Sotilaallinen arvostelu

Pääpanssarivaunu M-95 Degman (Kroatia)

16
Vuonna 1991 Kroatia julisti itsenäisyytensä, mikä johti kielteisiin seurauksiin Jugoslavialle. Erityisesti Jugoslavian teollisuus menetti suurimman panssaroitujen ajoneuvojen valmistajan - yrityksen Ðuro Ðakovic Specijalna Vozila (Slavonski Brod). Lisäksi Jugoslavia menetti mahdollisuuden saattaa päätökseen päätaistelun lupaavan projektin kehittäminen säiliö M-91 "Vihor", johon nyt itsenäisen Kroatian tehdas osallistui aktiivisimmin. Olemassa oleva hanke ei kuitenkaan ole menetetty. Pian sen pohjalta luotiin uusi versio pääsäiliöstä nimellä M-95 Degman.


Itsenäisyyden ensimmäisinä vuosina Kroatia ei voinut objektiivisista syistä kehittää olemassa olevia panssaroituja ajoneuvoprojekteja tai kehittää uusia. Siitä huolimatta työ jatkui uudella voimalla jo 95-luvun puolivälissä. Heidän tuloksensa oli oman armeijansa tarjoaman M-XNUMX-tankin ilmestyminen.

Pääpanssarivaunu M-95 Degman (Kroatia)
Yksi kokeellisista M-95 Degman -tankeista. Kuva: Ðuro Ðakovic Specijalna Vozila / ddsv.hr


Kroatian vetäytyessä Jugoslaviasta Ðuro Ðakovicin tehtaalla oli jäljellä kaksi Vihor-tyyppistä koesäiliötä. Nykyisten suunnitelmien mukaan tämä tekniikka olisi lähitulevaisuudessa pitänyt saada valmiiksi ja varustaa kaikilla tarvittavilla järjestelmillä ja testata sitten testipaikalla. Maan vaikea tilanne ja sitten Kroatian eroaminen johtivat kuitenkin tällaisten suunnitelmien peruuttamiseen. Ja silti, valmistaja ei halunnut luopua lupaavasta kehityksestä. Vuonna 1994 hän teki ehdotuksen nykyisten M-91-panssarivaunujen edelleen kehittämisestä ja niiden tuomisesta massatuotantoon tällä kertaa Kroatian maajoukkojen edun mukaisesti.

Muista, että päätankki M-91 oli jatkokehitys aikaisemmasta M-84:stä, joka oli muunneltu versio Neuvostoliiton T-72M:stä. Jugoslavian projekti sisälsi tehokkaamman moottorin käytön, päivitetyt tykit ja vakavasti päivitetyt palonhallintajärjestelmät. Varhaisten suunnitelmien mukaan tällaisten laitteiden piti tulla palvelukseen XNUMX-luvun puolivälissä ja lopulta niistä tulee panssaroitujen joukkojen perusta.


Hanke merkitsi dynaamisen suojauksen laajaa käyttöä. Kuva: Ðuro Ðakovic Specijalna Vozila / ddsv.hr


Vihor-hankkeen pääideat ja ratkaisut herättivät suurta mielenkiintoa, minkä vuoksi kroatialaiset asiantuntijat päättivät jatkaa kehitystään. M-91-panssarin päivitetty versio sai merkinnän M-95 ja nimen Degman. On uteliasta, että Jugoslavian ajoneuvon kehitystyönä uusi tankki asetettiin vaihtoehdoksi sarja M-84:n päivittämiseen.

Vikhor-projekti merkitsi joitain muutoksia M-84-panssarin rungon suunnitteluun tiettyjen komponenttien vaihtamisella. Lisäksi uutta tankkia varten luotiin suurennettu valutorni. Samanlaista lähestymistapaa oli tarkoitus käyttää uudessa Degman-projektissa. Samaan aikaan parannuksia tarvittiin sekä teknisistä että teknisistä syistä. Esimerkiksi Slavonski Brodin kaupungin yritys ei pystynyt yksin valmistamaan suuria valutorneja, mikä vaati hitsatun kannen kehittämistä.


Säiliön "Degman" kaavio. Wikimedia Commons -piirustus


Raporttien mukaan viimeinen Jugoslavian projekti sisälsi jonkin verran etupanssarin vahvistamista verrattuna peruspanssariin. Panssaroidun M-95-ajoneuvon oli puolestaan ​​määrä saada paitsi tehostettu panssari, myös dynaaminen suoja. Israelilaisen Elbit-yhtiön kehittämät tällaisten laitteiden lohkot peittivät koko ylemmän etuosan ja pienen alueen alaosan keskellä. Lisäksi sivuseinämiä vahvistettiin dynaamisella suojauksella. Muissa rungon osissa suoja pysyi samana ja perustui homogeeniseen panssariin, joka oli peitetty sivuilla lisäsuojain. Rungon layout oli klassinen.

Koska Kroatian teollisuus ei pystynyt valmistamaan M-91-tankin tornia, se joutui kehittämään uuden version korkista, joka oli helpompi valmistaa. Ehdotettiin kuusikulmaisen mallin käyttämistä leveänä etuosana, jossa zygomaattiset levyt ja sivut lähentyvät perään. Tornin etuosa sai yhdistetyn panssarin, sivut ja syötön - homogeeninen. Kuten rungon tapauksessa, tornin etuprojektio peitettiin dynaamisilla suojayksiköillä.


Korin etuosa, rako kuljettajan katselulaitteiden edessä on näkyvissä. Kuva: Ðuro Ðakovic Specijalna Vozila / ddsv.hr


Lupaavan projektin kehittämisen aikana Đuro Dzhakovich -laitoksen insinöörit tarkistivat voimalaitoksen koostumusta useita kertoja. Liikkuvuusominaisuuksien saamiseksi "Vikhoran" tasolla vaadittiin 1200 hv:n moottoria. Mahdollisuus käyttää tällaista moottoria ei kuitenkaan ollut mahdollista. Tämän vuoksi suunnittelun eri vaiheissa ehdotettiin noin 1000 hv moottoreita. Myöhemmin ei suljettu pois mahdollisuutta käyttää tehokkaampia voimalaitoksia. Säiliön vaihteisto perustui aikaisempien ajoneuvojen yksiköihin ja perustui käsivalintaiseen vaihteistoon.

Alusta taas pienin muutoksin edellisestä projektista lainattuina. Kummallekin puolelle oli sijoitettu kuusi kaksoispyörää itsenäisellä vääntötankojousituksella. Kolme tukirullaa säilytettiin, samoin kuin etuohjaimet ja perävetopyörät. Ylhäältä alavaunu oli peitetty lokasuojilla, joissa oli laatikoita omaisuutta varten, ja sivuseinäkkeet sijaitsivat sivulla.


Gunnerin näkö. Kuva: Ðuro Ðakovic Specijalna Vozila / ddsv.hr


Koska Kroatian tehtaalla Ðuro Ðakovicilla ei enää ollut pääsyä Jugoslavian panssarivaunuaseiden kehitykseen, se joutui käyttämään vanhempaa mallia, jonka Neuvostoliiton asiantuntijat olivat kehittäneet M-95-panssarivaunussa. Main ase panssari valmisti sileäputkeisen aseenheittimen 2A46 kaliiperi 125 mm. Ase, jossa oli mahdollisuus vaihtaa piippu, ejektori ja puoliautomaattinen suljin, asetettiin M-84-säiliöstä lainattuun vakiotelineeseen.

Autoloaderista kehitettiin uusi versio käytettäväksi aseen kanssa, luultavasti käyttämällä tiettyjä ideoita ja ratkaisuja M-91-projektista. Suunnittelun optimoinnin ja joidenkin innovaatioiden ansiosta uudelleenlatausta pystyttiin nopeuttamaan 15%, minkä ansiosta tulinopeus nousi 9 laukaukseen minuutissa. Säiliön ammukset koostuivat 42 erillisestä latauksesta. 22 säiliötä varastoitiin tornin perään, ja ne olivat automaattisen kuormaimen mekanisoidussa varastotilassa. Muut sijaitsivat taisteluosaston hyllyillä. M-95-panssarivaunu säilytti kyvyn käyttää koko laukausta 2A46-aseeseen, mukaan lukien ohjatut ohjukset.


Kokenut tankki harjoituskentällä. Kuva: Ðuro Ðakovic Specijalna Vozila / ddsv.hr


Degman-panssarivaunun apuase koostui kahdesta konekivääristä ja useista savukranaatinheittimistä. Joihinkin tykillä varustettuihin telineisiin asetettiin kiväärikaliiperinen konekivääri. Komentajan kupolin yläpuolelle oleviin torneihin ehdotettiin asennettavaksi suurikaliiperinen konekivääri. Kaksi kolmen kranaatinheittimen lohkoa oli tarkoitus sijoittaa tornin kummallekin puolelle. Siten jopa 12 kranaattia voitiin käyttää naamiointiin.

Yksi Vikhor-projektin tavoitteista oli palonhallintajärjestelmän päivittäminen. Kroatialaiset insinöörit jatkoivat panssaroitujen ajoneuvojen kehitystä, minkä seurauksena M-95 sai myös modernit optiset ja laskentajärjestelmät. Aluksi vain itäeurooppalaiset organisaatiot osallistuivat palontorjuntajärjestelmän kehittämiseen, mutta myöhemmin oli mahdollista saada tukea muilta markkinajohtajilta olevilta yrityksiltä. Tuloksena Degman-säiliö sai nykyaikaiset valvontalaitteet ja tähtäimet, jotka soveltuvat käytettäväksi kaikkina vuorokaudenaikoina. Pimeänäkölaitteita, laseretäisyysmittaria ja digitaalista ballistista tietokonetta käytettiin. FCS oli kytketty suoraan pistoolin telineen ja sen ohjauslaitteiden stabilointiin.


M-95 testauksen aikana. Kuva: Ðuro Ðakovic Specijalna Vozila / ddsv.hr


Aiempien Jugoslavian suunnittelemien panssarivaunujen tapaan M-95 Degmania ohjasi kolmen hengen miehistö. Kuljettaja sijaitsi laitoksen valvontaosastolla. Sen tilalle oli katossa perinteinen tankeille tarkoitettu luukku, joka oli varustettu katselulaitteilla. Luukun ja periskooppien vuoksi suunnittelijoiden oli jätettävä suuri osa ylemmästä etuosasta ilman dynaamista suojaa, joka voisi estää näkymän.

Komentaja ja ampuja olivat taisteluosastossa aseen oikealla ja vasemmalla puolella. Komentajalla oli pieni torni katselulaitteineen, oma luukku oli asennettu ampujan paikan yläpuolelle. Suurin osa asevalvontaoperaatioista tehtiin konsolilla kahdella työpaikalla. Ainoastaan ​​ammusten lataaminen koneistamattomista pinoista, ilmatorjuntakonekiväärin ohjaus jne. piti suorittaa manuaalisesti. Miehistöllä oli käytössään viestintävälineet, joiden kokoonpanon piti määräytyä asiakkaan toiveiden mukaisesti. Erityisesti suunniteltiin mahdollisuutta käyttää säiliön sisältäviä radioasemia suurissa tieto- ja ohjausrakenteissa.


Tieliikenne. Kuva: Ðuro Ðakovic Specijalna Vozila / ddsv.hr


Säiliön asuttu osasto sai kollektiivisen suojajärjestelmän joukkotuhoaseita vastaan. Siellä oli myös sammuttimet. Mahdollisista hyökkäyksistä varoittaessa säiliö voidaan varustaa lasersäteilyn havaitsemisjärjestelmällä.

Uuden tornin, lisäsuojauksen ja joidenkin uusien komponenttien ja kokoonpanojen käyttö johti tiettyyn mittojen ja painon kasvuun. Joten pituus aseen kanssa eteenpäin ylitti 10 m, leveys sivuseinämiä pitkin - 3,6 m, korkeus - 2,2 m. Panssarin taistelupaino ilman dynaamista suojaa oli 44,5 tonnia, asennuksen jälkeen - 48,5 tonnia.


Liikkuvuus pysyi edellisten M-84:n ja M-91:n tasolla. Kuva: Ðuro Ðakovic Specijalna Vozila / ddsv.hr


M-95 Degman -tankin liikkuvuus riippui voimalaitoksen tyypistä. Käytettäessä "tavallista" moottoria, jonka teho on 1000 hv. panssaroidun ajoneuvon ominaisteho oli 20,6-22,5 hv. per tonni (dynaamisella suojauksella tai ilman). 1200 hevosvoiman moottorin käyttö mahdollisti tämän parametrin nostamisen 24,75-27 hv:iin. per tonni. Tehokkainta moottoria käytettäessä ja lisäsuojan puuttuessa säiliön enimmäisnopeus voi ylittää 70 km / h. Tehoreservi - vähintään 600 km. Maaesteitä ja matalissa vesissä olevia esteitä oli mahdollista ylittää sekä kaakelissa että pohjaa pitkin asianmukaisilla välineillä.

Degman-projektin ensimmäistä versiota ehdotettiin 91-luvun puolivälissä. Pian tehtiin tilaus kokeellisten tankkien rakentamisesta, joita tarvitaan testaamiseen Kroatian asevoimien edun mukaisesti. Ajan ja rahan säästämiseksi valmistettiin uudentyyppiset kokeelliset tankit päivittämällä olemassa oleva Vikhorov. Jugoslavian romahtamisen jälkeen Kroatian teollisuus sai kaksi keskeneräistä M-XNUMX tankkia, joista tuli lupaavien prototyyppien perusta. He saivat uudet tornit ja vastaavat taisteluosaston varusteet.


Säiliö erottuu kehittyneestä sivujen dynaamisesta suojasta. Kuva: Ðuro Ðakovic Specijalna Vozila / ddsv.hr


Sikäli kuin tiedetään, prototyypit selviytyivät asetettujen tehtävien kanssa, mutta ne eivät vaikuttaneet merkittävästi Kroatian armeijan jatkokehitykseen. Taloudellisten rajoitteiden vuoksi maajoukot eivät pystyneet tilaamaan uusien tankkien massatuotantoa. Lupaavan Jugoslavian tankin entiset prototyypit, joita ei aiemmin ollut tuotu täysimittaisiin testeihin, selviytyivät testeistä ja pääsivät armeijaan uuden laitemallin muodossa. M-95:n jatkotuotantoa ei kuitenkaan suunniteltu.

Siitä huolimatta armeija tarvitsi ajoneuvokannan päivittämistä, ja tätä tarkoitusta varten luotiin M-95D-projekti M-84-panssarivaunun kehityksen perusteella. Se sisältää sarjamuotoisten M-84-tankkien peruskorjauksen, jossa vaihdetaan huomattava määrä vakiokomponentteja. Tällaisen käsittelyn seurauksena olemassa oleva säiliö on ominaisuuksiltaan ja ominaisuuksiltaan mahdollisimman lähellä kokenutta M-95 Degmania. Tällä saavutetaan kuitenkin merkittäviä säästöjä ajassa ja rahassa. Toisin kuin täysin uusi projekti, tällainen kehitys onnistui kiinnostamaan asiakasta Kroatian armeijan henkilössä.


Näkymä edestä ylhäältä. Kuva: Ðuro Ðakovic Specijalna Vozila / ddsv.hr


M-84D-projektissa ehdotetaan 1000 tai 1200 hv dieselmoottorin, dynaamisen suojan ja uusien palonhallintalaitteiden asentamista. Lisäksi komentajan kupolin konekivääritornin sijaan käytetään nyt Kongsberg Protector tai Samson RWCS kauko-ohjattavaa aseasemaa vastaavilla aseilla. Merkittävimmät päivitykset ovat käyneet läpi radiolaitteiden kompleksin, joka tarjoaa nyt puheviestinnän lisäksi myös tiedonsiirron taistelukentän tilanteesta. Teknisen ulkonäön suhteen M-84D-tankit eivät juuri eroa M-95: stä. Suurin ero näiden kahden ajoneuvon välillä on niiden alkuperä: M-95 suunniteltiin rakentavan tyhjästä, kun taas M-84D jouduttiin rakentamaan uudelleen käytettävissä olevista tankeista.

Olemassa olevien tankkien modernisointi osoittautui odotetusti halvemmaksi kuin uusien rakentaminen, minkä seurauksena Kroatian armeija määräsi tietyn määrän panssaroituja ajoneuvoja uudelleenjärjestelyyn. Tällaisten töiden vauhti ei kuitenkaan ollut liian korkea, minkä vuoksi toistaiseksi vain 16 M-84A4-säiliötä 72 käytössä olevasta tankista on päivitetty. Ei tiedetä, päivitetäänkö muuta puistoa.


Säiliö osoittaa piipun mahdollisen kallistuskulman. Kuva: Ðuro Ðakovic Specijalna Vozila / ddsv.hr


Ensimmäinen ja ainoa ulkomainen asiakas päivitetyille tankeille tällä hetkellä oli Kuwait. Viime vuosikymmenen puolivälissä Lähi-idän maan armeija määräsi 150 aiemmin Jugoslaviasta ostetun M-84-tankin uudelleenjärjestelyn. Olemassa olevien säiliöiden modernisoinnin päätyttyä sen piti rakentaa 66 uutta M-84D-tyyppistä ajoneuvoa. Tilausta ei kuitenkaan koskaan saatu valmiiksi. Vuonna 2007 sopimuksen mukainen työ keskeytettiin, eikä sitä ole toistaiseksi jatkettu. Ilmeisesti Kuwait jatkaa vanhan mallin panssaroitujen ajoneuvojen käyttöä.

On helppo nähdä, että M-84D-projektissa käytettiin paitsi M-95-tankin pääkehityksiä, myös joitakin täysin uusia ideoita ja ratkaisuja. Myöhemmin kaikki modernisointiprojektin innovaatiot otettiin käyttöön täysin uuden säiliön suunnittelussa. Tämän seurauksena Ðuro Ðakovic Specijalna Vozila tarjoaa tällä hetkellä ulkomaisille asiakkaille M-95 Degman -tankkeja, jotka eroavat merkittävästi ensimmäisistä prototyypeistä. Tällaisen koneen nykyaikaisessa versiossa on kauko-ohjattu taistelumoduuli, edistyneet viestintä- ja ohjauslaitteet sekä muut uudet laitteet.


M-84D-pääsäiliö on vaihtoehto kalliimmalle M-95 Degmanille. armeija-today.com


Itse asiassa M-95 Degman -projektin päätavoitteena oli jatkaa M-91 "Vikhor" -työtä todellisten tulosten saamiseksi. Lisäksi näiden töiden puitteissa oli mahdollista mukauttaa olemassa oleva hanke Kroatian teollisuuden tuotantokykyihin. Jos annetut tehtävät ratkesivat onnistuneesti, saattoi luottaa käskyn saamiseen, ja armeijalla oli mahdollisuus uudistaa panssaroitujen ajoneuvojen kalusto. Siten XNUMX-luvun puolivälissä alkaneen perusprojektin "Vikhor" piti silti johtaa todellisiin tuloksiin, vaikkakaan ei alun perin suunnitellun mukaisesti.

Alueen vaikea tilanne ja nuorten itsenäisten valtioiden lukuisat ongelmat johtivat kuitenkin tunnettuihin tuloksiin. Alkuperäisessä muodossaan pääpanssarivaunu M-95 ei voinut kiinnostaa asiakasta Kroatian armeijan edessä, ensisijaisesti taloudellisista syistä. Sen pohjalta kehitetty hanke olemassa olevien laitteiden modernisoimiseksi nimeltä M-84D pidettiin kannattavampana ja tuotiin jopa käytännön toteutukseen, mutta tällä kertaa se ei yltänyt massatuotantoon. Myöskään kansainvälisillä markkinoilla ei saatu todellisia tuloksia. Tankkeja M-84D ja M-95 Degman tarjotaan edelleen potentiaalisille asiakkaille, mutta ne eivät tietenkään ole enää uusien sopimusten kohteena. Mielenkiintoiset ja lupaavat tankit ovat kohdanneet vakavia poliittisia ja taloudellisia ongelmia, ja niillä on nyt minimaaliset mahdollisuudet iskeä joukkoihin.


Sivustojen materiaalien mukaan:
http://ddsv.hr/
http://army-technology.com/
http://military-today.com/
http://armor.kiev.ua/
http://militaryfactory.com/
http://globalsecurity.org/
http://army-guide.com/
Kirjoittaja:
16 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Arvioija
    Arvioija 30. kesäkuuta 2017 klo 10
    +2
    Ei ole selvää, miksi keksiä "pyörä" uudelleen, ja mikä tässä on kohokohta? Jos näytteemme T-72M otetaan pohjaksi. Loppujen lopuksi teollinen tuotanto on kallista nautintoa varsinkin Kroatian kaltaiselle maalle. sotilas
    1. kirkkain
      kirkkain 30. kesäkuuta 2017 klo 11
      +3
      Ei oikeastaan, tämä on Jugoslavian itsenäinen kehitys. T-90 kehitettiin myös 72:n pohjalta, mitä sitten? https://topwar.ru/118977-osnovnoy-boevoy-tank-m-9
      1-vihor-yugoslaviya.html
      1. Torkvat Torkvat
        Torkvat Torkvat 30. kesäkuuta 2017 klo 19
        +1
        Bggg ... verrattuna hyvin .. pu sormella)))
        1. kirkkain
          kirkkain 1. heinäkuuta 2017 klo 09
          +1
          Ja tarkemmin?
    2. gla172
      gla172 28. tammikuuta 2018 klo 17
      0
      .... Olen samaa mieltä ... mutta en ymmärrä miksi? He yleensä tarvitsevat tankkeja.? ... he eivät lue historiaa (tarkoitan koko Eurooppaa) .... varsinkin Kroatia .... no, he vapauttavat 4 tankkia ... ja mitä? .... hölynpölyä ....
  2. kirkkain
    kirkkain 30. kesäkuuta 2017 klo 11
    +4
    Jos vertaamme tätä säiliötä ja sen kaljua versiota, ero on vain DZ: ssä
  3. Musiikki
    Musiikki 30. kesäkuuta 2017 klo 13
    +2
    Ei mitään uutta. Ja numero on hyvin samanlainen kuin T-14.
  4. wku
    wku 30. kesäkuuta 2017 klo 13
    +7
    Katson tätä säiliötä, mutta ajattelen T72B3:a! oliko suunnittelijoillamme todellakin 2k geometriassa kuudennella luokalla, niin että on niin naurettavaa laittaa DZ-palikoita!, mutta katson sisusta enkä näe sähköteipillä käsityönä kierrettyjä avoimia johdinnippuja ja ymmärrän että he eivät tee tätä venäläisillä panssaroituja ajoneuvoja valmistavilla tehtailla, turhaan tehtaiden suunnittelijat ja teknikot saavat palkkaa!
    1. Rey_ka
      Rey_ka 30. kesäkuuta 2017 klo 14
      +2
      Lainaus wkulta
      Ovatko suunnittelijamme

      tankki Jugoslavia Kroatia oletko sieltä kotoisin?
  5. MVG
    MVG 30. kesäkuuta 2017 klo 15
    +3
    Kirill, no, kuten pitääkin, lue se itse ennen artikkelin lähettämistä. Eikö vika ole näkyvissä? Sinua ei nähty tällaisten materiaalien laskelmissa .. (((Uttelin typerästi, että artikkeleiden kirjoittajat ovat harrastajia..)) ja näin, fanit .. (
  6. DiKoff
    DiKoff 30. kesäkuuta 2017 klo 18
    0
    Näyttää siltä, ​​​​että kroaatteilla ei ole minne laittaa rahaa...
  7. marmeladi
    marmeladi 30. kesäkuuta 2017 klo 22
    +6
    erinomainen esimerkki siitä, kuinka dynaaminen suoja pitäisi ripustaa .. ei kuten meidän
  8. zhidounictozhitel
    zhidounictozhitel 1. heinäkuuta 2017 klo 01
    +1
    Lainaus: marmeladi
    erinomainen esimerkki siitä, kuinka dynaaminen suoja pitäisi ripustaa .. ei kuten meidän

    Ei niinkuin "merkavassa"?))))))
  9. slaavi
    slaavi 1. heinäkuuta 2017 klo 06
    +1
    Lainaus: marmeladi
    erinomainen esimerkki siitä, kuinka dynaaminen suoja pitäisi ripustaa .. ei kuten meidän

    Tällaiset kommentit saavat minut hymyilemään...
    Luuletko todella, että kroaatit tietävät paremmin kuin insinöörimme kuinka DZ sijoitetaan?
    TÄMÄ NÄYTÄÄ VAIN KAUNISTA..
  10. ronnon
    ronnon 1. heinäkuuta 2017 klo 06
    +1
    Lainaus: marmeladi
    erinomainen esimerkki siitä, kuinka dynaaminen suoja pitäisi ripustaa .. ei kuten meidän

    jonka juutalaiset tekivät hi
  11. klooni
    klooni 6. heinäkuuta 2017 klo 01
    +1
    Henkilökohtaisesti artikkeli vaikutti minusta mielenkiintoiselta siinä mielessä, että tuotteet "a la USSR" auttavat entisiä "veljiämme" sosialistileirissä teeskentelemään "kovia tyyppejä" hyvin pitkään ... hienoja kuvia! hyvä