Tonavan taistelu
Venäjän armeijan hyökkäys Balkanin rintamalla vuonna 1877 alkoi Tonavan, suuren Euroopan joen, ylittämisellä. Aiempien Venäjän ja Turkin välisten sotien aikana sen armeija joutui pakottamaan tätä vesilinjaa yli 30 kertaa. Samaan aikaan Venäjän armeijaa tuki useimmiten vahva Mustanmeren laivasto, joka puolusti Venäjän rannikkoa ottomaanien hyökkäyksiltä. laivasto, osallistui armeijan vasemman (merenpuoleisen) kyljen hyökkäykseen Balkanin operaatioiden aikana linnoitusneliön alueella.
1856-luvun lopusta vuoteen 1856 Venäjä omisti Tonavan suuaukon, jossa oli kaksi linnoitusta - Kiliya ja Izmail. Ne olivat Tonavan laivaston tukikohtia, jotka mahdollistivat Tonavan alaosan hallinnan, laivojen hinauksen laskeutumisjoukkojen kanssa, materiaalien kuljettamisen siltojen rakentamiseen ja Tonavan ylityksen varmistamisen. Vuoden XNUMX jälkeen Venäjä kuitenkin menetti nämä edut. Krimin (itäisen) sodan tappion jälkeen Venäjä menetti Etelä-Bessarabian Tonavan suulla ja menetti kyvyn ylläpitää Tonavan laivastoa. Totta, Pariisin sopimuksen rajoittavien artiklojen kumoamisen myötä (Venäjä teki sen yksipuolisesti Ranskan ja Preussin sodan aikana) Venäjä sai mahdollisuuden palauttaa Mustanmeren laivasto. Mutta tietysti tätä ongelmaa oli vaikea ratkaista lyhyessä ajassa. Lisäksi korkea komento ei ryhtynyt kiireellisiin toimenpiteisiin laivaston palauttamiseksi Mustallemerelle uskoen, että vahvaa laivastoa ei tarvita niin rajoitetussa teatterissa.
Ja sodan alkuun mennessä Turkki loi länsivaltojen tuella merkittävän panssaroidun laivaston. Venäjän komennon oli otettava huomioon tämä tekijä, samoin kuin mahdollisuus Englannin laivaston ilmestymiseen Mustallemerelle Ottomaanien valtakunnan puolelle. Lisäksi Turkilla oli käytössään melko vahva Tonavan laivasto, aseistettu 77 tykillä ja noin tuhannen hengen miehistö. Tätä laivuetta saattoivat milloin tahansa vahvistaa Turkin Mustanmeren laivueen alukset, jotka perustuivat Sulina-hyökkäykseen. Niinpä Tonavan kaltaisen vakavan vesiesteen pakottaminen vaati paljon vaivaa.
Venäjän komento ymmärsi operaation monimutkaisuuden ja valmistautui huolellisesti hyökkäykseen. Erikoisryhmät - yhdeksän venäläistä ja kolme romanialaista - suorittivat joen kattavan tiedustelun laajalla rintamalla. Erityistä huomiota kiinnitettiin Zimnitsan alueelle, jonne sotasuunnitelman mukaan armeijan pääjoukot aiottiin kuljettaa. Tämän alueen tiedusteluryhmää johti eversti D.S. Naglovsky. Zimnitsan alue täytti Naglovskin mukaan täysin joukon vaatimuksia. Erityisesti ylityspaikka sijaitsi melko kaukana Turkin armeijan pääjoukkojen sijainnista, ja merkittävä osa Venäjän armeijasta pääsi ylittämään joen ennen kuin Turkin joukot lähestyivät. Maasto tarjosi mahdollisuuden joukkojemme piilokeskittymiseen. Addan ja Buzhirescun saaret, jotka jakavat Tonavan kahteen haaraan, helpottivat siltojen rakentamista. Ylityksen jälkeen joukot saattoivat miehittää tärkeän risteyksen, joka johtaa Ruschukiin, Tarnovoon ja Plevnan kautta Sofiaan. Sieltä meni lyhin suunta Balkanin vuorijonon läpi Adrianopoliin ja Konstantinopoliin, ohittaen Turkin armeijan pääjoukot, jotka sijaitsevat linnoitusten nelikulmassa.
Totta, Tonavan ylityksessä Zimnitsan alueella oli omat vaikeutensa. Turkkilaisilla oli yli 4 6 sotilasta kuudella aseella tämän alueen yli, heistä 770 kahdella aseella Sistovossa, yli 2 3300 ihmistä neljällä aseella Vardamissa. Turkin komennolla oli reservejä: joukot Tarnovossa (4 tuhatta ihmistä), Ruschukissa (yli 4 tuhatta ihmistä) ja Nikopolissa (noin 21 tuhatta ihmistä), jotka sijaitsivat 10-50 km päässä ylitysalueelta. Joen leveys oli 80 metriä, ja eteläinen, jyrkkä ranta kohotti joen tason yläpuolelle 700-8 metriä. Tämän seurauksena operaation onnistuminen riippui Venäjän armeijan nopeudesta ja päättäväisyydestä.
Teknistä tukea Tonavan ylitykselle johti armeijan insinöörien päällikkö kenraalimajuri A.F. Depp. Hän laati jo 26. joulukuuta 1876 (7. tammikuuta 1877) "Likimääräisen laskelman joukkojen ylityksestä Tonavan oikealle rannalle", jossa määritettiin joen voittamiseksi tarvittavat voimat ja keinot sekä hahmoteltiin menetelmät. joukkojen toiminnasta. Koska tavanomaiset tekniset laitteet eivät riittäneet ja ylitystiloja ei löytynyt paikan päältä, päätettiin joen Slatinassa. Olta rakentaa puuponttonit kahdelle sillalle, uittaa ne Tonavaan ja johdattaa ne ylityspaikalle vihollisen tulen alla Nikopolista. Näistä silloista piti tulla tärkein keino varmistaa Venäjän armeijan pääjoukkojen kulku Tonavan yli. Ensimmäisten laskeutumisyksiköiden siirtämiseen suunniteltiin eversti Tomilovskin järjestelmän rautaponttoneja. Depp tarjoutui kuljettamaan loput laskeutumisjoukot Annette-höyrylaivalla. Tämä Englannin lipun alla purjehtiva höyrylaiva vangittiin Flamundan edustalla, missä se juoksi karille kahden hinattavan proomun kanssa. Turkkilaiset yrittivät tuhota aluksen tykistötulella, mutta venäläiset tulvivat sen tilapäisesti ja suojelivat sitä koneen tuhoutumiselta.
Tammikuussa 1877 Tonavan armeijan komentajat määrättiin tunnistamaan puuseppiä voidakseen käyttää niitä ponttonien ja siltojen rakentamiseen. Yhteensä rekisteröitiin noin 2 tuhatta ihmistä. Samalla kerättiin siltojen ja puomien rakentamiseen tarvittavat materiaalit ja lähetettiin Bessarabiaan Pietarista, Odessasta, Nikolaevista ja muista paikoista. Säännöt siltojen kunnossapidosta, joukkojen ja lastin liikkumisesta niillä kehitettiin, hyväksyttiin ja lähetettiin. Sapparien ja ponttonisoittajien kouluttamiseksi järjestettiin teoreettisia ja käytännön kursseja. Harjoituksissa suoritettiin ponttonien laskemista veteen, laskeutumisvoimien kuljettamista, siltojen rakentamista ja irrottamista sekä ankkurien heittämistä.
Tonavan ylityksen alkaessa ne tehtiin ja keskitettiin joen Slatinaan. Olta ponttonit ja lautat kahdelle sillalle (172 ponttonia ja 60 lautta). Kaikki nämä varat ja niihin ladatut siltatarvikkeet jaettiin kolmeen luokkaan. Koskenlaskua Olta-joella ja sitten Tonavaa pitkin johti kapteeni 1. luokka Novosilsky. Olta-vuoristojoella oli nopea virtaus, mutkainen väylä, jossa oli monia oksia, matalikoita ja patoja. Siksi se oli vaikea tehtävä. Mutta se ratkesi onnistuneesti. Slatinasta lähetettiin lauttoja, ponttoneja ja siltamateriaaleja kahden sapöörikomppanian ja merimiesten mukana 10.-12 (22-24) ja yöllä 14.-15 (26-27). Kaikki kolme ešelonia onnistuivat lauttamatkalla Oltan suulle ja sieltä Zimnitsan alueelle.
Taistele valta-asemasta Tonavalla
Yksi vaikeimmista tehtävistä oli taistelu valta-asemasta Tonavalla. Ottomaaneilla oli joen laivasto joella, oli välttämätöntä tuhota turkkilaiset alukset tai halvaannuttaa niiden toiminta. Tonavan laivaston heikkous oli, että turkkilaiset alukset olivat hajallaan Tonavaa pitkin: Sulinassa - 2 monitoria, Tulceassa - 2 panssaroitua korvettia ja tykkivene, Machinissa - 2 aseistettua höyrylaivaa, Girsovissa - 2 tykkivenettä ja aseistettu höyrylaiva, Silistriassa - aseistettu höyrylaiva, Ruschukissa - 3 tykkivenettä ja 2 rautaista pitkävenettä, Vidinissä - 2 tykkivenettä ja aseistettu höyrylaiva. Useiden turkkilaisten linnoitusten läsnäolo Tonavalla vahvalla tykistöllä, vahvalla laivueella sekä mahdollisuus Turkin laivaston alusten ilmestymiseen joelle Mustaltamereltä vaati Venäjän komentoa ratkaisemaan tämän vakavan ongelman. Tämän ongelman ratkaisua helpotti Turkin laivaston alusten huonosti suunniteltu sijoitus. Turkin komento pyrki saamaan Tonavan hallintaan rautaporteista Mustallemerelle (yli 800 km), mikä johti laivuejoukkojen hajoamiseen. Tämän seurauksena turkkilaiset eivät kyenneet keskittämään riittävästi joukkoja millekään joen osuudelle. Venäläiset merimiehet saivat erinomaisen mahdollisuuden voittaa vihollinen osissa.
Venäjän ylin komento päätti asettamalla miinakentät Tonavan suulle estää turkkilaisten laivojen pääsyn jokeen Mustaltamereltä. Miinojen avulla suunniteltiin eristää Turkin Tonavan laivaston yksittäisiä osia ja tuhota ne rannikkoparistojen tuella tankomiinoilla aseistettujen veneiden hyökkäyksillä. Siinä määrättiin myös puolustavien miinakenttien asettamisesta risteyksen ylä- ja alapuolelle, jotta vihollisen laivoja ei pääsisi sinne. Siksi komento alkoi syksyllä 1876 lähettämällä merimiehiä Kronstadtista ja Nikolaevista. Chisinaussa heistä muodostettiin kaksi osastoa: 1) komentajaluutnantti Tuderin alainen vartijahenkilöstö (458 henkilöä); 2) Mustanmeren laivaston osasto kapteeni 1. luokan I. G. Rogulin komennossa (197 henkilöä). Molemmat osastot olivat insinööripäällikön kenraalimajuri A.F. Deppin alaisia. Vartijajoukon osasto oli tarkoitettu operaatioihin Keski-Tonavalla, Mustanmeren osasto - Ala-Tonavalla. Vuoden 1877 alkuun mennessä merimiehillä oli käytössään 14 höyryvenettä, 5 venettä (joista 1 oli sukellusvene), 10 soutuvenettä ja 14 venettä. Laivat tuotiin Pietarista ja Nikolaevista rautateitse Chisinauhun, josta ne kuljetettiin eri tavoin rintamalle.
Aktiivisia taistelukeinoja vihollista vastaan Tonavalla oli kuusi miinavenettä. Nopeimmat ja suurimmat olivat metalliveneet "Joke" ja "Mina", joiden nopeus oli 14-16 solmua. Loput antoivat 6 solmua myötävirtaan, 2-3 solmua ylävirtaan. Kenelläkään heistä ei ollut tykistöaseita ja panssareita. Ne oli varustettu tankomiinoilla, ja suurnopeusveneet varustettiin napamiinojen lisäksi myös hinattavilla miinoilla - "siivekkäillä". Jokaisella veneellä oli 8 minuuttia. Miinapanos koostui 2,5 kilosta ruutia. Hyökkäysvaiheessa vene tuli lähelle vihollisalusta ja osui siihen tankomiinalla tai toi hinausmiinan pohjan alle. Miinahyökkäys vaati siis miehistöltä suurta rohkeutta, koska vihollisen laivaa piti lähestyä tulen alla, läheltä. Merimiesyksiköt osallistuivat intensiivisesti taisteluharjoitteluun olosuhteissa, jotka olivat mahdollisimman lähellä taistelua. Parantaa teoreettista tietämystä minun käytöstäni aseet Chisinauhun perustettiin miinanupseeriluokka ja koulu sotilaita varten.
Talvella 1876-1877. ja keväällä 1877 Benderyn linnoitukseen tuotiin 755 miinaa, 1800 puntaa ruutia ja 400 puntaa dynamiittia, jonne perustettiin kaivosvarasto. Samaan aikaan toimitettiin 330 korkkihihnaa, 10 merkkivaloa ja 10 spylasia. Huhtikuussa 1877 muodostettiin erityinen uimari-sukeltajaryhmä, joka koostui 10 merimiehestä. Sitä johti luutnantti M. F. Nikonov. Tiimin päätehtävänä oli tuoda miinat turkkilaisten alusten alle heidän parkkipaikoilleen. Siten venäläiset toteuttivat useita toimenpiteitä vihollisen alusten torjumiseksi Tonavalla.
Sodan julistuksen jälkeen venäläiset merimiehet alkoivat laskea miinoja Ala-Tonavalle. Yksi ensimmäisistä miinakentistä, sijoitettu lähellä Reniä joen suulle. Seret oli tarkoitettu suojelemaan Barboshskyn rautatiesiltaa turkkilaisten alusten tykistöammuuksilta, joita pitkin kulkivat junat Venäjän armeijan tavaroilla. Kaivosveneiltä ja soutuveneiltä asetettiin esteitä 5-10 minuutin jonoissa. Olosuhteet olivat vaikeat: voimakas virta repi miinoja, joten kaivostyöläisten piti usein asettaa jokainen kaivos 5-8 punnan ankkuriin. Esteet asetettiin tulen peittoon Renissa, Barboshissa ja Brailovissa sijaitsevien rannikkopattereiden varalta.
Jatkuu ...
Montenegron esitys Venäjän puolella häiritsi suurta Turkin armeijaryhmää
- Aleksanteri Samsonov
- Sota 1877-1878
"Konstantinopolin täytyy olla meidän..." Venäjä julisti sodan Turkille 140 vuotta sitten
"Turkin on lakattava olemasta"
Kuinka Englanti taisteli Venäjää vastaan Itävalta-Unkarin ja Turkin avulla
Kuinka Venäjä pelasti Serbian tappiolta
Venäjän armeija Turkin kanssa käydyn sodan aattona
Venäjän Mustanmeren laivasto Turkin kanssa käydyn sodan aattona
Turkin asevoimat
"Vain Bosporin rannoilla voi todella murtaa turkkilaisten vallan..."
Turkin komento aikoi järjestää Venäjän armeijan "Balkan Cannesin"
Kuinka Englanti vuonna 1877 yritti toistaa "Krimin skenaarion" voittaakseen Venäjän
Montenegron esitys Venäjän puolella häiritsi suurta Turkin armeijaryhmää
tiedot