Sotilaallinen arvostelu

Uutisia MiG-35-projektista

58
Tämän vuoden tammikuussa Russian Aircraft Corporation MiG piti lupaavan MiG-35-kevythävittäjän virallisen esittelyn. Seuraavien kuukausien aikana suoritettiin tarvittavat testit, joiden tulosten mukaan projekti saatiin päätökseen. Tuoreiden raporttien mukaan nykyisen hankkeen kehittäminen on edelleen kesken. Aattona tuli tunnetuksi joitain uusia yksityiskohtia meneillään olevasta työstä, kehittäjien ja asiakkaan suunnitelmista sekä taistelijan näkymistä.


Izvestia-julkaisu julkaisi 22. kesäkuuta joukon uusia tietoja MiG-35-projektin edistymisestä, jotka saatiin puolustusministeriön ja United Aircraft Corporationin nimeämättömiltä edustajilta. Lisäksi viime päivinä edustajat ilmailu teollisuus teki useita tärkeitä ilmoituksia. Kaikki uudet viestit mahdollistavat lupaavan MiG-35-projektin tiedossa olevan tiedon määrän lisäämisen merkittävästi. Kuten kerrottiin, tällä hetkellä hankkeen kehittämisen lisäksi myös sen eri yksityiskohtien koordinointi on meneillään.


MiG-35 virallisessa esittelyssä


Izvestian mukaan puolustusministeriö ja UAC ovat parhaillaan kiireisiä määrittämään lupaavan taistelijan tarkkaa ulkonäköä. Vaatimukset lentokoneille muodostetaan ottaen huomioon ilmailuvoimien tarpeet ja toiveet, joiden on tulevaisuudessa käytettävä tällaisia ​​laitteita. Työ kuvan muodostamiseksi on jo hyväksymisvaiheessa. Samaan aikaan jotkin tulevaisuuden lentokoneiden ominaisuudet on jo määritetty tarkasti. Joten tiedetään, että uuden projektin puitteissa kehittäjäorganisaation on muutettava huomattavasti voimalaitosta ja radioelektronisten laitteiden kompleksia.

Sotilasosaston nimeämätön edustaja kertoi lehdistölle suunnitelmista uuden voimalaitoksen käyttöönotosta. Päivitetyn MiG-35-koneen on saatava työntövoimavektorin poikkeutusvälineet, mikä lisää sen ohjattavuutta. Samalla se varustetaan olemassa olevalla tyyppisellä suihkuturbiinimoottorilla - RD-33MK. Työntövoimavektorin ohjauksen ongelma ei ratkea moottorin asianmukaisen suunnittelun vuoksi, vaan erityisen kiinnityslaitteen avulla.

Tällä hetkellä Aerospace Forcesin tulevan MiG-35:n prototyypit on varustettu RD-33MK-moottoreilla peruskokoonpanossa, eikä niillä ole kykyä ohjata työntövoimavektoria. Hanke tarjosi kuitenkin alun perin mahdollisuuden täydentää moottoreita erityisellä suuttimella, jossa on ohjattu suutin. Tätä voimalaitoksen versiota on testattu käytännössä jo suhteellisen vanhassa MiG-29OVT-projektissa. "Moottori-suutin" -arkkitehtuuri tarjoaa tiettyjä etuja moottoreihin, jotka oli alun perin varustettu taipuvaisella suuttimella, kuten AL-31FP, verrattuna.

Tietoa on myös puolustusministeriön halusta varustaa lupaavat hävittäjät uudella Zhuk-A-tutka-asemalla, joka sisältää aktiivisen vaiheistetun antenniryhmän. Tämä tuote on muokattu versio vanhemmasta Zhuk-MA-asemasta ja se on tarkoitettu asennettavaksi kevyisiin taistelulentokoneisiin, minkä vuoksi se erottuu pienennetyistä mitoistaan. Muutama vuosi sitten tutkan vientiversio nimeltä "Zhuk-AE" tuli massatuotantoon. Lisäksi tällaisia ​​laitteita on jo käytetty osana aikaisempien versioiden MiG-35-hävittäjien sisälaitteita.

Muista, että lupaavan MiG-35-lentokoneen nimi ilmestyi melko kauan sitten ja sitä käytettiin useiden vuosien ajan merkitsemään erilaisia ​​​​vaihtoehtoja MiG-29-hävittäjän syvälle modernisoimiseksi. On syntynyt useita ilmailuteknologiaprojekteja, joissa on huomattavia eroja keskenään, mikä voi johtaa sekaannukseen. Viime kuukausina saatujen raporttien yhteydessä puhumme MiG-35-koneen uudesta versiosta, joka on tarkoitettu massatuotantoon ja toimituksiin Venäjän ilmailuvoimille.


Kokenut MiG-35, rakennettu jonkin aikaisemman projektin mukaan


Tällaisen koneen suunnittelun valmistumisesta ilmoitettiin viime vuoden syksyn puolivälissä. Tammikuun 2017 lopussa pidettiin lupaavan hävittäjän virallinen esittely, ja myös lentokokeet alkoivat. Kuten nyt on tullut tiedossa, tällä hetkellä testattavat koneet eivät vielä täysin täytä kaikkia puolustusministeriön edustaman asiakkaan olemassa olevia vaatimuksia ja toiveita. Tämän seurauksena lentokonevalmistajat ja armeija jatkavat keskustelua massatuotantoon ja armeijan käyttöön suunniteltujen lentokoneiden teknisestä ulkonäöstä.

Huolimatta projektin äskettäisestä ilmestymisestä ja testauksen alkamisesta, lupaavien hävittäjien pääominaisuudet on jo ilmoitettu. Lisäksi viime päivinä aiemmin saatavilla olevaa tietoa on täydennetty uudella tiedolla voimalaitoksen ja koneen elektroniikan kehittämissuunnitelmista. Tunnettujen tietojen mukaan MiG-35-projektin päätavoite on nykyisen MiG-29-perheen syvällinen modernisointi lisäämällä tärkeimpiä teknisiä, taistelu- ja toiminnallisia ominaisuuksia.

Taisteluominaisuuksien kasvu tulisi varmistaa käyttämällä uutta tutkaa AFAR Zhuk-A:n kanssa. Lisäksi ehdotettiin optisten paikannusasemien käyttöä sisäänrakennetuissa ja ripustetuissa versioissa. Suunnitelmissa on käyttää nykyaikaista tähtäys- ja navigointijärjestelmää, joka sisältää joukon erilaisia ​​varusteita, mukaan lukien kypärään kiinnitettävä tavoitemerkintäjärjestelmä. Teknisten ominaisuuksien lisääntymisen vuoksi taistelukuorman pitäisi kasvaa. Modernisointipotentiaalia tarjoaa radioelektronisten laitteiden avoin arkkitehtuuri. Laivan laitteisiin ehdotettiin puolustuskompleksin lisäämistä, joka on varustettu tarvittavilla tunnistusjärjestelmillä, keinoilla väärien lämpökohteiden poistamiseksi ja elektronisilla sodankäyntivälineillä.

Aiemmin kerrottiin mahdollisuudesta käyttää RD-33MK-suihkuturbimoottoreita, jotka on varustettu ylimääräisillä työntövoimavektorin ohjauslaitteilla. Viimeisimmän mukaan uutiset, sotilasosasto hyväksyi tämän ehdotuksen. Lisäksi moottorit on liitettävä uuteen elektroniseen ohjausjärjestelmään. Kaikkien näiden innovaatioiden pitäisi muun muassa johtaa laiteresurssien tiettyyn lisäykseen ja ylläpitokustannusten alenemiseen.

Uuden MiG-35-koneen pitäisi olla helpompi käyttää. Suunnitelmissa oli käyttää korroosiosuojausta, joka on samanlainen kuin kantoalustaisissa hävittäjissä, sekä joitain muita ratkaisuja. Tällaisten innovaatioiden seurauksena sekä yksittäisten yksiköiden että koko lentokoneen resurssien olisi pitänyt kasvaa. Väitettiin, että lentotunnin hintaa voitaisiin alentaa 2-2,5 kertaa.


Tuotantoa edeltävä näyte, käytössä nykyisissä testeissä


Viime vuonna RAC "MiG" rakensi kaksi prototyyppiä MiG-35-hävittäjästä, jotka nimettiin esituotantolentokoneiksi. Aikaisempien suunnitelmien mukaan tämän tekniikan testaamisen piti alkaa kesällä 2016, mutta myöhemmin niitä lykättiin. Joidenkin tietojen mukaan ensimmäinen lento tapahtui marraskuun lopussa. Myöhemmin UAC:n johto kertoi, että esituotannon MiG-35-koneiden lentokokeet alkoivat vasta tammikuun 2017 lopussa. Samaan aikaan pidettiin tekniikan virallinen esittely.

Valmistautuessaan esituotantolaitteiden lentokokeisiin lentokoneiden valmistusyritysten johtajat selvensivät olemassa olevia suunnitelmia. Joten kesäkuussa 2016 United Aircraft Corporationin sotilasilmailuohjelmien osaston päällikkö Vladimir Mikhailov sanoi, että vuonna 2017 suoritetaan uusien laitteiden lyhyitä testejä, ja jo vuonna 2018 asevoimat saavat ensimmäiset tuotantoajoneuvot. uutta tyyppiä. Testiohjelmaa oli mahdollista lyhentää ja nopeuttaa aikaisempien samantyyppisten laitteiden testien ansiosta. Tuolloin sarjalaitteiden toimitusten määrää ei ollut vielä määritetty, mutta sen arvioitiin olevan 35-37 ajoneuvoa.

UAC:n ja RAC "MiG":n päätehtävänä tällä hetkellä on saattaa olemassa oleva MiG-35-projekti vastaamaan ilmailuvoimien päivitettyjä vaatimuksia. Lentokonevalmistajat eivät kuitenkaan aio rajoittua toimituksiin kotimaiselle asiakkaalle, vaan ovat valmiita tarjoamaan tällaisia ​​lentokoneita ulkomaisten maiden asevoimille. Edellisen kerran MiG-35:n vientitoimitukset nostettiin esille 19. kesäkuuta kansainvälisessä ilmailunäyttelyssä Le Bourget 2017.

On muistettava, että aiemmat MiG-35-nimellä tehdyt projektit ovat jo tulleet kansainvälisille markkinoille. Esimerkiksi viime vuosikymmenen lopulla erilainen versio tällaisesta hävittäjästä lähetettiin Intian MMRCA-kilpailuun, joka tunnetaan lukuisista erilaisista ongelmistaan. Venäjän teollisuus ei kuitenkaan tuolloin saanut tilausta: MiG-35 putosi kilpailusta vuonna 2011, yhdessä sen alkuvaiheista.

Viime maanantaina Viktor Chernov, RAC MiG:n apulaisjohtaja, sanoi, että uusimman mallin hävittäjällä olisi erittäin hyvät näkymät. Kehittäjäyhtiö luottaa Etelä- ja Kaakkois-Aasian, Latinalaisen Amerikan ja Afrikan markkinoihin. Samaan aikaan uusia asiakkaita ei kuitenkaan ole toistaiseksi löydetty eikä toimitussopimuksia ole tehty.

MiG-35:n vientitoimituksia kommentoi myös Rosoboronexportin pääjohtaja Alexander Mikheev. Hänen mukaansa uusin kotimainen monitoimihävittäjä on kilpailukykyinen vientituote, mutta vaatii vielä parannuksia. Nyt organisaation johtajan mukaan auto on saatettava sertifiointiilmaan. Tällainen työ kestää noin vuoden tai kaksi.

Vientipotentiaalin lisäämiseksi uudessa hankkeessa ehdotetaan soveltavan uusia toimintatapoja. Sen oletetaan luopuvan perinteisestä rakenneresurssin nimeämisestä tietyn lentotuntimäärän muodossa. Sen sijaan sinun tulee määrittää laitteiden käyttövalmius sen nykyisen tilan mukaan. Mahdollisuuden käyttää lentokoneita nykytilanteen mukaan pitäisi kiinnostaa potentiaalisia asiakkaita kolmansien maiden edessä.


MiG-35 lennossa


Kuten kerrottiin, lupaava hävittäjä kiinnostaa suuresti ulkomaisia ​​asiakkaita. Meneillään olevan Le Bourget -lentonäytöksen aikana RAC MiG:n pääjohtaja Ilja Tarasenko kertoi ranskalaiselle La Tribune -julkaisulle vientisopimusten nykytilasta. Hänen mukaansa uudet ostajat ovat kirjaimellisesti jonossa ovelle. Kiinnostus venäläislentokoneita kohtaan liittyy muun muassa sen onnistuneeseen käyttöön Syyrian operaation aikana. Lisäksi on tarkoitus houkutella ulkomaisia ​​ostajia taloudellisella hyödyllä. MiG-35:n käyttö tulee olemaan noin neljänneksen halvempi kuin vastaavan luokan ulkomaisten lentokoneiden käyttö.

Ulkomaisten asevoimien tilausten vastaanottaminen kiinnostaa suuresti RAC "MiG" ja UAC, mutta tällä hetkellä MiG-35-projektin päätehtävänä on luoda kone, joka täyttää täysin Venäjän ilmailuvoimien vaatimukset. Tällä hetkellä asiakas ja kehittäjä ovat kiireisiä monitoimihävittäjän päivitetyn ulkoasun koordinoinnissa ja ovat jo saavuttaneet jonkin verran menestystä tässä asiassa. Samalla tähän mennessä on tehty perustavanlaatuinen päätös sarjalaitteiden hankinnasta, kun kaikki tarvittavat kehitystyöt ja testaukset on tehty.

Toistaiseksi on kuitenkin olemassa vain perustavanlaatuinen ratkaisu. Sopimus lentokoneiden rakentamisesta ja toimituksesta allekirjoitetaan vasta, kun kaikki tarvittavat työt on tehty. Toukokuussa United Aircraft Corporationin innovaatiojohtaja Sergei Korotkov, joka aiemmin johti RAC MiG:tä, totesi, että alan tulisi toimia vakiintuneen menettelyn mukaisesti. Valtion testit on suoritettava, ja vasta saatuaan säädöksen niiden suorittamisesta tehdään lopullinen päätös laitteiden ostamisesta. Tuleva sopimus sisällytetään uuteen valtion aseistusohjelmaan, jonka toimeenpano alkaa ensi vuonna 2018.

Myös tämän vuoden toukokuussa ilmailu- ja avaruusjoukkojen johto paljasti suunnitelmat MiG-35-koneiden tulevista toimituksista. Ilmailuvoimien ylipäällikkö eversti kenraali Viktor Bondarev sanoi, että tulevaisuudessa koko eri muunneltujen kevyiden hävittäjien laivasto korvataan uusilla MiG-35-koneilla. Tällaiset lentokoneet pystyvät ratkaisemaan erilaisia ​​​​taistelutehtäviä, jotka liittyvät ilma- ja maakohteiden tuhoamiseen. Tällaisilla kyvyillä monitoimihävittäjä pystyy osallistumaan erilaisiin aseellisiin konflikteihin, myös paikallisiin, kuten nykyiseen Syyrian sotaan. Tulevaisuudessa on mahdollista luoda uusia aseita laseriin asti. VKS:n ylipäällikkö ei kuitenkaan paljastanut tällaisten suunnitelmien yksityiskohtia.

Tällä hetkellä Venäjän ilmailuvoimilla on melko suuri laivasto MiG-29-perheen kevyitä hävittäjiä. Tämä tekniikka ei enää täysin täytä ajan vaatimuksia, mutta sitä tarvitaan edelleen asevoimissa. Uusi projekti on luomassa vanhentuneiden koneiden korvaamiseksi. Lentokoneen runkoon tehtyjen useiden parannusten, uuden voimalaitoksen käytön ja avioniikkakompleksin radikaalin päivityksen ansiosta saavutettiin merkittävä lisäys tärkeimpiin teknisiin, taistelu- ja toiminnallisiin ominaisuuksiin. Olemassa olevien suunnitelmien mukaan tuotantoa edeltävät MiG-35-koneet läpäisevät ennen tämän vuoden loppua kaikki tarvittavat testit, minkä jälkeen tämän tyyppiset laitteet voivat tulla massatuotantosopimuksen kohteena. Ilmailuvoimien tarvitsemien ajoneuvojen määrää ei ole vielä määritelty. Ilmankin tällaisia ​​tietoja on kuitenkin selvää, että lupaavien hävittäjien tarjonta lisää merkittävästi kotimaisen sotilasilmailun taistelukykyä.


Sivustojen materiaalien mukaan:
http://uacrussia.ru/
http://ria.ru/
http://iz.ru/
http://tass.ru/
https://lenta.ru/
https://rg.ru/
https://russian.rt.com/
http://bastion-karpenko.ru/
Kirjoittaja:
Käytettyjä kuvia:
UAC / uacrussia.ru, Bastion-karpenko.ru
58 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Grosser Feldherr
    Grosser Feldherr 23. kesäkuuta 2017 klo 06
    +5
    Kaikella kunnioituksella, Kiril, jopa sinulle niin paljon tekstiä on jo liikaa.
    Mitä tapahtuu RAC "Mig" kanssa, miksi heidän koneensa ei ole vielä ilmestynyt, mutta on jo vanhentunut ja se on modernisoitava ?!
    1. titsen
      titsen 23. kesäkuuta 2017 klo 07
      +4
      Lainaus: Großer Feldherr
      Mitä tapahtuu RAC "Mig" kanssa, miksi heidän koneensa ei ole vielä ilmestynyt, mutta on jo vanhentunut ja se on modernisoitava ?!


      He vain leikkaavat rahaa yhdessä MO:n kanssa.
    2. Ja Me Isäntä
      Ja Me Isäntä 23. kesäkuuta 2017 klo 16
      +3
      Lainaus: Großer Feldherr
      Mitä tapahtuu RAC "Mig" kanssa, miksi heidän koneensa ei ole vielä ilmestynyt, mutta on jo vanhentunut ja se on modernisoitava ?!

      En voi ymmärtää - 5 vuotta sitten venäläiset tiedotusvälineet väittivät, että lentokone oli 100% valmis eikä sitä valmistettu vain tilausten puutteen vuoksi, ja nyt he sanovat, että he ovat vasta viimeistelemässä kehitystä. Miksi niin? pyyntö
      1. Kommentti on poistettu.
        1. setrac
          setrac 24. kesäkuuta 2017 klo 23
          0
          Lainaus Mahoneylta
          aluevalta ei tarvitse joukkoa lentokoneita...

          Leikkaavatko turkkilaiset F-16-koneensa?
      2. Andrey Tšeljabinskista
        Andrey Tšeljabinskista 23. kesäkuuta 2017 klo 17
        +8
        Lainaus: Ja me rotta
        En voi ymmärtää - 5 vuotta sitten venäläiset tiedotusvälineet väittivät, että lentokone oli 100% valmis eikä sitä valmistettu vain tilausten puutteen vuoksi

        Anteeksi, mistä kaivot tämän hölynpölyn? :) 5 vuotta sitten oli 2012, kun MiG-35 hävisi Intian kilpailussa. Lisäksi tappion pääasiallisena syynä ilmaisi juuri koneen tekninen epäkäytettävyys, ts. se, että kilpailuun ei tullut lentokonetta, vaan usean vuoden jalostusta vaatinut prototyyppi, kun taas intialaiset halusivat saada koneen pikaisesti ja ostivat mieluummin jo sarjaan laitetun lentokoneen.
        Tietysti tämä kuulostaa naurettavalta nyt, kun he ovat sopineet ehdoista Rafalesin toimitukselle niin monta vuotta... Mutta tosiasia on, että ehdottomasti kaikki tiesivät, että vuonna 2012 MiG-35 ei ollut valmis, ja nyt, Olen pahoillani, olemme saaneet tahallisesti väärää tietoa
        1. Ja Me Isäntä
          Ja Me Isäntä 23. kesäkuuta 2017 klo 18
          +2
          Lainaus: Andrey Tšeljabinskista
          ja nyt, olen pahoillani, ilmoitat meille ilkeästi väärin

          No, en tehnyt sitä tarkoituksella. tuntea
          Ilmeisesti sain vaikutelman (keltaisen lehdistön ja VO:n hurrausten mukaan), että kone on ollut valmiina pitkään - maksa ja käytä. mitä
          Onko AFAR H010 Zhuk valmis hänelle vai ei? pyyntö
          1. Andrey Tšeljabinskista
            Andrey Tšeljabinskista 23. kesäkuuta 2017 klo 18
            +2
            Lainaus: Ja me rotta
            No, en tehnyt sitä tarkoituksella.

            Kyllä, tapahtuu niin, että joku, joka ei ole koskaan tehnyt virhettä, heittäköön minua ensimmäisenä kiven ...
            Lainaus: Ja me rotta
            Onko AFAR H010 Zhuk valmis hänelle vai ei?

            Mutta tämä on itse asiassa mielenkiintoisin ja polttavin kysymys :))) Koska jos PAK FA:n AFAR-tiedot ovat rohkaisevinta, niin "Beetlessä" ....
            Yleensä en tiedä varmasti, mutta en halua valehdella. Jos voit kaivaa jotain tästä aiheesta, olen erittäin kiitollinen.
            1. Ja Me Isäntä
              Ja Me Isäntä 23. kesäkuuta 2017 klo 18
              +1
              Lainaus: Andrey Tšeljabinskista
              Yleensä en tiedä varmasti, mutta en halua valehdella. Jos voit kaivaa jotain tästä aiheesta, olen erittäin kiitollinen.

              Siellä on paljon tietoa promootiosta, uusista muutoksista, eli täysin valmiina ja toimivina prototyyppejä
              Kyllä tässä kysymys on selvä. Kysymys on enemmänkin valmiudesta sarja tuotanto (mukaan lukien tuotantokapasiteetti).

              Zhuk-A

              Zhuk-AE/FGA-35
              1. Kasym
                Kasym 23. kesäkuuta 2017 klo 23
                +3
                Toistaiseksi MiG-35:lle ei ole näköpiirissä uutta siipeä.
                Kolme vuotta sitten Phasatron asensi Zhuk-tutkan kahteen MiG-29-koneeseen. Myös päivitettyjä moottoreita esiteltiin. MiG-35:n hienosäätöön ei ollut rahaa - en näe muuta johtopäätöstä. Ehkä nyt vihdoin "kädet ulottuvat". hi
                1. Ja Me Isäntä
                  Ja Me Isäntä 24. kesäkuuta 2017 klo 00
                  +1
                  Lainaus: Kasym
                  Phasatron kolme vuotta sitten asennettuna kahteen MiG-29 tutkaan "Zhuk"

                  "Beetlestä" on lähes tusina muunnelmaa, kysymys kuuluu, mikä? pyyntö
                  Lainaus: Kasym
                  Toistaiseksi MiG-35:lle ei ole näköpiirissä uutta siipeä.

                  Ja mitä hänelle tapahtui? Millä prototyyppi lentää?
                  Lainaus: Kasym
                  Myös päivitettyjä moottoreita esiteltiin.

                  Ja ne, jotka ovat nyt OBT:n kanssa, ovatko he todella vanhoja?
                  hi
                  1. Kasym
                    Kasym 24. kesäkuuta 2017 klo 00
                    +2
                    Tosiasia on, että en muista, mikä Beetlen muunnos. Mutta artikkeli oli VO:ssa.
                    Sivuston ammattilaiset kirjoittivat, että jokaisessa siivessä pitäisi olla viisi jousituspistettä. Painoa on lisätty alkuperäisestä MiG-29:stä, ja jotta nostokyky ja ohjattavuus eivät menettäisi, tulee siipien pinta-alaa kasvattaa (yleensä on noin 4 m * 2). Väitetään, että MiG-35:n massa on pienempi kuin MiG-29:n uusimmat modifikaatiot - voidaan olettaa, että käytetään komposiittia. Ehkä siipi tulee siitä (tämä on vain arvaukseni). Prototyypit lentävät vanhan siiven mukana - ilmeisesti on jäljellä paljon neuvostoajan sarjan pohjatyötä.
                    OBT, kuten VAF kirjoitti, vain lisämaksusta.
                    Joten käy ilmi, että kaikki näyttää olevan MiG-35: ssä (paitsi siipi), jopa OVT-moottorit. Uskotaan, että MiG-29K:n varustelu Syyriassa oli MiG-35:n tasolla. Mutta lentokonetta ei ole - ilmeisesti he eivät antaneet rahaa siitä. hi
                    Ensimmäiset MiG-35:t tulevat olemaan vanhalla siivellä.
                    1. Walanin
                      Walanin 28. kesäkuuta 2017 klo 17
                      +2
                      Lainaus: Kasym
                      Ensimmäiset MiG-35:t tulevat olemaan vanhalla siivellä.

                      vanhalla siivellä, vanhalla tutalla, vanhalla ilmailutekniikalla. Miksi lentokoneen nimi sitten muutettiin?
                      1. Kasym
                        Kasym 28. kesäkuuta 2017 klo 22
                        +1
                        Muutettu moottori (OBT-asiakkaan pyynnöstä). Resurssi oli vain 500 tuntia (yksi MiG-29:n "heikoista" puolista) - nyt useita tuhansia. Teho on lisääntynyt. Toimintasäde on kasvanut 700 kilometriin 500:sta (toinen heikkous).
                        Avioniikka ja tutka. Syyrialaisessa lentokonepohjaisessa MiG-29K:ssa oli uusi avioniikka. Oliko siellä uusi Zhuk-tutka? Loppujen lopuksi MiG-29:ää alettiin suunnitella 60-luvun lopulla - avioniikka oli jo hyvin vanhentunutta, vaikka heidän aikaansa sillä oli etunsa (toinen heikkous nykyiselle tilanteelle).
                        No, itse suunnittelun resurssi. Neuvostoaikana valmistetut MiG-29:t ovat jo "reunalla". Uudessa autossa ne on isommat.
                        Osoittautuu, että MiG-35:ssä kaikki MiG-29:n heikkoudet on "eliminoitu". hi
      3. Lentäjä_
        Lentäjä_ 24. kesäkuuta 2017 klo 22
        0
        Koska UAC otti tämän tapauksen haltuunsa
  2. Bastinda
    Bastinda 23. kesäkuuta 2017 klo 08
    +2
    Ensimmäinen kuva on erityisen upea! Jatka samoin! Parhaiden autoesittelyjen tasolla! Täytyy myös lisätä söpöjä tyttöjä ja mahdollisuus koeajo! Ilmeisesti sen on valmistanut henkilö, joka ymmärtää hyvin autoja!
    Tähän verrattuna MIG - 15:n esittely Koreassa ei yksinkertaisesti näytä ...
  3. Evillion
    Evillion 23. kesäkuuta 2017 klo 08
    +9
    Tällä hetkellä Venäjän ilmailuvoimilla on melko suuri laivasto MiG-29-perheen kevyitä hävittäjiä. Tämä tekniikka ei enää täysin täytä ajan vaatimuksia, mutta sitä tarvitaan edelleen asevoimissa.


    Neuvostoliiton MiG-29:t jäivät vain Armeniaan, kaikki ilmailua ainakin vähän seuranneet ovat tienneet tästä jo pitkään. Kaikki muu, mikä vielä lentää, joko puretaan varaosiksi tai myydään, ja myös ehkä varaosina, tai sitten päätetään hiljaa päivänsä sinne, missä vanhentuneet lentokoneet päättävät, väkijoukon roskien varastointipaikoilla. 10. rivin reservi.

    Tov. Ryabov, voitko lakata kertomasta meille, kuinka MiG-35 nukahti Intiassa? Me emme todellakaan ole kiinnostuneita tästä, se ei ole enää kiinnostavaa ketään, koska sen jälkeen kone voidaan tehdä uudelleen 3-4 kertaa. Ehkä lakkaa puhumasta hölynpölyä laseraseista, joita ei varmasti ilmesty seuraavan 50 vuoden aikana, pelkästään energiaindikaattoreiden suhteen?

    Kyllä, ja lupaukset 35-37 autoista eivät ole enää kiinnostavia ketään vähintään 2 vuoteen, ensinnäkin tällaisen juhlan vuoksi, ilmeisesti peli ei ole kynttilän arvoinen, ja toiseksi, on vain lupauksia, mutta se ei haise avioliitolta.

    Minulle pitäisi joko tehdä sopimus 8-10 laivueesta ja antaa laitoksen toimia, ilman tätä ei ole edes vientiä, tai sulkea projekti ja sen mukana RAC MiG, eliminoida se kokonaan tai siirtää se joillekin droneille.
    1. seos
      seos 23. kesäkuuta 2017 klo 09
      +4
      Pointti on vientitoimituksissa....ja tätä varten puolustusministeriö ostaa sen symbolisesti - jos puolustusministeriö osti, niin laite on luotettava ja hienostunut ja on järkevää ostaa + kustannusindikaattorit ja alennetut kustannukset.
      Kevyt ja halpa lentokone sopisi paremmin vientiin, mutta ei ole ketään valmistamaan ... kaikki suunnittelijat ovat eläkkeellä ... joten kaikki kansainväliset kevyen ja edullisen kaluston tilaukset menevät Kiinaan ...., ja me en osaa tuottaa halpoja laitteita... kaikki tehtaat ovat yksityisiä ja kaikki tarvitsevat supervoittoja...
      On välttämätöntä luoda valtio tehtaita tai kansallistamista KAIKKIEN sotatarvikkeiden ja aseiden tuotantoa ja modernisointia varten, kaikki nämä yksityiset työpöydät tekevät sellaisia ​​laitteita, joita he (valmistaja) tarvitsevat, ei armeija ....
      1. tomket
        tomket 23. kesäkuuta 2017 klo 10
        +5
        Lainaus seo:lta
        Merkitys vientitoimituksissa

        Nykytilanteessa vientitoimituksissa ei ole erityistä järkeä. Koska aseistamme jonkun muun, emme itseämme.
        Lainaus seo:lta
        ja tätä varten puolustusministeriö ostaa sen symbolisesti - jos puolustusministeriö osti sen, niin laite on luotettava ja hienostunut ja on järkevää ostaa + kustannusindikaattorit ja alennetut kustannukset.

        Itse asiassa samat intiaanit ostivat Su-MKI:n, käytännössä olemattoman lentokoneen. Myös MiG-29K ostettiin täydellisesti, ja meidän omamme ottivat sen myöhemmin itselleen. MiG-29M2 - Egypti osti myös MO:sta riippumatta.
        Lainaus seo:lta
        joten kaikki kansainväliset kevyiden ja kohtuuhintaisten ajoneuvojen tilaukset menevät Kiinaan.

        Oletko tosissasi? Pakistan ostaa kiinalaisen puolikkaan MiG-29:stä, ja onko tämä teidän mielestänne se markkina, josta pitäisi taistella?
        Lainaus seo:lta
        kaikki nämä yksityiset työpöydät tekevät sellaisia ​​laitteita, joita he (valmistaja) tarvitsevat eikä armeija ....

        Kaikkien lentäjiemme unelma on kiinalainen FS-1?)))))))))) Lähtisitkö taisteluun tällä?)))))))))) Samaa MiG-35:tä vastaan?)))))) ))
      2. Aleksei R.A.
        Aleksei R.A. 23. kesäkuuta 2017 klo 10
        +3
        Lainaus seo:lta
        On välttämätöntä luoda valtio tehtaita tai kansallistamista KAIKKIEN sotatarvikkeiden ja aseiden tuotantoa ja modernisointia varten, kaikki nämä yksityiset työpöydät tekevät sellaisia ​​laitteita, joita he (valmistaja) tarvitsevat, ei armeija ....

        Valtion sotilas-teollinen kompleksi tekee täsmälleen samaa - ei sitä, mitä asevoimat pyysivät, vaan mitä se voi tehdä. Samalla käytetään aktiivisesti hallinnollisia resursseja.
        Ota se mikä on - muuta ei tule. Allekirjoitat vain asiakirjan - ja sitten tuomme kaiken mieleen.
        Valtion sotilas-teollista kompleksia ei tarvitse idealisoida. Se voi selata läpi esimerkiksi sarjatuotantoa ja asevoimien palvelukseen hyväksymättömien laitteiden toimittamista. Tai erilaisten suunnittelutoimistojen ja tehtaiden asejärjestelmien rinnakkaistuotanto ja toimitus, jotka kopioivat toisiaan. Tai sellaisten asejärjestelmien toimittaminen, jotka eivät selvästikään ole asiakkaan TOR:n mukaisia ​​- "alihankkijat epäonnistuivat, uusia laitteita ei toimitettu - joten ruuvattiin tutka vanhasta mallista, mutta emme asentaneet lämpösuuntamittaria ollenkaan".
      3. Evillion
        Evillion 23. kesäkuuta 2017 klo 13
        +4
        Olen tietysti pahoillani, mutta et voi ansaita rahaa sellaisella, jolla ei ole sitä. Siksi hölynpölyn kirjoittamisen sijaan ottaisivat ja tutustuttaisiin kaikenlaisten paskan kuten FC-1 tai "flunssa" vientiin, ehkä sitten tulee alas, että niitä ei käytännössä kukaan osta.

        MiG-35 on juuri sitä luokkaa, jota käyttävät pääasiassa ne, jotka voivat maksaa.

        Sotateollinen kompleksi on jo valtion omistuksessa. Meillä on käytännössä lähes kaikki valtion omistuksessa. Opi jo materiaalia. Ja tietysti Mr. tehtaiden on toimittava tappiolla. Juuri kaupungin Neuvostoliiton linja-autovarikko saattoi toimia tappiolla, koska se oli niin laskettu, ja sitä tuettiin, ja suunnittelutoimisto ikään kuin hoitaa omat rahansa, se voi myös johtaa oma-aloitteista kehitystä.
      4. Vz.58
        Vz.58 23. kesäkuuta 2017 klo 20
        +3
        Täällä pisti silmään mielipide, että jos kyllä, jos vain, niin nykypäivän operaattorit ostaisivat MIG-35:n. Hölynpöly! Ne valtiot operaattoriluettelosta, joilla on rahaa, ovat siirtymässä amerikkalaisiin tai eurooppalaisiin laitteisiin, mukaan lukien erittäin hyvät JAS-39 Gripenit (sekä vanhemmat että uudet tietysti). Ja ruotsalaiset antavat sellaisia ​​ostoehtoja tai "antavat käyttöön tietyllä maksulla" + ehdotuksia yhteistuotantoon, että kieltäytyjät eivät osaa ajatella. Tietysti on myös tiettyä lobbausta. Ei ilman sitä.
        On muitakin valtioita, jotka voivat ottaa MIG-35:n, mutta sillä ehdolla: "Venäjä antaa meille rahaa ostaaksemme MIG:itä, sitten allekirjoitamme sopimuksen, otamme koneet, mutta emme palauta rahoja." Ennakkotapauksia on jo ollut, eikä vain Venezuelassa.
        Ja jätetään sloganit, kuten "Viva La Che!"
      5. musta griffin
        musta griffin 24. kesäkuuta 2017 klo 16
        0
        Lainaus seo:lta
        toteuttaa kansallistamisen KAIKKIEN sotilasvarusteiden ja aseiden tuotantoa ja modernisointia varten, kaikki nämä yksityiset toimistot valmistavat tarvitsemansa varusteet

        Itse asiassa sekä MiG että Sukhoi kuuluvat valtiolle (ainakin kultaisen osakesäännön tai määräysvallan kautta).
    2. tomket
      tomket 23. kesäkuuta 2017 klo 10
      +1
      Lainaus EvilLionista
      Kyllä, ja lupaukset 35-37 autoista eivät ole enää kiinnostavia ketään vähintään 2 vuoteen, ensinnäkin tällaisen juhlan vuoksi, ilmeisesti peli ei ole kynttilän arvoinen, ja toiseksi, on vain lupauksia, mutta se ei haise avioliitolta.

      Nykyisellä ostovauhdilla ja 35-37 autoa ei ole edes mitään.
      Lainaus EvilLionista
      Ensinnäkin, ilmeisesti tällaisen puolueen vuoksi

      Varastotasku ei vedä.
      Lainaus EvilLionista
      Minulle, tavalla tai toisella, laivuesopimus 8-10 henkilölle on tehtävä,

      Epäilemättä sinä NÄKYVÄ))))))
      Lainaus EvilLionista
      ilman tätä ei ole vientiä,

      Vienti vain on. Intialaiset sopimukset, nyt egyptiläiset.
      Lainaus EvilLionista
      tai sulje projekti ja sen mukana RAC MiG, lopulta selvitystilaan

      Oletko ilmeisesti yksi tehokkaista johtajista?
      Lainaus EvilLionista
      tai siirtää johonkin drooneihin.

      Luulen, että ilman sinua pitäisi keksiä mitä vapauttaa.
      1. Evillion
        Evillion 23. kesäkuuta 2017 klo 13
        0
        Nykyisellä ostovauhdilla ja 35-37 autoa ei ole edes mitään.


        No, ei tietenkään ole enää mitään tekemistä laajentaa tuotantoa tämän vuoksi, kouluttaa asiantuntijoita heille erikseen. Sitten on parempi tehdä toinen alusta Su-35:lle.

        Oletko ilmeisesti yksi tehokkaista johtajista?


        Onko sinulla asiallisia vastalauseita? OKB "MiG" ei tee enää mitään, mitä järkeä sen olemassaololla on? Antaaksesi sen "Drylle" ja kun on tarpeen tehdä jotain kilpailun perusteella, luodaan 2-3 ryhmää jopa yhteen rakenteeseen.

        Epäilemättä sinä NÄKYVÄ))


        Kyllä, tiedän paremmin, joko kone valmistuu tai ei, nyt se syö vain rahoitusta, ja toisin kuin PAK FA, jonka tulevaisuus on, se ei tarjoa mitään mielenkiintoista paitsi lentokoneen mahdollisen halvuuden. MiG-35. Kaikki tämä oli mielenkiintoista vuonna 2010, jolloin Su-35:n tuotanto oli vasta kehittymässä, ja nyt määrällinen kysymys ratkaistaan ​​onnistuneesti Su-30SM:n avulla ja PAK FA: n lähestyessä. Kyllä, ja sopimus Su-34:stä on lähellä valmistumista, minkä jälkeen Novosibirskin tuotantolaitokset vapautuvat, vaikka konesarja kasvaisi 180:een, johon MiG-35 ei todennäköisesti mene.
        1. tomket
          tomket 23. kesäkuuta 2017 klo 14
          +2
          Lainaus EvilLionista
          No, ei tietenkään ole enää mitään tekemistä laajentaa tuotantoa tämän vuoksi, kouluttaa asiantuntijoita heille erikseen. Sitten on parempi tehdä toinen alusta Su-35:lle.

          Tuotanto on käynnistetty pitkään. Käytetyt kapasiteetit ovat samat kuin MiG-29k:n tuotannossa. Joten älä puhu hölynpölyä. Se on vain Su-35:n tehtaan uudelleenrakentamista, tämä on todella typerää.
          Lainaus EvilLionista
          Onko sinulla asiallisia vastalauseita?

          Vaunu ja pieni kärry.
          Lainaus EvilLionista
          OKB "MiG" ei tee enää mitään, mitä järkeä sen olemassaololla on?

          Esimerkiksi sinut irtisanottiin jonkin aikaa. Mikä on olemassaolosi tarkoitus? Ehkä sinun pitäisi mennä suoraan krematorioon? Lisäksi MiG täyttää Egyptin sopimusta. Ja horisontissa on toinen sopimus laivanrakentajille Intiassa, ja siellä ehkä meidän päättävämme rakentaa uuden lentotukialuksen tai lisätä lentotukialustojen määrää. Lisäksi MiG työskentelee parhaillaan Yhdistyneiden arabiemiirikuntien kanssa viidennen sukupolven hävittäjän parissa. Huomaa, ei meidän MO, vaan arabien kustannuksella. MO:mme käyttäytyvät tässä suhteessa kuin viimeiset juutalaiset. Muuten, MiG-35 tuodaan Egyptin rahalle. Ja Intia pyysi tietoja Egyptin puolelta. Ja sitten sinä, sapeli hevosen selässä, sulje kaikki, en pidä siitä, se ei ole tehokasta.
          Lainaus EvilLionista
          Kyllä, tiedän paremmin, joko kone valmistetaan tai ei, nyt se syö vain rahoitusta, ja toisin kuin PAK FA, joka on tulevaisuus

          Kenen rahoitusta hän syö? egyptiläinen? Älä kirjoita sellaista, mitä et ymmärrä. Siluanov näytti MiG-2014mk:n vuonna 35, ei rahoitusta. PAK FA? He ovat sahanneet sitä jo kymmenen vuotta, he eivät saa sitä millään tavalla valmiiksi. Se todellakin syö rahoituksen...
          Lainaus EvilLionista
          Kaikki tämä oli mielenkiintoista vuonna 2010, jolloin Su-35:n tuotanto oli vasta kehittymässä, ja nyt määrällinen kysymys ratkaistaan ​​onnistuneesti Su-30SM:n avulla ja PAK FA: n lähestyessä.

          Eli kannatatko raskaiden hävittäjien ajamista yli 150-300 km? Olet meidän taloudellinen. Venäjälle Su-30SM ei voi ratkaista määrällistä kysymystä. Meillä ei ollut normaalia IS:tä MiG-27:n ja Su-17:n käytöstä poistamisen jälkeen, ja ei. Juuri tämä markkinarako MiG-35:n tulisi täyttää.
          Lainaus EvilLionista
          Novosibirskissa vapautuu tuotantotiloja, joihin MiG-35 ei todennäköisesti mene.

          No, hän ei vaatinut Novosib MiG-35:tä. Siellä, niinkuin Kuivat niitattiin, niin ne niitataan. Huomaa, että meillä ei ole edes yhdistymistä Su-30-laivastossa, Novosib niittaa omansa, Komsomolsk omansa, ja tässä puhutaan lentokoneluokan muuttamisesta yleensä.
          1. Evillion
            Evillion 24. kesäkuuta 2017 klo 00
            0
            Tuotanto on käynnistetty pitkään. Käytetyt kapasiteetit ovat samat kuin MiG-29k:n tuotannossa. Joten älä puhu hölynpölyä.


            Vain lentokoneet eivät ole näkyvissä, paitsi 90-luvun SMT.

            Esimerkiksi sinut irtisanottiin jonkin aikaa. Mikä on olemassaolosi tarkoitus? Ehkä sinun pitäisi mennä suoraan krematorioon? Lisäksi MiG täyttää Egyptin sopimusta. Ja horisontissa on toinen sopimus laivanrakentajille Intiassa, ja siellä ehkä meidän päättävämme rakentaa uuden lentotukialuksen tai lisätä lentotukialuksen lentokoneiden määrää. Lisäksi MiG työskentelee parhaillaan Yhdistyneiden arabiemiirikuntien kanssa viidennen sukupolven hävittäjän parissa. Huomaa, ei meidän MO, vaan arabien kustannuksella. MO:mme käyttäytyvät tässä suhteessa kuin viimeiset juutalaiset. Muuten, MiG-35 tuodaan Egyptin rahalle.


            Otetaanpa heti selvää, että Yhdistyneet arabiemiirikunnat eivät pysty valmistamaan hävittäjää tai ostamaan monia hävittäjiä, eikä ole teknistä mahdollisuutta täyttää 5. sukupolven MiG-29-lentokoneelle tavallisesti asetettuja vaatimuksia.

            Voit ajatella kotona yöpöydän siirtämistä ja lentotukialuksen rakentamista, en tiedä miksi, mutta vaikka yrittäisit, projekti ei ole vuodeksi, 5 vuodeksi tai edes 10. Onko sinulla sopimus Egypti? Okei, mutta mitä seuraavaksi? Ja jälleen, missä ovat luvatut "Beetles-A"? Loputtomissa koettelemuksissa.

            Kenen rahoitusta hän syö? egyptiläinen? Älä kirjoita sellaista, mitä et ymmärrä. Siluanov näytti MiG-2014mk:n vuonna 35, ei rahoitusta. PAK FA? He ovat sahanneet sitä jo kymmenen vuotta, he eivät saa sitä millään tavalla valmiiksi. Se todellakin syö rahoituksen...


            Mutta älkäämme kirjoittako valheita. F-22:lla oli 8 vuotta ensimmäisestä lennosta sarjaan, väitetysti yksinkertainen MiG-29 Neuvostoliitossa loputtoman rahoituksensa kanssa oli 5 vuotta. Su-35 lanseerattiin kiinalaisille ehdotuksena vuonna 2005, teki ensimmäisen lentonsa vuonna 2008, solmittiin vuonna 2009 ja toimitukset alkoivat vuonna 2011. Testien valmistuminen vuonna 2015. Vain 2 lentoprototyyppiä maksoi (3. kortti nro 904 katosi jo vuonna 2009 idioottisesta syystä). Että. Su-35:n ensimmäisestä lennosta ei ole kulunut 10 vuotta, mutta se on jo onnistunut taistelemaan. Normaali vakiintuneen koneen perusteelliseen modernisointiin. MiG-35 tarjottiin mahtipontisesti Intiassa samoina vuosina. Tämän seurauksena hän lensi pois tarjouskilpailusta eikä sopinut MO:llemme. 10 vuotta on kulunut, lentokonetta ei ole. Toistan, että tutka ei ole vielä valmis. Miksi ihmeessä häntä edes tarvitaan, kun on käytetty Su-30SM?

            Samaan aikaan prototyypit ja testit sekä kehittäjien työ maksavat myös rahaa. Vaikka, toisin kuin PAK FA, MiG-29-johdannaisilla ei ole strategista arvoa. Niiden olemassaolon tarkoituksenmukaisuuden määrää vain se, kuinka paljon he voivat säästää vähentämättä taisteluvalmiutta.

            Eli kannatatko raskaiden hävittäjien ajamista yli 150-300 km? Olet meidän taloudellinen. Venäjälle Su-30SM ei voi ratkaista määrällistä kysymystä. Meillä ei ollut normaalia IS:tä MiG-27:n ja Su-17:n käytöstä poistamisen jälkeen, ja ei. Juuri tämä markkinarako MiG-35:n tulisi täyttää.


            Tuliko koskaan mieleen, että voisi olla paljon halvempaa ajaa Su-150-lentue 300-34 km matalan intensiteetin konfliktissa kuin kehittää erikoislentokone? Kehityksen hinta ei myöskään ole ikään kuin nolla-arvo. Kyllä, ja Su-25 periaatteessa on, miksi ei laajentaisi sen toimivuutta, jos parrakkaiden miesten metsästäminen on halpaa ajaa.

            Ilmavoimissamme nyt, Jumala varjelkoon, jos on 500 hävittäjää, sellaisissa olosuhteissa on vaikea säästää rahaa tekemällä budjettimalleja, investoida ensin kehitykseen ja sitten hankkia 100-150 lentokoneen sarja.

            No, hän ei vaatinut Novosib MiG-35:tä. Siellä, niinkuin Kuivat niitattiin, niin ne niitataan. Huomaa, että meillä ei ole edes yhdistymistä Su-30-laivastossa, Novosib niittaa omansa, Komsomolsk omansa, ja tässä puhutaan lentokoneluokan muuttamisesta yleensä.


            Meillä on vain yksi massatuotantotyyppi, Su-30SM, kaikki muut modifikaatiot niitattiin ulkomaisille asiakkaille, ja ilmeisesti Su-30M2:n yksinkertaistettuina kaksosina jopa 20 kappaletta, jotka ilmeisesti ei enää tuotettaa.
            1. tomket
              tomket 24. kesäkuuta 2017 klo 00
              0
              Lainaus EvilLionista
              Vain lentokoneet eivät ole näkyvissä, paitsi 90-luvun SMT.

              Ja miksi MiG-29 KUB ei sovi sinulle?
              Lainaus EvilLionista
              Tehdään heti selväksi ne yksinkertaiset tosiasiat, joita Yhdistyneet arabiemiirikunnat eivät pysty valmistamaan hävittäjää tai ostamaan monia hävittäjiä, eikä ole teknistä mahdollisuutta täyttää

              Arabiemiirikunnat voivat antaa rahaa kehitykseen, heiltä ei vaadita enempää.
              Lainaus EvilLionista
              Onko sinulla sopimus Egyptin kanssa? Okei, mutta mitä seuraavaksi?

              Seuraavaksi nähdään.
              Lainaus EvilLionista
              Ja jälleen, missä ovat luvatut "Beetles-A"? Loputtomissa koettelemuksissa.

              Onko tämä kysymys MiG:lle vai "Phazatronille"?
              Lainaus EvilLionista
              Mutta älkäämme kirjoittako valheita. F-22:lla oli 8 vuotta ensimmäisestä lennosta sarjaan, väitetysti yksinkertainen MiG-29 Neuvostoliitossa loputtomalla rahoituksella 5 vuotta

              Etkö ole samaa mieltä siitä, että T-50-ohjelma on kestänyt? En oikein ymmärtänyt mitä kirjoitit sinne.
              Lainaus EvilLionista
              MiG-35 tarjottiin mahtipontisesti Intiassa samoina vuosina.

              Mikä on mielestäsi säälittävää?
              Lainaus EvilLionista
              10 vuotta on kulunut, lentokonetta ei ole. Toistan, että tutka ei ole vielä valmis.

              Kirjoitin ylempänä, että vuonna 2014 MiG:lle myönnettiin pultti sopimuksen sijaan "Ei ole rahaa ..." takia, erityisesti siellä oli artikkeli, myös VO:sta, jonka Siluanov kirjoitti.
              Lainaus EvilLionista
              Miksi ihmeessä häntä edes tarvitaan, kun on käytetty Su-30SM?

              Ja miksi ihmeessä tarvitsemme kolme identtistä lentokonetta Su-brändillä?
              Lainaus EvilLionista
              Tuliko koskaan mieleen, että voisi olla paljon halvempaa ajaa Su-150-lentue 300-34 km matalan intensiteetin konfliktissa kuin kehittää erikoislentokone?

              Miksi kehittää sitä, jos se on jo olemassa?
              Lainaus EvilLionista
              Kehityksen hinta ei myöskään ole ikään kuin nolla-arvo.

              Esimerkiksi annan sinulle luvun, kuinka paljon Putin myönsi Ka-52:n hienosäätöön vuonna 2004 - 4 miljoonaa ruplaa. Minusta näyttää siltä, ​​että suurinta osavaltiossamme käytettyä rahaa ei jotenkin hallittaisi.
              Lainaus EvilLionista
              Kyllä, ja Su-25 periaatteessa on, miksi ei laajentaisi sen toimivuutta, jos parrakkaiden miesten metsästäminen on halpaa ajaa.

              Tuotetaanko vielä Su-25:tä? Vai aiommeko ajaa taktista ilmailua 50 vuotta samoilla koneilla?
              Lainaus EvilLionista
              Kun teet budjettimalleja, investoi ensin kehitykseen ja hanki sitten 100-150 auton sarja.

              Kuka estää sinua sijoittamasta? Vai onko sinulle jo opetettu, että sinun ei tarvitse investoida omaan?
              Lainaus EvilLionista
              Meillä on vain yksi massatuotantotyyppi, Su-30SM

              Joo, kolme muuta samantyyppistä alalajia. Itse asiassa et katso sitä. Ostomme perustuvat periaatteeseen - yksi tehdas - omat tuotteet. Mitä he voivat tehdä, he ostavat. Ja siitä, mikä on parempaa, mikä pahempaa, he eivät todellakaan välitä. Tässä yhteydessä MiG-tehtaan pitäisi toimia.
  4. Roman Abramov
    Roman Abramov 23. kesäkuuta 2017 klo 11
    0
    Mitä hölynpölyä?Mitä on kaksi esituotantonäytettä?Tätä roskaa lensi lentokentällemme viime kesänä 8 kappaletta.Yksi ei päässyt lentämään pois elektroniikan takia.Se seisoo edelleen kuin rautametalli ulkoilmassa vuoden .
    1. tomket
      tomket 23. kesäkuuta 2017 klo 14
      +1
      Lainaus: Roman Abramov
      Mitä hölynpölyä?Mitä on kaksi esituotantonäytettä?Tätä roskaa lensi lentokentällemme viime kesänä 8 kappaletta.Yksi ei päässyt lentämään pois elektroniikan takia.Se seisoo edelleen kuin rautametalli ulkoilmassa vuoden .

      Ja ehkä valokuva? No, tai millä lentokentällä, jos haluat lisätietoja.
    2. Evillion
      Evillion 23. kesäkuuta 2017 klo 14
      0
      Erotatko MiG-29-sarjan 9-12:n MiG-35:stä? En usko.
      1. tomket
        tomket 23. kesäkuuta 2017 klo 14
        +2
        Lainaus EvilLionista
        Erotatko MiG-29-sarjan 9-12:n MiG-35:stä? En usko.

        Erotatko vuoden 2000 Mercedesin vuoden 2017 Mercedesistä? Näin on myös MiG:n kanssa. Voin tarjota sinulle kokonaisen joukon visuaalisia eroja. Niin mielenkiintoinen hetki. Mallintajat eivät näe ongelmana sahaamista MiG-29:stä (9-13) MiG-29SMT:hen, mutta MiG-35:ssä kukaan ei ole vielä leikannut sitä, koska on helpompi leikata uusi lentokone palasta. muovista, siinä on niin paljon eroja.
        No, suoraan sinulle: Uusi nenä, uusi lyhty, uusi siipi, uusi stabilointilaite, uudet terävät virtaukset, modifioitu pyrstöevä,
  5. Deadushka
    Deadushka 23. kesäkuuta 2017 klo 11
    +5
    Kokeile vähän ja hanki toinen SS. Ja tarvitsemmeko sitä?
    Se oli tavallinen, yksinkertainen etulinjan lentokone.
    Matkan varrella he yrittävät viedä, eivät itselleen.
    1. Evillion
      Evillion 23. kesäkuuta 2017 klo 14
      +3
      Valikoiman alla oli epänormaalia, valtavan kokoista ja lähes samanhintaista Su-27:n kanssa, nörtti, josta jotain oli normaalia, ilmeisesti he tekivät sen vain MiG-29M: ssä.
      1. Deadushka
        Deadushka 23. kesäkuuta 2017 klo 14
        +6
        kooltaan valtava ja hinnaltaan lähes sama kuin Su-27

        Miksi se on valtava ja mihin hintaan ne ovat samanarvoisia?
        Kantama on löysä käsite (monien tekijöiden summa), kuten myös muun Su-27:n kantaman luokitus.
        Lainaus EvilLionista
        nörtti
        negatiivinen
        No, tietenkin, sinä tiedät paremmin, koska hajotat tällaisia ​​lauseita.
      2. tomket
        tomket 23. kesäkuuta 2017 klo 15
        +2
        Lainaus EvilLionista
        Valikoiman alla oli epänormaalia, valtavan kokoista ja lähes samanhintaista Su-27:n kanssa, nörtti, josta jotain oli normaalia, ilmeisesti he tekivät sen vain MiG-29M: ssä.


        Oletko käynyt silmälääkärissä?
  6. Velizariy
    Velizariy 23. kesäkuuta 2017 klo 12
    +5
    Mig 35... Puhtaasti modernisoitu Mig 29, mutta sijoitettu uudeksi lentokoneeksi.
    Samat vihatut amerikkalaiset ovat rehellisempiä nimien suhteen, F 16 on edelleen F 16, Block xs, mutta F 16 ei ole F 25 tai 29, sama tarina F 15:n ja F 18:n kanssa.
    Ja pian loppuvat kaksinumeroiset numerot soittaessamme saman Su 27:n päivityksiä. Su 30:n pitäisi olla T 50, ei modernisoidun Su 27:n.
    1. tomket
      tomket 23. kesäkuuta 2017 klo 14
      +2
      Lainaus Velizarilta
      Mig 35... Puhtaasti modernisoitu Mig 29, mutta sijoitettu uudeksi lentokoneeksi.

      Ja Su-35 on ilmeisesti jotain erilaista kuin modernisoitu Su-27?)))) Muuten, Sukhoi Design Bureau julkaisi tämän pandemonian uudella pultti-uudella nimellä. Muistetaan kuinka monta erilaista Su-39-, Su-35-, Su-37-, Su-28-, Su-33-, Su-30-konetta jne., mutta itse asiassa nämä ovat kaksi lentokonetta - Su-27 ja Su-25 . Joten ehkä ensin potkimme Sukhoi-suunnittelutoimistoon?
      1. Velizariy
        Velizariy 23. kesäkuuta 2017 klo 14
        0
        Potkia. En vain käynyt läpi koko riviä, mielestäni viesti on jo selvä.
        1. tomket
          tomket 23. kesäkuuta 2017 klo 15
          +1
          Lainaus Velizarilta
          Potkia. En vain käynyt läpi koko riviä, mielestäni viesti on jo selvä.

          Ja yrität todellakin lajitella koko rivin)))) Viesti ei ole selkeä ollakseni rehellinen.
      2. Bad_gr
        Bad_gr 29. kesäkuuta 2017 klo 22
        0
        Lainaus tomketista
        Ja Su-35 on ilmeisesti jotain erilaista kuin modernisoitu Su-27?))))

        Ja mitä yhteistä niillä on ulkonäköä lukuun ottamatta (Su-27 ja Su-35)?
        eroja:
        Purjelentokone on erilainen (kestää raskaita kuormia). Suurempi polttoaineen syöttö (sisäisissä säiliöissä Su-35 kantaa 11,3 tonnia [ulkomoottorilla 14,3 tonnia] verrattuna Su-9,4:n 27 tonniin). Siivet ovat erilaisia. Duralumiinin sijasta käytettiin magnesiumvalettuja seoksia ja komposiitteja. Suurimmaksi osaksi hitsaus niittauksen sijaan. Lentokoneen tutkanäkyvyys heikkenee 5 kertaa). Moottorit ovat erilaisia ​​(työntövoimaa 16 % enemmän). Avioniikka on erilaista (5. sukupolvi). Uusi integroitu ohjausjärjestelmä KSU-35 nelinkertaisella redundanssilla. Su-27:n staattinen epävakaus on 5 % MAH:n ja Su-35:n 20 %.

        Miksi ihmeessä hänen pitäisi säilyttää vanha nimi (Su-27)?
    2. tomket
      tomket 23. kesäkuuta 2017 klo 15
      0
      Lainaus Velizarilta
      Ja pian loppuvat kaksinumeroiset numerot soittaessamme saman Su 27:n päivityksiä. Su 30:n pitäisi olla T 50, ei modernisoidun Su 27:n.

      Yleisesti ottaen väitteesi olisivat toteutuneet, jos lentokoneen nimi olisi annettu sotaa edeltävän kaavan mukaan, esimerkiksi I-fighter, No, on -15 ja -16 (tyyppi 4, tyyppi 28). , tyyppi ....), pommikone - bb-2 jne. Amerikkalaisilla on edelleen tämä järjestelmä. Mutta koska meillä on nimet lentokonesuunnittelijoiden kunniaksi, tällaisessa järjestelmässä ei ole mitään järkeä. lisäksi samat numerotunnukset MiG-29:stä (9-12,9-13,9-14,9-17,9-19) säilyvät suunnittelutoimiston sisällä jne. Se, että et ole ylikuormitettu kaikilla näillä digitaalisilla koodeilla, ei ole välttämätöntä. Uuden nimityksen avulla voit muuten tunnistaa paljon nopeammin esimerkiksi sen, mistä sinulle kerrotaan. He kertoivat sinulle esimerkiksi MiG-29 SMT:stä, ja heti päähän ponnahtaa kuva, mistä me puhumme, ja jos he esimerkiksi alkavat kaataa digitaalisia koodeja? Tuleeko kuva heti päähän? Sama f-16 "Sufa" tai "Viper" tunnistetaan nopeammin nimen perusteella kuin f-16 V -lohko 52 ja jokin muu alilohko tai osa.
  7. Castro Ruiz
    Castro Ruiz 23. kesäkuuta 2017 klo 13
    0
    MIG-35, eto vain moderniziroviani MIG-29.
    Nikakoy novi samolyot. V Indii on provalilsa. Little novinzi za mnogo deneg!
    Tämä samolyot kallis tupik. Pri SU-30SM ja SU-35S k nichemussa. Poka bi u RSK MIG bila mashina pok. 4++ s 1 ekonomnim dvizhkom s UT, RLS AFAR i khoroshey avionikou, frontovoy deshevi sovremeni istrebitel, ego bi pokupali i VKS i mnogie strani mira u kotorikh est MIG-29.
    1. Velizariy
      Velizariy 23. kesäkuuta 2017 klo 14
      0
      He tekisivät paremman yksimoottorisen lentokoneen, ainakin lähelle F16:ta
      1. tomket
        tomket 23. kesäkuuta 2017 klo 15
        0
        Lainaus Velizarilta
        He tekisivät paremman yksimoottorisen lentokoneen, ainakin lähelle F16:ta

        Itse asiassa MiG-29 luotiin anti-f-16:ksi, toisin sanoen lentokoneeksi, joka pystyy taatusti tappamaan f-16:n lähitaistelussa. Ymmärtääkseni tarvitset koneen, jonka pitäisi taistella F-16:ta vastaan ​​tuntemattomalla tuloksella.
      2. Isänmaan puolesta, äitisi puolesta))
        Isänmaan puolesta, äitisi puolesta)) 23. kesäkuuta 2017 klo 18
        0
        Lainaus Velizarilta
        He tekisivät paremman yksimoottorisen lentokoneen, ainakin lähelle F16:ta


        Lopuksi järkevä ajatus - miksi maa tarvitsee toisen kaksimoottorisen hävittäjän ja kutsua sitä samalla kevyeksi? Ymmärtäisin myös - yksimoottorinen on todella "kevyt" - ja todella säästöjä verrattuna kaksimoottoriseen Su:hun. Mutta kaksimoottorinen instant 35 - lopulta se osoittautuu hieman halvemmaksi kuin kaksimoottorinen su35 - kaikki on jo laskettu, ero ei ole niin silmiinpistävä - huolimatta siitä, että instant 35 ei vielä ole, ja su35 - niitä on jo kymmeniä. Jos he voisivat rakentaa yksimoottorisen hetken, olisi järkevää vetää kaksi konetta valtiolle - muuten, ei, näen tässä vain röyhkeästi imua budjetille, ymmärtäen täysin valtion puuttumisen. kone itse tämän seurauksena - kukaan ei tarvitse sitä.
    2. Voyaka uh
      Voyaka uh 23. kesäkuuta 2017 klo 23
      0
      Käytä translit.ru-osoitetta, jos tietokoneessasi ei ole venäjänkielistä näppäimistöä.
  8. Lex.
    Lex. 23. kesäkuuta 2017 klo 13
    0
    https://vpk.name/news/185103_izrailtyane_pokazali
    _vleburzhe_elektricheskii_airplane.html
    1. Grosser Feldherr
      Grosser Feldherr 23. kesäkuuta 2017 klo 14
      0
      Mielenkiintoista toki, mutta miksi?
      Vaikka 70 % maailman sähköstä tuotetaan polttamalla hiilivetyjä, talous- ja ympäristöindikaattorit ovat täysin päinvastaisia ​​kuin odotettiin... vaikka joku ostaa saman Teslan, tämäkin löytää ostajansa - esittelyt ovat kalliimpia kuin rahaa)))
      Ja niin kone on erittäin kaunis, ja tekniikan esittelynä yksinkertaisesti upea hyvä
  9. ver_
    ver_ 23. kesäkuuta 2017 klo 15
    0
    Lainaus Bastindasta
    27

    ..ja koeajo lentokoneelle tai tytöille? ..
  10. RIGHTCator
    RIGHTCator 23. kesäkuuta 2017 klo 16
    0
    D. Mishalla on isoja ..minä ..no .... ... enkä näytä loput. Nyt voit nostaa meteliä
    1. 52gim
      52gim 23. kesäkuuta 2017 klo 17
      0
      PRAVOCator-setä, olet dunk... lol
  11. vik669
    vik669 23. kesäkuuta 2017 klo 16
    +1
    Toinen MIG-taudin paheneminen "sohvan asiantuntijoissa"!
  12. zenion
    zenion 23. kesäkuuta 2017 klo 18
    0
    Miksi ilmavoimien koneessa ilmailuvoimien sijaan?
  13. vik669
    vik669 23. kesäkuuta 2017 klo 22
    0
    Lainaus EvilLionista
    Neuvostoliiton MiG-29:t jäivät vain Armeniaan

    Ei, on edelleen niitä, jotka Algeria kerran kieltäytyi.
  14. tchoni
    tchoni 24. kesäkuuta 2017 klo 10
    0
    kuinka he rakastuivat yleisiin sanoihin!!! Meillä ei ole jo voimaa ... Olemme, olemme maallisia, olemme fanipersoja ....., mutta vain paperilla ....
  15. Parhaat
    Parhaat 25. kesäkuuta 2017 klo 22
    0
    Valitettavasti materiaalista ei ole loogisesti johdonmukaista esitystapaa. Toistukset ovat erittäin usein, mikä vaikeuttaa suuresti materiaalin riittävän syvää havaitsemista. Kirjoittajalla on vain oletuksia, ilman perusteita. Pikemminkin populismia. Valitettavasti.
  16. Lycan
    Lycan 26. kesäkuuta 2017 klo 10
    0
    saatu puolustusministeriön ja United Aircraft Corporationin nimeämättömiltä edustajilta

    Tyhjennä, kuten aina korjattu. Ja jos se vuoti lehdistölle, niin ulkomaille - vielä enemmän (ja enemmän). Mielestäni on aika suorittaa ennaltaehkäisevä puhdistus "kielellisistä nimeämättömistä informanteista" mukaisesti. toimielimet.
  17. 4. Paras
    4. Paras 26. kesäkuuta 2017 klo 17
    0
    Kiril, milloin alat käsitellä materiaalia tehokkaammin? Monet lauseet toistetaan kolme tai neljä kertaa, ja usein jopa yli tusina riviä. Näyttää siltä, ​​että aluksi yksi artikkeli kirjoitettiin uudelleen, sitten toinen, kolmas ... Mutta ei mitään yksin, ei ole toimittajan työtä.