 9) kannelta, 1944 (Kuva: www.warbirdinformationexchange.org)

Kahden seuraavan päivän aikana Avengers osallistui aktiivisesti neljän japanilaisen lentotukialuksen: Zuihon, Zuikakun, Chitosen ja Chiyodan uppoamiseen. Operaatioon lahdella osallistuneiden torpedopommittajien kokonaismäärä oli noin 236 yksikköä.

Mk.13-torpedon ripustus TVF-1C Avengerissa lentotukialuksen CVL-30 kannella San Jacinto, Leyte Gulf, 25. lokakuuta 1944 (kuva osoitteesta www.ibiblio.org)

Toisen maailmansodan taistelukäytön tulosten mukaan Grummanin torpedopommikone (General Motors) TBF / TBM Avenger täytti sille asetetut odotukset.

Melko suuri määrä "Avengers" on säilynyt tähän päivään paitsi museonäyttelyinä, myös lentokelpoisina malleina, jotka osallistuvat erilaisiin lentonäytöksiin eri puolilla maailmaa.

Grumman TBM-3E Avenger lentokentällä Kreikassa, 2012 (kuva cdn.airplane-pictures.net)

Grumman TBM-3E Avenger lentonäytöksessä Itävallassa, kesäkuussa 2013 (kuva: aviationspotters.net)

"Grumman" TBM-3E "Avenger" lentonäytöksessä Coloradossa, 2012 (kuva www.madography.com)

Viitteet:
1. Shant K., piispa. Lentotukialukset. Maailman pelottavimmat lentokoneita kuljettavat alukset ja niiden lentokoneet: The Illustrated Encyclopedia / Per. englanniksi / - M .: Omega, 2006.
2. Beshanov V.V. Lentotukialusten tietosanakirja / A.E. Tarasin päätoimituksessa - M .: AST, Minsk: Harvest, 2002 - (Armeijan kirjasto historia).
3. Polmar N. Lentotukialukset: 2 osana T.1 / Per. englannista. A.G. Potilaat. - M .: LLC "Publishing House AST", 2001. - (Sotahistorian kirjasto).
4. Potilaat A.G. Lentotukialukset. Kuvitettu tietosanakirja - M.: Yauza: EKSMO, 2013.
5. Frederick Sherman. Sota Tyynellämerellä. Lentotukialukset taistelussa - M .: AST Publishing House LLC, 1999. - (Military Historical Library).
6. Kudishin I.V. Toisen maailmansodan kantoaaltohävittäjät - M .: Astrel Publishing House LLC: AST Publishing House LLC, 2001.
7. Kharuk A.I. Toisen maailmansodan taistelijat. Täydellisin tietosanakirja - M .: Yauza: EKSMO, 2012.
8. Kharuk A.I. Toisen maailmansodan hyökkäyslentokone - hyökkäyslentokone, pommikoneet, torpedopommittajat - M .: Yauza: EKSMO, 2012.
9. Toisen maailmansodan englantilaiset sotilaslentokoneet / Toim. D. maaliskuu; Per. englannista. M.V. Konovalova / - M .: AST, 2002.
10. Toisen maailmansodan amerikkalaiset lentokoneet (1939-1945) / Toim. D.Donald; Per. englannista. S. Vinogradova ja M. Konovalova - M .: Astrel Publishing House LLC: AST Publishing House LLC, 2002.
11. Ivanov S.V. Grumman Avenger. Sota ilmassa (osa 1-nro 98, osa 2 nro 99) - Beloretsk: ARS LLC, 2003.
12. Ivanov S.V. SB2C Helldiver. Sota ilmassa (nro 121) - Beloretsk: ARS LLC, 2004.
13. Ivanov S.V. SBD Dauntless. Sota ilmassa (nro 129) - Beloretsk: ARS LLC, 2005.
14. Doroshkevich O. Japanin lentokoneet toisen maailmansodan aikana - Minsk: Harvest, 2004.
15. Kravchenko V.Ya. Keiju torpedopommittaja "Baracuda" - Kharkiv: Akustinen osuuskunta, 1992.

Internet-resurssit:
http://www.airwar.ru;
http://pro-samolet.ru;
http://wp.scn.ru;
http://www.aviastar.org;
http://wardrawings.be/WW2;
http://www.airpages.ru;
http://www.airaces.ru.

Liite:
Lentoyhtiöihin perustuva ilmailu toisessa maailmansodassa: Tarantosta Midwayhin. Osa I
http://topwar.ru/95921-palubnaya-aviaciya-vo-vtoroy-mirovoy-voyne-ot-taranto-do-midueya-chast-i.html
Lentoyhtiöihin perustuva ilmailu toisessa maailmansodassa: Tarantosta Midwayhin. Osa II
http://topwar.ru/95927-palubnaya-aviaciya-vo-vtoroy-mirovoy-voyne-ot-taranto-do-midueya-chast-ii.html
Lentoyhtiöihin perustuva ilmailu toisessa maailmansodassa: Tarantosta Midwayhin. Osa III
http://topwar.ru/95272-palubnaya-aviaciya-vo-vtoroy-mirovoy-voyne-ot-taranto-do-midueya-chast-iii.html
Lentoyhtiöihin perustuva ilmailu toisessa maailmansodassa: uudet lentokoneet. Osa I
https://topwar.ru/96946-palubnaya-aviaciya-vo-vtoroy-mirovoy-voyne-novye-samolety-chast-i.html
Lentoyhtiöihin perustuva ilmailu toisessa maailmansodassa: uudet lentokoneet. Osa II(a)
https://topwar.ru/96971-palubnaya-aviaciya-vo-vtoroy-mirovoy-voyne-novye-samolety-chast-iia.html
Lentoyhtiöihin perustuva ilmailu toisessa maailmansodassa: uudet lentokoneet. Osa II(b)
https://topwar.ru/96972-palubnaya-aviaciya-vo-vtoroy-mirovoy-voyne-novye-samolety-chast-iib.html
Lentoyhtiöihin perustuva ilmailu toisessa maailmansodassa: uudet lentokoneet. Osa III
https://topwar.ru/96975-palubnaya-aviaciya-vo-vtoroy-mirovoy-voyne-novye-samolety-chast-iii.html
Lentoyhtiöihin perustuva ilmailu toisessa maailmansodassa: uudet lentokoneet. Osa IV
https://topwar.ru/97406-palubnaya-aviaciya-vo-vtoroy-mirovoy-voyne-novye-samolety-chast-iv.html

Jatkuu ...

Comments

[venik]

"Mielenkiintoista, miksi tarvitsit 3. kolmannen istuimen (lentäjän ja ylimmän ampujan väliin)? Matkustajille vai mitä ??????

[AlexVas44]

Lainaus venikiltä

"Mielenkiintoista, miksi tarvitsit 3. kolmannen istuimen (lentäjän ja ylimmän ampujan väliin)? Matkustajille vai mitä ??????

Miehistö koostui kolmesta: lentäjä, tornitykki ja pommimies, mutta ohjaajan takana oli paikka myös neljännelle miehistön jäsenelle (navigaattori-observer), jotka ovat amerikkalaisia ​​"asioita".
Muuten, toisen maailmansodan aikana Yhdysvaltain tuleva presidentti George W. Bush toimi tämän torpedopommittajan lentäjänä. 2. syyskuuta 1944 Bushin kone ammuttiin alas ja Bush oli ainoa miehistö, joka onnistui pakenemaan.

[Aleksei R.A.]

Lainaus käyttäjältä: AlexVas44

Miehistö koostui kolmesta: lentäjä, tornitykki ja pommimies, mutta ohjaajan takana oli paikka myös neljännelle miehistön jäsenelle (navigaattori-observer), jotka ovat amerikkalaisia ​​"asioita".

Tämän "asian" juuret kasvavat lentotukialuksen ilmailun perustajilta - brittiläisiltä.
Juuri brittiläisillä tiedustelutorpereilla miehistössä oli oma navigaattori-tarkkailija - hän on myös miehistön komentaja, "valkoinen luu". Lentäjä sen sijaan oli jotain "kuljettajaa", ampujasta ei ole mitään sanottavaa.

[Aaleks 1974]

Vartija kenties?

[DoubleGreen]

Puulentokoneitamme on yksittäisinä kappaleina museoissa, ja ulkomailla duralumiiniset lentokoneet lentävät edelleen kymmeniä.

[Ken71]

Mitä haluat. Ensinnäkin erilainen asenne heidän historiaansa. Toiseksi, omamme tehtiin mobilisaatioteknologialla, eli helpommin, halvemmalla ja nopeammalla.

[uskrabut]

Neuvostoliitossa valtio ei tarvinnut vanhoja lentokoneita, eikä yksityinen kauppias voinut hankkia niitä. Lännessä niitä ostivat pääasiassa yksityiset kauppiaat. Lentokoneen suunnittelulla ei ole mitään tekemistä sen kanssa.

[mar4047083]

Eilen oli artikkeli siitä, kuinka kotimainen metallikone päätyi käytännössä roskikseen, ja jotkut lisäsivät, että se kuuluu sinne. Joten tässä ei ole materiaalia.

[Perseus]

Lainaus uskrabutilta

Neuvostoliitossa valtio ei tarvinnut vanhoja lentokoneita, eikä yksityinen kauppias voinut hankkia niitä. Lännessä niitä ostivat pääasiassa yksityiset kauppiaat. Lentokoneen suunnittelulla ei ole mitään tekemistä sen kanssa.

emme edelleenkään tarvitse mitään muuta kuin rahaa yksityiselle kauppiaalle... aivan äskettäin näyttää siltä, ​​että IL-2 kunnostettiin amerikkalaisilla rahoilla ja lähetettiin Yhdysvaltoihin, että ei ollut patriootteja ostamassa tätä konetta, mutta miksi? on helpompi sitoa Pyhän Yrjön nauha, mutta kommenteissa repiä hiuksiasi oopperassa, jingoistisen isänmaallisuuden kuumuudessa....

[Signor Tomaatti]

Lainaus: Perseus

on helpompi sitoa Pyhän Yrjön nauha, mutta kommenteissa repiä hiuksiasi oopperassa, jingoistisen isänmaallisuuden kuumuudessa....

Miksi et ostanut sitä itse, tai ajatus, että "kaikki on menetetty!" ei anna lepoa ja varjostaa kaiken?

[Aleksei R.A.]

Avengers käytti pääaseenaan Mk.13-lentotorpedoa ja elokuusta 1944 sen luotettavampaa muunnelmaa Mk.13-1A, jossa on 63 mm:n stabilointirengas, joka hitsattiin torpedon perässä oleviin stabilointilaitteisiin. ja varmisti sen vapautumisen laajemmalla korkeusalueella (jopa 240 m vs. 60) ja nopeuksilla (jopa 518 km/h vs. 185), mikä antoi suuret mahdollisuudet selviytyä torpedohyökkäyksen aikana.

Vuoteen 1944 asti pommeja käytettiin Kostajien pääaseena. Koska Mark-13:n epäluotettavuus ja huonot suorituskykyominaisuudet olivat kaupungin puheenaihe.

Valitettavasti ja toisin kuin Mod 0, Mod 1 osoittautui epäluotettavaksi aseeksi, sillä vain yksi kymmenestä torpedosta, jonka VT-6 pudotti harjoituksen aikana heinäkuussa 1941, juoksi kuumana, suorana ja normaalisti. Muista neljä upposi, eikä niitä voitu palauttaa, kun taas viisi muuta kokivat virheellisiä juoksuja.
Nämä ongelmat jatkuivat sodan alkuvuosina, ja vuoden 1943 puolivälissä tehdyssä analyysissä 105 torpedosta, jotka pudotettiin yli 150 solmun nopeuksilla, havaittiin, että 36 prosenttia juoksi kylmänä (ei käynnistynyt), 20 prosenttia upposi, 20 prosentilla oli huono taipuma, 18 prosenttia antoi epätyydyttävän syvyyssuorituksen, 2 prosenttia juoksi pinnalla ja vain 31 prosenttia antoi tyydyttävän juoksun. Kokonaismäärä ylittää 100 prosenttia, koska monissa torpedoissa oli useampi kuin yksi vika.

Ei paha, mutta: vuonna 1941 vain 1 torpedo 10:stä pudotti normaalisti käynnisti moottorin ja meni kurssin ja syvyyden mukaan, 4 upposi, 5 liikkui satunnaisesti.
Vuonna 1943 pudonneista 36 % ei käynnistänyt moottoria, 20 % upposi, 20 % ei pysynyt suunnassa, 18 % ei pitänyt syvyyttä, 2 % lensi pintaan ollenkaan ja vain 31 % käyttäytyi normaalisti ( summa on yli 100% saadaan, koska monissa torpedoissa oli useita vikoja kerralla).
Ei kuitenkaan mitään yllättävää - ennen sotaa kantoaaltopohjaisia ​​torpedopommittajia pidettiin toissijaisina koneina. US AB:n päätavoite oli tulla vihollisen AB:ksi ("sokea" vihollislentue + poista ilmapuolustuksen IA), ja "kannen lävistävät" sukelluspommittajat olivat tärkein iskuvoima iskussa AB:tä vastaan. Ja vasta toisessa vaiheessa, kun vihollisen AV:t olisivat pudonneet, torperit nousivat samalle tasolle sukelluspommittajien kanssa - kun hyökkäsivät "alastomia ja sokeita" LC:itä vastaan.

Tosiasia on, että amerikkalaiset eivät periaatteessa odottaneet käyttävänsä torpedoja mitään muuta kuin taistelulaivoja vastaan, ja heidän vastustajilla oli ne suhteellisen hitaita - alkuperäisiä nopeammin, mutta ei paljon (varsinkin kun japanilaiset pitivät täyden nopeuden salassa ). Joten Mk.13 on anti-lonker-ase, mutta ei tärkein - tärkeimmät olivat heidän taistelulaivojensa aseet. Fleet Problem XX:ssa, joka tapahtui Karibialla vuonna 1939, oli hyvin tyypillinen episodi - Yorktown määrättiin valkoisten joukkojen joukkoon, ja se juoksi sekä Lexin että Enterprisen kanssa sinne joko saattueen saattamiseen tai tiedusteluun risteilijöiden kanssa. . "Mustien" ainoa AB oli "Ranger", joka seurasi lähellä näiden voimien lineaarista järjestystä. Joten saatuaan vihjeen Rangerista Lex-lentokoneelta Yorktown nosti kaikki 25 lentokoneensa 72 minuutissa, ja ne kaikki pommeilla (45 kilosta 454 kiloon), mutta kaikki 18 TBD:tä VT-5:stä kantoivat kolmea. 227 kg. Törmättyään Ranger-harjoitusten ehtojen mukaisesti ilmaryhmä itse löysi mustien lineaarisen muodostelman, ja nyt palaavat TBD:t olivat jo aseistettu torpedoilla sitä pitkin. Vuonna 1940 Fleet Problem XXI:ssä (viimeinen ennen sotaa) käytiin harjoituskaksintaistelu Yorktownin ja Lexingtonin välillä, ja jälleen - ei torpedoja, molempien ilmaryhmien kaikki TBD:t toimivat vain pommeilla!

© Nomat
Jos vihollisen AB:iin osuessaan torpedot kantoivat torpedoja, niin niiden tehtävänä oli estää "torpedokeitolla" kohteiden ohjailua helpottaakseen sukelluspommittajien hyökkäystä.

[AlexanderBrv]

Lainaus: Aleksei R.A.

Avengers käytti pääaseenaan Mk.13-lentotorpedoa ja elokuusta 1944 sen luotettavampaa muunnelmaa Mk.13-1A, jossa on 63 mm:n stabilointirengas, joka hitsattiin torpedon perässä oleviin stabilointilaitteisiin. ja varmisti sen vapautumisen laajemmalla korkeusalueella (jopa 240 m vs. 60) ja nopeuksilla (jopa 518 km/h vs. 185), mikä antoi suuret mahdollisuudet selviytyä torpedohyökkäyksen aikana.

Vuoteen 1944 asti pommeja käytettiin Kostajien pääaseena. Koska Mark-13:n epäluotettavuus ja huonot suorituskykyominaisuudet olivat kaupungin puheenaihe.

Valitettavasti ja toisin kuin Mod 0, Mod 1 osoittautui epäluotettavaksi aseeksi, sillä vain yksi kymmenestä torpedosta, jonka VT-6 pudotti harjoituksen aikana heinäkuussa 1941, juoksi kuumana, suorana ja normaalisti. Muista neljä upposi, eikä niitä voitu palauttaa, kun taas viisi muuta kokivat virheellisiä juoksuja.
Nämä ongelmat jatkuivat sodan alkuvuosina, ja vuoden 1943 puolivälissä tehdyssä analyysissä 105 torpedosta, jotka pudotettiin yli 150 solmun nopeuksilla, havaittiin, että 36 prosenttia juoksi kylmänä (ei käynnistynyt), 20 prosenttia upposi, 20 prosentilla oli huono taipuma, 18 prosenttia antoi epätyydyttävän syvyyssuorituksen, 2 prosenttia juoksi pinnalla ja vain 31 prosenttia antoi tyydyttävän juoksun. Kokonaismäärä ylittää 100 prosenttia, koska monissa torpedoissa oli useampi kuin yksi vika.

Ei paha, mutta: vuonna 1941 vain 1 torpedo 10:stä pudotti normaalisti käynnisti moottorin ja meni kurssin ja syvyyden mukaan, 4 upposi, 5 liikkui satunnaisesti.
Vuonna 1943 pudonneista 36 % ei käynnistänyt moottoria, 20 % upposi, 20 % ei pysynyt suunnassa, 18 % ei pitänyt syvyyttä, 2 % lensi pintaan ollenkaan ja vain 31 % käyttäytyi normaalisti ( summa on yli 100% saadaan, koska monissa torpedoissa oli useita vikoja kerralla).
Ei kuitenkaan mitään yllättävää - ennen sotaa kantoaaltopohjaisia ​​torpedopommittajia pidettiin toissijaisina koneina. US AB:n päätavoite oli tulla vihollisen AB:ksi ("sokea" vihollislentue + poista ilmapuolustuksen IA), ja "kannen lävistävät" sukelluspommittajat olivat tärkein iskuvoima iskussa AB:tä vastaan. Ja vasta toisessa vaiheessa, kun vihollisen AV:t olisivat pudonneet, torperit nousivat samalle tasolle sukelluspommittajien kanssa - kun hyökkäsivät "alastomia ja sokeita" LC:itä vastaan.

Tosiasia on, että amerikkalaiset eivät periaatteessa odottaneet käyttävänsä torpedoja mitään muuta kuin taistelulaivoja vastaan, ja heidän vastustajilla oli ne suhteellisen hitaita - alkuperäisiä nopeammin, mutta ei paljon (varsinkin kun japanilaiset pitivät täyden nopeuden salassa ). Joten Mk.13 on anti-lonker-ase, mutta ei tärkein - tärkeimmät olivat heidän taistelulaivojensa aseet. Fleet Problem XX:ssa, joka tapahtui Karibialla vuonna 1939, oli hyvin tyypillinen episodi - Yorktown määrättiin valkoisten joukkojen joukkoon, ja se juoksi sekä Lexin että Enterprisen kanssa sinne joko saattueen saattamiseen tai tiedusteluun risteilijöiden kanssa. . "Mustien" ainoa AB oli "Ranger", joka seurasi lähellä näiden voimien lineaarista järjestystä. Joten saatuaan vihjeen Rangerista Lex-lentokoneelta Yorktown nosti kaikki 25 lentokoneensa 72 minuutissa, ja ne kaikki pommeilla (45 kilosta 454 kiloon), mutta kaikki 18 TBD:tä VT-5:stä kantoivat kolmea. 227 kg. Törmättyään Ranger-harjoitusten ehtojen mukaisesti ilmaryhmä itse löysi mustien lineaarisen muodostelman, ja nyt palaavat TBD:t olivat jo aseistettu torpedoilla sitä pitkin. Vuonna 1940 Fleet Problem XXI:ssä (viimeinen ennen sotaa) käytiin harjoituskaksintaistelu Yorktownin ja Lexingtonin välillä, ja jälleen - ei torpedoja, molempien ilmaryhmien kaikki TBD:t toimivat vain pommeilla!

© Nomat
Jos vihollisen AB:iin osuessaan torpedot kantoivat torpedoja, niin niiden tehtävänä oli estää "torpedokeitolla" kohteiden ohjailua helpottaakseen sukelluspommittajien hyökkäystä.

[AlexanderBrv]

Kolme Devastators TBD-1:n lentolentuetta sukelluspommittajien edellä ilman hävittäjäsuojaa pyysi hyökkäämään japanilaisia ​​lentotukialuksia vastaan. 41 Devastatorista vain 4–6 selvisi hengissä. Yksikään heidän pudottamistaan ​​torpedoista ei osunut maaliin. Japanilaiset yllättyivät amerikkalaisten lentäjien julmasta itsemurhaiskusta. Mutta torpedopommittajien kuolema ei ollut turha.
Sillä hetkellä, kun melkein kaikki japanilaiset hävittäjät hyökkäsivät matalalla lentäviä torpedopommittajia vastaan ​​merivoimien ilmatorjuntatykistöjen voimakkaalla tulella, kolmen laivueen sukelluspommittajat putosivat yhtäkkiä korkealta japanilaisille lentotukialuksille. Dountlessin hienoin tunti koitti, joka klo 10.24, lähes samanaikaisesti, hyökkäsi Akagien, Kagan ja Soryun kimppuun ja sai heidät pois toiminnasta viidessä minuutissa.
(Midway Atollilla, 4. kesäkuuta 1942)

[Aleksei R.A.]

Lainaus AlexanderBrviltä

Kolme Devastators TBD-1:n lentolentuetta sukelluspommittajien edellä ilman hävittäjäsuojaa pyysi hyökkäämään japanilaisia ​​lentotukialuksia vastaan.

Hmm... itse asiassa Techin viisi veti kolmanneksen japanilaisista hävittäjistä pois torpereistaan. Niitä oli silloin ilmassa 42 - Nagumo nosti ilmapuolustukseen hävittäjiä, jotka oli määrätty peittämään toinen aalto.

Lainaus AlexanderBrviltä

Sillä hetkellä, kun melkein kaikki japanilaiset hävittäjät hyökkäsivät matalalla lentäviä torpedopommittajia vastaan ​​merivoimien ilmatorjuntatykistöjen voimakkaalla tulella, kolmen laivueen sukelluspommittajat putosivat yhtäkkiä korkealta japanilaisille lentotukialuksille.

Tarkemmin sanottuna japanilaiset ajoivat tuolloin Yorktown-torpereita takaa. Ja he yrittivät tehdä jotain Techin ja hänen "villikissojen" kanssa - kirotut jenkit eivät itsepäisesti halunneet joutua koirataisteluihin, vaan heiluttivat "keinua" ja työskentelivät "saksilla".