Sotilaallinen arvostelu

Jugoslavian kuningaskunnan armeijan panssariyksiköt huhtikuun sodassa 1941

14
Tankki osa sotaa edeltävän Jugoslavian asevoimista harjoittaa omaa toimintaansa historia panssariautoryhmästä, joka muodostettiin osana Serbian kuningaskunnan armeijaa vuonna 1917 sen toimiessa osana Antantin joukkoja Thessalonikin rintamalla. Tässä yksikössä oli kaksi Peugeot-konekiväärin panssaroitua ajoneuvoa ja kaksi Mgebrov-Renaultia (muiden lähteiden mukaan vain kaksi Renaultia) ranskalaista tuotantoa. Vuonna 1918 he antoivat hyvän selvityksen itsestään Serbian halki marssin aikana, ja osa heistä saapui serbialaisten joukkojen kanssa itse Sloveniaan.


Panssaroitu auto "Peugeot" ylittää joen ponttonisillalla.
Jugoslavian kuningaskunnan armeijan panssariyksiköt huhtikuun sodassa 1941


Keskittyen ranskalaiseen sotakouluun, sotien välisenä aikana serbien, kroaattien ja sloveenien kuningaskunnan (lyhennettynä CXC:n kuningaskunta; vuodesta 1929 - Jugoslavian kuningaskunta) sotilaskomento otti analogin ranskalaiselle termille "char" de combat" - "taisteluajoneuvo" (borna kola). Hyvin tietoinen tämänkaltaisista näkymistä aseetJugoslavian kenraalit vuodesta 1919 lähtien ovat käyneet erittäin intensiivisiä neuvotteluja ranskalaisen puolen kanssa tankkien toimittamisesta ja henkilöstön koulutuksesta. Tämän seurauksena jo vuonna 1920 jugoslavian sotilashenkilöstön ensimmäinen ryhmä koulutettiin osana Ententen miehittämässä Istanbulissa sijaitsevan 303. Ranskan siirtomaa-divisioonan 17. panssarivaunukomppaniaa ja vuoteen 1930 asti upseeri- ja aliupseeriryhmiä. lähetettiin toistuvasti opiskelemaan Ranskaan.
Vuosina 1920-24. CXC:n kuningaskunnan armeija sai ranskalaisilta osana sotalainaa sekä veloituksetta useita eriä käytettyjä Renault FT17 kevyitä tankkeja, molemmissa konekivääreillä (ns. "naarasversio") ja tykkiaseilla (ns. "miesversio") aseilla. Serbialainen sotahistorioitsija Dusan Babats arvioi panssarivaunujen kokonaismääräksi 21 ajoneuvoa, hänen kollegansa Dalibor Denda uskoo, että niitä oli jonkin verran vähemmän. Joka tapauksessa FT17:t saapuivat hajallaan, eivät olleet parhaassa teknisessä kunnossa ja niitä käytettiin ensisijaisesti koulutukseen panssaroitujen yksiköiden suunnitellun käyttöönoton vuoksi. Ensimmäiset kokemukset erillisen yksikön luomisesta saatiin vuonna 1931, kun 10 "liikkunnassa" jäljellä olevaa tankkia yhdistettiin "taisteluajoneuvojen yhtiöksi" (Сeta bornih kola), joka sijoitettiin Serbian sotateollisuuden historialliseen keskustaan. Kragujevacin kaupunki. Varusteiden, erityisesti telojen ja alavaunun, heikkeneminen varaosien puuttuessa johti kuitenkin siihen, että jo saman vuoden heinäkuussa yritys lakkautettiin ja taisteluajoneuvot siirrettiin jalkaväki- ja tykistökouluun Kalinovikissa. . Loput ruostuivat valitettavasti varastoissa, kunnes ne purettiin varaosiksi Jugoslavian armeijassa vuosina 1932-40 ilmestyneisiin uusiin tankkeihin.

Tankki Renault FT17 Jugoslaviassa.


Vuonna 1932 Puola siirsi sotilassopimuksen perusteella Jugoslavialle 7 FT17-kevytpanssarivaunua ja erän varaosia, jotka olivat hyödyllisiä kuningaskunnan rappeutuneelle panssarivaunulaivastolle. Jatkaessaan intensiivisiä neuvotteluja Ranskan kanssa maksuttoman sotilaallisen avun antamisesta "Balkanin liittolaiselle", Jugoslavian hallitus onnistui vuonna 1935 tekemään sopimuksen vielä 20 FT17:n toimittamisesta. ja paranneltu muunnos M28 Renault Kegresistä, jonka ranskalainen teki ennen vuotta 1936. Edellyttäen, että jopa niin ansaitun "veteraanin" kuin Renault FT17:n hinta Euroopan panssaroitujen ajoneuvojen markkinoilla ylitti 150 tuhat frangia, yritteliäs Jugoslavialaiset tekivät erittäin hyvän sopimuksen!

Nelisylinterisellä Renault 18 -moottorilla varustetut kaksipaikkaiset FT17-kevyt tankit pystyivät saavuttamaan jopa 2,5 km/h nopeuden epätasaisessa maastossa (M28 - kaksi kertaa enemmän) ja niissä oli 6-22 mm:n panssarisuojaus. Noin 2/3 heistä oli aseistettu 37 mm SA18-aseilla, loput kantoivat konekivääriä - 8 mm Hotchkisses. Tietenkin nykyaikaisen sodankäynnin olosuhteissa ne olivat lievästi sanottuna tehottomia ja soveltuivat vain jalkaväen tukemiseen vihollista vastaan ​​ilman raskaita aseita (partisaanit jne.). Kuitenkin 1930-luvun jälkipuoliskolla, kun Jugoslavia piti Unkaria pääasiallisena todennäköisenä vihollisenaan (jota vastaan ​​kuningas Aleksanteri I Karageorgievitš muodosti aktiivisesti sotilaspoliittisen liiton, joka tunnetaan nimellä "Pikku Entente",), tällaiset taisteluajoneuvot saattoivat vaikuttaa varsin riittäviltä. : Magyar-panssaroitujen ajoneuvojen laivasto ei ollut paljon parempi.

Jugoslavian FT17-malleissa oli tavallinen ranskalainen tummanvihreä väritys, ja vain jotkut M28-malleista saivat Little Entente -kolmivärin vihreän, suklaanruskean ja okrankeltaisen.
Panssarivaunujen määrän kasvu mahdollisti vuonna 1936 Jugoslavian armeijan "taisteluautopataljoonan" (Bataljon bornih kola) muodostamisen "kolminkertaisen" periaatteen mukaisesti - kolme panssarikomppaniaa (neljäs - "puisto" ", eli apu) kolmelle joukkueelle kolme panssarivaunua. Jokaisen komppanian kolmas joukkue oli parannettu FT17 M28. Yksi panssarijoukkue oli myös kiinnitetty esikuntaan, yksi "puisto"-komppaniaan ja jokaisella panssariryhmällä oli "reservi" panssarivaunu. Komppanian komentajiksi nimitettiin kapteenit D. Zobenitsa (myöhemmin pataljoonan komentaja), B. Nebreklievich ja L. Terzich, jotka olivat käyneet panssarivaunukoulutuksen Ranskassa. Pataljoonassa oli yhteensä 354 henkilöä ja upseeria, 36 tankkia, 7 henkilöautoa ja 34 kuorma-autoa ja erikoisajoneuvoa sekä 14 sivuvaunullista moottoripyörää.

"Taisteluajoneuvojen pataljoona" oli sotilasministeriön (sota-aikana - Jugoslavian armeijan korkea komento) suorassa käytössä, mutta sen yksiköt olivat hajallaan ympäri valtakuntaa: päämaja, 1. ja "puisto" -komppania - Belgradissa, 2. yritys - Zagrebissa (Kroatia) ja 3. yritys - Sarajevossa (Bosnia). Jugoslaviassa ei ollut erityisiä panssarijoukkojen peruskirjaa, taistelukoulutusta suoritettiin ranskalaisten ohjeiden mukaan ja säännöllisesti - vain 1. komppaniassa. Panssarivaunuja oli tarkoitus käyttää yksinomaan "jalkaväen saattamiseen", koska niiden taisteluroolia rajoitettiin tarkoituksella - yleinen väärinkäsitys sotaa edeltäneissä eurooppalaisissa armeijoissa! Siitä huolimatta, syyskuussa 1936, kun pataljoonaa esiteltiin yleisölle ja ulkomaisille tarkkailijoille sotilasparaatissa Belgradissa, se aikalaisten muistelmien mukaan "sai kohua".

Vuonna 1936 ilmestyi asiakirja, joka määritti Jugoslavian panssaroitujen joukkojen jatkokehityksen - säännöt armeijan rauhanomaisesta ja sotilaallisesta kokoonpanosta (Uredba o mirnodopskoj i ratnoj formaciji vojske). Sen mukaan sen piti pian muodostaa kaksi keskikokoisten panssarivaunujen pataljoonaa (yhteensä 66 ajoneuvoa), toinen kevyt pataljoona ja 8 ajoneuvon "kevyt ratsuväen panssarivaunujen" laivue. Vuonna 1938 suunniteltiin sijoittaa seitsemän panssaripataljoonaa (yhteensä 272 ajoneuvoa) - yksi kutakin armeijaa kohti ja raskas panssaripataljoona (36 ajoneuvoa) korkean komennon alaisuudessa. Tulevaisuudessa jokaisen panssaripataljoonan oli määrä saada neljäs "täydentävä" panssarikomppania.

Osana hanketta muuttaa toinen kahdesta Jugoslavian ratsuväkidivisioonasta koneellisesti, vuonna 1935 aloitettiin neuvottelut Tšekkoslovakian (myös Pikku-Ententen jäsen) kanssa "kevyiden ratsuväen panssarivaunujen" - toisin sanoen tankettien - toimittamisesta. Tšekkiläisen Skoda-tehtaan kanssa allekirjoitettiin 3 miljoonan dinaarin lainasopimus, jonka osana 1937 Skoda T8 -kiilaa toimitettiin Jugoslaviaan vuonna 32. On todisteita siitä, että oikoidut jugoslavialaiset vaativat, että tämän sotilasvarusteen vakionäytteitä muutetaan erityisesti heitä varten, panssarin enimmäissuojaa nostettiin 30 mm:iin, aseistusta vahvistettiin jne., jonka tekivät täsmälliset tšekit. Vuonna 1938 Jugoslaviassa testattiin T32:ta, joka sai virallisen nimen "suurnopeuksiset ratsuväen taisteluajoneuvot" (brza konjicka borna kola) ja ne muodostivat erillisen laivueen, joka oli suoraan ratsuväen komennon alainen. Helmikuuhun 1941 asti hänet sijoitettiin panssaripataljoonan kanssa lähellä Belgradia, minkä jälkeen hänet siirrettiin Zemunin ratsuväen kouluun. Melko modernia 1930-luvun lopulla. Tšekkiläisiä tanketteja, joilla oli hyvä nopeus ja jotka oli aseistettu 37 mm Skoda A3 -aseella ja 7,92 mm Zbroevka-Brno M1930 -konekiväärillä, palveli kahden hengen miehistö. Kaikki ne maalattiin kolmiväriseen "Little Entente" -naamiointiin.

Jugoslavian kiilat "Skoda" T32.



Jugoslavian armeijassa näiden kevyiden taisteluajoneuvojen laivueesta tuli ehkä sotaa edeltäneiden vuosien koulutetuin ja laajimmin käytetty panssariyksikkö. Erityisesti T32:ta varten Jugoslavian kenraali esikunta julkaisi vuonna 1938 "Opas panssaroitujen yksiköiden käyttöön ratsuväessä" (Uput za upotrebu oklopnih jedinica u konjice). Tämä asiakirja, josta tuli itse asiassa ainoa puhtaasti "tankkien" peruskirja Jugoslavian kuningaskunnassa, määräsi kiilojen laajan käytön. Niitä voitiin käyttää tiedusteluun ja operaatioihin vihollisen kyljessä ja takaosassa, keskeisten kohtien vangitsemiseen ennen pääjoukkojen lähestymistä, etujoukkojen partiopalveluun (jälkimmäisessä tapauksessa yksi kahden ajoneuvon ryhmä lähetettiin eteenpäin ja loput kuljetettiin taisteluvartijat kyljillä tai muodostivat tulireservin). Vihollisen etuhyökkäys oli tarkoitus vain yllätystekijän sattuessa. Ajoneuvojen matalasta siluetista, suhteellisen kevyestä painosta, 37 mm:n A3-aseen korkeasta panssarin lävistyskyvystä jne. Tankettilentue, joka saattoi ylpeillä armeijan parhaiten koulutetuista miehistöistä, oli mukana kaikissa suurissa Jugoslavian sotaa edeltäneen ajan manöövereissa. Erityisesti syyskuussa 1940 heidät kuljetettiin ponttoneilla Sava-joen yli Ada Ciganliiin lähellä Belgradia; Näillä liikkeillä vieraili nuori kuningas Pietari II Karageorgievitš, joka testasi henkilökohtaisesti sotilasvarusteita liikkeellä.

Vuonna 1938 luotiin lopulta operatiivis-taktinen perusta Jugoslavian panssarivaunuyksiköiden käytölle. Pääesikunnan julkaisema käsikirja panssaroitujen yksiköiden käytöstä ja puolustusta taisteluajoneuvoja vastaan ​​(Uput za upotrebu oklopnih jedinica i odbranu od bornih kola) sisälsi kuitenkin vain 12 sivua panssaroitujen yksiköiden toiminnasta. yli 100, mutta tämä oli alkua. Ranskan sotilaallisen opin selkeän vaikutuksen alaisena panssarivaunuille annettiin apurooli jalkaväen ja ratsuväen operaatioiden tukemisessa: saattaja- ja tulituki, tiedustelu ja vetäytyvän vihollisen takaa-ajo, vihollisen taisteluajoneuvojen torjunta jne. Myös Balkanin operaatioteatterin erityispiirteet otettiin huomioon - panssarivaunujen ja jalkaväen toiminnan koordinoinnin erityispiirteisiin kiinnitettiin paljon huomiota vuoristoisilla ja metsäisillä alueilla. Hyökkäyksessä tällaisen yksikön piti toimia kahdessa ešelonissa, ja toisella oli ohjausreservin tehtävä. Toisinaan myös kolmas taso myönnettiin "menestyksen kehityksen varmistamiseksi". Päähyökkäyksen suuntaan etenevä jalkaväki sai panssarivaunutukea yhden komppanian taisteluajoneuvot pataljoonaa kohden ja toissijaisiin suuntiin jalkaväkipataljoona käskettiin liittää panssarivaunuryhmä.

Jugoslavian kuningaskunnan sotilasviranomaiset olivat toisen maailmansodan kynnyksellä hyvin tietoisia käytössään olevien panssaroitujen ajoneuvojen riittämättömyydestä ja epätäydellisyydestä. Tässä suhteessa yritettiin tarmokkaasti saada erä nykyaikaisempia tankkeja. Analogisesti Ranskan, panssaroitujen ajoneuvojen päätoimittajan, kanssa valittiin Renault R35, joka astui palvelukseen ranskalaisten joukkojen kanssa korvaamaan vanhentunut FT17. Vuoden 1940 alussa Jugoslavian sotilasvaltuuskunta onnistui pitkien riitojen jälkeen (näyttää siltä, ​​että kuninkaallisten strategien pääperiaate oli: "puolustus on halpaa") solmimaan sopimuksen 54 Renault R35:n erän toimittamisesta luotolla. , entinen Ranskan asevoimien panssaroitu reservi. Saman vuoden huhtikuussa autot saapuivat Jugoslaviaan. Ranskan kaatuminen natsi-Saksan joukkojen iskujen alla vapautti jugoslavialaiset lainan takaisinmaksuvelvollisuudesta; Pian heidän piti kuitenkin itse "maksaa laskut" aivan eri tavalla ...

Jugoslavian tankki "Renault" R35 ja "ensimmäisen taisteluajoneuvojen pataljoonan" tunnus.



R35, aseistettu 37 mm:n tykillä ja 7,5 mm:n M1931-konekiväärillä (100 patrusta ja 2,4 tuhatta patruunaa) ja varustettu nelisylinterisellä Renault-moottorilla, oli luokkaansa suhteellisen hyvä ajoneuvo: "kevyt saattotankki" . Hän pystyi saavuttamaan nopeuden 4-6 km / h epätasaisessa maastossa ja panssarisuojauksen 12-45 mm. pystyi enemmän tai vähemmän onnistuneesti kestämään 37 mm:n ammuksen - silloisen panssarintorjuntatykistön pääkaliiperi - osuman. Miehistö koostui kahdesta ihmisestä, ja vaikeus oli se, että komentajan, jolla oli myös ampujan, tarkkailijan ja jos panssarivaunu oli radiovarustettu - ja radio-operaattorin tehtäviä, piti olla suorastaan ​​universaali asiantuntija, tuolloin kuinka kuka tahansa siviilikuljettaja voitiin kouluttaa kuljettajan tehtävään. Kuitenkin alhainen ohjattavuus ja pienikaliiperinen aseistus tekivät R35:stä selvästi heikoimman puolen kaksintaistelussa saksalaisten Pz.Kpfw.III:n ja Pz.Kpfw.IV:n kanssa, jotka kantoivat vastaavasti 50 mm ja 75 mm aseet ja joilla oli erinomainen. ajo-ominaisuudet.

Upseerit osoitteessa R35.


Uusista Renaulteista tuli osa Toista taisteluajoneuvojen pataljoonaa (Drugi bataljon bornih kola), joka muodostettiin vuonna 1940 Jugoslavian kuningaskunnan armeijasta ja jota johti yksi maan harvoista panssarivaunujen ammattiupseereista, majuri Danilo Zobenica. Jo olemassa oleva FT17-pataljoona sai vastaavasti nimen "First" (Prvi bataljon bornih kola). Pataljoonien nimeämisessä oli kuitenkin tunnettu hämmennys (serbialainen sotahistorioitsija Dusan Babats uskoo, että vuoteen 1941 mennessä R35-pataljoona sai numeron "Ensimmäinen"), joka ilmeni esimerkiksi siitä, että R35 sai laivan. yksikön tunnus valkoisen "liekevän grenadan" muodossa, johon oli kaiverrettu musta numero "1". Väärinkäsitysten välttämiseksi Jugoslavian armeija itse mieluummin kutsui panssaripataljoonoita yksinkertaisesti "vanhoiksi" ja "uusiksi". "Uutta" pataljoonaa käytettiin ensimmäisen kerran varuskunnan harjoituksissa 9. syyskuuta 1940 Torlakissa lähellä Belgradia, jolloin sen panssarivaunujen torneihin kiinnitettiin valkoinen vaakasuora tunnistusraita. Koska jugoslavialaiset säiliöalukset eivät ehtineet hallita ajoneuvojaan kunnolla, he toimivat melko varovasti liikkeissä ja aikalaisen mukaan "eivät näyttäneet mitään erityistä, mutta eivät menneet pilalle".

Kuningas Pietari II "kiertelee" uuden R35:n syyskuussa 1940.


Joulukuussa 1940 panssaripataljoonien uudet esikunnat, molemmille samat, hyväksyttiin "korkeimmalla". Pataljoona koostui nyt esikunnasta (51 sotilasta ja upseeria, 2 autoa ja 3 kuorma-autoa, 3 moottoripyörää); kolme panssarikomppaniaa, neljä joukkuetta kussakin, kolme panssarivaunua ryhmää kohden plus yksi "reservi" kutakin komppaniaa kohti (jossakin komppaniassa on 87 sotilasta ja upseeria, 13 tankkia, 1 henkilöauto ja 9 kuorma-autoa ja erikoisajoneuvoa, 3 moottoripyörää); yksi "apu" komppania (143 sotilasta ja upseeria, 11 "reservi" panssarivaunua, 2 autoa ja 19 kuorma-autoa ja erikoisajoneuvoa, 5 moottoripyörää). Komppanioiden sivutunnuksina molemmissa pataljoonoissa oli valkoiseksi maalattu ympyrä ykköselle, neliö 1:lle ja kolmio 2:lle. Näihin hahmoihin kaiverrettiin sinisellä maalilla joukkueiden tunnusmerkit - pataässä ykköselle, sydämen ässä 3:lle, timanttiässä 1:lle ja mailojen ässä 2:lle. Yleensä tämä muistutti hyvin ranskalaisissa panssariyksiköissä käytettyjä merkintöjä. Valokuvissa on myös sarjanumerot, jotka on maalattu valkoisella maalilla torneihin tai "Vanhan" pataljoonan FT3:n etupanssariin ja R4-torneihin.

27. maaliskuuta 1941 "Uudella" panssaripataljoonalla oli tärkeä rooli Jugoslavian kuningaskunnan vallankaappauksessa, jonka suoritti joukko vanhempia upseereita, jota johti kenraali D. Simovic. Jugoslavian poliittisen eliitin brittimielinen ja neuvostomielinen osa ilmaisi serbien laajalti tukeman iskulauseen "Parempi sota kuin sopimus" (Bolje rat njego pakt) liittoumaa vastaan ​​Hitlerin kolmannen valtakunnan kanssa ja kukisti sen. -Prinssi Regent Pavelin ja pääministeri D. Cvetkovicin Saksan hallitus. R35-panssarivaunut sotilaalliseen salaliittoon aktiivisesti osallistuneen majuri Danilo Zobenican johdolla saapuivat Belgradiin ja ottivat hallintaansa armeijan ja armeijan ministeriön rakennusten alueen. laivasto ja kenraalin esikunta, ja otti myös vallankaappausta tukeneen nuoren kuninkaan Pietari II:n "Beli Dvorin" suojelukseksi. Sen ajan valokuvamateriaali osoittaa, että majuri Zobenican pataljoonan taisteluajoneuvojen torneissa oli isänmaalliset tunnuslauseet "Kuninkaalle ja isänmaalle" (FOR THE EDGE AND THE OTABINA), mikä on merkittävää - kyrillisin kirjaimin ( Jugoslaviassa kyrillistä pidettiin "serbismin" erityispiirteenä). Vallankaappauksen jälkeen majuri Zobenica "ylentyi" kuningas Pietarin adjutanttisiipeen, ja R35-pataljoona itse asiassa kohtasi sodan alun "omistamattomana".

R35-tankkeja Belgradissa vallankaappauksen aikana 27. maaliskuuta 1941



Toinen Jugoslavian kuningaskunnan armeijan sota-ajoneuvojen yksikkö oli vuonna 1930 ostettu panssaroitujen ajoneuvojen ryhmä Zemunin ratsuväen kouluun. Näillä ajoneuvoilla, joita oli luultavasti vain kolme (2 ranskalaista "Berlieä", muunnelma tuntematon ja 1 italialainen SPA), oli luokitus "auto-konepistooli" (automitraljez) Jugoslaviassa ja ne oli tarkoitettu ratsuväen yksiköiden tulitukeen ja saattajaan. tiedustelua kuljettava vartiopalvelu.

Jugoslavian panssaroitujen yksiköiden henkilöstön ja upseerien perustana olivat valtakunnan "titulaarikansakunnan" - serbit - sotilaat. Tankkereiden joukossa oli myös kroaatteja ja sloveeneja - rikkaiden teollisten ja käsityöläisten perinteiden omaavien kansojen edustajia. Makedonialaiset, bosnialaiset ja montenegrolaiset, Jugoslavian teknisesti vähiten kehittyneiden alueiden alkuperäisasukkaat, olivat harvinaisia.

Jugoslavian tankkerit käyttivät armeijan tavallista harmaanvihreää M22-univormua. Henkilöstön "palvelu- ja arkipuvun" päähine oli perinteinen serbialainen lippalakki - "shaykacha", upseereille oli vaihtoehtoja, joissa oli tunnusomainen muoto ("kaseket"), lippalakki ja kesälakki. Panssaripataljoonien sotilaiden instrumenttiväri oli "yhdistetty-aseen" punainen, panssarivaunujen ja panssaroitujen ajoneuvojen miehistön jäsenillä - ratsuväen sininen. Vuonna 1932 tankkereille otettiin käyttöön erottuva merkki olkahihnoissa FT17-tankin pienen siluetin muodossa, joka oli valmistettu keltaisesta metallista alemmille riveille ja valkoista metallia upseereille. Tankkereiden työ- ja marssipuku koostui harmaanvihreästä haalareesta ja ranskalaisen Adrian M1919 teräskypärän tankkiversiosta. Kypärää käytettiin erityisillä pölytiiviillä suojalaseilla, joissa oli nahkakehys.

Skoda T32 tanketin miehistön komentaja.


Kun natsi-Saksan hyökkäys Jugoslavian kuningaskuntaa vastaan ​​alkoi, Jugoslavian asevoimilla oli 54 kevyttä R35-panssarivaunua, 56 vanhentunutta FT17-panssarivaunua ja 8 T32-panssarivaunua. "Uusi" panssarivaunupataljoona (R35) sijoitettiin Mladenovacin kaupunkiin Belgradin eteläpuolella korkeimman johdon reserviin, lukuun ottamatta 3. komppaniaa, joka siirrettiin Skopjeen (Makedonia) kolmannen Jugoslavian armeijan alaisuudessa. "Vanha" panssaripataljoona (FT17) oli hajallaan ympäri maata. Päämaja ja "apu"komppania olivat Belgradissa, ja kolme panssarivaunukomppaniaa jaettiin toisen, kolmannen ja neljännen Jugoslavian armeijan kesken, vastaavasti Sarajevossa (Bosnia), Skopjessa (Makedonia) ja Zagrebissa (Kroatia). Panssarilentueen sijoitettiin Zemuniin lähellä Belgradia tehtävänä siellä sijaitsevan sotilaslentokentän amfibiopuolustukseen ja kattaen operatiivisen suunnan Belgradiin Sremistä.

Panssaroitujen yksiköiden taisteluvalmiutta ja kaluston kuntoa tuskin voitiin pitää tyydyttävänä. Vanhat laitteet ovat jo pitkään käyttäneet resurssejaan, miehistöt eivät ole vielä hallineet uutta, yksiköiden taktinen koulutus jätti paljon toivomisen varaa, taisteluajoneuvojen polttoaineen ja ammusten tarjontaa vihollisuuksien aikana ei korjattu. . T32-panssarilaivue osoitti suurinta taisteluvalmiutta, mutta kohtalon ilkeän ironian vuoksi se ei koskaan saanut panssaria lävistäviä ammuksia koko ohikiitävässä komppaniassa 37 mm:n aseisiinsa.

6. huhtikuuta 1941 Natsi-Saksan joukot aloittivat hyökkäyksen Jugoslaviaan Itävallan, Bulgarian, Unkarin ja Romanian alueelta. Seuraavina päivinä Italian ja Unkarin liittoutuneet joukot aloittivat hyökkäyksen, ja Bulgarian armeija alkoi keskittyä Makedoniaan pääsyn lähtölinjoihin. Kansallisten ja sosiaalisten ristiriitojen repimä Jugoslavian monarkia ei kestänyt iskua ja romahti kuin korttitalo. Hallitus menetti hallinnan maassa, komento - joukkojen yli. Jugoslavian armeija, jota pidettiin Balkanin tehokkaimpana, lakkasi olemasta järjestäytyneenä joukkona muutamassa päivässä. Monta kertaa heikompi kuin vihollinen teknisen tuen ja liikkuvuuden suhteen, riittämättömästi johdettuna ja demoralisoituna, hän kärsi hirviömäisen tappion paitsi vihollisen taisteluvaikutuksista, myös omista ongelmistaan. Kroatiasta, makedoniasta ja sloveniasta peräisin olevat sotilaat ja upseerit hylkäsivät tai menivät joukoittain vihollisen luo. Myös serbien sotilashenkilöstö, jonka komento oli jättänyt huolehtimaan itsestään, meni kotiin tai järjesti itsensä epäsäännöllisiksi osastoiksi. Kaikki oli ohi 11 päivässä...

Jugoslavian kuningaskunnan hirviömäisen katastrofin taustalla jotkut sen panssaroiduista yksiköistä joutuivat yleisen kaaoksen ja paniikin uhreiksi, mutta toiset osoittivat lujaa vastustustahtoa, osallistuivat toistuvasti taisteluun hyökkääjien ylivoimaisten voimien kanssa ja joskus jopa saavuttivat jonkin verran. menestys. Jugoslavian ilmavoimien hävittäjälentäjien jälkeen, jotka tulivat tunnetuksi näiden muutaman traagisen päivän aikana epätoivoisesta rohkeudestaan, tankkereita voidaan luultavasti pitää valtakunnan armeijan toisena aseena, joka täytti sotilaallisen velvollisuutensa enemmän tai vähemmän. huhtikuussa 1941.

Jugoslavian sotilassuunnitelman "R-41" mukaan taisteluajoneuvojen ensimmäisen ("vanhan") pataljoonan esikunta ja apukomppania siirrettiin Belgradista Velika Planan alueelle (Keski-Serbia) vihollisuuksien alkaessa. ja siellä odotellaan pataljoonan 2. ja 3. panssarikomppanian lähestymistä. Täyttääkseen tämän käskyn pataljoonan komentaja majuri Stanimir Misic saapui määrätylle alueelle alaistensa kanssa. Koska mikään yhtiöistä ei kuitenkaan ilmestynyt ennen huhtikuun 9. päivää, hän päätti liittyä Bosniaa kohti liikkuvien vetäytyvien joukkojen ja pakolaisten virtaan. Huhtikuun 14. päivänä Serbian Uzhicen kaupungin lähellä majuri Misic ja hänen alaisensa antautuivat Saksan 41. koneellisen joukkojen edistyneille yksiköille.
"Vanhan" panssaripataljoonan kaikista yksiköistä itsepäisimmän vastalauseen viholliselle antoi Skopjeen (Makedonia) sijoitettu 1. komppania. Kolmannen Jugoslavian armeijan komennon suunnitelman mukaan komppanian panssarivaunut ja henkilökunta lastattiin yöllä 7. huhtikuuta rautatieešelonille ja siirrettiin Strumican alueelle. Sieltä he siirtyivät omin voimin muodostaakseen yhteyden Shumadi-jalkaväkidivisioonan yksiköihin, jotka miehittivät puolustusta lähellä Strumichko Polen kylää. Huhtikuun 10.00. päivänä klo 7 mennessä komppania, joka oli menettänyt yhden panssarivaunun teknisen vian vuoksi, ryhtyi puolustukseen Pirovon ja Stratsinin kylien alueella lähellä Bulgarian rajaa. Shumadiyskaya-divisioonan vetäytyvät yksiköt olivat tähän mennessä jo vetäytyneet puolustusasemista ympäröiviltä kukkuloilla, ja 12 vanhentunutta FT17-panssarivaunua osoittautuivat ainoaksi esteeksi Saksan 40. armeijajoukon etenemiselle. Noin klo 13.00 silloisen Leibstandarte-SS Adolf Hitler -prikaatin (Leibstandarte-SS Adolf Hitler) tiedustelupartiot havaitsivat Jugoslavian panssarivaunujen sijainnin, mutta tilanteesta selvästi hämmentynyt komppanian komentaja antoi käskyn olla avaamatta tulia. Pian seurasi saksalaisten Ju-87 Stukas -sukelluspommittajien ratsastus, jonka aikana yhtiö kärsi vakavia kaluston ja työvoiman menetyksiä ja sen komentaja katosi (joidenkin lähteiden mukaan hän pakeni). Mutta sitten 27-vuotias luutnantti Chedomir "Cheda" Smilyanich otti komennon, joka toimi päättäväisesti selviytyneiden tankkien ja improvisoidun jalkaväkijoukon kanssa (joka koostui "hevosettomista" tankkereista, yhtiön teknisestä henkilökunnasta ja naulattujen serbisotilaiden ryhmästä heille muista yksiköistä), aloitti tulitaistelun SS:n etujoukon kanssa etenen Vladanovo-Udovo-tietä pitkin. Rohkeat tankkerit onnistuivat viivästyttämään vihollisen etenemistä monta kertaa ylivoimaisesti useita tunteja. Heidän vähätehoiset keinonsa tuskin pystyivät kuitenkaan aiheuttamaan merkittäviä vahinkoja saksalaisille: Leibstandarte-SS:n kokonaistappiot Jugoslavian kampanjassa eivät ylittäneet muutamaa kymmentä ihmistä. SS-panssarintorjunta-aseet puolestaan ​​onnistuivat tuhoamaan useita lisää FT17:itä, ja niiden jalkaväki ja panssaroidut ajoneuvot alkoivat ohittaa Jugoslavian linnoitukset. Luutnantti Smilyanich joutui määräämään vetäytymisen, joka hänen alaistensa kunniaksi suoritettiin täydellisessä järjestyksessä.

Huhtikuun 8. päivänä "Vanhan" panssaripataljoonan 1. komppanian jäännökset ylittivät Jugoslavian ja Kreikan rajan Kremenitsan kylän lähellä, liikkuessaan tappion Jugoslavian yksiköiden kolonneissa. Huhtikuun 9. päivänä Lerinin kylän lähellä käydyn taistelun aikana 4 yhtiön elossa olevaa tankkia, jotka jäivät ilman polttoainetta, kaivettiin sisään ja käytettiin kiinteinä tulipisteinä. Todennäköisesti sitten natsit tuhosivat tai vangitsivat ne kaikki. Luutnantti Smilyanich joutui vangiksi ja oleskeli saksalaisilla leireillä toukokuuhun 1945 asti; joidenkin raporttien mukaan hän asui sodan jälkeen Jugoslavian liittotasavallassa.
Zagrebissa (Kroatiassa) sijaitseva "Vanhan" pataljoonan 2. panssarivaunukomppania ei poistunut sijoituspaikalta sodan aikana. Kun 10. huhtikuuta 1941 Kroatian oikeistonationalistisen järjestön "Ustasha" (Ustasha) taisteluosastot Wehrmachtin yksiköiden lähestyessä valtasivat Kroatian pääkaupungin, 2. komppanian tankkerit, joiden joukossa oli monet kroaatit ja sloveenit, eivät vastustaneet. He luovuttivat varusteensa saksalaisille upseereille, minkä jälkeen kroaatit sotilaat menivät palvelemaan hyökkääjien suojeluksessa muodostettua "itsenäistä Kroatian valtiota", slovenialaiset sotilaat menivät kotiin ja serbit sotavankeiksi.

Sarajevoon (Bosnia) sijoitettu FT3-panssarivaunujen kolmas komppania lähetettiin sodan syttyessä R-17-suunnitelman mukaan rautateitse Keski-Serbiaan lähellä Arandjelovacin kaupunkia Unskin jalkaväen käyttöön. Division. Saapuessaan 41. huhtikuuta komppania hajotettiin suojaan Saksan hyökkäyksiä vastaan. ilmailu Orashetsin kylän alueella ja jäi kolmeksi päiväksi itselleen ja levitti paniikkihuhuja. Sitten divisioonan komentaja määräsi tankkerit tekemään yömarssin Arandzhelovac-Lazarevacin alueelle peittämään yhden jalkaväkirykmentin vetäytymisen. Ennakon aikana yhtiön tankit "polttivat" lähes kaiken säiliöissä jäljellä olevan polttoaineen, ja aamunkoitto löysi ne Rudnikin asutuksen alueelta, jonne heidän oli pakko pysähtyä saamatta yhteyttä jalkaväkiin. Tankkikomppanian komentaja pyysi tankkausta Unskaja-divisioonan päämajasta, mutta sai vastauksen, että kaikki polttoaine ja voiteluaineet olivat "jo saksalaisten vangiksi". Tämä oli luultavasti viimeinen argumentti, joka rikkoi hänen tahtonsa. Seurasi käsky poistaa panssaritykkien lukot, purkaa konekiväärit, tankata rekkoja polttoainejäännöksillä ja vetäytyä taisteluajoneuvoista Bosnian rajan suuntaan. On olemassa versio, että yksi tankkiryhmistä ei totellut tappionkäskyä ja siirtyi vihollista kohti viimeisillä dieselpolttoainelitroilla. Kuitenkin Topolan kaupungin alueella saksalainen panssarintorjuntatykistö väijytti hänet ja ampui hänet. Epäsuora vahvistus tälle sankarilliselle, mutta hyödyttömälle eleelle on huhtikuun sodan ajalta tunnettu valokuva, jossa on poltettuja FT17-tankkeja, jotka olivat jäätyneet tielle marssijärjestyksessä ja joiden rungoissa on selvästi näkyvissä panssaria lävistävien kuorien reikiä. ...

Huhtikuun katastrofi vuonna 1941. Kuolleet "Kuninkaan ja isänmaan puolesta".





Kuorma-autoilla vetäytyessään yhtiön jäljellä oleva henkilökunta saapui Brdyanska-Klisuran asemalle, jossa he pääsivät todistamaan vaikuttavaa spektaakkelia: juuri se polttoaine, joka heidän tankeistaan ​​juuri puuttui, rautateiden säiliöistä valunut silminnäkijän mukaan "muodosti kokonaisen järven , jonka pinnalla he leijuivat roskia ja sekalaisia ​​tavaroita. On helppo kuvitella Serbian kirousta, joka seurasi komentoosoitteessa! Sen jälkeiset kurin jäänteet lopulta romahtivat, ja komppanian komentaja erotti pian alaisensa "koteihinsa henkilökohtaisilla aseilla". "Vanhan" pataljoonan 3. panssarivaunukomppanian sotilasryhmä, jota johti kersanttimajuri (narednik) Matovich, toimi jalkaisin, tappoi useita kertoja Wehrmachtin etujoukkojen kanssa ja Jugoslavian antauduttua liittyi tšetnikeihin. (Serbian monarkistipartisaanit).

Natseille tarjosivat sitkeää vastarintaa kaikki "Uuden" panssaripataljoonan yksiköt, jotka oli varustettu Renault R35 -taisteluajoneuvoilla. Sodan syttyessä pataljoonan komentajaksi nimitettiin 37-vuotias majuri Dusan Radovich, loistava ratsuväen upseeri, joka oli aiemmin palvellut hevoskaartissa. Rohkeana ja määrätietoisena upseerina Radovichilla oli monipuoliset sotilaalliset taidot - hän oli erinomainen ratsastaja, tykistömies ja kuljettaja sekä lisäksi lahjakas sotilastoimittaja. Tulevat huhtikuun 1941 taistelutapahtumat osoittivat kuitenkin, että majuri osoittautui enemmän ensiluokkaiseksi panssarivaunukomentajaksi kuin panssarivaunukomentajaksi...

Ennen kuin majuri Radovich ehti ottaa yksikkönsä komentoon, "Uuden" pataljoonan 1. ja 2. panssarivaunukomppania lastattiin yöllä 6. huhtikuuta 1941 rautatiejuniin ja lähetettiin Sremiin - Kroatian ja Kroatian rajalla sijaitsevalle alueelle. Vojvodina lähellä Unkarin aluetta Jugoslavian asevoimien 2. armeijaryhmän päämajan käytössä. Luftwaffen ilmahyökkäysten ja rautateillä sodan puhjettua vallinneen kaaoksen vuoksi panssariyhtiöt pystyivät purkamaan lastinsa alkuperäiseen määränpäähänsä, Slavonski Brodin kaupunkiin, kun 46. koneistetun joukkojen saksalaiset yksiköt olivat jo matkalla, ja Jugoslavian Slavonian ja Osijekin jalkaväedivisioonat, joiden kanssa tankkerien oli tarkoitus toimia suunnitelman mukaisesti, kukistettiin ja lakkasivat tosiasiallisesti olemasta järjestäytyneinä kokoonpanoina.

Toisen Jugoslavian armeijan päämaja, johon oli mahdollista muodostaa radioyhteys, antoi käskyn omien valtaensa alaisena tankkikomppanioiden komentajille vetäytyä etelään Dobojin (Bosnia) suuntaan. Marssittuaan täydellisessä järjestyksessä tähän suuntaan, molemmat panssariyhtiöt ottivat pian ensimmäisen taistelunsa ... Ei kuitenkaan saksalaisten kanssa, vaan kroatialaisen Ustashen joukon kanssa, joka hyökkäsi tankkerien marssilevia pylväitä vastaan ​​vangitakseen heidän sotilasvarusteensa. Kroatian tietojen mukaan Ustaše, jonka puolelle meni joukko panssariyhtiöiden - kroaatteja ja sloveenia -palvelusta, onnistui vangitsemaan useita taisteluajoneuvoja ja -ajoneuvoja. Hyökkäys ei kuitenkaan yleensä onnistunut, ja 13 Ustashea kuoli taistelussa tankkerien kanssa Doboin alueella.

Hyökkäyksen torjuttua molemmat R35-panssarivaunujen komppaniat asettuivat Bosnajoen laaksoon ja lähtivät taisteluun Saksan 14. panssaridivisioonan (14.Panzer-Divisioonan) etenevien yksiköiden kanssa Luftwaffen lentokoneiden tukemana. Yhdessä Jugoslavian R35:n kanssa puolestaan ​​taisteli jalkaväkiyksikkö, joka muodostui vetäytyvistä sotilashenkilöistä, santarmeista ja paikallisen serbiväestön vapaaehtoisista, jotka kokoontuivat spontaanisti vastarintakeskuksen ympärille. Toimiessaan liikkuvassa puolustuksessa Jugoslavian tankkerit onnistuivat kestämään melkein sodan loppuun asti - huhtikuun 15. päivään. Joka tapauksessa, kun "Uuden" panssaripataljoonan 1. ja 2. komppania määrättiin vetäytymään Sarajevon alueelle, Jugoslavian joukkojen järjestäytynyt vastarinta oli jo lähes kaikkialla lakannut ja tankkerit olivat viimeisten joukossa, jotka jatkoivat edelleen taistella. Serbialaisen sotahistorioitsijan Dalibor Dendan mukaan he menettivät näissä taisteluissa jopa 20 Renault R35 -panssarivaunua sekä taistelu- että teknisistä syistä. Saksan tappioista ei ole tietoa.

Loput 5-6 panssarivaunua ja joukko miehistöä alkoivat vetäytyä Bosnajokea pitkin, mutta vihollisen 14. panssaridivisioonan etenevät yksiköt ohittivat heidät pian ja piirittivät heidät. Käytännössä polttoaine- ja ammusvarastojensa loppumisen jälkeen Jugoslavian tankkerit pakotettiin lyhyen taistelun jälkeen antautumaan. Merkittävää on, että Saksan divisioonan komentaja kenraalimajuri Friedrich Kuhn (Friedrich Kuhn) ennen vangittujen sotilaiden ja "Uuden" panssaripataljoonan 1. ja 2. komppanian upseerien lähettämistä sotavankien kokoontumispaikkaan hänen adjutanttinsa välitti heille "onnittelut rohkeasta puolustuksesta". Serbian sotilashistoriallisen perinteen mukaan yksi nuorista tankiluutnanteista lausui katkeran mutta oikeudenmukaisen lauseen vastauksena näihin "teutonien ritarikunnan lausuntoihin": "Rohkeus ilman voittoa ei ole minkään arvoinen!" (Hrabrost bez pobede ne valja).

Kolmannen Jugoslavian armeijan R3-panssarivaunujen kolmas komppania taisteli rohkeasti Makedonian alueella. Huhtikuun 35. päivänä vihollisuuksien puhjettua komppania poistui pysyvästä sijoituspaikasta Skopjessa ja taitavasti piiloutuen saksalaisten ilmahyökkäykseltä metsiin huhtikuun 6. päivän alkuun mennessä saapui Bregalnitsky-jalkaväen päämajan käyttöön. Jaosto Shtipin kaupungin alueella. Divisioonan komentaja lähetti tankkereita vahvistamaan 7. jalkaväkirykmenttiä, joka miehitti puolustuksen Ezevo-Polen asutuksen alueella. Huhtikuun 23. päivän aamunkoitteessa alkoi kova taistelu Leibstandarte-SS Adolf Hitler -prikaatin etenevien yksiköiden kanssa. Keskipäivään mennessä, kun natsit sijoittivat Ju-7 Shtukas -sukelluspommittajat ja toivat taisteluun huomattavan määrän panssaroituja ajoneuvoja, Jugoslavian 87. jalkaväkirykmentti alkoi vetäytyä Velesin suuntaan. 23. panssarivaunukomppania oli takavartiossa suojaten hänen vetäytymistään. Jatkuvasti tulikontaktissa vihollisen kanssa hän vetäytyi uusiin asemiin lähellä Oluichin kylää, missä hän kävi viimeisen taistelunsa. Yllättäen kuolevaisen iskun jugoslavian tankkimiehille eivät antaneet Stukat eivätkä saksalaiset panssarit, jotka eivät kyenneet murtamaan vastustustaan, vaan SS 3 mm PAK-47 (T) panssarintorjunta-ase. Hyödyntämällä taistelutilannetta saksalaiset tykkimiehet onnistuivat ottamaan edullisen aseman, josta he kirjaimellisesti ampuivat Jugoslavian R37:itä. Renaultin 35-12 mm panssari osoittautui tehottomaksi jopa niin pientä kaliiperia vastaan. "Leibstandarten" panssaroidut ajoneuvot ja jalkaväki saivat loput valmiiksi, ja yöllä 40. huhtikuuta "Uuden" panssaripataljoonan 7. komppania lakkasi olemasta. Elossa olevat tankkerit, mm. heidän komentajansa vangittiin.

Legendaarisin jakso Jugoslavian tankkerien osallistumisesta huhtikuun 1941 sotaan jäi kuitenkin "Uuden" panssaripataljoonan komentajalle, majuri Dusan Radovicille. Majuri Radovich, joka ei enää kyennyt johtamaan pataljoonaan eri puolille Jugoslaviaa lähetettyä panssarikomppaniaa, löysi itsensä päämajasta ja "apu"komppaniasta Mladenovacin pysyvän sijoituksen paikalle. Hän käytti kaiken energiansa taisteluvalmiiden yksiköiden luomiseen käytettävissään olevista 10-11 R35-panssarivaunusta muutamassa päivässä.

Huhtikuun 10. päivänä ylin komento käski majuri Radovichin ja hänen tankkerinsa etenemään Kragujevacin alueelle (Lužnitsyn kylään) peittääkseen Belgradin läheiset lähestymiset kaakosta eversti kenraali Ewald vonin 1. panssariryhmän joukkoilta. Kleist, jotka etenivät nopeasti kohti Jugoslavian kuningaskunnan pääkaupunkia. Huhtikuun 11. päivän aamuna marssikolonnissa liikkuen "Uuden" panssaripataljoonan taisteluryhmä saavutti Topolan kaupungin ja Oplenac-vuoren, missä pysähtyi tankkaamaan. Oplenetsin rinteillä puolustusta miehitti "taktinen ryhmä", joka koostui panssarintorjuntapatterista, konekiväärikomppaniasta ja paikallisten vapaaehtoisten joukosta reservin kapteenin 1. luokan (kapetan I klasse) komennossa. Miodrag Milosevic, ensimmäisen maailmansodan rohkea veteraani. Häneltä majuri Radovic sai tietää, että kuudennen Jugoslavian armeijan divisioonat, joille oli uskottu Belgradin puolustaminen, vetäytyivät häiriintyneinä Arandjelovaciin, ja heidän improvisoituja osastojaan lukuun ottamatta natseilla ei ollut vakavampia esteitä. Belgrad. Dusan Radovich päätti omalla vaarallaan ja riskillään keskeyttää hänelle osoitetun tehtävän suorittamisen ja sijoitti panssarivaununsa ja henkilökuntansa puolustaviin kokoonpanoihin Oplenetsiin.
Noin kello 12.00 11. huhtikuuta Wehrmachtin tiedusteluosasto kiipesi Oplenacille kaakkoispuolelta ja hyökkäsi yhtäkkiä siellä sijaitsevan Jugoslavian joukkueen kimppuun. Yllätyksenä jugoslavialaiset alkoivat vetäytyä, mutta rohkea veteraanikapteeni Milosevic järjesti nopeasti vastahyökkäyksen, johon osallistui myös selästä nostetut tankkerit. Serbit ryntäsivät pistimiin, ja saksalaiset sotilaat menettäneet kahdeksan kuollutta, mm. heidän komentajansa (luutnantti) vetäytyi hätäisesti jättäen kuusi haavoittunutta toveriaan voittajien käsiin (vapautettiin saman päivän illalla Jugoslavian yksiköiden vetäytyessä). Tästä paikallisesta voitosta Oplenetsin puolustajat joutuivat kuitenkin maksamaan kovan hinnan: itse kapteeni Milosevic, samoin kuin kolme muuta sotilasta ja yksi vapaaehtoinen siviili, kuolivat taistelussa.

Majuri Dušan Radović, joka sen jälkeen otti taktisen ryhmän komennon, päätti suorittaa alueen tiedustelun Kragujevacin suuntaan. Tunnusomaisessa ratsuväkihengessä hän johti henkilökohtaisesti tiedusteluryhmää, mikä oli epäilemättä rohkea, mutta ei kovin kaukonäköinen teko. Lähettäessään eteenpäin tiedustelijoiden joukon moottoripyörillä aliupseerin (podnarednik) Slovenacin komennossa, Radovic itse seurasi häntä komentopankissa kuljettaja-mekaanikko alikersantti (kaplar) Samuil Shanisin kanssa. Topolan itäpuolella risteyksessä tapahtui dramaattinen yhteenotto majuri Radovichin tiedustelupartion ja Wehrmachtin 11. panssaridivisioonan (11. panssaridivisioonan) etujoukon välillä.

Huomattuaan ajoissa saksalaisen etujoukkopartion lähestymisen moottoripyörillä, aliupseeri Slovenac sijoitti tiedustelijansa taistelukokoonpanoon ja kohtasi vihollisen konekivääritulella. Saatuaan vakavia tappioita saksalaiset vetäytyivät.

Samanaikaisesti majuri Dusan Radovicin komentopanssarivaunu R35 otti suotuisan tuliasennon ja kohtasi taistelukenttää lähestyviä saksalaisia ​​taisteluajoneuvoja 37 mm:n tykistä kohdistetulla tulella. Hyvin kohdistetuilla laukauksilla Radovich onnistui poistamaan kaksi Pz.Kpfw.II-kevytpanssarivaunua. Tukemalla komentajaansa muut Jugoslavian panssarivaunut ja panssarintorjuntapatteri avasivat tulen Oplenac-vuorelta. Saksan 11. panssaridivisioonan etujoukon eteneminen pysäytettiin. Saatuaan tietää vihollisen panssarivaunujen ilmestymisestä muodostelmansa hyökkäyspolulle divisioonan komentaja kenraaliluutnantti Ludwig Crüwell määräsi etujoukon välittömästi selvittämään tilanteen ja "raivaamaan tien". Sattumalta saksalaisen etuosaston johtajana oli myös upseeri, "ratsuväkiluonteiselta" luonteeltaan hän muistutti suuresti majuri Dusan Radovichia; huhtikuussa 11 tehtyjen 1941. panssaridivisioonan tappioluetteloiden perusteella voidaan olettaa, että kyseessä oli majuri K. Kowalski. "Satulassa" komentajan panssaroitua ajoneuvoa (todennäköisesti Sd.Kfz.231) hän ryntäsi eteenpäin - ja joutui majuri Radovichin panssaripistoolin tappavasta tulesta. Kolaroitu panssaroitu auto syttyi välittömästi liekkeihin, ja rohkea saksalainen upseeri kuoli.

Mutta sitten onni muutti Serbian majorin. Saksalaiset vetivät taistelukentälle Pz.Kpfw.IV-panssarivaunuja, jotka oli aseistettu tehokkailla 75 mm:n aseilla, ja yrittäessään muuttaa "Uuden" panssaripataljoonan komentajan Renault R35:n paikkaa hän sai osuman. Majuri Radovich pääsi ulos palavasta autosta, mutta kun hän auttoi sirpaleiden haavoittunutta korpraali Shanista poistumaan tankista, molemmat ammuttiin konekiväärin läpi. Saksalaiset sotilaat vangitsivat Jugoslavian tankkerit ja veivät ne kenttäsairaalaan, mutta Dusan Radovichin haavat osoittautuivat kohtalokkaaksi, ja muutamaa tuntia myöhemmin urhoollinen upseeri kuoli. Saksalaiset sotilaslääkärit pelastivat Samuil Shanisin, mutta juutalaisena häntä odotti varma kuolema natsien vankeudessa. Ja sitten kekseliäs alikersantti, joka oli kotoisin Sarajevosta, onnistui pitämään itseään Bosnian muslimina, ja bosnialaiset sotavangit "leikkivät yhdessä" hänen kanssaan. Tämän seurauksena rohkea tankkeri vapautettiin syksyllä 1941 vankeudesta "Kroatian itsenäisen valtion alaiseksi". Vuonna 1943 hän liittyi Josip Broz Titon kommunistiseen partisaaniarmeijaan, ja sodan jälkeen hän jatkoi palvelemista Jugoslavian kansanarmeijassa upseerina.
Majuri Radovichin kuoleman jälkeen Jugoslavian yksiköiden puolustus Oplenacilla, jota saksalainen haupitsitykistö alkoi ampua, putosi. Selviytyneet R35-panssarivaunut jättivät asemansa ja vetäytyivät Krchevacin suuntaan, jossa henkilökunta hajotettiin pian kaikilta neljältä puolelta ja sotilasvarusteet, jotka olivat osittain toimintakyvyttömiä, hylättiin. Myös muut Oplenacin puolustajat hajaantuivat pieniin ryhmiin ja yksitellen - jotkut lähtivät kotiin, jotkut jatkamaan taistelua partisanimenetelmin. Panssaripataljoonan tiedusteluryhmä, joka astui taisteluun ensimmäisenä, poistui siitä viimeisenä. Tie Belgradiin oli nyt todella auki, ja Jugoslavian kuningaskunnan pääkaupunki antautui natseille 13. huhtikuuta.

Jugoslavian "esimerkillisimmän" panssariyksikön, T32-panssarilentueen, kohtalo oli traaginen huhtikuun sodassa. Sodan syttyessä hänet liitettiin panssaroitujen ajoneuvojen joukon kanssa Tonavan ratsuväkirykmenttiin, joka puolusti amfibiolentokenttää Belgradin Zemunin esikaupunkialueella. Pankkimiehistöt osallistuivat aktiivisesti Luftwaffen ilmahyökkäysten torjumiseen 6.-9. huhtikuuta, ampumalla matalalla lentäviä vihollisen lentokoneita Zbroevka-Brno-konekivääreistä ajoneuvoistaan ​​ja jopa asettaneet tuliväijytyksiä, joissa heidän mielestään German Stukasin olisi pitänyt tulla ulos sukelluksesta ja Messerschmittsistä. Saksan joukkojen hyökkäyksen yhteydessä Bulgarian alueelta laivue lähetettiin 10. huhtikuuta omalla voimallaan Nisin kaupungin (Etelä-Serbia) suuntaan, jossa se sai uuden operatiivisen alaisuuden ja taistelun. tehtävä. Jugoslavian tankettien taistelupolku muistutti hyvin kaoottista heittelyä pakolaisten ja vetäytyvien joukkojen tukkimilla sodan teillä. Samana päivänä laivue ohitettiin käskyllä ​​liittyä Sremsky-divisioonaan, ja pian saatiin toinen - siirtyä Topola - Mladenovacin suuntaan. Mladenovacissa taisteluajoneuvot tankkattiin, mutta ne eivät saaneet panssaria lävistäviä ammuksia. Toiminnallisesti T32:t olivat nyt suoraan kuudennen Jugoslavian armeijan päämajan alaisia.

Aiemmin aamulla 11. huhtikuuta laivue kokoontui teiden Mladenovac - Topola ja Mladenovac - Arandjelovac risteyksessä. Koska laivueen komentaja (luultavasti 1. luokan kapteeni Milosavlievich) ei voinut kuvitella operatiivista tilannetta, hän lähetti noin klo 10.00 kaksi tankettia tiedusteluun Kragujevaciin johtavaa moottoritietä pitkin. Pian yksi autoista jäi jälkeen teknisen vian vuoksi. Toinen jatkoi liikkumistaan ​​ja törmäsi yhtäkkiä Wehrmachtin koneistettuun kolonniin. Lyhyen taistelun jälkeen kiila jätti taistelun onnistuneesti ja ryntäsi epätasaisen maaston poikki varoittaakseen laivueen pääjoukkoja vihollisen lähestymisestä. Täällä onni kuitenkin kääntyi hänen miehistönsä luota, eikä hän pystynyt voittamaan kastelukanavaa. Epätoivoiset yritykset "vapauttaa" juuttunut T32 eivät johtaneet mihinkään, eikä tankkerit ehtineet juosta omilleen jalan. Saksan 11. panssaridivisioonan edistyneet yksiköt ilmestyivät Topolaan aivan yllättäen jugoslavian panssarilaivueelle. Suurin osa miehistöistä oli tuolloin poissa autoistaan, ja yrittäessään ottaa taisteluasemiin heidät niitettiin saksalaisten konekivääritulella. Useat T32-koneet tulivat kuitenkin taisteluun, mutta koska ne eivät ehtineet ottaa edullisia ampuma-asemia ja ilman panssarintorjunta-ammuksia, ne tuhoutuivat pian. Noustuaan pehmustetusta tanketista laivueen komentaja ampui pistoolin pidikkeellä vihollista ja ampui viimeisen patruunan hänen temppeliinsä ...

On näyttöä siitä, että 13. huhtikuuta Jugoslavian panssaroitujen ajoneuvojen ryhmä toimi ​​Gracanican (Bosnia) alueella osana niin sanottua "lentoryhmää", jonka Jugoslavian toisen armeijan komento perusti taistelemaan Kroatialainen Ustasha (komentaja - eversti Dragoljub "Draza" Mikhailovich, Serbian Chetnik-liikkeen tuleva johtaja) . 13. huhtikuuta osasto onnistui puhdistamaan Bosanski Brodin kylän Ustashasta, ja 15. huhtikuuta Shevarliyan kylän lähellä taisteli kovaa taistelua saksalaisia ​​vastaan ​​koko päivän, mutta taisteluajoneuvojen rooli näissä yhteenotoissa ei ole raportoitu.

Jugoslavian panssaroituja ajoneuvoja, jotka saksalaiset vangitsivat huhtikuussa 1941


Huhtikuusodan jälkeen Saksan komento käytti aktiivisesti vangittuja Jugoslavian panssaroituja ajoneuvoja partisaanien vastaisessa taistelussa. Vangitut FT17-koneet, jotka koostuivat 6 "itsenäisestä panssariryhmästä" (Beute-Panzerkampfwagenzuge), R35-koneista, jotka saivat monimutkaisen nimen Pz.Kpfw.35-R-731 / f /, muodostivat "Special Purpose Tank Company 12:n" (Panzer) Kompanie Zur besonder Verwendung 12 ). T32-tanketeista vain kaksi meni miehitysjoukkoon, Wehrmachtissa nimettiin Pz.Kpfw.732 / j /. Kaikki nämä yksiköt hajotettiin vuoden 1942 alkuun mennessä, jolloin säiliöhäviöt, jotka johtuivat pääasiassa teknisistä toimintahäiriöistä, nousivat 70 prosenttiin. Myöhemmin hyökkääjät siirsivät liikkeelle jääneet ja "toimimattomat" varusteet Kroatian itsenäisen valtion asevoimien panssaroituihin ryhmittymiin ja kollaboratiiviseen Serbian vapaaehtoisjoukkoon.

KIRJALLISUUS:
1. Babac D. Elitni vidovi jugoslovenske vojske u Aprilskom ratu. Belgrad, 2008.
2. Babac D. Uniforme vojske kraljevine SHS/Jugoslavije. // Sluzbeno odelo u Srbiji u 19. i 20. veku, Љ17. Belgrad, 2001.
3. Simic D. Oklopna vozila u Kraljevine SHS i Jugoslavije. Belgrad, 2007.
4. Terzic V. Slom Kraljevine Jugoslavije 1941, I ja II. Belgrad, 1983.
5. Denda D. Tenkovi i modernizacija jugoslovenske vojske 1919-1931. Historia 20.veka, 1/2004.
6. Denda D. Jugoslovenska vojska i tenkovi 1919-1931 (ideje i doktrina). Vojnoistorijski glasnik, 1-2/2003.
7. Denda D. Oklopne jedinice u Kraljevini Jugoslaviji. Glasnik, 4/2008.
8. Kosutic I. Hrvatsko domobranstvo u drugom svjetskom ratu. Zagreb, 1992.
9. Samarcih M. Kenraali Drazha Mikhailov ja tšetnikkien historia. Kirja. 1. Kragujevac, 2005.
10. The Illustrated Encyclopedia of World Tanks fnd Fighting Vehicles / Foss CF - Lontoo, 1977.
11. Toisen maailmansodan historia 1939-1945. T. 3. M., 1974.

INTERNET-RESURSSIT:
http://en.wikipedia.org/wiki/Invasion_of_Yugoslavia
http://www.svetskirat.net/istorija/vojskakraljevine.htm
http://www.svetskirat.net/istorija/katastrofa.htm
Kirjoittaja:
Alkuperäinen lähde:
http://samlib.ru/m/mihail_kozhemjakin/jugoslavia.shtml
14 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Nehist
    Nehist 24. kesäkuuta 2017 klo 07
    +7
    Hieno artikkeli! Näitä olisi enemmänkin. R-35 ei ollut aikansa huono panssarivaunu, ja Ranskan voiton jälkeen saksalaiset käyttivät niitä massiivisesti panssaroiduissa junissa ja muuttivat ne luonnollisesti itseliikkuviksi aseiksi. Sieltä Jugoslavia osti niitä sellaisina määrinä jo mielenkiintoisemmaksi
    1. xetai9977
      xetai9977 24. kesäkuuta 2017 klo 09
      +3
      Kiitos mahtavasta artikkelista! Jugoslavia oli tuolloin melko iso valtio, mutta saksalaiset selviytyivät ilman vaikeuksia. Kautta historian se on ollut ja tulee olemaan niin - monikansalliset valtiot eivät ole koskaan vahvoja sisältäpäin. Kaikissa kataklysmissa ne hajoavat kuin korttitalot.
      1. Kotische
        Kotische 24. kesäkuuta 2017 klo 13
        +5
        Kautta historian se on ollut ja tulee olemaan niin - monikansalliset valtiot eivät ole koskaan vahvoja sisältäpäin. Kaikissa kataklysmissa ne hajoavat kuin korttitalot.

        ? Venäjän valtakunta vuonna 1914!
        ? Neuvostoliitto 41-vuotiaana!
        ? Venäjän federaatio 91-vuotiaana!
        Kyllä, kohtalo on lyönyt Venäjää ja sen kansoja, mutta "korttitaloon" mahtuu silti yli 180 kansallisuutta! Lisäksi tietty prosenttiosuus sen väestöstä on maanmiehiäsi. Mihin liittyen, jos sinulla on halu "esittää" eruditiota, muista, missä Suur-Azerbaidžan on kartalla! Ja se suvereeni tynkä, joka on edelleen kartalla, seisoo jaloissa kumartaakseen "House of Cards" -kansoja! Ja matala ja joka kerta, kun tapaat kaikki Kochmadalista baškiiriin.
        1. musta griffin
          musta griffin 24. kesäkuuta 2017 klo 22
          +3
          On myös syytä lisätä suuri Pohjoinen sota (Mazepan ehdotuksesta Kaarle XII todella uskoi, että Venäjä oli "kolossi savijaloilla"), vuoden 1812 isänmaallinen sota, Krimin sota (maalaisten suunnitelmien mukaan). Britit, Ingušian tasavallan saarron jälkeen sisäisten riitojen oli murskattu). Jostain syystä melkein kaikki vastustajamme uskovat, että maa, jolla on yli kaksituhatta vuotta historiaa, hajoaa heidän iskustaan.
      2. hohol95
        hohol95 24. kesäkuuta 2017 klo 22
        +2
        Siksi julistitte vaikeina aikoina iskulauseen - Azerbaidžan AZERBAIJANIILLE! Jos kiellät sen, lähetän sinut sukulaisteni luo, jotka pakenivat Venäjälle jättäen KAIKEN!
      3. Ratmir_Ryazan
        Ratmir_Ryazan 26. kesäkuuta 2017 klo 13
        +2
        Ja kuinka kauan Ranska, Puola ja Kreikka kestivät saksalaisia ​​vastaan? Mikä esti heitä?
  2. Aron Zaavi
    Aron Zaavi 24. kesäkuuta 2017 klo 09
    +2
    Loistava artikkeli. Toinen, vaikkakin huomaamaton, mutta mielenkiintoinen sivu toisen maailmansodan historiassa.
  3. Kommentti on poistettu.
  4. hiukset
    hiukset 24. kesäkuuta 2017 klo 10
    +6
    Tšekkoslovakkien taustalla, todellisia sankareita! Siellä vain luutnantti Pavlik vastusti puolitoista tuntia (miljoonainen armeija ja panssarivaunut verrattavissa saksalaisiin). No, partisaanit antoivat Titolle valon, mukaan lukien jostain syystä ei holokausti:
    http://www.isrageo.com/2014/10/11/genve/
    1. tanit
      tanit 25. kesäkuuta 2017 klo 05
      0
      Pavlik kuoli keskitysleirillä vuonna 1943. Ja "jugoslavit" ilmeisesti päättivät elää ikuisesti. Lukuun ottamatta miljoonia serbejä ja yhtä kroaattia. (Josip Broz Tito)
  5. Kommentti on poistettu.
    1. tanit
      tanit 25. kesäkuuta 2017 klo 05
      +1
      Zulu-zulu jne. Huono käännös. Tämä tapahtuu. Näytä hemmottelua VO:ssa parin viime vuoden aikana - ja he eivät kirjoita niin.
    2. ketshow
      27. kesäkuuta 2017 klo 08
      +1
      Muuten, dofiga, jossa tätä "Stukkaa" käytetään.
      Vaikka kyllä, se on oikein: Sturzka, tietysti.
      Bulgarian armeijassa käytetyssä nimessä se oli yleensä "Pike" ("sh" luetaan bulgariaksi "pcs", joten se on myös "hauki").
  6. Moskova
    Moskova 24. kesäkuuta 2017 klo 13
    +2
    Luin sen suurella ilolla. Loistava, loistava artikkeli!
    1. tanit
      tanit 25. kesäkuuta 2017 klo 05
      +2
      Kyllä, jaan täysin mielipiteesi. Lisään, että lentäjät, eivätkä kaikki serbejä, taistelivat yhtä kiivaasti.
  7. alatanas
    alatanas 26. kesäkuuta 2017 klo 13
    +2
    Makedonialaiset, bosnialaiset ja montenegrolaiset, Jugoslavian teknisesti vähiten kehittyneiden alueiden alkuperäisasukkaat, olivat harvinaisia.

    Makedonialaisia ​​ei silloin ollut, ne keksittiin vuonna 1946. Jugoslavian kuningaskunnassa he olivat "hallitse Serbian etelää"
  8. Lääkäri ZLO
    Lääkäri ZLO 3. heinäkuuta 2017 klo 01
    +2
    Mielenkiintoinen artikkeli, luin sen yhdellä hengityksellä ...