Sotilaallinen arvostelu

Venäläisen draaman symboli

50
Venäläisen draaman symboliTämä tapahtuma pidettiin Pietarin telakalla "New Admiralty". Virallinen seremonia pidettiin Nicholasin läsnäollessa. Keisari määräsi alukselle nimen aamunkoiton jumalattaren kunniaksi. Aurora peri nimensä samannimiseltä purjefregatilta.


Aurora oli yksi kolmesta panssaroidusta aluksesta, jotka rakennettiin insinööri Konstantin Tokarevskyn johdolla. Kaksi muuta tämän tyyppistä risteilijää olivat Diana ja Pallada.

Laivan rakentaminen kesti yli kuusi vuotta - risteilijä vaahtoi ensimmäisen kerran vettä 24. toukokuuta (uuden tyylin mukaan), 1900 klo 11. Lisäksi hän tuli järjestelmään kaksi vuotta myöhemmin kuin "sisarensa". Jouduin poistamaan lukuisia suunnitteluvirheitä ja puutteita rakentamisen aikana. Aurora oli huonompi - sekä varusteiltaan että nopeudeltaan - muita tämän luokan sotalaivoja.

1-luvun alussa kukaan ei kuitenkaan tiennyt tätä vielä. Uusi risteilijä näytti erittäin vaikuttavalta. Bravo katsoi ja henkilöstön komennossa XNUMX. luokan kapteeni - merellä slangi - kaperan - Ivan Sukhotin.

Auroran laukaisuseremonia pidettiin tykistön tervehdyksen alla. Risteilijä laskeutui turvallisesti veteen "taipumatta tai vuotamatta", kuten Tokarevsky myöhemmin raportoi. Pian aluksesta tuli osa Venäjän keisarikuntaa laivasto.

Syyskuun alussa 1916 Aurora meni Kronstadtiin isoon kunnostukseen. Tykistö poistettiin aluksesta, ammukset purettiin arsenaaliin. Savupiiput purettiin, kattilahuoneiden kotelot avattiin. Hinaajien avulla risteilijän runko siirrettiin Petrogradin Admiraliteettitehtaan seinälle.

On huomattava, että risteilijän miehistö, jota hallitsivat vanhat miehet, erottui erityisestä yhteenkuuluvuudesta ja uskollisuudesta sotilasvelvollisuuteen. Vähitellen kaikki alkoi kuitenkin muuttua - tylsä ​​sivuääni alkoi. Tämä johtui osittain alkeellisesta joutilaisuudesta - laivalla oli vähän tekemistä, merimiehet menivät usein maihin, näkivät ja kuulivat mitä pääkaupungissa tapahtui. Ja Petrograd oli jo kuohunut - helmikuun vallankumous lähestyi vääjäämättä.

Kenellä oli idea sijoittaa vallankumouksellisesta kiihotuksesta kaupunkiin pidätetyt työntekijät laivan ruumaan - Jumala tietää, mutta tämä typeryys tapahtui. Huhut levisivät, että tämä oli vasta alkua, ja komento aikoi käyttää Auroraa kelluvana vankilana.

27. helmikuuta 1917, tuntien kasvavaa jännitystä, aluksen komentaja, 1. luokan kapteeni, Venäjän-Japanin sodan osallistuja, useiden sotilaskäskyjen haltija Mihail Nikolsky vaati vankien poistamista risteilijöiltä.

Kun työntekijät tuotiin kannelle, ilma vapisi iloisista huudoista. Kun upseerit vaativat melun lopettamista, merimiehet vastasivat töykeillä kirouksilla ja uhkauksilla. Ja sitten Nikolsky - joko intuitiivisesti tai kostotoimia peläten, ampui useita kertoja revolverista väkijoukkoon. Häntä tuki vanhempi upseeri Pavel Ogranovich. Kolme miestä kaatui kannelle: kaksi merimiestä haavoittui, yksi kuoli.

Merimiehet, pidättäen vihansa, vetäytyivät. Ja sitten Nikolsky teki kohtalokkaan virheen. Hän raportoi tapahtuneesta komennon esikunnalle, mutta toisin kuin muut upseerit neuvoivat, hän ei soittanut kasakkojen sataa rauhoittamaan merimiehiä. Komentaja päätti, että hän itse pystyisi rauhoittamaan joukkueen.

Samaan aikaan risteilijän komentaja oli aiemmin ennustanut lähestyvät tapahtumat ehdottomalla tarkkuudella. Mihail Iljitš kertoi komennolle antamassaan raportissa: "Tiimi, joka ei ole vielä alistunut rikolliseen kiihotuksiin, alistuu sille ja, kuten usein tapahtuu, menee toiseen ääripäähän - kiitos sen solidaarisuuden luotettavimpien taholta. sodassa, siitä tulee epäluotettavin. Maaperä tälle on suotuisin - pitkä pysähdys Petrogradissa tehtaan lähellä.

Nikolsky yritti ottaa aloitteen omiin käsiinsä - hän kuvaili kaupungin tilannetta merimiehille selittäen sen ... saksalaisten vakoojien provokaatioina. Ymmärrystä ei kuitenkaan löytynyt. Päinvastoin, vihasta palavat silmät katsoivat häntä. Häntä ja muita poliiseja uhkailtiin uudelleen, vieläkin väkivaltaisemmin. Muuten, risteilijän miehistöön kuului tuolloin 550 merimiestä ja nuorempaa komentajaa, 14 upseeria, laivan lääkäri ja pappi.

Helmikuun 28. päivän yönä komentaja ei sulkenut silmiään. Hänen sielunsa oli levoton - hän kuuli kiihtyneitä huutoja, monien kenkien kolinaa, kolinaa aseet. Nikolsky kutsui pääinsinöörin mökkiinsä ja antoi hänelle vihkisormuksen ja rintaristin. Jotta hän kertoisi vaimolleen, jos hänelle tapahtuu jotain ...

Syvässä ajatuksissaan Mihail Iljitš tapasi synkän helmikuun aamun.

Auroran puolelle alkoi kerääntyä työntekijöitä punaisilla lipuilla ja nauhoilla. He kehottivat risteilijän miehistöä lähtemään mukaansa kaupunkiin. Nikolsky ilmoitti, että merimiehet olivat vapaita ja kaikki, paitsi päivystävät, voivat mennä maihin. Merimiehet eivät kuitenkaan jättäneet risteilijää, vaan kutsuivat kutsumattomat "vieraat" paikalleen.

Aseet, mukaan lukien upseerit, jaettiin keskenään, osa annettiin tulokkaille. Ne, jotka olivat aluksi sotamielisiä, tulivat entistä aggressiivisemmiksi, kun he saivat tietää, mitä laivalla oli tapahtunut edellisenä päivänä. Työläiset päättivät viedä Nikolskyn ja muut upseerit Tauridan palatsiin, missä he kokosivat "vankeja", eli ne, jotka palvelivat itsevaltaista järjestelmää.

Nikolsky ja Ogranovich, joista heidän olkahihnat revittiin irti, vaadittiin ottamaan punaiset liput ja johtamaan kulkue. Mutta upseerin kunnia ei sallinut heidän rikkoa valaansa. Kyllä, ja järkyttyneen väkijoukon totteleminen oli heidän arvokkuutensa alapuolella.

Ogranovitš putosi ensimmäisenä - yksi "vapaudesta" päihtyneistä merimiehistä - se oli risteilijän Sergei Babinin insinööri - pisti pistin kurkkuun. Nähdessään toverinsa kuoleman Nikolsky vapisi, mutta hylkäsi rohkeasti toistuvan vaatimuksen kantaa punaista lippua. Ja sitten joukosta kuului laukaus. Kuten myöhemmin kävi ilmi, toinen kuljettaja ampui komentajaansa - Nikolai Braginia.

Helmikuun tapahtumissa 1917 Itämeren laivastossa kuoli 95 merimiestä, joista Helsingforsissa 45, Kronstadtissa 40, Revelissä 5 ja Pietarissa 4. 11 upseeria katosi ja 4 upseeria teki itsemurhan, yli 20 konduktööriä kuoli.

Auroralla valittiin laivakomitea, jonka puheenjohtajana oli tykistö aliupseeri Jakov Fedjanin. Aluksi sen kokoonpanossa ei ollut bolshevikkeja, mutta kesään mennessä, puoluepropagandistien puheiden jälkeen, Auroran laivasolussa oli jo yli neljäkymmentä RSDLP:n jäsentä. Loputtomat mielenosoitukset ja kokoukset alkoivat risteilijällä.

Samaan aikaan sen korjaukset jatkuivat, ja lokakuussa Auroran piti lähteä merelle testaamaan koneita. Kuitenkin Tsentrobalt päätti: "Aurora" "...totella täysin Pietarin Neuvoston vallankumouksellisen komitean käskyjä." Ja laiva pysyi parkkipaikalla lähellä Nevan pengerrettä.

Monia vuosia myöhemmin, vuonna 1950, Aleksanteri Belyshev, tuolloin Lenenergon tehtaan päämekaanikko, joka seitsemäntenätoista vuonna oli Auroran risteilijän komissaari, jakoi muistonsa nuorten nakhimovilaisten kanssa. Tietysti hän kertoi kavereille kuinka hän antoi käskyn ampuja Evdokim Ogneville suorittaa historiallinen ammuttiin Talvipalatsissa. Historioitsijat epäilevät edelleen, mitkä kuoret - tyhjiä vai eläviä - ammuttiin risteilijältä?

Belyshev itse kirjoitti vuonna 1917 historiallisen perustelukirjeen, jonka Pravda julkaisi: "... Lehdistö kirjoittaa, että Aurora avasi tulen Talvipalatsia kohti, mutta tietävätkö herrat toimittajat, että tuli, jonka avasimme tykeistä, ei olisi jättääkö kiven kääntämättä paitsi Talvipalatsista myös sen viereisiltä kaduilta? Mutta onko se todella olemassa?

Vetoamme teihin, Petrogradin kaupungin työntekijät ja sotilaat! Älä usko provosoivia huhuja. Älä usko heitä, että olemme pettureita ja mellakoijia, vaan tarkista huhut itse. Mitä tulee risteilijän laukauksiin, vain yksi tyhjä laukaus ammuttiin 6 tuuman aseesta, mikä osoitti signaalin kaikille Nevalla seisoville aluksille ja kutsui niitä valppaaseen ja valmiustilaan ... "

Jotkut tapahtumien todistajat väittivät kuitenkin, että Aurora ampui eläviä ammuksia. Niinpä englantilainen toimittaja John Reed kirjoitti kirjassaan Ten Days That Shook the World: ”Jalkojemme alla oleva jalkakäytävä oli peitetty kipsillä, joka oli pudonnut palatsin reunalistalta, johon oli osunut kaksi Auroran kuorta. Pommi ei aiheuttanut muita vahinkoja..."

Ammus - vai oliko niitä kaksi? - panssaritykistä "Aurora" jyrisi 25. lokakuuta (vanha tyyli) 1917 klo 21. Siitä lähtien risteilijää on pidetty legendaarisena, koska sen lentopallon jälkeen alkoi hyökkäys Talvipalatsiin. Tämä tapahtuma merkitsi Venäjän valtaantuloa, joka muutti sen poliittista järjestelmää.

Historioitsija Sergei Melgunov kuitenkin uskoi, että hyökkäys Talvipalatsia vastaan ​​alkoi aiemmin - toisella tyhjälaukauksella - Pietari-Paavalin linnoituksesta. Muiden historioitsijoiden mukaan tapahtumat Palatsiaukiolla tapahtuivat spontaanisti, ilman signaalia.

Aurora sai mainetta paitsi osallistumalla molempiin vuoden 1917 vallankumouksiin. Risteilijä on myös mukana kolmessa XNUMX-luvun sodassa.

Aurora sai tulikasteensa Venäjän ja Japanin sodassa. Risteilijällä, joka kuului 2. Tyynenmeren laivueeseen vara-amiraali Zinovy ​​Rozhdestvenskyn komennossa, oli mahdollisuus osallistua surullisen Tsushiman taisteluun. "Aurora" ja kolme muuta alusta - "Oleg", "Dmitry Donskoy" ja "Vladimir Monomakh" - kattoivat "kuljetukset". Tämä tehtävä osoittautui erittäin vaikeaksi, koska venäläiset alukset hyökkäsivät yli tusinaan vihollisen sotalaivaan.

Kuorien rakeet osuivat Auroraan. Kaksi heistä osui oikealle puolelle, sai kahden aseen miehistön toimintakyvyttömäksi ja aiheutti tulipalon. Se sammutettiin onnistuneesti, mutta Aurora sai vielä muutaman raskaan iskun. Erityisesti risteilijä sai kaksi reikää, ja vesivirrat syöksyivät keulan torpedoputken osastoon.

Siitä huolimatta risteilijä pysyi pinnalla - suurelta osin miehistön jäsenten sankaruuden ja itsehillinnän ansiosta. Pahoin vaurioituneen Auroran mastossa (yhteensä 18 ammusta osui siihen) Pyhän Andreaksen lippu jatkoi ylpeänä liehumista. Japanilainen tykistö ampui hänet alas kuusi kertaa (!), mutta joka kerta merimiehet asettivat lipun takaisin paikoilleen.

Tsushiman taistelussa Aurora menetti 15 miehistön jäsentä. Lisäksi yli 80 ihmistä loukkaantui vaihtelevasti. Korjaamaton vahinko oli risteilijän komentajan, kapteeni 1. luokan Jevgeny Egorievin kuolema ...

17. heinäkuuta 1914 Auroran komentaja kontraamiraali Grigory Butakov sai lyhyen radiogrammin: "Laivastojoukot ja satamat. Tupakoi, tupakoi, tupakoi." Tämä tarkoitti, että Itämeren laivasto, johon risteilijä kuului, asetettiin täydessä valmiustilassa. Sota Saksan kanssa alkoi.

"Aurora" partioi Suomenlahdella, osallistui haaksiristeilyn "Magdeburg" vartiointiin. Vuonna 1916 Aurora oli mukana laskeutumisoperaatiossa Riianlahdella. Oli useita tapauksia, joissa saksalaiset lentokoneet hyökkäsivät Auroraan, mutta ne eivät aiheuttaneet vakavia vahinkoja risteilijälle.

Kesällä 1918 Aurora hinattiin Kronstadtiin, aseistus poistettiin ja suojeluun. Laiva oli tyhjä - jotkut merimiehet hajaantuivat koteihinsa, toiset menivät taistelemaan sisällissodassa. Yhdessä taistelussa komentaja Ognev laski päänsä...

Risteilijä unohdettiin pitkään ja muistettiin vasta vuoden 1922 lopussa. Laiva oli surullinen näky - kyljet kuoriutuivat, hyttejä ryöstettiin, kansilla makasi paksu kerros likaa. Aurora täytyi korjata ja virittää uudelleen.

Päivitetty alus palasi käyttöön 23. helmikuuta 1923. "Orkesteri soittaa Internationalea", kirjoitti Red Baltic Fleet -lehti. - Auroran perään lipputankoon on käännetty kirkkaan punainen lippu, ja varressa on kirjava puku. Aurora on nostanut lipun! "Aurora" on jälleen proletaarisen laivaston riveissä.

Aika kului. "Aurorasta" tuli harjoituslaiva, joka teki useita ulkomaanmatkoja. Mutta XNUMX-luvun lopulla risteilijä oli tarkoitus lähettää ... metalliromulle. Pelasti tapauksen - sukellusveneet tarvitsivat ei-itseliikkuvan komentoaluksen, ja jonkin aikaa tätä roolia suoritti risteilijä.

Suuren isänmaallisen sodan syttyessä Aurora liitettiin Kronstadtin ilmapuolustusjärjestelmään, ja Luftwaffe hyökkäsi siihen toistuvasti. Risteilijän ilmatorjuntatykittäjät eivät kuitenkaan nukahtaneet. Esimerkiksi 16. syyskuuta 1941 he ampuivat alas vihollisen koneen.

Pian risteilijä sai useita osumia, minkä jälkeen se kallistuu voimakkaasti oikealle. Saksalaiset jatkoivat kuitenkin Auroran pommistamista yrittäen lähettää lokakuun jäännöksen pohjaan. Mutta valloittamaton linnoitus pysyi pinnalla...

Jo sodan aikana, elokuussa 1944, Aurora hinattiin Leningradiin, ja vuotta myöhemmin sankarilaivasta kuvattiin elokuva sen legendaarisesta "sukulaisesta" - Varyag-risteilijästä, joka yhdessä Auroran kanssa taisteli Tsushiman taistelussa tasan neljäkymmentä vuotta sitten.

17. marraskuuta 1948 korjattu risteilijä miehitti viimeisen parkkipaikan Bolshaya Nevkassa. Aurorasta tuli Nakhimovin sotakoulun tukikohta, ja aluksella avattiin museo laivan sotilaallisesta loistosta.

Sittemmin laivaa on korjattu useita kertoja, päivitetty, muutettu sisätilojen asettelua. 30 vuotta sitten - vuonna 1987 risteilijän suuri kunnostus valmistui, joka kesti kolme vuotta. Kun Aurora palautettiin paikoilleen, levisi huhuja, että aluksen voimakkaasti ruostunut vedenalainen osa oli vaihdettu. Sen väitetään tulvineen Suomenlahdella Pietarin lähellä, ja läheisen kylän asukkaat purkivat osia sisustuksesta matkamuistoja varten.

Osoittautuu kuitenkin, että tämä ei ole fiktiota. "Sinun tarvitsee vain kävellä läheisten kylien läpi ja tarkastella lähemmin 1980-luvun lopulla rakennettuja taloja", Rossiyskaya Gazeta, Venäjän hallituksen elin, kirjoitti marraskuussa 2007. ”Osia laivasta näkyy siellä täällä. Tikkaista tuli talojen portaat, metallikehyksiä käytettiin kasvihuoneiden rakentamiseen, joissain paikoissa katot peitettiin risteilijän metallilla ... "

Tämä ei ollut Auroran viimeinen testi.

Vuonna 2014 aluksen uusi korjaus alkoi. Vuosi sitten risteilijä palautettiin tavanomaiselle paikalleen, ja Nevan aallot osuivat jälleen kyljelleen. Illalla sen valot näkyvät kaukana.

Miten se on vanhassa neuvostolaulussa? "Vanhat tykit näyttävät ankaralta. / Baltian taivas yläpuolella. / Et koskaan unelmoinut, risteilijä Aurora, / että sinusta tulee ihmisdraaman symboli ... "
Kirjoittaja:
Alkuperäinen lähde:
http://www.stoletie.ru/territoriya_istorii/simvol_rossijskoj_dramy_238.htm
50 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. 27091965
    27091965 11. kesäkuuta 2017 klo 06
    + 14
    ja vuotta myöhemmin sankarillisesta aluksesta kuvattiin elokuva sen legendaarisesta "sukulaisesta" - Varyag-risteilijästä, joka yhdessä Auroran kanssa taisteli Tsushiman taistelussa tasan neljäkymmentä vuotta sitten.


    Älä kirjoita historiaa uudelleen. "Varangian" ei osallistunut Tsushiman taisteluun. Kyllä, ja heitä ei voida kutsua sukulaisiksi.
  2. bandabas
    bandabas 11. kesäkuuta 2017 klo 07
    + 12
    On syytä lisätä, että kesäkuussa 2009 Auroralla pidettiin juhlat, joihin osallistui I.I. Klebanova, E.S. Nabiullina, V.I. Matvienko. Mikset jatkaisi draamaa? Tai pikemminkin symbolin pilkkaa.
    1. Andy
      Andy 11. kesäkuuta 2017 klo 10
      0
      kaikki Putinin lähipiiri... muuten, missä muualla Matvienko voi järjestää juhlia, jos hänen pojaltaan evättiin ostamasta saarta pyriittijoella Tallinnan lähellä. niille, jotka eivät tiedä, hän hoiti palan maata kartanoa ja helikopterikenttää varten. vain vuosille 2005-2008. liian laiska delphiin.kaivaa sen arkistoa, jotka ovat kiinnostuneita etsimään
  3. apro
    apro 11. kesäkuuta 2017 klo 07
    + 14
    Hän kirjoitti selvästi yleismaailmallisten arvojen kannattajaksi ja leimaa sosialistisen vallankumouksen symbolia.
    1. Ken71
      Ken71 11. kesäkuuta 2017 klo 16
      +2
      Hyvä symboli. Joutilaisuudesta järkyttyneet Moremanit, joiden edessä jälleen näkyi sodan mahdollisuus, tukivat kapinaa. Ja seinän sijaan osoittautuivat sankareiksi. Muuten, jos ammut aihioita, mitään erityistä tuhoa ei pitäisi tapahtua.
      1. Ded_smerch
        Ded_smerch 13. kesäkuuta 2017 klo 12
        +2
        se olet sinä, joka on järkyttynyt päässäsi olevasta puurosta, ja kannat hölynpölyä. Merimiehet olivat hyvin luettuja kansalaisia ​​ja heitä syytettiin vallankumouksesta, kiitos tästä Nikolskin kaltaisille kapitalisteille, jotka eivät halunneet kumartua, koska artikkelissa "väkijoukko oli ihmisarvonsa alapuolella" kirjoitettiin kastelemaan. työskentelee miehistön kanssa ja on inhimillisesti yhteydessä merenkulkijoihin. Merimiesten eläimellisen asenteen ja laiminlyönnin seurauksena monet upseerit maksoivat ylimielisellä päällään. Merimiehet olivat yksi itseorganisoituneimmista vallankumoukseen osallistuneista ryhmistä, minkä osoittivat vuosien 1917-1918 tapahtumat.
        1. 13 soturi
          13 soturi 14. kesäkuuta 2017 klo 16
          0
          Ja muuten, historiatieteiden tohtori Nazarenkon mukaan vuonna 1917 Itämeren laivastossa upseerien pudotus oli vain noin 60 ihmistä, tärkeimmät syyt olivat: murha, sairaus, itsemurha ...
          1. Ded_smerch
            Ded_smerch 19. kesäkuuta 2017 klo 09
            0
            toveri, en tiedä numeroista, sinun täytyy lukea se.
            Muuten, hyviä luentoja tuon ajan laivastosta

  4. Thompson
    Thompson 11. kesäkuuta 2017 klo 07
    +7
    Niin mielenkiintoista! - kaikki nimiin ja sukunimiin asti on niin yksityiskohtaista, mutta millaisia ​​kuoria ammuit, et voi mitenkään selvittää!
    Toinen ankka uudessa venäläisessä tillityylissä, tämän päivän venäläisen draaman symboli. Kirjailija Burt
  5. Alf
    Alf 11. kesäkuuta 2017 klo 08
    +8
    Laivan rakentaminen kesti yli kuusi vuotta - risteilijä vaahtoi ensimmäisen kerran vettä 24. toukokuuta (uuden tyylin mukaan), 1900 klo 11. Aurora oli - sekä varusteiltaan että nopeudeltaan - muita tämän luokan sotalaivoja huonompi, mutta 15-luvun alussa sitä ei vielä tiedetty

    Mistä et tiennyt? Se, että vuonna 1898 Askold syrjäytettiin ja vuonna 1900 hänet alennettiin?
    Se, että Varyag laskettiin vuonna 1899 ja vuonna 1901 se laskettiin?
    Se, että vuonna 1899 Bogatyr laskettiin ja vuonna 1901 hänet alennettiin?
    Kun Aurora palautettiin paikoilleen, levisi huhuja, että aluksen voimakkaasti ruostunut vedenalainen osa oli vaihdettu. Sen väitetään tulvineen Suomenlahdella Pietarin lähellä, ja läheisen kylän asukkaat purkivat osia sisustuksesta matkamuistoja varten.

    Eikö se ole oikein? Sen näkemiseksi riitti käydä läpi risteilijän tilat.
    Kirjoittaja, ehkä ennen kirjoittamista, kannattaa tutustua materiaaleihin?
    1. Alf
      Alf 11. kesäkuuta 2017 klo 09
      +3
      Auroran ainoa tarkoitus, joka voitiin todella keksiä sen käyttöönoton jälkeen, oli kaupan torjunta. Saattajan puuttuessa asuntovaunussa. Jotain samanlaista kuin WOC:n toiminta. Tai hajottaa ulkomaisia ​​hävittäjiä, mihin hänen 24 kolmen tuuman veneensä olisi hienoa, mutta 6300 tonnin risteilyn ajaminen hävittäjille ei ole rasvaa? Aurora ei soveltunut laivuetaisteluihin tai tasa-luokan kaksintaisteluihin.
      1. K2017
        K2017 11. kesäkuuta 2017 klo 11
        +4
        Lainaus: Alf
        Auroran ainoa tarkoitus, joka voitiin todella ajatella sen käyttöönoton jälkeen, oli kaupan torjunta.

        Tätä varten 3 dianilla ei ollut kantamaa eikä nopeutta.
        Ainoa 1. luokan RIF:n panssaroitu risteilijä, joka oli kauppahävittäjäristeilijä, oli Varyag. Bogatyr voisi jotenkin täyttää kauppahävittäjäristeilijän BRP:n tehtävät. Vaikka hankkeen mukaan se oli tiedusteluristeilijä. Mukana oli myös 2. luokan Boyarin kauppahävittäjäristeilijä. Mutta hän ei ollut kovin menestynyt. Venäjä vain sponsoroi niin eksoottisesti keisarinnaäidin kotimaata Tanskaa.
        Diana, nämä ovat Svetlanoja. Venäjällä ei silloin ollut normaaleja laivakoneita. Siksi diaanit käyttivät kolmen koneen ja kolmen akselin järjestelmää. Toisin kuin tuohon aikaan optimaalinen, kaksiakselinen. Ja tätä varten vaadittiin tapauksen volyymi. Siksi Svetlanan projekti yksinkertaisesti paisutettiin kooltaan, jättäen tärkeimmät mittasuhteet ja mitat ennalleen. Ja muuttaa vain alusten kokoa sekä niiden uppoumaa.
        Tämän seurauksena Venäjä sai 3 uutta kiinteää risteilijää (alias "siirtomaaristeilijöitä"). Lisäksi ei ole selvää, miksi osti Svetlana. Millä Venäjällä oli 4 UUTTA siirtomaaristeilijää, tämä on historian mysteeri. Loppujen lopuksi hänellä ei ollut ulkomaisia ​​siirtokuntia. Lisäksi dianin mitat eivät todellakaan olleet lapsellisia paikallaan oleville risteilijöille. Kuten myös kustannukset. Vaikuttaa siltä, ​​että ratkaisu "mysteeriin" on yksinkertainen, rahat "hallittiin".
        Yleisesti ottaen paikallaan olevia risteilijöitä rakennettiin maailmassa erittäin harvoin. Yleensä heidän roolinsa laivastoissa toimi muiden luokkien eläkkeellä olevilla risteilijöillä.
        1. tykinkuula
          tykinkuula 11. kesäkuuta 2017 klo 12
          0
          Mutta entä "Askold"?
          1. K2017
            K2017 11. kesäkuuta 2017 klo 15
            +1
            Lainaus Cannonballista.
            Mutta entä "Askold"?

            Askold oli tiedusteluristeilijä. Mutta ei kaukana, kuten Bogatyr, vaan lähellä. Siksi sen osto tuolloin tunnustettiin virheeksi. Koska hän kopioi jossain määrin panssaroitua Bayania. Askoldin sijasta luokassa "panssaroitu tiedusteluristeilijä" Bogatyr ostettiin hieman myöhemmin.
            Yleensä Venäjä osti sitten yhden kopion BRP-risteilijöistä kustakin tyypistä. Lisätutkimuksia ja mahdollista kloonausta varten.
            Kloonattu, tekemässä muutoksia, Bogatyr ja Novik.
            Kloonattu, skaalaus, Svetlana.
            Varyag, Askold ja Boyarin säilyivät yhdessä kopiossa. Jos Askold ja Boyarin eivät sanoisi, että he olivat jotenkin erityisen onnistuneita. Se Varangian kanssa on eri tarina. REV:n jälkeen samantyyppisiä aluksia, pitkän matkan hävittäjäristeilijöitä, ei enää tarvittu. Ei ollut mitään tuhottavaa.
            Ei voi myöskään olla muistamatta panssaroitua lyhyen kantaman tiedusteluristeilijää Bayan. Hänkin kloonattiin parhaansa mukaan.
            1. Snakebyte
              Snakebyte 11. kesäkuuta 2017 klo 23
              +1
              Hullun luokituksen perusteella toinen ohikulkijoiden klooni.
              1. K2017
                K2017 11. kesäkuuta 2017 klo 23
                +1
                Lainaus Snakebytestä
                Harhaluuloisen luokituksen mukaan

                Harhaluuloinen? Miksi hän on yhtäkkiä hullu? "Hyhmät hallitsevat maailmaa"?
                Lainaus Snakebytestä
                toinen ohikulkijoiden klooni

                Kuka muu tämä on? Muissa aiheissa he kutsuvat minua eri tavalla.
                Ja mitä, minun täytyy olla jonkun klooni? Voitko sitten valita?
              2. Andrey Tšeljabinskista
                Andrey Tšeljabinskista 12. kesäkuuta 2017 klo 12
                +2
                Lainaus Snakebytestä
                Hullun luokituksen perusteella toinen ohikulkijoiden klooni.

                Mikä klooni? :)))) Tässä se on :)
            2. tykinkuula
              tykinkuula 12. kesäkuuta 2017 klo 22
              +2
              "Varyag" - sama tiedusteluristeilijä.

              Venäjän merivoimien osaston johto päätti vuonna 1897 Venäjän laivueen Tyynellämerellä seuraavan vaaditun kokoonpanon vuoteen 1903 mennessä: 10 laivuetta, 4 panssaroitua risteilijää ja 20 tiedusteluristeilijää.
              Eli hävittäjäristeilijöitä ei suunniteltu.

              "Bogatyrin" matkamatka 10 solmun nopeudella oli 4900 mailia.
              "Askoldilla" on korkeampi luku - matkamatka 10 solmua - 6136 mailia. Joten pikemminkin "Bogatyr" oli läheinen tiedustelija.
              Koneiden teho on myös suurempi "Askoldissa" 23600 hv. vastaan ​​20368 hv Bogatyrissa.

              "Askoldin" komentajat olivat laivueen parhaiden joukossa, joten he ampuivat kahdeksan kertaa tarkemmin kuin "Varyagin" ampujat. 19. elokuuta Pietari Suuren lahdella risteilijä ampui kilpeen liikkeellä ollessaan 18 solmua tuulella 3-4 pistettä. Vaikka näkyvyys oli huono (ajoittain kilpi oli piilossa sumussa), Askold-tykkimiehet osoittivat hyviä tuloksia: 36 ammutusta 152 mm:stä seitsemän osui maaliin, 36 75:sta 12 mm:stä ja viisi 40 47:stä. -mm. "Varyag" samankaltaisessa ammuskelussa, jonka hän suoritti 16. joulukuuta 1903 (viimeiset harjoitukset ennen kuuluisaa taisteluaan), vaikka hän meni pienemmällä nopeudella (12,5 solmua), 36 ampumasta 152 mm:n kuoresta 33 75- mm, 56 47 mm ja 20 37 mm, vain kolme osui kilpeen: yksi 75 mm ja kaksi 47 mm.

              Venäjän ja Japanin sodan alussa Askold oli yksi Port Arthurin laivueen aktiivisimmista aluksista.

              On väärin verrata Askoldia Boyaniin, koska Bayan on panssaroitu risteilijä, ei panssaroitu risteilijä.

              "Boyarinin" prototyyppi oli "Novik", joka oli myös "Pearlin" ja "Smaragdin" prototyyppi. Joten hankkeen "epäonnistumisesta" ei tarvitse puhua.
              1. K2017
                K2017 12. kesäkuuta 2017 klo 23
                +1
                Lainaus Cannonballista.
                "Varyag" - sama tiedusteluristeilijä.

                Nuorimies. Minun ei tarvitse kirjoittaa sellaista RIF:stä. Jos kirjoitan sinulle, että Varyag oli hävittäjäristeilijä. Näin se oli.
                Tämä näkyy selvästi sen suorituskykyominaisuuksissa, aseiden koostumuksessa ja rungon mitoissa.
                Lainaus Cannonballista.
                20 partioristeilijää

                Älä fantasioi. Kyse oli panssaroiduista risteilijöistä. Ja niitä oli useita tyyppejä.
                Lainaus Cannonballista.
                Eli hävittäjäristeilijöitä ei suunniteltu.

                Nuo. tarjotaan. Määrässä 2 kpl. Varyag ja Boyar.
                Lainaus Cannonballista.
                "Askoldilla" on korkeampi luku - matkamatka 10 solmua - 6136 mailia.

                Älä keksi. Suunnittelussa 4300 m.m. eivät tavanneet, he tapasivat vasta 3700 m.m. Sen jälkeen itse asiassa Askoldista tuli läheinen 1. luokan tiedusteluristeilijä.
                Askoldilla oli vakava tehokkuusongelma, hänellä oli kolme autoa ja kolme akselia. Siksi hän söi hiiltä, ​​ei kuin lapsi.
                Lainaus Cannonballista.
                "Askold" 23600hv vastaan ​​20368 hv "Bogatyr"

                Se on vain nopeutta.
                Lainaus Cannonballista.
                Venäjän ja Japanin sodan alussa Askold oli yksi Port Arthurin laivueen aktiivisimmista aluksista.

                Mikä on "aktiivisten toimien" tulos?
                Lainaus Cannonballista.
                On väärin verrata Askoldia Boyaniin, koska Bayan on panssaroitu risteilijä, ei panssaroitu risteilijä.

                Mitä sitten? Nämä ovat vain suunnitteluominaisuuksia. Samaan aikaan he olivat molemmat 1. luokan lyhyen matkan tiedusteluristeilijöitä. Siksi niiden vertailu ei ole vain mahdollista, vaan jopa välttämätöntä.
                Lainaus Cannonballista.
                "Boyarinin" prototyyppi oli "Novik"

                Heillä ei ollut juuri mitään yhteistä. No, he olivat erilaisia ​​kaikessa. Ja antipodeja, Boyar hävittäjäristeilijä. Novik, tiedusteluristeilijä. Molemmat sijalla 2. Molemmat naapurit luokilleen. Vaikka jos vertaamme absoluuttisia lukuja, niin Boyarin meni tietysti paljon pidemmälle.
                Lainaus Cannonballista.
                joka oli myös "helmen" ja "smaragdin" prototyyppi. Joten hankkeen "epäonnistumisesta" ei tarvitse puhua.

                Novikista on vähän jäljellä "kivissä". Kyllä, ja niitä on vaikea kutsua menestyneiksi. Tätä kutsutaan "viimeiseksi saksalaiseksi projektiksi". Tämän seurauksena tiedusteluristeilijä osoittautui joksikin siltä väliltä. Ei tiedusteluristeilijä. Mutta ei myöskään hävittäjäristeilijä.
        2. 27091965
          27091965 11. kesäkuuta 2017 klo 13
          0
          Lisäksi ei ole selvää, miksi osti Svetlana.


          Miksi risteilijä "Svetlana" ei miellyttänyt sinua?
          1. K2017
            K2017 11. kesäkuuta 2017 klo 15
            +3
            Lainaus: 27091965i
            Miksi risteilijä "Svetlana" ei miellyttänyt sinua?

            Miksi et miellyttänyt? Rooli, joka Svetlanan (ja Dianan) piti olla RIF:ssä, ei ole selvä. Ja sinänsä Svetlana siirtomaaristeilijänä ei ollut mitään aikansa kannalta. Dianan liikakasvua ei voi verrata häneen.
            1. 27091965
              27091965 11. kesäkuuta 2017 klo 15
              +1
              Rooli, joka Svetlanan (ja Dianan) piti olla RIF:ssä, ei ole selvä.


              Vuosina 1896-1897 britit tutkivat Venäjän merivoimien ministeriön suostumuksella sen työtä ja laivaston palvelua. Risteilijä "Svetlana" luonnehtii, mielestäni ilman amiraaliemme osallistumista, Tyynenmeren asemien palvelemiseen suunniteltuna risteilijänä. No, se, että hän ei päässyt sinne, ei ole enää hänen syynsä. Olen samaa mieltä kanssasi siitä, että tämä on siirtomaaristeilijä, vaikka he käyttivät sitä muihin tarkoituksiin.
              1. K2017
                K2017 11. kesäkuuta 2017 klo 16
                +2
                Lainaus: 27091965i
                Risteilijä "Svetlana" luonnehtii, mielestäni ilman amiraaliemme osallistumista, Tyynenmeren asemien palvelemiseen suunniteltuna risteilijänä.

                Mutta missä nämä asemat olivat? Jos Vladik, niin palvelu oli maata. Kyllä, Arthur teki samoin.
                Huoltoasemia ei ollut. Jostain syystä RIF:ssä oli kuitenkin 4 paikallaan olevaa risteilijää. Ehkä joku aikoi napata jotain?
                Myös amiraalien "viisaus" on yllättävää. Chemulpossa hävittäjäristeilijä Varyag lähetettiin säännölliseen dianien rooliin (kiinteän risteilijän rooli). Ja Diana ja Pallas viettivät siihen aikaan Arthurissa.
                Lainaus: 27091965i
                Olen samaa mieltä kanssasi siitä, että tämä on siirtomaaristeilijä, vaikka he käyttivät sitä muihin tarkoituksiin.

                Kiinteät risteilijät (siirtomaaristeilijät) käytettiin saattaja-aluksina sodan aikana. Se on vain vastustaakseen kaikentasoisia ja -tyyppejä hävittäjäristeilijöitä. Ja hävittäjäristeilijöiden etäisillä lähestymistavoilla tiedusteluristeilijät ottivat heidät kiinni (pysäytyivät).
                Joten Auroran paikka Tsushimassa on paikka tämän luokan laivoille. Ja Olegin (tiedusteluristeilijän) paikka Tsushimassa oli yleisesti ottaen myös sopiva. Lisäksi hän oli venäläinen ja lähestyi Tsushimaa ilman hyvää liikettä. Yhdessä koneessa yksi sylinteri ei toiminut.
                1. 27091965
                  27091965 11. kesäkuuta 2017 klo 17
                  +1
                  Lainaus: K2017
                  Mutta missä nämä asemat olivat? Jos Vladik, niin palvelu oli maata. Kyllä, Arthur teki samoin.


                  Kaikki alkoi ennen Port Arthuria, Kuldzhan kriisin aikana. Kun taisteluvalmiita aluksia koottiin Itämereltä suurilla vaikeuksilla ja lähetettiin Kaukoitään. Siirtyessä kävi ilmi, että ne eivät vastanneet risteilyparametreja. Vuosina 1892-1894 Kaukoidässä ja Välimerellä koottiin kaksi laivuetta. Mutta myöhemmin kävi ilmi, että lähes 700 tuhatta ei riittänyt näiden laivastojen ylläpitämiseen. Myöhemmin he saivat Korealta luvan oleskella venäläisten sota-alusten satamissa. Ja niin heräsi kysymys edullisesta kiinteästä risteilijästä.
            2. tykinkuula
              tykinkuula 12. kesäkuuta 2017 klo 23
              +1
              "Svetlanaa" käytti yleensä jahtina kenraali suurherttua Aleksei Aleksandrovich. Se ei ollut taistelu, vaan paraatilaiva ylellisillä huoneistoilla.

              Koska aluksen päätarkoituksena oli käyttää amiraalikenraalia jahtina, alus varustettiin erityisesti tätä varten. Merkittävä osa akkukannesta peräpuolen 152 mm:n aseiden takana oli hienosti sisustetuilla asunnoilla, joihin sisältyivät eteinen, vastaanottohuone, työhuone, makuuhytti ja palvelijoiden asunnot. Jotta dynamojen melu ei häiritsisi matkustajia, kaikki neljä dynamoa keskitettiin yhteen paikkaan, pois asunnoista - keulatasolle, vastoin laivan selviytymisen varmistamisen vaatimuksia.

              Ylemmän kerroksen, jonka piti olla jahtivapaa, raivauksen maksimoimiseksi alhaalla olevalle akkukannelle asennettiin alukseen 152 mm:n tykit, mikä vaikeutti ampumista aalloissa.

              Toinen aluksen piirre oli, että ikkunoiden sijasta sivuilla oli suorakaiteen muotoiset ikkunat.
              1. K2017
                K2017 12. kesäkuuta 2017 klo 23
                +1
                Lainaus Cannonballista.
                Se ei ollut taistelu, vaan paraatilaiva

                Älä fantasioi. Ja älä kerro uudelleen satuja kaikenlaisille "ketterille bataaleille". Ja muita tyhjiä puhujia.
                Olen kuitenkin samaa mieltä, Svetlana rakennettiin lippulaivaksi. Siksi se oli varustettu ns. amiraalin salonki. Tämä on normaalia sota-aluksissa. Ja tämä ilmiö ei tehnyt aluksesta EI taistelua.
                1. tykinkuula
                  tykinkuula 13. kesäkuuta 2017 klo 21
                  0
                  En fantasioi, vaan totean faktoja.
                  "Svetlanaa" ei koskaan rakennettu lippulaivaksi.

                  Risteilijä "Svetlana" kehitettiin alun perin amiraalin suurherttua Aleksei Aleksandrovitšin määräyksellä, joka ilmaisi halunsa rakentaa hänelle jahti, joka voisi "seurata keisarillista jahtia Kööpenhaminaan". Tämän aluksen taistelutarkoitus oli toissijainen.

                  Ainoa paikka, jossa hän oli lippulaiva - liittyessään päälentueen Suezin jälkeen, risteilijä johti tiedusteluosastoa, johon kuului myös Almaz-luokan II risteilijä ja Ural-apuristeilijä.
                  Admiral Rozhdestvenskyn käskystä "Svetlana" yhdessä muiden risteilijöiden tiedusteluosaston alusten kanssa harjoitti kuljetusten suojaamista. Seurauksena oli, että taistelun ensimmäisenä päivänä - 14. toukokuuta - risteilijä oli pääjoukkojen takavartiossa vihollisen ja kuljetusvälineiden välissä.
                  Hyvä lippulaiva!
                  1. K2017
                    K2017 13. kesäkuuta 2017 klo 22
                    +1
                    Lainaus Cannonballista.
                    Risteilijä "Svetlana" kehitettiin alun perin amiraalin suurherttua Aleksei Aleksandrovichin käskystä, joka ilmaisi halunsa rakentaa hänelle jahti.

                    Suurruhtinas Aleksei Aleksandrovitšin jahti olisi voitu rakentaa. Mutta hän ei voinut olla osa RIF:ää.
                    Lainaus Cannonballista.
                    Hyvä lippulaiva!

                    Ja mistä sinä puhut?
              2. 27091965
                27091965 13. kesäkuuta 2017 klo 13
                0
                Lainaus Cannonballista.
                Merkittävä osa akkukannesta peräpuolen 152 mm:n aseiden takana oli hienosti sisustetuilla asunnoilla, joihin sisältyivät eteinen, vastaanottohuone, työhuone, makuuhytti ja palvelijoiden asunnot.


                « Kielissä risteilijää "Svetlana" tutki 15 johtavaa saksalaista laivanrakentajaa. He havaitsivat, että heidän ranskalaiset kollegansa onnistuivat säilyttämään risteilijän hyvät taisteluominaisuudet huolimatta amiraalikenraalille tarkoitetuista mukavista ja suhteellisen tilavista huoneista.. »

                Toinen aluksen piirre oli, että ikkunoiden sijasta sivuilla oli suorakaiteen muotoiset ikkunat.


                Alkuperäisessä ei ole paljon vikaa.
                « Neliönmuotoiset ikkunat pyöreiden valoikkunoiden sijaan osoittivat suoraan risteilijän jahtiluonteen.»

                Joten Skvortsov A.V. artikkelissaan hän luokitteli osan Ranskan taistelulaivoista ja risteilijöistä jahdiksi.

                On parempi käyttää useita lähteitä, eikä mieluiten vain Venäjällä julkaistuja.
        3. Katariina II
          Katariina II 12. kesäkuuta 2017 klo 00
          0
          Lainaus: K2017
          Ainoa 1. luokan RIF:n panssaroitu risteilijä, joka oli kauppahävittäjäristeilijä, oli Varyag. Bogatyr voisi jotenkin täyttää kauppahävittäjäristeilijän BRP:n tehtävät

          ja he kuolivat sodan ensimmäisinä päivinä .. lisäksi heidän miehistönsä hukuttivat heidät .. ja siinä se .. ei ollut kauppataistelijoita ... vaikka saarivaltioiden kanssa on taisteltava ... mutta ei Saksakaan eikä Ingušian tasavaltakaan ymmärtänyt tätä.(emme ota sukellusveneiden menestystä vain pintaan) kaikki uivat laivuetaisteluissa.
          1. K2017
            K2017 12. kesäkuuta 2017 klo 01
            +3
            Lainaus: Katariina II
            ja siinä se .. kaupan taistelijoita ei ollut ..

            Mukana oli myös 2. luokan Boyarinin lähikauppataistelija. Mutta hän ei menestynyt erityisen hyvin ja oli vaarallista päästää hänet "metsästykseen". Ehkä siksi hän ei sijainnut Vladikissa, jossa kaikkien lyhyen matkan alusten piti sijaita, vaan Arthurissa.
            Siellä oli myös panssaroituja hävittäjäristeilijöitä (raiders). Kolme vitsiä. Ensimmäinen oli vanha, toinen oli vanha ja kolmas ...., kolmatta kutsuttiin vain sellaiseksi. Ja sen tarkoitusta oli vaikea ymmärtää. Nämä "ratsastajat" kävelivät kasassa (tätä VOK-joukkoa kutsuttiin) suojellakseen toisiaan japanilaisilta panssaroiduilta risteilijöiltä-kaupan suojelijoilta. Niitä oli 6 kpl. Lisäksi japanilaiset mukauttivat 2 budjettivartijaa (ne ovat köyhien taistelulaivoja) samoihin tarkoituksiin. Nuo. kaupan suojelemiseksi.
            WOK-nipussa käveleminen ei auttanut, japanilaiset peittivät hänet ja hukuttivat muinaisen (risteilijä Rurik). Loput he olisivat hukkuneet, mutta puolustajiensa pääpatteri valittiin väärin, joten jopa vanhan ja käsittämättömän pieni panssari osoittautui heille liian kovaksi.
            Jopa RIF:ssä oli melko ainutlaatuinen laiva, EDB Retvizan (amerikkalainen Kramp-projekti). Sen ainutlaatuisuus piilee siinä, että tällä melko vahvalla aluksella oli EBR-raiderin ominaisuuksia. Se tapahtui sattumalta, Kramp jätti EDB-projektinsa hyväksyttäväksi. Hanke hyväksyttiin, mutta "ylimääräinen" panssari määrättiin poistettavaksi, se maksoi paljon rahaa. Ja koska projekti oli jo laskettu, Kramp lisäsi tämän panssarin sijasta hiiltä hiilikaivoksiin. Ja tästä Retvizan sai ratsastajille ominaisen kantaman. Katkaistusta panssarista huolimatta Retvizan oli tehokkain EBR RIF sitten REV:n. Vaikka hän oli kaukana japanilaisista uusista EDB: istä (4 kpl). Retvizania ei ole koskaan käytetty EBR-ryöstäjänä.
            Jopa risteilyille voitaisiin yrittää mukauttaa lähellä olevia tiedusteluristeilijöitä. Panssaroitu, Bayan. Ja panssaroitu, Askold. Mutta tätä varten heidän ei myöskään pitänyt sijaita Arthurissa, vaan Vladikissa.
            Se on itse asiassa koko kauppataistelijoiden ehdokkaiden valinta. Ei ollut muuta.
            Lainaus: Katariina II
            kaikki työskentelivät laivuetaisteluissa.

            Kyllä, se näytti erityisen oudolta Venäjällä. Jossa "hihassaan" oli peräti 4 laivaa, jotka suoritusominaisuuksien mukaan ainakin jotenkin muistuttivat EDB:tä. Nämä ovat Retvizan, Tserevitš, Poltava ja Pobeda. Vaikka japanilaiset menettäisivätkin 2 Shikishimaa (itse asiassa menettivät vain yhden + vanhan Yashiman), olisi silti hyödytöntä käydä lineaarista taistelua heidän kanssaan tällaisten jäänteiden kanssa. Siksi 1TOE, heti kun se astui taisteluun japanilaisten lineaaristen joukkojen kanssa, lyötiin välittömästi ja lakkasi olemasta taisteluyksikkönä.
      2. Andrey Tšeljabinskista
        Andrey Tšeljabinskista 11. kesäkuuta 2017 klo 15
        +3
        Lainaus: Alf
        Aurora ei soveltunut laivuetaisteluihin tai tasa-luokan kaksintaisteluihin.

        Ja heti kun hän ja Oleg Tsushimassa onnistuivat suojelemaan kuljetukset japanilaisten risteilijöiden laumalta, voitko kertoa minulle? :)))
        Risteilijä ei tietenkään ollut hyvä, mutta hän pystyi silti taistelemaan panssaroitujen risteilijöiden kanssa. Auroraa verrataan yleensä laadukkaampiin Varyagiin, Askoldiin ja Bogatyriin, unohtamatta, että harvat maailman laivastot voisivat ylpeillä näin tehokkailla ja nopeilla aluksilla.
    2. Aleksei R.A.
      Aleksei R.A. 13. kesäkuuta 2017 klo 12
      +1
      Lainaus: Alf
      Eikö se ole oikein? Sen näkemiseksi riitti käydä läpi risteilijän tilat.

      Ja sisältä on vaikea sanoa. vinkki

      © Periscope
      Auroran rungon tiiviyden palauttaminen vuonna 1987 tehtiin ovelan suunnitelman mukaan - pinta ja viereiset rakenteet leikattiin pois vesiviivan yläpuolelta ("A") ja sisäiset rakenteet alemman kannen alapuolelta (" B"). Tämän seurauksena sisätilojen remake on alimmalla tasolla. jossa kaikki eivät ole sallittuja. Ja julkisilla kansilla on säilytetty historiallisia rakenteita.
  6. vodkinmoottorit 1
    vodkinmoottorit 1 11. kesäkuuta 2017 klo 08
    +5
    Toisen maailmansodan aikana risteilijä seisoi Lomonosovissa. Pohja on mätä ja vaihdettu. On vääriä niittejä. Mitä sitten?
    1. Alf
      Alf 11. kesäkuuta 2017 klo 09
      +4
      Lainaus käyttäjältä: vodkinmotors1
      Pohja on mätä ja vaihdettu. On vääriä niittejä. Mitä sitten?

      No, se mätää niin mätä, että se vaihdettiin, vaihdettiin. Kaikki tietävät tämän ja suhtautuvat siihen filosofisesti. Ja tämän tosiasian kirjoittaja melkein loi legendan.
      1. Vainoharhainen 50
        Vainoharhainen 50 17. kesäkuuta 2017 klo 14
        +3
        Lainaus: Alf
        Ja tämän tosiasian kirjoittaja melkein loi legendan.

        Samaan aikaan missasin todella legendaarisen jakson risteilijän elämästä. Aurorasta otetut aseet puolustivat Leningradia. Heidän asemansa olivat Voronya Goran ja Kiovan moottoritien välissä. Kadonneen Aurora-patterin merimiehille pystytettiin muistomerkki.
  7. vasily50
    vasily50 11. kesäkuuta 2017 klo 09
    + 11
    Kirjoittaja ei selvästikään ole oikeassa, hän itse kuvaili, kuinka sota-aluksesta tehtiin vankila ja kuinka upseeri, * kaikkien loistavimpien ja jaloimpien * keskittymä, ampui merimiehiä. No, mikä voi olla suhtautuminen sellaisiin upseereihin?
    Sisällissodan aikana suurin osa upseereista, mukaan lukien kenraalin akatemian valmistuneet, palveli ISÄNMAAA PUNA-ARMEIJAN riveissä, mutta luopiot osoittivat asenteensa VENÄJÄÄ kohtaan palvellessaan interventoijia ja kansaa kohtaan he suorittivat joukkoteloituksia ja teloituksia.
  8. bionik
    bionik 11. kesäkuuta 2017 klo 09
    +5
    Risteilijä Aurora".
  9. bionik
    bionik 11. kesäkuuta 2017 klo 09
    +4
    Risteilijä Aurora"
  10. Utelias
    Utelias 11. kesäkuuta 2017 klo 09
    +6
    Sivusto kerää edelleen kirjailijoita, joiden teoksia voidaan kuvata "kaikki ammatit tylsyydestä".
  11. Andy
    Andy 11. kesäkuuta 2017 klo 10
    +8
    häpeällinen artikkeli
  12. Damir
    Damir 11. kesäkuuta 2017 klo 11
    +2
    Varyag-risteilijä, joka yhdessä Auroran kanssa taisteli Tsushiman taistelussa tasan neljäkymmentä vuotta sitten

    täydellinen ja ehdoton painajainen .... minne olemme menossa ... editointi ei näy yhtään mistään?!?!?!?!?
    1. MoOH
      MoOH 11. kesäkuuta 2017 klo 12
      +5
      Varyag-risteilijä, joka Tutankhamonin johdolla yhdessä Auroran kanssa voitti Liivinmaan ritarikunnan ilmalaivaston Tsushiman taistelussa ...
      1. Damir
        Damir 11. kesäkuuta 2017 klo 12
        0
        Unohdit myös selventää, että tämä kaikki tapahtui Tau-valaiden tähdistössä ... ja Tsushima on Tau-Kitilaisten (-kiinalaisten?!?!) planeettajärjestelmä ... täällä ... ja Liivinmaan ritarikunta on ... . sorry, se ei toimi fantasia aamulla... mutta en ota mieleeni laajentajia ja muita äly-dopingeja..... ehkäpä mietin jotain oluen kera illalla....
  13. Katariina II
    Katariina II 12. kesäkuuta 2017 klo 00
    +2
    hänen "veljensä" Tsushimassa (niin sanotusti) voittajien puolelta on Mikasa. Hän näyttelee muistomerkin roolia. Ja tietenkään hän ei voi liikkua. On yleensä hankalaa pitää museota ja jopa säilyttää sen kelluvuus ja liikkumiskyky ja historiallinen arvo... Yleisesti ottaen pohjasta - jos olis joku muu keino, kertokaa... Neuvostoliitossa laitettiin vähän päälle museo laivastosta. Samat ainoat tsaarin taistelulaivat menivät metalliin, toisen maailmansodan kuuluisista laivoista ei myöskään tullut museoita .. no, ei se onnistunut meille kuten amerikkalaisille meriesineillä... Tässä Auroralla kävi tuuri. .. ei kukaan hänen veljistään Ingušian tasavallasta, koska hän ei selvinnyt.(sota-alukset) Harmi ..sama Tsesarevitš tai keisarillisen sarjan taistelulaiva (tai Kirov) - kannattaisi säilyttää ainakin kellumattomana museona
    1. Andrey Tšeljabinskista
      Andrey Tšeljabinskista 12. kesäkuuta 2017 klo 13
      0
      Lainaus: Katariina II
      Harmi .. sama Tsarevitš tai keisarillisen sarjan taistelulaiva (tai Kirov) - kannattaisi säilyttää ainakin kellumattomana museona

      Älä hiero suolaa haavoihin :)
  14. Vanha soturi
    Vanha soturi 12. kesäkuuta 2017 klo 11
    0
    Outo. Ja miksi ei ole ilmoitettu, että Aurora on yksi harvoista aluksista, joka murtautui Tsushiman läpi (muuten, japanilaiset eivät ole vielä vastanneet meille siitä). Piilotammeko saavutuksen?
    1. Aleksei R.A.
      Aleksei R.A. 13. kesäkuuta 2017 klo 12
      +2
      Lainaus: Old Warrior
      Outo. Ja miksi ei ole ilmoitettu, että Aurora on yksi harvoista aluksista, joka murtautui Tsushiman läpi

      Mutta koska arvio Enquistin toimista on hyvin epäselvä.
      Tämä "timantti" murtui. "Smaragdi" melkein murtautui.
      Ja "Aurora", "Oleg" ja "Zhemchug" eivät menneet Vladivostokiin, vaan Manilaan - missä heidät internoitiin.
  15. tykinkuula
    tykinkuula 13. kesäkuuta 2017 klo 21
    0
    Lainaus: K2017
    Nuorimies. Minun ei tarvitse kirjoittaa sellaista RIF:stä. Jos kirjoitan sinulle, että Varyag oli hävittäjäristeilijä. Näin se oli.
    Tämä näkyy selvästi sen suorituskykyominaisuuksissa, aseiden koostumuksessa ja rungon mitoissa.

    Kiitos tietysti "nuoresta miehestä", mutta olin kolmekymmentä vuotta sitten.
    Jos pidit termistä "hävittäjäristeilijä" niin paljon, haluan oikaista sinua, sellaista termiä ei ole olemassa. Siellä on "kauppahävittäjäristeilijä". Lue Viktor Kataevin kirja "Risteilijät - Kaupan taistelijat", siellä mainitaan "Varangian" ja "Askold" ja monet muut venäläiset risteilijät.
    Itse asiassa RIF:ssä Venäjän ja Japanin sodan aikana risteilijät jaettiin virallisesti 1. ja 2. luokan risteilijöihin. Piste. Epävirallisesti 1. luokan risteilijät jaettiin panssaroituihin ja panssaroituihin.
    Termejä "Reconnaissance Cruisers (Scouts)", "Trade Destroyer Cruisers" ei käytetty Venäjän luokituksessa.
    Oli myös miinaristeilijöitä, mutta ne olivat varhaisia ​​hävittäjiä.
    Muuten, termi "tuhoaja" vuosina 1904-1905 oli myös epävirallinen.
    Vuonna 1907 otettiin käyttöön uusi risteilyalusten luokitus. Heistä tuli panssaroidut risteilijät tai yksinkertaisesti risteilijät.
    Vuonna 1915 - uusi luokittelu risteilijöillä ja taisteluristeilijöillä.
    Nämä ovat todellisia tosiasioita. Opi materiaalia.

    Nyt "Varyag" ja "Askold".

    Aseistus "Varyag":
    12 × 152 mm/45 Kane-aseet.
    12 × 75 mm/50 Kane-aseet;
    8 x 47mm/40 Hotchkiss-ase;
    2 x 37mm/22,8 Hotchkiss-ase;
    2 x 7,62 mm konekivääriä;
    2 x 63,5 mm/19 Baranovsky-aseita
    6 x 381 mm TA;
    2 x 254 mm TA (veneille);
    35 minuuttia.

    Aseistus "Askold":
    12 × 152/45 mm Kane-aseet.
    12 × 75/50 mm Kane-aseet;
    8 x 47/43 mm Hotchkiss-ase;
    2 x 37/23 mm Hotchkiss-ase;
    2 x 7,62 mm konekivääriä;
    2 x 63,5 / 19 mm Baranovsky-ase (laskua varten).
    6 x 381 mm TA;
    2 x 254 mm TA (veneille);
    35 minuuttia.

    Etsi eroja aseissa))
    Kotelon mitoista yleensä jotain:
    (pituus/leveys/syväys)
    "Varyag" - 129,56 / 15,9 / 6,02 m.
    "Askold" - 132,5 / 15 / 6,2 m.

    Melkein kaksoset, vain putkien määrä vaihtelee))


    Lainaus: K2017
    Älä fantasioi. Kyse oli panssaroiduista risteilijöistä. Ja niitä oli useita tyyppejä.

    Kirjoitin edellä risteilijöiden "tyypeistä". Jos et pidä tästä luokittelusta, lue Kaukoidän tarpeisiin tarkoitettu vahvistetun laivanrakennuksen ohjelma, 1897.


    Lainaus: K2017
    Nuo. tarjotaan. Määrässä 2 kpl. Varyag ja Boyar.

    Hölynpöly. "Varyag" - 1. luokan risteilijä, "Boyarin" - 2. luokan risteilijä. Myöhemmin ne luokiteltiin panssaroiduiksi.

    Lainaus: K2017
    Älä keksi. Suunnittelussa 4300 m.m. eivät tavanneet, he tapasivat vasta 3700 m.m. Sen jälkeen itse asiassa Askoldista tuli läheinen 1. luokan tiedusteluristeilijä.
    Askoldilla oli vakava tehokkuusongelma, hänellä oli kolme autoa ja kolme akselia. Siksi hän söi hiiltä, ​​ei kuin lapsi.

    10 solmun uintia varten ei tarvitse "syöä hiiltä lapsellisesti".

    Tehdastestien aikana suurimmalla nopeudella "Varyag" osoitti erinomaisia ​​​​tuloksia. Joten 12. heinäkuuta 1900 Varyag kehitti 24,59 solmun kurssin. 12 tunnin jatkuvien testien aikana Varyag osoitti keskimääräisen tuloksen 23,18 solmua. 24 tunnin kokeiluissa Varyag matkusti 10 mailia taloudellisella 240 solmun nopeudella käyttäen 52,8 tonnia hiiltä (eli 220 kg kilometriä kohden).

    Mutta laivan todellinen matkamatka poikkeaa aina merkittävästi testituloksista saadusta lasketusta. Joten pitkän matkan ylitysten aikana Varyag 10 solmun nopeudella kulutti 68 tonnia hiiltä päivässä, mikä vastaa pisintä 4288 mailia.

    Yksi "Varyagin" puutteista oli voimalaitoksen epäluotettavuus. Merkittävä osa sotaa edeltäneestä palvelusta Port Arthurissa, risteilijä vietti laiturin seinällä loputtomissa korjauksissa. Syynä oli sekä koneiden huolimaton kokoonpano että Nikloss-järjestelmän kattiloiden epäluotettavuus.

    "Askoldissa"

    Koneiden höyrynä toimi yhdeksän Thornycroft-Schultz-kattilaa, joista kahdeksan sijoitettiin pareittain neljään kattilahuoneeseen ja yksi viidenteen. Suurin sallittu höyrynpaine oli 17 kgf/cm2, arinan kokonaispinta-ala 107 m2 ja kattiloiden kokonaislämmityspinta 5020 m2. Yhden kattilan höyryteho oli 21,2 t/h, hyötysuhde 60 % ja hiilenkulutus 1 kg/hv. tunnissa.

    Normaali 720 tonnin hiilivarasto tarjosi vain 2340 6500 mailin matkamatkan suunnitellun 1050 1250 mailin sijaan. Polttoaineen täysi syöttö oli 18 tonnia ja vahvistetun XNUMX tonnia. Kivihiilen kulutus täydellä nopeudella oli XNUMX tonnia/h.

    Lainaus: K2017
    Mikä on "aktiivisten toimien" tulos?


    Helmikuun 11. päivänä 1904 Askold osallistui yhdessä Bayanin ja Novikin kanssa yhteenottoon neljän japanilaisen risteilijän kanssa.

    5. toukokuuta "Askold" meni merelle peittämällä miinakuljetuksen "Amur", joka asetti miinakentän lähellä Port Arthuria.

    28. heinäkuuta 1904 Tyynenmeren laivaston venäläinen laivue laskeutui merelle murtautuakseen Vladivostokiin. "Askold" kontra-amiraali N.K. Reizenshteinin lipun alla johti risteilijöiden yksikköä, joka marssi taistelulaivojen takana. Samana päivänä taistelu käytiin Keltaisella merellä. Panssaroitujen joukkojen taistelun jälkeen, kun venäläisten taistelulaivojen osasto kääntyi takaisin Port Arthuriin, Askold ja Novik tekivät läpimurron japanilaisen laivueen läpi. Taistelu oli ankara, venäläiset merimiehet osoittivat parhaita kestävyyden ja sankaruuden piirteitä, ja kello 19 venäläiset risteilijät murtautuivat.

    Risteilijä vaurioitui pahoin taistelussa. Yksi upseeri, kymmenen merimiestä kuoli, neljä upseeria ja 44 merimiestä loukkaantui.
    Aseet ampuivat 226 räjähdysherkkää 152 mm:n ammusta, 155 terästä ja 65 valurautaista 75 mm:n ammusta ja 160 47 mm:n ammusta japanilaisiin aluksiin. Keskipäivällä 30. heinäkuuta 1904 Askold ankkuroi Vuzung-joen suulle.

    11. elokuuta 1904 Pietarin Askoldin käskystä pian sen jälkeen seurannut hävittäjä Grozovoi ja tykkivene Manjur laskivat lippunsa. Aselukot, torpedotaisteluosastot, kiväärit ja eräät koneenosat luovutettiin arsenaaliin. 28. elokuuta risteilijä otettiin pois laiturista ja sijoitettiin Venäjän CER-yhdistyksen laiturille yhdessä hävittäjä Grozovin ja tykkiveneen Manjurin kanssa.

    He saivat 2. lokakuuta 1905 Shanghaissa ilmoituksen Venäjän ja Japanin sodan päättymisestä ja Venäjän ja Japanin välisen rauhansopimuksen ratifioinnista.

    Lokakuun 11. päivänä Andrejevskin lippu nostettiin jälleen Askoldille, ja 1. marraskuuta uuden komentajan, kapteeni 2. luokan K. V. Stetsenkon komennossa, risteilijä purjehti Vladivostokiin.

    Lainaus: K2017
    Mitä sitten? Nämä ovat vain suunnitteluominaisuuksia. Samaan aikaan he olivat molemmat 1. luokan lyhyen matkan tiedusteluristeilijöitä. Siksi niiden vertailu ei ole vain mahdollista, vaan jopa välttämätöntä.

    Naapuri!!! Se on kuin vertaisi BT-7:ää KV-1:een. "Mitä sitten? Se on vain suunnitteluominaisuus."
    "Partiolaisista" olen jo kyllästynyt kirjoittamiseen, varsinkin "ykkösluokan partioista". Ja miksi ei sitten 1. kilta?

    Lainaus: K2017
    Heillä ei ollut juuri mitään yhteistä. No, he olivat erilaisia ​​kaikessa. Ja antipodeja, Boyar hävittäjäristeilijä. Novik, tiedusteluristeilijä. Molemmat sijalla 2. Molemmat naapurit luokilleen. Vaikka jos vertaamme absoluuttisia lukuja, niin Boyarin meni tietysti paljon pidemmälle.

    Itki taas. Opi materiaalit, amiraali, sinä olet sohvamme.

    Lainaus: K2017
    Novikista on vähän jäljellä "kivissä". Kyllä, ja niitä on vaikea kutsua menestyneiksi. Tätä kutsutaan "viimeiseksi saksalaiseksi projektiksi". Tämän seurauksena tiedusteluristeilijä osoittautui joksikin siltä väliltä. Ei tiedusteluristeilijä. Mutta ei myöskään hävittäjäristeilijä.

    Kuten sanonta kuuluu: "Sylje silmiin - kaikki on Jumalan kastetta." Tyhjennys laskettu. Opi materiaalia!!!
    1. Kommentti on poistettu.
  16. Sivasa
    Sivasa 6. heinäkuuta 2017 klo 11
    0
    Valitettavasti kaikki kolme jumalatarta osoittautuivat heikkoiksi laivoiksi. Ajatus suuresta mutta heikosti panssaroidusta aluksesta oli jo vanhentumassa. Kyllä, ja heidän täytyi taistella laivuetaistelussa - pahin tarjous panssaroituihin kansiin.

    No, kaikki tietävät jo laivan historiallisen polun. Sanon yhden asian - Auroran pitkä oleskelu riveissä, mikä johtuu laivan kokoonpanon äärimmäisestä niukkuudesta ensimmäisen maailmansodan aattona.