Sotilaallinen arvostelu

Projektin 22160 sarjakorvetit saavat kokonaan kotimaisen voimalaitoksen

85
"Kolomensky Zavod" lähetetään 15. kesäkuuta nimettyyn Zelenodolskin tehtaaseen. Gorky-diesel-peruutusvaihteisto DRRA6000 projektin 22160 "Dmitry Rogachev" ensimmäisen sarjavartiolaivan päävoimalaitokselle. Toinen yksikkö DRRA6000-01 toimitetaan vuoden 2017 loppuun mennessä, raportoi FlotProm viitaten yrityksen lehdistöpalveluun.

Moottori valmistettiin osana tuontikorvausohjelmaa saksalaisen MTU20V-dieselmoottorin tilalle.

Diesel-peruutusvaihde DRRA6000 on suunniteltu toimimaan kiinteän nousun potkurilla
kertoi "Kolomensky Zavodissa"
Projektin laivan päävoimalaitos sisältää kaksi yksikköä - DRRA6000 ja DRRA6000-01 (molempien teho 6000 hv), jotka sijaitsevat aluksen vasemmalla ja oikealla puolella.


Projektin 22160 sarjakorvetit saavat kokonaan kotimaisen voimalaitoksen

Diesel-peruutusvaihde DRRA6000


Yhtiö lisäsi, että jokainen yksikkö koostuu Kolomensky Zavodin rakentamasta 16D49-dieselmoottorista, PJSC Zvezdan valmistamasta peruutusvaihteistosta ja NPO Aurora -konsernin paikallisesta ohjausjärjestelmästä.

Zvezdan toimitusjohtaja Pavel Plavnik sanoi, että Venäjän teollisuus on selvinnyt tuonnin korvaamisesta -
Puhumme molemmista projekteista 22160 ja 22100, onnistuimme jopa paremmin kuin saksalainen MTU ja suomalainen Vartsila.


Projektin 22160 partiolaivat (korvetit) kehitti Northern Design Bureau. Alukset on suunniteltu suojelemaan ja suojelemaan merenkulun talousvyöhykettä, ne voivat myös suorittaa etsintä- ja pelastustehtäviä, saattaa alussaattueita ja taistella merirosvoja.

Alukset, joiden uppouma on 1300 tonnia, saavuttavat jopa 30 solmun nopeuden. Matkamatka - 6 tuhatta mailia, autonomia - 60 päivää. Ne on suunniteltu tarjoamaan mukavat olosuhteet miehistölle (jopa 80 henkilöä). Ka-27PS-helikopteri voi perustua alukseen. Korvetit on varustettu vakio-aseina Caliber-risteilyohjusten kantoraketilla, uudella 76,2 mm:n tykistökiinnikkeellä, ilmatorjuntaohjusjärjestelmällä ja konekivääreillä.
Käytettyjä kuvia:
"Kolomensky Zavodin" lehdistöpalvelu
85 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. vch
    vch 15. kesäkuuta 2017 klo 15
    + 21
    Tämä on hieno uutinen! Tyytyväinen!
    1. Armata
      Armata 15. kesäkuuta 2017 klo 16
      + 17
      Mikä sai sinut onnelliseksi? Ensimmäinen moottori asennettiin, ja ilot ovat kuin 100-sarjassa, modernisoituna. Aja ensin todellisissa olosuhteissa, paranna haavat ja vapauta sitten sarja (ainakin 10 terveestä). Mutta sitten on loma uryakolokissa, itkujen kera - "No, minä sanoin, mutta sinä et uskonut."
      1. vch
        vch 15. kesäkuuta 2017 klo 16
        + 38
        Ymmärtääkseni moottori kehitettiin tyhjästä, mahdollisimman lyhyessä ajassa. Ja koska se on jo lähetetty telakalle, niin se on ainakin läpäissyt tehdaspenkkitestit..... Joten iloon on syytä.
        1. Basarev
          Basarev 15. kesäkuuta 2017 klo 16
          + 13
          Ja kuinka monta kertaa vähemmän resurssi- ja polttoainetehokkuutta? Meidän moottorimme elämässä eivät kilpaile ulkomaisten kanssa. Kuten kuitenkin kaikessa kotimaisessa tuotannossa. Mitä koneita - sellaisia ​​tuotteita. Mikä palkka - sellainen ja laadukas. Millainen talous - sellaista politiikan pitäisi olla. Maan, joka parhaimpina vuosinaan haaveili kuromisesta kiinni Portugaliin, joka on yksi köyhimmistä EU-maista, ei saisi olla suurvalta.
          1. UsRat
            UsRat 15. kesäkuuta 2017 klo 16
            + 36
            Lainaus: Basarev
            Ja kuinka monta kertaa vähemmän resurssi- ja polttoainetehokkuutta? Meidän moottorimme elämässä eivät kilpaile ulkomaisten kanssa. Kuten kuitenkin kaikessa kotimaisessa tuotannossa. Mitä koneita - sellaisia ​​tuotteita. Mikä palkka - sellainen ja laadukas. Millainen talous - sellaista politiikan pitäisi olla. Maan, joka parhaimpina vuosinaan haaveili kuromisesta kiinni Portugaliin, joka on yksi köyhimmistä EU-maista, ei saisi olla suurvalta.

            Eka Sinä ruoskit itseäsi! Kerro minulle, että olemme kaikki ali-ihmisiä, sarvellisia petoja...
            Nautin siitä, että syljet venäjäksi!!!
            1. arnar114
              arnar114 15. kesäkuuta 2017 klo 17
              + 35
              Olen ammatiltani merimekaanikko. Palveli 22 vuotta merellä. Operaattori MAN. B&W. Wartsila, NVD, Caterpillar, Cummins, Detroyt, Mersedes, 14D100 jne. Voin vastuullisesti kertoa, että saman mallin moottoreilla, eri valmistajien valmistamilla moottoreilla on erilaiset luotettavuusominaisuudet, samoilla suunnitteluparametreilla, eri teholla. Esimerkiksi NVD-48 ja Wartsila-32 sylinterin halkaisija on -32 cm, mutta sylinterin teho on 2 kertaa suurempi Wartsila-32:lla. Rutiinihuollon käyttöaika: 4000 ja 16000 tuntia. Jotta uusi suunniteltu ja rakennettu moottori voi vahvistaa suorituskykynsä käymällä 15000-30000 tuntia (vuosittainen aikaresurssi on 8800 tuntia). Pointti on pieni - anna moottorin käydä 2-4 vuotta käytännössä pysähtymättä.....
              1. Rvanina
                Rvanina 15. kesäkuuta 2017 klo 18
                +3
                Luin sen suu auki, tässä on asiantuntijan mielipide teille, toverit ...
              2. 406pmp2gv
                406pmp2gv 15. kesäkuuta 2017 klo 21
                +3
                arnara114:lle [i] [/ i] nämä moottorit ovat hyvin samankaltaisia ​​​​kuin kaukolinjan dieselveturien moottoreita, joten toiminta-aika ei mielestäni alkanut tyhjästä ja vahvistaa sen ominaisuuksia.
              3. burigaz 2010
                burigaz 2010 15. kesäkuuta 2017 klo 22
                0
                Lainaus käyttäjältä arnar114
                Olen ammatiltani merimekaanikko. Palveli 22 vuotta merellä. Operaattori MAN. B&W. Wartsila, NVD, Caterpillar, Cummins, Detroyt, Mersedes, 14D100 jne. Voin vastuullisesti kertoa, että saman mallin moottoreilla, eri valmistajien valmistamilla moottoreilla on erilaiset luotettavuusominaisuudet, samoilla suunnitteluparametreilla, eri teholla. Esimerkiksi NVD-48 ja Wartsila-32 sylinterin halkaisija on -32 cm, mutta sylinterin teho on 2 kertaa suurempi Wartsila-32:lla. Rutiinihuollon käyttöaika: 4000 ja 16000 tuntia. Jotta uusi suunniteltu ja rakennettu moottori voi vahvistaa suorituskykynsä käymällä 15000-30000 tuntia (vuosittainen aikaresurssi on 8800 tuntia). Pointti on pieni - anna moottorin käydä 2-4 vuotta käytännössä pysähtymättä.....

                Ja mitä halusit sanoa? Minulla on 2 kattilaa töissä jäljellä merkintä 10/14 ja ylöspäin? Ne antavat aivan eri tehoa!Ja lähellä on 16/14 kattila, ja miksi minun pitäisi myös verrata niitä?
              4. seregatara1969
                seregatara1969 16. kesäkuuta 2017 klo 00
                +1
                niin monet asiat riippuvat moottorin tehosta - täyttöpaineesta - venttiilin halkaisijasta - männän iskusta ja joukosta muita parametreja
              5. Kommentti on poistettu.
              6. 32363
                32363 16. kesäkuuta 2017 klo 00
                +1
                Lainaus käyttäjältä arnar114
                Olen ammatiltani merimekaanikko. Palveli 22 vuotta merellä. Operaattori MAN. B&W. Wartsila, NVD, Caterpillar, Cummins, Detroyt, Mersedes, 14D100 jne. Voin vastuullisesti kertoa, että saman mallin moottoreilla, eri valmistajien valmistamilla moottoreilla on erilaiset luotettavuusominaisuudet, samoilla suunnitteluparametreilla, eri teholla. Esimerkiksi NVD-48 ja Wartsila-32 sylinterin halkaisija on -32 cm, mutta sylinterin teho on 2 kertaa suurempi Wartsila-32:lla. Rutiinihuollon käyttöaika: 4000 ja 16000 tuntia. Jotta uusi suunniteltu ja rakennettu moottori voi vahvistaa suorituskykynsä käymällä 15000-30000 tuntia (vuosittainen aikaresurssi on 8800 tuntia). Pointti on pieni - anna moottorin käydä 2-4 vuotta käytännössä pysähtymättä.....

                Hei, mitä se tarkoittaa
                "Diesel-peruutusvaihde DRRA6000 on suunniteltu toimimaan kiinteän nousun potkurilla" missä on vaihdelaatikko?

                Minun piti käsitellä RENK-lähetyksiä, mitä sanot?
                1. spravochnik
                  spravochnik 16. kesäkuuta 2017 klo 09
                  0
                  Lainaus: 32363
                  Lainaus käyttäjältä arnar114
                  Olen ammatiltani merimekaanikko. Palveli 22 vuotta merellä. Operaattori MAN. B&W. Wartsila, NVD, Caterpillar, Cummins, Detroyt, Mersedes, 14D100 jne. Voin vastuullisesti kertoa, että saman mallin moottoreilla, eri valmistajien valmistamilla moottoreilla on erilaiset luotettavuusominaisuudet, samoilla suunnitteluparametreilla, eri teholla. Esimerkiksi NVD-48 ja Wartsila-32 sylinterin halkaisija on -32 cm, mutta sylinterin teho on 2 kertaa suurempi Wartsila-32:lla. Rutiinihuollon käyttöaika: 4000 ja 16000 tuntia. Jotta uusi suunniteltu ja rakennettu moottori voi vahvistaa suorituskykynsä käymällä 15000-30000 tuntia (vuosittainen aikaresurssi on 8800 tuntia). Pointti on pieni - anna moottorin käydä 2-4 vuotta käytännössä pysähtymättä.....

                  Hei, mitä se tarkoittaa
                  "Diesel-peruutusvaihde DRRA6000 on suunniteltu toimimaan kiinteän nousun potkurilla" missä on vaihdelaatikko?
                  Minun piti käsitellä RENK-lähetyksiä, mitä sanot?

                  Mitä outoa tässä on? VFS:lle tarvitaan vain vaihdelaatikko. Miten säädät tehoa ja miten vaihdat peruutukseen?
                  1. 32363
                    32363 16. kesäkuuta 2017 klo 10
                    +1

                    Mitä outoa tässä on? VFS:lle tarvitaan vain vaihdelaatikko. Miten säädät tehoa ja miten vaihdat peruutukseen?

                    En vain näe valokuvassa vaihteistoa (itse työskentelen laivan vaihteistoja valmistavassa tehtaassa)
              7. rt 800
                rt 800 16. kesäkuuta 2017 klo 06
                +1
                Millä pelolla nvd48 männän halkaisijalla 32? Se on 48 cm ja eroaa myös eri halkaisijaltaan mäntäpareista, laske. männät ja tehosteen olemassaolo ja puuttuminen. Tässä on eri sylinterin teho, malli on tarkempi ääneen
              8. Sharky
                Sharky 16. kesäkuuta 2017 klo 11
                0
                arnar114
                Hyvä kollega, olen työskennellyt laivamekaanikkona 12 vuotta ja aion jatkaa työskentelyä. Jotakin en ymmärtänyt lausestasi:
                että eri valmistajien saman mallin moottoreilla on erilaiset luotettavuusominaisuudet

                Saman mallin moottorit? Eri valmistajilta??? Sitä ei tapahdu. Jokaisella valmistajalla on omat mallinsa, joilla on omat ominaisuudet. En ole koskaan nähnyt samoja malleja esimerkiksi CAT:lta ja Wartsilalta. Jokaisella yrityksellä on pitkä historia moottorien rakentamisesta ja omat perinteensä ja kehitystyönsä. Ehkä joitain kiinalaisia ​​kopioita on olemassa, mutta ne ovat kopioita.
                Samat suunnitteluparametrit - mitä se on? Suunnitteluominaisuuksia on. Tehon suhteen moottorit voivat olla identtisiä eri valmistajilta, mutta niiden rakenne vaihtelee melko paljon.
                Moottorit, joiden kanssa olen työskennellyt: wartsila 32/38/46, CAT 3516 (ja pienemmät), SWD TM410,
                1. 32363
                  32363 16. kesäkuuta 2017 klo 12
                  +1
                  Lainaus sharkylta
                  Saman mallin moottorit? Eri valmistajilta??? Sitä ei tapahdu. Jokaisella valmistajalla on omat mallinsa, joilla on omat ominaisuudet.

                  koska sitä ei tapahdu, mutta lisensoidut versiot?
            2. Rvanina
              Rvanina 15. kesäkuuta 2017 klo 18
              +6
              Ja mitä hän ei kirjoittanut totuutta? - VAZiin kaadetaan miljardeja ruplaa tueksi, eivätkä ne voi tehdä tuotteista kilpailukykyisiä - kiinalaisilla on vivut takanaan, mutta meillä on edelleen palkki pyörillä. UAZ PATRIOT julkaistiin rungoilla, jotka mätänevät ja kukkivat 3 vuoden käytön jälkeen eikä tehnyt yhtään askelta korjatakseen tilannetta jotenkin, mutta tässä on nimi PATRIOT! – Kuulostaa pilkkaamiselta laadun taustalla. Olisi parempi, jos he kutsuisivat UAZ-SHAME, ja silloin se olisi totuudenmukaisempaa. Ei ole halua muuttaa jotain, ja he tietävät, että he jahtaavat avioliittoa ja myyvät ihmisille tarkoituksella saastaista, ja he jopa vaativat siitä rahaa, joten jos he sylkevät venäläisen päälle, niin miksi ei venäläinen sylkeisi heidän päälleen. ?
              1. sabakina
                sabakina 15. kesäkuuta 2017 klo 19
                +8
                Arnar114:n osalta valitettavasti meillä ei ole 2-4 vuotta aikaa testata dieseliä.
                Rvaninalle korealaiset ovat hyviä tyyppejä, mutta siitä syystä, että kun jakohihna katkeaa Sonatassa, se rikkoo kaiken ajoituksesta mäntään, he ovat valmiita haudattavaksi elävältä!
                1. Rvanina
                  Rvanina 15. kesäkuuta 2017 klo 20
                  +3
                  Jakohihna tulee vaihtaa ajoissa - eikä tule ongelmia - varaosia ostettaessa ja tilattaessa pitää ottaa laadukkaat hihnat plus pieni marginaali vaihdon yhteydessä. En ole kuullut, että merkkihihnat olisi repeytynyt etuajassa joukoittain, ja avioliitto on kaikkialla UAZ:lle, tämä ei ole avioliitto, tämä on malli ja tosiasia, jota ei ole korjattu vuosiin - TAKOLLA! - Tässä tapauksessa on termi: sabotaasi - heitä ammutaan tästä: tästä Olisin ampunut koko tehtaan johdon välittömästi, koska olen horjuttanut uskoa kotimaiseen suunnitteluun ja menettänyt markkinaraon tämän tyyppisissä tuotteissa, mikä tarkoittaa miljardeja ruplaa
                  1. sabakina
                    sabakina 15. kesäkuuta 2017 klo 20
                    +6
                    Rwanina, minä prolapalil Internetissä, jakohihnan vaihtaminen vastaa venäläistä rulettia. He kirjoittavat, että merkkihihna (ja siihen liittyvät s / n) epäonnistuvat 2000 km: n kohdalla, ja ei-merkkinen menee ja menee ... Mutta kerro minulle, onko männän pohjaan vaikea tehdä ura tai lovi niin että mäntä ei kohtaa venttiiliä? Ei, mutta miksi he tarvitsevat sitä? Hihnan vaihto on "penniä", mutta koko moottorin korjaaminen... Lyhyesti sanottuna, menen humalaan!
                    1. Rvanina
                      Rvanina 15. kesäkuuta 2017 klo 20
                      0
                      No, jos te henkilökohtaisesti, voin vain sympatiaa - itselläni on 9ku - hihna repeytyi - ilman seurauksia - juuri nyt heitin sen 20 minuutissa - laitoin merkit ja se menee, ja jos sinulla on vielä männät lävistettynä venttiilit, niin sano vain - oi mutta älä lankea hengessä, kaikki on tehty, se on todellakin rahakysymys ... mitä voin sanoa ... jos olisin lähellä, juoisin myös ... odota
                      1. sabakina
                        sabakina 15. kesäkuuta 2017 klo 20
                        +2
                        Kiitos tuesta! juomat 9-ka 8-venttiilinen?
                    2. Viktor Kurganov
                      Viktor Kurganov 15. kesäkuuta 2017 klo 23
                      +1
                      Lainaus käyttäjältä: sabakina
                      Rwanina, minä prolapalil Internetissä, jakohihnan vaihtaminen vastaa venäläistä rulettia. He kirjoittavat, että merkkihihna (ja siihen liittyvät s / n) epäonnistuvat 2000 km: n kohdalla, ja ei-merkkinen menee ja menee ... Mutta kerro minulle, onko männän pohjaan vaikea tehdä ura tai lovi niin että mäntä ei kohtaa venttiiliä? Ei, mutta miksi he tarvitsevat sitä? Hihnan vaihto on "penniä", mutta koko moottorin korjaaminen... Lyhyesti sanottuna, menen humalaan!

                      Miksi tämä kaunokainen (avatarissa) yhtäkkiä puhui bassoäänellä ja alkoi juopua? Kuka loukkasi sinua? Ja vielä enemmän, älä mene vian kanssa. Hän on kusipää.
                      1. Rvanina
                        Rvanina 17. kesäkuuta 2017 klo 09
                        +1
                        Haastoitko sinä minut oikeuteen? - Saitko tuomion
              2. K-612-O
                K-612-O 16. kesäkuuta 2017 klo 08
                0
                Vaz on tehnyt pitkään vain Renaultia ja Nissania, omaa ei ole jäljellä, viburnumia vasta ensi vuoteen.
            3. Orionvit
              Orionvit 15. kesäkuuta 2017 klo 23
              +1
              Lainaus: Vittu
              Nautin siitä, että syljet venäjäksi

              Tässä tapauksessa "sinä" kirjoitetaan pienellä kirjaimella, ja venäjä on aina isolla kirjaimella. Muuta prioriteettejasi.
          2. Armata
            Armata 15. kesäkuuta 2017 klo 16
            + 23
            Lainaus: Basarev
            Ja kuinka monta kertaa vähemmän resurssi- ja polttoainetehokkuutta? Meidän moottorimme elämässä eivät kilpaile ulkomaisten kanssa.

            Gonish. Laivojen propulsiojärjestelmämme eivät ole teholtaan huonompia kuin samat MTU:t ja rullat. Ja niillä on jopa se etu, että ne käyttävät useita polttoaineita.
            Lainaus: Basarev
            Kuten kuitenkin kaikessa kotimaisessa tuotannossa. Mitä koneita - sellaisia ​​tuotteita.

            Joten et tiedä, että saksalaiset ostavat meidän 1k62, 16k20 ilman mittaa. Niiden sänky ei salli suurta tarkkuutta kappaleosissa, eikä CNC-ohjelmointi yhdestä kappaleesta ole kannattavaa.
            Lainaus: Basarev
            Mikä palkka - sellainen ja laadukas. Millainen talous - sellaista politiikan pitäisi olla. Maan, joka parhaimpina vuosinaan haaveili kuromisesta kiinni Portugaliin, joka on yksi köyhimmistä EU-maista, ei saisi olla suurvalta.

            Oletko asunut Portugalissa? En puhu espanjankielisten puolesta, mutta elintasossa (ja sisäisissä ongelmissa) maat, kuten Italia, Kreikka ja Etelä-Afrikka, ovat nyt meitä alapuolella (yksi maailman rikkaimmista maista on johtaja platinan louhinnassa). Joten mitä kemia voi haistaa? vinkki Mene ulos raittiiseen ilmaan.
            1. Merimies77
              Merimies77 15. kesäkuuta 2017 klo 16
              +6
              Lainaus: Armata
              Gonish. Laivojen propulsiojärjestelmämme eivät ole teholtaan huonompia kuin samat MTU:t ja rullat.

              Se on varma, "ajaa" vinkki

              Lainaus: Armata
              Oletko asunut Portugalissa? En osaa puhua espanjankielisten puolesta


              Kiitos kun avasit silmäni. hi Ja ajattelin, että portugaliksi... tuntea

              saksalaiset ostavat meidän 1k62, 16k20 ilman mittaa. Niiden runko ei salli suurta tarkkuutta kappaleosissa eikä CNC-ohjelmointia 1 kappaleelle ei hyödytä..

              Joten kaikki sama "ilman mittaa" tai "1 kappale" ??? pyyntö
              1. Armata
                Armata 15. kesäkuuta 2017 klo 17
                +3
                Lainaus käyttäjältä Seaman77
                Se on varma, "ajaa"

                Faktaa studiossa.
                Lainaus käyttäjältä Seaman77
                Kiitos kun avasit silmäni. Ja ajattelin, että portugaliksi...

                Joku kuten. Monikaistaisille se voi kuulostaa mauttomalta (melkein parteigenosse). Ja ylipäätään, irrottaakseni kontekstista lauseet sopimattoman raidallinen "ystävämme" vinkki А
                Lainaus käyttäjältä Seaman77
                Joten kaikki sama "ilman mittaa" tai "1 kappale" ???

                No, kyllä, 1k62-kone olisi valmistettu Krasny Proletarian tehtaalla vuonna 1958. Ja sitten se alkoi 2 tuhannesosassa, he alkoivat ostaa näitä koneita (lisäksi huomaan tarkalleen punaiset, en Tšeljabinskin Dzerzhinsky-ihmiset). Eli ostit jo 1 kappaleen ja teit oman, melko kunnollisen koneen jo vuonna 58.) En puhu reitittimistä, joiden pöytä kaavittiin käsin. Käsityöläisenne ovat liian laiskoja seuraamaan tekniikkaa. Sänkyjä (vaikka ei esivalmistettuja, valettuja) ei huolleta jännityksen lievittämiseksi valun jälkeen, HAASin esivalmistetut ovat täysin ...... Kaikki taivutettu ruuvilla (CNC-korjauksilla, voit päätellä asetusten aikana, mutta manuaalisilla koneilla ).
                1. Kommentti on poistettu.
            2. Basarev
              Basarev 15. kesäkuuta 2017 klo 16
              0
              Kyllä, verrattuna todella merkittäviin EU-maihin - Saksaan, Isoon-Britanniaan, Ranskaan ja Ruotsiin - Portugalin elintaso on vain pohja!
              1. pl675
                pl675 15. kesäkuuta 2017 klo 19
                +4
                Lainaus: Basarev
                Kyllä, verrattuna todella merkittäviin EU-maihin - Saksaan, Isoon-Britanniaan, Ranskaan ja Ruotsiin - Portugalin elintaso on vain pohja!


                olitko sinä tänä päivänä? Epäilen. säästät rahaa ja olet tervetullut katsomaan, kuinka me mätänemme täällä.
                1. sabakina
                  sabakina 15. kesäkuuta 2017 klo 19
                  +2
                  pl675, anteeksi, keitä me olemme?
                  1. pl675
                    pl675 15. kesäkuuta 2017 klo 19
                    +1
                    Lainaus käyttäjältä: sabakina
                    pl675, anteeksi, keitä me olemme?


                    Venäjän aivot kasvihuoneolosuhteissa.
                    1. sabakina
                      sabakina 15. kesäkuuta 2017 klo 20
                      +5
                      Venäjän aivot muuttuvat kasvihuoneolosuhteissa amebaksi. Jatka elämää.
                      1. pl675
                        pl675 15. kesäkuuta 2017 klo 20
                        +3
                        Lainaus käyttäjältä: sabakina
                        Venäjän aivot muuttuvat kasvihuoneolosuhteissa amebaksi. Jatka elämää.

                        kultaseni, kireä päätelmäsi on minulle erittäin tärkeä, tulostan ehdottomasti kommenttisi esimerkkinä kaunopuheisuudesta, naulaan sen pöydän yläpuolelle seinään ja näytän lapsille - olkoot ylpeitä isänsä seuralaisesta! Kiitos, että annoit minun elää.
              2. pl675
                pl675 15. kesäkuuta 2017 klo 19
                +2
                Lainaus: Basarev
                Kyllä, verrattuna todella merkittäviin EU-maihin - Saksaan, Isoon-Britanniaan, Ranskaan ja Ruotsiin - Portugalin elintaso on vain pohja!


                no, kiinni, kun Venäjä ylittää tämän pohjan BKT:ssa asukasta kohden, niin sitten huutaa.
              3. Orionvit
                Orionvit 15. kesäkuuta 2017 klo 23
                0
                Pohja, se olet sinä. Jos et pidä Venäjästä, vaihda ensin lippu. Ja mene pidemmälle, "merkittäviin EU-maihin".
            3. Aleksei R.A.
              Aleksei R.A. 15. kesäkuuta 2017 klo 16
              + 12
              Lainaus: Armata
              Gonish. Laivojen propulsiojärjestelmämme eivät ole teholtaan huonompia kuin samat MTU:t ja rullat. Ja niillä on jopa se etu, että ne käyttävät useita polttoaineita.

              Voi kyllä ​​.... laivastomme on jo arvostanut kaikkia kotimaisten dieselmoottoreiden etuja:

              Tässä on mitä laivasto ajattelee kotimaisista dieseleistä:
              V. Chirkov sanoi, että Venäjällä on vain kolme yritystä, jotka harjoittavat merivoimaloiden tuotantoa: Kolomna-diesel, Ural-diesel, "mikä tekee niin, että kahden kuukauden kuluttua näiden laitosten kannet ovat täysin syöpyneet merivedestä. " Lisäksi siellä on Zvezdan tehdas, ylipäällikkö totesi, joka Marine Salonissa esitteli oman suunnittelunsa, mutta itse asiassa Itävallassa valmistettua moottoria.

              Lisäksi teollisuus vahvistaa ylipäällikön sanat:
              – Laatu on luonnollisesti surkeaa kaikille dieselkuljettajille. Ylipäällikkö on oikeassa, kukaan ei voi tässä kiistää, että laatua on nostettava”, UDMZ:n edustaja sanoi.
              1. Armata
                Armata 15. kesäkuuta 2017 klo 17
                +4
                Lainaus: Aleksei R.A.
                Lisäksi teollisuus vahvistaa ylipäällikön sanat:
                – Laatu on luonnollisesti surkeaa kaikille dieselkuljettajille. Ylipäällikkö on oikeassa, kukaan ei voi tässä kiistää, että laatua on nostettava”, UDMZ:n edustaja sanoi.

                Heidän ongelmansa alkoivat SUAL-tilan saapumisen jälkeen, asiantuntijat erottivat talousturvapalvelusta. Jos työntekijällä on maksamaton laina (ja sillä ei ole väliä, eikö hän itse maksanut tai laitos ei antanut rahaa), kaikki on yli aidan. Siellä sellaiset asiantuntijat heitettiin ulos, minkä ansiosta Volvo-kuorma-autojen korjaus kaupungin laitamilla nyt kukoistaa ja haisee, ja pienen lähteen ympärillä on useita muita yrityksiä. Yleisesti ottaen Motor Diesel teki hyviä moottoreita ja tekeekin, vain ne täytyy tuoda mieleen polvella.
              2. Charonda
                Charonda 15. kesäkuuta 2017 klo 19
                +2
                Aloitetaan siitä, että kuvasi on vanha Kyllä, ongelmia oli, mutta tuolloin 20380-korvetit eivät vapautettu kaukana tukikohdista, ja nyt ne alkoivat tehdä pitkiä matkoja, mikä tarkoittaa, että se on parantunut moottoreilla. Toinen asia on, että kaikki nämä partioalukset ovat yksi suuri virhe, joka osoittaa eroa näiden kaukaloiden laivastolle tilaajien asemien välillä. Nykyaikainen sodankäynti ei kestä kauan, eivätkä nämä kourut kuljeta jatkuvasti rakettiaseita, ne voidaan asentaa vain niihin, eikä vihollinen odota, kunnes ohjukset asennetaan näihin kouruihin ja ohjausjärjestelmät säädetään. Kuten jopa varsin menestyneiden fregattien 11356 testaushistoria osoittaa, taistelujärjestelmien säätäminen ei ole yhden päivän asia, ja nämä partiokaukalot, joita täällä äänekkäästi kutsutaan korvetteiksi, eivät pysty asentamaan nopeasti ohjusaseita, koska se ei riitä sen asentamista varten se on myös säädettävä. Mitä tulee ulkomaisten dieselmoottoreiden ostamiseen laivastolle, Mistralien tarina puhuu kaunopuheisesti niiden henkisistä kyvyistä, jotka haluavat ostaa ulkomaisia ​​autoja. Ulkomaalaiset voivat milloin tahansa kieltäytyä myymästä varaosia kaikille ulkomaisille laitteille Venäjälle, mikä tarkoittaa, että sen ostaminen armeijalle on lievästi sanottuna typerää. Mitä tulee Portugaliin, vaikka Chubait vievät miljardeja Venäjältä ja Putin lahjoittaa miljardeja ulkomaille ja niiden kansalaisille, ei ole tarvetta puhua elämän parantamisesta Venäjän federaatiossa.
            4. Kommentti on poistettu.
            5. 32363
              32363 16. kesäkuuta 2017 klo 10
              +1
              Lainaus: Armata

              Joten et tiedä, että saksalaiset ostavat meidän 1k62, 16k20 ilman mittaa. Niiden sänky ei salli suurta tarkkuutta kappaleosissa, eikä CNC-ohjelmointi yhdestä kappaleesta ole kannattavaa.

              mistä sait sen? saksalaisilla on omia parempia 1K62-koneita, se on kappaletöitä varten, hän itse työskenteli sellaisen parissa, julkaisu oli jo vuonna 1947, mutta kone oli selvä.
          3. Vladimirets
            Vladimirets 15. kesäkuuta 2017 klo 16
            + 14
            Lainaus: Basarev
            Maan, joka parhaimpina vuosinaan haaveili kuromisesta kiinni Portugaliin, joka on yksi köyhimmistä EU-maista, ei saisi olla suurvalta.

            Leikkaa kaikki, myy kaikki (ja vielä parempi anna pois), ripottele tuhkaa päähäsi ja ruoki karhuja, se on kohtalomme. Joo Sitten katsot ja tavoitat Portugalin.
            1. vadson
              vadson 16. kesäkuuta 2017 klo 01
              0
              Kyllä, jääkirves itkee häntä matkan varrella
          4. Pirogov
            Pirogov 15. kesäkuuta 2017 klo 16
            + 19
            Lainaus: Basarev
            Ja kuinka monta kertaa vähemmän resurssi- ja polttoainetehokkuutta? Meidän moottorimme elämässä eivät kilpaile ulkomaisten kanssa. Kuten kuitenkin kaikessa kotimaisessa tuotannossa. Mitä koneita - sellaisia ​​tuotteita. Mikä palkka - sellainen ja laadukas. Millainen talous - sellaista politiikan pitäisi olla. Maan, joka parhaimpina vuosinaan haaveili kuromisesta kiinni Portugaliin, joka on yksi köyhimmistä EU-maista, ei saisi olla suurvalta.

            Kyllä, olet rakas, vain kriitikko, tule Ukrainaan, olemme hyviä............!
          5. 210okv
            210okv 15. kesäkuuta 2017 klo 17
            +2
            Ja tämä ei ole "peli", vaan tekoja.
            Lainaus: Basarev
            Ja kuinka monta kertaa vähemmän resurssi- ja polttoainetehokkuutta? Meidän moottorimme elämässä eivät kilpaile ulkomaisten kanssa. Kuten kuitenkin kaikessa kotimaisessa tuotannossa. Mitä koneita - sellaisia ​​tuotteita. Mikä palkka - sellainen ja laadukas. Millainen talous - sellaista politiikan pitäisi olla. Maan, joka parhaimpina vuosinaan haaveili kuromisesta kiinni Portugaliin, joka on yksi köyhimmistä EU-maista, ei saisi olla suurvalta.
          6. Orionvit
            Orionvit 15. kesäkuuta 2017 klo 23
            +1
            Lainaus: Basarev
            Meidän moottorimme elämässä eivät kilpaile ulkomaisten kanssa. Kuten kuitenkin kaikessa kotimaisessa tuotannossa

            Kysymys. Oletko koskaan käsitellyt moottorinrakennusta? Tai korkean teknologian tuotannossa? Ymmärtääkseni sormet kutiavat, kirjoitat jotain ristiriitaista näppäimistöllä (lievästi sanottuna).
          7. Kent0001
            Kent0001 16. kesäkuuta 2017 klo 00
            +1
            Voit nousta seinää .. surulla.
          8. rt 800
            rt 800 16. kesäkuuta 2017 klo 06
            +1
            Olen samaa mieltä surkeista kidutetuista koneista ja motivoimattomasta ja epäammattimaisesta henkilökunnasta - laatua ei ole missään. Elävä esimerkki Volga diesel 6ch21/21 sarjadieselistä "parralla" - laatu G.... harjoittelijat koneenkäyttäjät, jotka eivät ymmärrä materiaalitieteitä ollenkaan, ilman kokemusta ja halua tuottaa niin kuin pitäisi, eikä miten se Takuuyksikön päälaakerien kuorien kääntäminen tietyllä tavalla .virtaa kaikista paikoista, kuten haavoittunut puhveli, turbiini... Täydellinen. kyllä, ota mikä tahansa yksityiskohta tusinasta suuttimesta kahdeksaan roskakoriin naarmu, voit heittää sen pois. Ja miksi minä johdan Temkoa - vanhat asiantuntijat hajaantuivat, pelottivat niukka palkka, nuorilla ei ole keneltä oppia, eikä halua, taaskaan niukka palkka. Ja niin se on kaikilla toimialoilla. Mutta kiharatukkaiset johtajat maksavat itselleen bonuksia ja tekevät kauniita raportteja.
        2. Armata
          Armata 15. kesäkuuta 2017 klo 16
          +5
          Lainaus käyttäjältä vch
          Ymmärtääkseni moottori kehitettiin tyhjästä, mahdollisimman lyhyessä ajassa. Ja koska se on jo lähetetty telakalle, se on ainakin läpäissyt tehdaspenkkitestit..

          Ja tiedät, että moottorin, kuten kaikkien muidenkin laivaasennusten, on toimittava täysimittaisissa testeissä. Toisin sanoen se on asennettava laivaan ja lähetettävä alukselle vähintään rantautumista varten. Sen jälkeen luettelo 1001 kommentista ja niiden poistamisen määräajat. Sitten taas testit, taas testien teko. Ja niin edelleen, kunnes kaikki toimii. Ja lasten ilo juuri nyt, kuin saippuakuplista. Todellista työtä on vielä jäljellä (ei tietenkään lehdistöpalvelulla ja johtajilla) päätettävänä. Ja hovikirjoittaja raportoi sinulle, ja olet iloinen voidessani kehua.
          1. Prokletyi Pirat
            Prokletyi Pirat 15. kesäkuuta 2017 klo 19
            0
            tämä kaikki on selvää, kysymys on erilainen, mitä helvettiä laivoissa testataan moottoreita? isänmaallisuus ei salli simulaattorikoneen tekemistä, jossa on järjestelmä kaiken tiedon keräämiseen? Kuinka yleensä voit määrittää häiriön tai kehityshäiriön syyn, jos ongelmaa on mahdotonta toistaa? joten saamme "ennustusta kahvinporoista" ja sen seurauksena huonommat suorituskykyominaisuudet verrattuna parhaisiin analogeihin ...
          2. Viktor Kurganov
            Viktor Kurganov 15. kesäkuuta 2017 klo 23
            +1
            Lainaus: Armata
            Lainaus käyttäjältä vch
            Ymmärtääkseni moottori kehitettiin tyhjästä, mahdollisimman lyhyessä ajassa. Ja koska se on jo lähetetty telakalle, se on ainakin läpäissyt tehdaspenkkitestit..

            Ja tiedät, että moottorin, kuten kaikkien muidenkin laivaasennusten, on toimittava täysimittaisissa testeissä. Toisin sanoen se on asennettava laivaan ja lähetettävä alukselle vähintään rantautumista varten. Sen jälkeen luettelo 1001 kommentista ja niiden poistamisen määräajat. Sitten taas testit, taas testien teko. Ja niin edelleen, kunnes kaikki toimii. Ja lasten ilo juuri nyt, kuin saippuakuplista. Todellista työtä on vielä jäljellä (ei tietenkään lehdistöpalvelulla ja johtajilla) päätettävänä. Ja hovikirjoittaja raportoi sinulle, ja olet iloinen voidessani kehua.

            Sitä, mistä kirjoitat, ei harjoiteta laivalla, vaan katsomossa. Laivalla ilman ohjaus- ja mittauslaitteita ja mekaanikkojen pätevyyttä, silmäluomissa tatuointeja - "älä herää", saat piparjuurta ilman öljyä, ei tuloksia. Testejä on erilaisia. Mukaan lukien resurssit, joista kirjoitat - "kabotaasissa 2-3 vuotta". Ota käyttöön, jos erityistä. Älä kuitenkaan osallistu prototyyppien suunnitteluun ja kehittämiseen.
            1. Prokletyi Pirat
              Prokletyi Pirat 16. kesäkuuta 2017 klo 00
              +1
              Tässä tulevat esiin kolme pääkysymystä.
              1) Onko näitä osastoja Venäjän federaatiossa?
              2) Onko suunnittelutoimistolla ja valmistajalla pääsy näihin osastoihin?
              3) Pystyvätkö nämä osastot simuloimaan pikijäisyyttä, meriilmaa ja sen kosteutta korkealla suolapitoisuudella ja niihin perustuvilla kemiallisilla alkuaineilla?
              En ole henkilökohtaisesti koskaan nähnyt tai kuullut penkkitesteistä, joissa on jäljitelty merivierintää ja meriilmapiiriä, ei dieselmoottoreille eikä kaasuturbiinimoottoreille ja generaattoreille (Neuvostoliiton / Venäjän federaation alueella), suurin näkemäni on penkki testit, joissa moottorit kiinnitetään jäykästi ja normaali moottori otetaan ilmaa, vaikka sen painetta ei muuteta typerys mega haaste! lol
              1. Viktor Kurganov
                Viktor Kurganov 16. kesäkuuta 2017 klo 16
                +3
                Lainaus: Prokletyi Pirat
                Tässä tulevat esiin kolme pääkysymystä.
                1) Onko näitä osastoja Venäjän federaatiossa?
                2) Onko suunnittelutoimistolla ja valmistajalla pääsy näihin osastoihin?
                3) Pystyvätkö nämä osastot simuloimaan pikijäisyyttä, meriilmaa ja sen kosteutta korkealla suolapitoisuudella ja niihin perustuvilla kemiallisilla alkuaineilla?
                En ole henkilökohtaisesti koskaan nähnyt tai kuullut penkkitesteistä, joissa on jäljitelty merivierintää ja meriilmapiiriä, ei dieselmoottoreille eikä kaasuturbiinimoottoreille ja generaattoreille (Neuvostoliiton / Venäjän federaation alueella), suurin näkemäni on penkki testit, joissa moottorit kiinnitetään jäykästi ja normaali moottori otetaan ilmaa, vaikka sen painetta ei muuteta typerys mega haaste! lol

                Jos on suunnittelutoimisto, kokeellinen tehdas, joka valmisti rautapalan, niin tietysti. Kaikki testilaitteet ovat saatavilla. Tosiasia on, että kukaan, eikä varsinkaan Asiakkaan edustaja, ei ota vastaan ​​tuotteita, joita ei ole testattu asennusohjelman, sitten tyypillisen, sitten vastaanotto-toimituksen puitteissa. Tämä ohjaaja voi pakottaa OTK:nsa tekemään paljon. PZ on eri asia. Hänellä on oma komentaja, eikä hän ole tehtaalla, vaan puolustusministeriössä.
                Mikä tahansa tuote, oli se sitten laivojen moottori tai elektroniikka, kaikki käy läpi tuotantoprosessin, joka sisältää suunnittelu-, testaus- ja sarjakehitysvaiheet.
                Kaikki toiminta päättyy kokeisiin ja säädösten laatimiseen. Ilman sitä ei missään.
                Itse näin telineen, jolla tuotteet testattiin (värähtelyteline) tälle lajille ominaisessa värähtelytaajuuksien SPEKTRissä. Tämä on kolossaali ääni "kaiutin", ilman diffuusoria, mutta levyllä, johon on ruuvattu rautapala. He lanseeraavat nauhurilla varustetun megawatin äänitaajuusvahvistimen, jossa soitetaan koelennolla tallennettua melufonogrammia, joka sisältää kaikenlaista luonnosta otettua värähtelyä.
                Tuotteeseeni, olin pääsuunnittelija, osui 9 iskua eri tasoissa 1000 g:n kiihtyvyyksillä. ja ajoi 2 tuhatta km autolla testaten kuljetuksen tärinää.
                Et ole paljon nähnyt, rakas toveri.
              2. Viktor Kurganov
                Viktor Kurganov 16. kesäkuuta 2017 klo 16
                +1
                Lainaus: Prokletyi Pirat
                Tässä tulevat esiin kolme pääkysymystä.
                1) Onko näitä osastoja Venäjän federaatiossa?
                2) Onko suunnittelutoimistolla ja valmistajalla pääsy näihin osastoihin?
                3) Pystyvätkö nämä osastot simuloimaan pikijäisyyttä, meriilmaa ja sen kosteutta korkealla suolapitoisuudella ja niihin perustuvilla kemiallisilla alkuaineilla?
                En ole henkilökohtaisesti koskaan nähnyt tai kuullut penkkitesteistä, joissa on jäljitelty merivierintää ja meriilmapiiriä, ei dieselmoottoreille eikä kaasuturbiinimoottoreille ja generaattoreille (Neuvostoliiton / Venäjän federaation alueella), suurin näkemäni on penkki testit, joissa moottorit kiinnitetään jäykästi ja normaali moottori otetaan ilmaa, vaikka sen painetta ei muuteta typerys mega haaste! lol

                On olemassa erilaisia ​​testejä, joiden ohjelmiin kirjataan tietyt tarkistukset. Asennustestit ovat täysin uuden, juuri keksityn tuotteen testejä. Tyypillinen - sen kategorisella tarkennuksella. Jaksottainen - yleensä muutaman vuoden kuluttua. Hyväksyminen. Tämä suoritetaan QCD:n tai PZ:n ja jokaisen tuotteen toimituksen yhteydessä.
                Jos et ole nähnyt vierintä- tai meriveden testejä, olet nähnyt vääriä testejä.
        3. Aleksei R.A.
          Aleksei R.A. 15. kesäkuuta 2017 klo 16
          +9
          Lainaus käyttäjältä vch
          Ymmärtääkseni moottori kehitettiin tyhjästä, mahdollisimman lyhyessä ajassa.

          Ja, ja... tyhjästä. naurava
          16D49 on sahattu dieselmoottori Neuvostoliiton ajoilta. Viimeksi se asetettiin arvoon 20380.
          Ja kaikkien MTU:n tuontikorvausongelmiemme juuret ovat juuri 16D49:ssä. Säännölliset viat ja tulipalot ensimmäisellä 20380-luvulla tällä moottorilla pakottivat laivaston tilaamaan "saksalaisia" tämän ihmeen sijaan.
          1. alekc73
            alekc73 15. kesäkuuta 2017 klo 18
            +1
            Dieselvetureissa 2 TE-116 toimivat normaalisti nelitahtiset 5D49 dieselmoottorit, jotka tuotiin takaisin viime vuosisadan 70-luvulla.
            1. Aleksei R.A.
              Aleksei R.A. 15. kesäkuuta 2017 klo 18
              +4
              Lainaus käyttäjältä: alekc73
              Dieselvetureissa 2 TE-116 toimivat normaalisti nelitahtiset 5D49 dieselmoottorit, jotka tuotiin takaisin viime vuosisadan 70-luvulla.

              Duc ... jos sotalaivan tehtävänä olisi yksinkertaisesti päästä pisteestä A pisteeseen B suunnilleen vakionopeudella, niin dieselmoottori sopisi siihen hyvin. Itse asiassa siihen voitaisiin laittaa tavalliset meridieselmoottorit.
              Väijytys on siinä, että laivan päävoimalaitoksen tulisi toimia normaalisti vaihtelevien kuormien ja nopeasti muuttuvien tilojen tilassa ("täysin eteenpäin" - "täysin taakse"). Ja kestää tärinää ja räjähdysten aiheuttamia iskuja.
              Pomnitsa, ennen toista maailmansotaa, saksalaiset laittoivat laivoille hyvin kehittyneitä kattiloita, joilla oli korkeat höyryparametrit rannalla. Ja he laskivat jyrkästi luotettavuuden ja matkamatkan - automaatio ei pystynyt selviytymään kattiloiden toiminnan ylläpitämisestä ohjauksen alussa.
        4. Abel
          Abel 15. kesäkuuta 2017 klo 19
          +3
          Paintballia ja airsoftia EI KOSKAAN verrata oikeaan taisteluun. Tehdastestit läpäissyt ja käytännön sisäänajon läpikäynyt moottori on täysin erilainen moottori. Ei ihme, että he ajoivat minut kerran työmatkalle käyttöönottoa varten
          1. Kommentti on poistettu.
        5. VadimL
          VadimL 15. kesäkuuta 2017 klo 19
          +3
          Mitä siellä on "tyhjästä"? Taas yksi modifikaatio D49:stä, jota on valmistettu jo 60 vuotta. Vähintään kolmasosa rautateillämme olevista dieselvetureista kulkee sellaisilla.
      2. UsRat
        UsRat 15. kesäkuuta 2017 klo 16
        + 14
        Lainaus: Armata
        Mikä sai sinut onnelliseksi? Ensimmäinen moottori asennettiin, ja ilot ovat kuin 100-sarjassa, modernisoituna. Aja ensin todellisissa olosuhteissa, paranna haavat ja vapauta sitten sarja (ainakin 10 terveestä). Mutta sitten on loma uryakolokissa, itkujen kera - "No, minä sanoin, mutta sinä et uskonut."

        Tietysti saksalaisilta tai suomalaisilta valmiin ostaminen on nopeampaa ja jossain paremmin...mutta itsekin pitää joskus aloittaa...korjaamatta korkkia ilmaan, sanon, että uutinen on hyvä, kaikista näkökulmista.
        Uutisen levitti tehtaan lehdistökeskus - kuvittelen tehdastyöläisten -suunnittelijat, teknikot, ahkerat työntekijät - iloa - on mukavaa, kun jokin alkaa pyörimään, ja tämä on murto-osa työstäsi..
        1. Armata
          Armata 15. kesäkuuta 2017 klo 16
          +5
          Lainaus: Vittu
          On tietysti ostaa valmiina saksalaisilta tai suomalaisilta - se on nopeampaa ja jossain paremmin ... mutta joskus on itsekin aloitettava ... heittämättä korkkia ilmaan, sanon, että uutinen on hyvä, kaikista näkökulmista

          Asennustelineen ostaminen MTU:lta ja sen kallistuminen ei 90 vaan 30 astetta, tämä on varmasti saavutus.
          Lainaus: Vittu
          Uutisen levitti tehtaan lehdistökeskus - kuvittelen tehdastyöläisten -suunnittelijat, teknikot, ahkerat työntekijät - iloa - on mukavaa, kun jokin alkaa pyörimään, ja tämä on murto-osa työstäsi..

          Alkaako se? Laiva menee kokeisiin ja ongelmia alkaa kaatua (tehdas korjaa ne omalla kustannuksellaan), seurauksena voitot putoavat, putoavat ja penniä jää. Mutta ylpeyttä ja innostusta 5 vuoden parannuksista.
          Olen työskennellyt useiden puolustusaiheiden parissa ja tiedän kuinka se on. Joten pudota lakkisi ja iloitse, niin hikeä tulee toimistossa ja konventissa. Ja kaikki on hyvin sohvalla ja uutiset ilahduttavat.
          1. Viktor Kurganov
            Viktor Kurganov 16. kesäkuuta 2017 klo 00
            +1
            Lainaus: Armata
            Lainaus: Vittu
            On tietysti ostaa valmiina saksalaisilta tai suomalaisilta - se on nopeampaa ja jossain paremmin ... mutta joskus on itsekin aloitettava ... heittämättä korkkia ilmaan, sanon, että uutinen on hyvä, kaikista näkökulmista

            Asennustelineen ostaminen MTU:lta ja sen kallistuminen ei 90 vaan 30 astetta, tämä on varmasti saavutus.
            Lainaus: Vittu
            Uutisen levitti tehtaan lehdistökeskus - kuvittelen tehdastyöläisten -suunnittelijat, teknikot, ahkerat työntekijät - iloa - on mukavaa, kun jokin alkaa pyörimään, ja tämä on murto-osa työstäsi..

            Alkaako se? Laiva menee kokeisiin ja ongelmia alkaa kaatua (tehdas korjaa ne omalla kustannuksellaan), seurauksena voitot putoavat, putoavat ja penniä jää. Mutta ylpeyttä ja innostusta 5 vuoden parannuksista.
            Olen työskennellyt useiden puolustusaiheiden parissa ja tiedän kuinka se on. Joten pudota lakkisi ja iloitse, niin hikeä tulee toimistossa ja konventissa. Ja kaikki on hyvin sohvalla ja uutiset ilahduttavat.

            Oletko ylpeä siitä, että pilasit useamman kuin yhden aiheen? Et tietenkään yksin, mutta tiiminä? Tee rehellistä rahaa. Tai lähde, jos ei auta.
        2. Aleksei R.A.
          Aleksei R.A. 15. kesäkuuta 2017 klo 17
          +4
          Lainaus: Vittu
          On tietysti ostaa valmiina saksalaisilta tai suomalaisilta - se on nopeampaa ja jossain paremmin ... mutta sinun täytyy myös itse aloittaa joskus ...

          Aloittaa? Kolomna laivadieselillä on taistellut Neuvostoliiton ajoista lähtien. Tarkemmin sanottuna tämä laivasto taistelee Kolomnan kanssa. Dieselmoottoreiden pääasiakas on Venäjän rautatiet. Ja laivaston dieselmoottorit niille ovat pala- tai pienimuotoisia tuotteita, joilla on lisääntynyt hemorrhoidaalisuus. Niillä ei voi ansaita rahaa, mutta on helppo kohdata ongelmia, ja lisäksi katon läpi.
          Sitä Kolomna tekee laivastolle "päälle ja takaisin".
      3. Kommentti on poistettu.
        1. Kommentti on poistettu.
          1. Kommentti on poistettu.
            1. Kommentti on poistettu.
      4. Aleksei-74
        Aleksei-74 15. kesäkuuta 2017 klo 16
        +3
        Jonakin päivänä pitäisi olla ALKU..... joten he tekivät sen ja olen varma, että se tulee sarjoihin ja korvetteihin hyvin nopeasti ....
      5. RASKAT
        RASKAT 15. kesäkuuta 2017 klo 19
        0
        Moottori ei ole uusi, 70-luvun ensimmäiset näytteet, juuri muokattu. Toivon, että he toivat sen mieleensä kaikki nämä vuodet, Ukrainan eron jälkeen. Kuka ei tiedä, kaikki nämä moottorit perustuvat vanhaan hyvään D-49:ään. Tehdas ei vain ole valmistanut laivojen moottoreita pitkään aikaan, lähinnä dieselvetureita, joten he ovat menettäneet osaamisensa. Ota kiinni harppauksin. Tehdas valmistaa moottoreita 20380:lle ja useammalle. Jatkakaa kaverit. hyvä
        Tässä on laitoksen sivusto moottoreiden ominaisuuksilla, jotka ovat kiinnostuneita. http://www.kolomnadiesel.com/productions/diesel_e
        ngine/d49/behavior/
  2. Aleksei R.A.
    Aleksei R.A. 15. kesäkuuta 2017 klo 16
    +5
    "Kolomensky Zavod" lähetetään 15. kesäkuuta nimettyyn Zelenodolskin tehtaaseen. Gorky-diesel-peruutusvaihdeyksikkö DRRA6000 projektin 22160 "Dmitry Rogachev" ensimmäisen sarjavartiolaivan päävoimalaitokselle

    Nimi miellyttää - tämä on ääni, jonka laite antaa käytön aikana. hymyillä

    Mutta vakavasti, voidaan vain toivoa, että toinen lähestymistapa ammukseen on menestyneempi. Sillä ensimmäinen Kolomnan lähestyminen 16D49:llä päättyi siihen, että laivaston oli pakko vaihtaa MTU:hun.
    1. AwaZ
      AwaZ 15. kesäkuuta 2017 klo 16
      0
      suurin ongelma näissä dieselmoottoreissa on ymmärtääkseni turbiinit .. Jos olet oppinut tekemään sen, se ei ole kovin huono, mutta jos ostit sen kiinalaisilta ((( silloin häpeä
  3. LARZ
    LARZ 15. kesäkuuta 2017 klo 16
    +5
    Silloin he kirjoittavat, että "projektin 22160 ensimmäinen sarjavartiolaiva" Dmitri Rogachev "otettiin käyttöön Venäjän laivastolle", tämä on todella uutinen. Ja niin... "Työlattiaa ei näytetä hölmölle."
    1. Muvka
      Muvka 15. kesäkuuta 2017 klo 16
      +1
      Itse asiassa moottorin kehittäminen, valmistaminen ja testaus ei ole puoli työtä. Tämä on monen yrityksen valtava työ. Ja heille - tämä on heidän jälkeläistensä valmiuden viimeinen vaihe. Mutta ymmärrykseni et ole elämässäsi tehnyt mitään käsilläsi, koska väittelet tuolla tavalla.
      1. LARZ
        LARZ 15. kesäkuuta 2017 klo 17
        +2
        Lainaus Muvkasta
        Itse asiassa moottorin kehittäminen, valmistaminen ja testaus ei ole puoli työtä. Tämä on monen yrityksen valtava työ.

        Olen samaa mieltä. Ja artikkelissa kuvattu on välivaihe. Tuote on testattava ja testattava kaikissa toimintatavoissa. Tässä on se, mistä puhun. Ja tämä on vain välivaihe.
        Lainaus Muvkasta
        Mutta ymmärrykseni et ole elämässäsi tehnyt mitään käsilläsi, koska väittelet tuolla tavalla.

        Älä ole laiska, mene profiiliini, kirjoitin lyhyesti itsestäni siellä.
        1. Muvka
          Muvka 15. kesäkuuta 2017 klo 18
          +1
          Ja mitä olet tuottanut elämässäsi? Kehitetty ja toteutettu laitteistossa / puussa jne.?
          1. LARZ
            LARZ 15. kesäkuuta 2017 klo 19
            +5
            "Volga"-tyyppinen horisontin näkyvyystutka (Valko-Venäjällä ja Latviassa), "Krona"-järjestelmä (Pohjois-Kaukasus), "PiK"-reaktorikompleksi (Gatšina). Ja työskennellä myös NPO:n Leninets, Pozitron, Azimuth, Prometheus, LOMO uusissa tiloissa. Minun piti työskennellä monissa paikoissa puolustusteollisuudellemme 26 vuoden aikana.
          2. LARZ
            LARZ 15. kesäkuuta 2017 klo 19
            +4

            Tutka "Volga"

            RKRKO "KRONA"

            RK "PiK" keskustarkastusasema
  4. lansetti
    lansetti 15. kesäkuuta 2017 klo 16
    0
    on yksi iso plussa - tämä on dvigunimme, mikä ei ole tyhjästä, on yhtä hyvä. ja yksi rikki .... tuotanto on debugging. Mielestäni saksalaisilta pitää nuollata dieseliä, ei vientiin.
  5. ekso
    ekso 15. kesäkuuta 2017 klo 16
    +1
    Se mitä he loivat, ei ole huonoa.Epäilen että ovat parempia kuin saksalainen MTU ja suomalainen Vartsila.Mutta aika näyttää.Joka tapauksessa riippumattomuus puolustusteknologiassa on välttämätön asia.
    1. donavi49
      donavi49 15. kesäkuuta 2017 klo 16
      +4
      Mitä olet luonut??? D49? Hän on satavuotias. Hän löysi silti Neuvostoliiton. Silloin D500 tehdä sarja - silloin he voivat sanoa luoneensa sen.

      Siellä loppujen lopuksi niin kuin se oli - D49 meni alun perin samalle 20380:lle. Laivasto oli niin onnellinen - että se määräsi 20380:n ja 20385:n muuntamisen MTU:lle sekä kaikki uudet projektit (mukaan lukien tämä) - vain ulkomaisille tehoa.

      Sitten sanktiot. Tämän seurauksena D49 palautettiin takaisin - ja se julistettiin voitoksi tuonnin korvaamisessa naurava .
  6. Normaali ok
    Normaali ok 15. kesäkuuta 2017 klo 17
    +1
    Puhumme molemmista projekteista 22160 ja 22100, onnistuimme jopa paremmin kuin saksalainen MTU ja suomalainen Vartsila.

    Ei edes hauska. Kukaan ei ole vielä hyödyntänyt niitä, mutta niillä ei ole jo analogeja.
  7. eversti manuch
    eversti manuch 15. kesäkuuta 2017 klo 17
    0
    Ainakin yksi hyvä uutinen. Entä rakenteilla olevien fregattien propulsiojärjestelmät, vai onko aihe suljettu?
  8. senima56
    senima56 15. kesäkuuta 2017 klo 18
    +2
    Uutinen on todella hyvä! Mutta se, että "...meillä meni jopa paremmin kuin saksalainen MTU ja vastaavasti suomalainen Vartsila..." - sitten herra Plavnik kieltäytyi, kääntyi!
  9. LARZ
    LARZ 15. kesäkuuta 2017 klo 19
    +2
    Lainaus Muvkasta
    Ja mitä olet tuottanut elämässäsi? Kehitetty ja toteutettu laitteistossa / puussa jne.?

    Horisontin yläpuolella näkyvä Volga-tyyppinen tutka (Valko-Venäjällä ja Latviassa), Krona-järjestelmä (Pohjois-Kaukasus), PiK-reaktorikompleksi (Gatšina). Ja myös työskennellä NPO Leninetsin, Positronin, LOMO:n, Azimuthin, KRIZOn, Prometheuksen, Transmash Research Instituten uusissa tiloissa, ja monessa paikassa jouduin työskentelemään puolustusteollisuudellemme yli 26 vuotta.
  10. sabakina
    sabakina 15. kesäkuuta 2017 klo 20
    +2
    pl675,
    Lainaus: pl675
    Lainaus käyttäjältä: sabakina
    Venäjän aivot muuttuvat kasvihuoneolosuhteissa amebaksi. Jatka elämää.

    kultaseni, kireä päätelmäsi on minulle erittäin tärkeä, tulostan ehdottomasti kommenttisi esimerkkinä kaunopuheisuudesta, naulaan sen pöydän yläpuolelle seinään ja näytän lapsille - olkoot ylpeitä isänsä seuralaisesta! Kiitos, että annoit minun elää.

    En tiedä kuinka vanha olet, mutta jätin kyyhkysen iän noin 35 vuodeksi, mutta lapsista... Luulen, että lapsenlapseni kertovat lapsillesi itse, huh huh... Ja varjelkoon, jos se on vain kartalla " Prokhorovka!
  11. Rvanina
    Rvanina 15. kesäkuuta 2017 klo 21
    0
    sabakina,
    no se on luotettavin auto - rikkinäisellä laatikolla 170 km ajoi kovalle 1-5 vaihteella - loput ei ajettu alapuolelta törmäyksen takia - sitten oli koko pohja öljyssä - ajoi sen 5 vaihdolla ensimmäiseen - ja ajoi kultani, vaikka moottorin kilometrimäärä oli jo alle 200t.km
  12. HEATHER
    HEATHER 15. kesäkuuta 2017 klo 22
    +4
    diesel-peruutusvaihde . Ei f-se! Oppivatko meidän laivojen dieselmoottoreiden valmistus? Hienoja uutisia! En usko. surullinen
  13. Kommentti on poistettu.
  14. Veturi 44
    Veturi 44 16. kesäkuuta 2017 klo 16
    +1
    hyvin samanlainen kuin dieselveturi D49
  15. liian lääkäri
    liian lääkäri 16. kesäkuuta 2017 klo 20
    0
    Diesel on taloudellinen vain kapealla kuormitus- ja kierroslukualueella. On järkevämpää olla kuusi dieseliä, jotta ne voidaan käynnistää yksitellen tehoa säätämällä. Kyllä, ja viiden tonnin dieselmoottorin vaihtaminen on helpompaa kuin kahdenkymmenen tonnin.