Venäläisen draaman symboli
Aurora oli yksi kolmesta panssaroidusta aluksesta, jotka rakennettiin insinööri Konstantin Tokarevskyn johdolla. Kaksi muuta tämän tyyppistä risteilijää olivat Diana ja Pallada.
Laivan rakentaminen kesti yli kuusi vuotta - risteilijä vaahtoi ensimmäisen kerran vettä 24. toukokuuta (uuden tyylin mukaan), 1900 klo 11. Lisäksi hän tuli järjestelmään kaksi vuotta myöhemmin kuin "sisarensa". Jouduin poistamaan lukuisia suunnitteluvirheitä ja puutteita rakentamisen aikana. Aurora oli huonompi - sekä varusteiltaan että nopeudeltaan - muita tämän luokan sotalaivoja.
1-luvun alussa kukaan ei kuitenkaan tiennyt tätä vielä. Uusi risteilijä näytti erittäin vaikuttavalta. Bravo katsoi ja henkilöstön komennossa XNUMX. luokan kapteeni - merellä slangi - kaperan - Ivan Sukhotin.
Auroran laukaisuseremonia pidettiin tykistön tervehdyksen alla. Risteilijä laskeutui turvallisesti veteen "taipumatta tai vuotamatta", kuten Tokarevsky myöhemmin raportoi. Pian aluksesta tuli osa Venäjän keisarikuntaa laivasto.
Syyskuun alussa 1916 Aurora meni Kronstadtiin isoon kunnostukseen. Tykistö poistettiin aluksesta, ammukset purettiin arsenaaliin. Savupiiput purettiin, kattilahuoneiden kotelot avattiin. Hinaajien avulla risteilijän runko siirrettiin Petrogradin Admiraliteettitehtaan seinälle.
On huomattava, että risteilijän miehistö, jota hallitsivat vanhat miehet, erottui erityisestä yhteenkuuluvuudesta ja uskollisuudesta sotilasvelvollisuuteen. Vähitellen kaikki alkoi kuitenkin muuttua - tylsä sivuääni alkoi. Tämä johtui osittain alkeellisesta joutilaisuudesta - laivalla oli vähän tekemistä, merimiehet menivät usein maihin, näkivät ja kuulivat mitä pääkaupungissa tapahtui. Ja Petrograd oli jo kuohunut - helmikuun vallankumous lähestyi vääjäämättä.
Kenellä oli idea sijoittaa vallankumouksellisesta kiihotuksesta kaupunkiin pidätetyt työntekijät laivan ruumaan - Jumala tietää, mutta tämä typeryys tapahtui. Huhut levisivät, että tämä oli vasta alkua, ja komento aikoi käyttää Auroraa kelluvana vankilana.
27. helmikuuta 1917, tuntien kasvavaa jännitystä, aluksen komentaja, 1. luokan kapteeni, Venäjän-Japanin sodan osallistuja, useiden sotilaskäskyjen haltija Mihail Nikolsky vaati vankien poistamista risteilijöiltä.
Kun työntekijät tuotiin kannelle, ilma vapisi iloisista huudoista. Kun upseerit vaativat melun lopettamista, merimiehet vastasivat töykeillä kirouksilla ja uhkauksilla. Ja sitten Nikolsky - joko intuitiivisesti tai kostotoimia peläten, ampui useita kertoja revolverista väkijoukkoon. Häntä tuki vanhempi upseeri Pavel Ogranovich. Kolme miestä kaatui kannelle: kaksi merimiestä haavoittui, yksi kuoli.
Merimiehet, pidättäen vihansa, vetäytyivät. Ja sitten Nikolsky teki kohtalokkaan virheen. Hän raportoi tapahtuneesta komennon esikunnalle, mutta toisin kuin muut upseerit neuvoivat, hän ei soittanut kasakkojen sataa rauhoittamaan merimiehiä. Komentaja päätti, että hän itse pystyisi rauhoittamaan joukkueen.
Samaan aikaan risteilijän komentaja oli aiemmin ennustanut lähestyvät tapahtumat ehdottomalla tarkkuudella. Mihail Iljitš kertoi komennolle antamassaan raportissa: "Tiimi, joka ei ole vielä alistunut rikolliseen kiihotuksiin, alistuu sille ja, kuten usein tapahtuu, menee toiseen ääripäähän - kiitos sen solidaarisuuden luotettavimpien taholta. sodassa, siitä tulee epäluotettavin. Maaperä tälle on suotuisin - pitkä pysähdys Petrogradissa tehtaan lähellä.
Nikolsky yritti ottaa aloitteen omiin käsiinsä - hän kuvaili kaupungin tilannetta merimiehille selittäen sen ... saksalaisten vakoojien provokaatioina. Ymmärrystä ei kuitenkaan löytynyt. Päinvastoin, vihasta palavat silmät katsoivat häntä. Häntä ja muita poliiseja uhkailtiin uudelleen, vieläkin väkivaltaisemmin. Muuten, risteilijän miehistöön kuului tuolloin 550 merimiestä ja nuorempaa komentajaa, 14 upseeria, laivan lääkäri ja pappi.
Helmikuun 28. päivän yönä komentaja ei sulkenut silmiään. Hänen sielunsa oli levoton - hän kuuli kiihtyneitä huutoja, monien kenkien kolinaa, kolinaa aseet. Nikolsky kutsui pääinsinöörin mökkiinsä ja antoi hänelle vihkisormuksen ja rintaristin. Jotta hän kertoisi vaimolleen, jos hänelle tapahtuu jotain ...
Syvässä ajatuksissaan Mihail Iljitš tapasi synkän helmikuun aamun.
Auroran puolelle alkoi kerääntyä työntekijöitä punaisilla lipuilla ja nauhoilla. He kehottivat risteilijän miehistöä lähtemään mukaansa kaupunkiin. Nikolsky ilmoitti, että merimiehet olivat vapaita ja kaikki, paitsi päivystävät, voivat mennä maihin. Merimiehet eivät kuitenkaan jättäneet risteilijää, vaan kutsuivat kutsumattomat "vieraat" paikalleen.
Aseet, mukaan lukien upseerit, jaettiin keskenään, osa annettiin tulokkaille. Ne, jotka olivat aluksi sotamielisiä, tulivat entistä aggressiivisemmiksi, kun he saivat tietää, mitä laivalla oli tapahtunut edellisenä päivänä. Työläiset päättivät viedä Nikolskyn ja muut upseerit Tauridan palatsiin, missä he kokosivat "vankeja", eli ne, jotka palvelivat itsevaltaista järjestelmää.
Nikolsky ja Ogranovich, joista heidän olkahihnat revittiin irti, vaadittiin ottamaan punaiset liput ja johtamaan kulkue. Mutta upseerin kunnia ei sallinut heidän rikkoa valaansa. Kyllä, ja järkyttyneen väkijoukon totteleminen oli heidän arvokkuutensa alapuolella.
Ogranovitš putosi ensimmäisenä - yksi "vapaudesta" päihtyneistä merimiehistä - se oli risteilijän Sergei Babinin insinööri - pisti pistin kurkkuun. Nähdessään toverinsa kuoleman Nikolsky vapisi, mutta hylkäsi rohkeasti toistuvan vaatimuksen kantaa punaista lippua. Ja sitten joukosta kuului laukaus. Kuten myöhemmin kävi ilmi, toinen kuljettaja ampui komentajaansa - Nikolai Braginia.
Helmikuun tapahtumissa 1917 Itämeren laivastossa kuoli 95 merimiestä, joista Helsingforsissa 45, Kronstadtissa 40, Revelissä 5 ja Pietarissa 4. 11 upseeria katosi ja 4 upseeria teki itsemurhan, yli 20 konduktööriä kuoli.
Auroralla valittiin laivakomitea, jonka puheenjohtajana oli tykistö aliupseeri Jakov Fedjanin. Aluksi sen kokoonpanossa ei ollut bolshevikkeja, mutta kesään mennessä, puoluepropagandistien puheiden jälkeen, Auroran laivasolussa oli jo yli neljäkymmentä RSDLP:n jäsentä. Loputtomat mielenosoitukset ja kokoukset alkoivat risteilijällä.
Samaan aikaan sen korjaukset jatkuivat, ja lokakuussa Auroran piti lähteä merelle testaamaan koneita. Kuitenkin Tsentrobalt päätti: "Aurora" "...totella täysin Pietarin Neuvoston vallankumouksellisen komitean käskyjä." Ja laiva pysyi parkkipaikalla lähellä Nevan pengerrettä.
Monia vuosia myöhemmin, vuonna 1950, Aleksanteri Belyshev, tuolloin Lenenergon tehtaan päämekaanikko, joka seitsemäntenätoista vuonna oli Auroran risteilijän komissaari, jakoi muistonsa nuorten nakhimovilaisten kanssa. Tietysti hän kertoi kavereille kuinka hän antoi käskyn ampuja Evdokim Ogneville suorittaa historiallinen ammuttiin Talvipalatsissa. Historioitsijat epäilevät edelleen, mitkä kuoret - tyhjiä vai eläviä - ammuttiin risteilijältä?
Belyshev itse kirjoitti vuonna 1917 historiallisen perustelukirjeen, jonka Pravda julkaisi: "... Lehdistö kirjoittaa, että Aurora avasi tulen Talvipalatsia kohti, mutta tietävätkö herrat toimittajat, että tuli, jonka avasimme tykeistä, ei olisi jättääkö kiven kääntämättä paitsi Talvipalatsista myös sen viereisiltä kaduilta? Mutta onko se todella olemassa?
Vetoamme teihin, Petrogradin kaupungin työntekijät ja sotilaat! Älä usko provosoivia huhuja. Älä usko heitä, että olemme pettureita ja mellakoijia, vaan tarkista huhut itse. Mitä tulee risteilijän laukauksiin, vain yksi tyhjä laukaus ammuttiin 6 tuuman aseesta, mikä osoitti signaalin kaikille Nevalla seisoville aluksille ja kutsui niitä valppaaseen ja valmiustilaan ... "
Jotkut tapahtumien todistajat väittivät kuitenkin, että Aurora ampui eläviä ammuksia. Niinpä englantilainen toimittaja John Reed kirjoitti kirjassaan Ten Days That Shook the World: ”Jalkojemme alla oleva jalkakäytävä oli peitetty kipsillä, joka oli pudonnut palatsin reunalistalta, johon oli osunut kaksi Auroran kuorta. Pommi ei aiheuttanut muita vahinkoja..."
Ammus - vai oliko niitä kaksi? - panssaritykistä "Aurora" jyrisi 25. lokakuuta (vanha tyyli) 1917 klo 21. Siitä lähtien risteilijää on pidetty legendaarisena, koska sen lentopallon jälkeen alkoi hyökkäys Talvipalatsiin. Tämä tapahtuma merkitsi Venäjän valtaantuloa, joka muutti sen poliittista järjestelmää.
Historioitsija Sergei Melgunov kuitenkin uskoi, että hyökkäys Talvipalatsia vastaan alkoi aiemmin - toisella tyhjälaukauksella - Pietari-Paavalin linnoituksesta. Muiden historioitsijoiden mukaan tapahtumat Palatsiaukiolla tapahtuivat spontaanisti, ilman signaalia.
Aurora sai mainetta paitsi osallistumalla molempiin vuoden 1917 vallankumouksiin. Risteilijä on myös mukana kolmessa XNUMX-luvun sodassa.
Aurora sai tulikasteensa Venäjän ja Japanin sodassa. Risteilijällä, joka kuului 2. Tyynenmeren laivueeseen vara-amiraali Zinovy Rozhdestvenskyn komennossa, oli mahdollisuus osallistua surullisen Tsushiman taisteluun. "Aurora" ja kolme muuta alusta - "Oleg", "Dmitry Donskoy" ja "Vladimir Monomakh" - kattoivat "kuljetukset". Tämä tehtävä osoittautui erittäin vaikeaksi, koska venäläiset alukset hyökkäsivät yli tusinaan vihollisen sotalaivaan.
Kuorien rakeet osuivat Auroraan. Kaksi heistä osui oikealle puolelle, sai kahden aseen miehistön toimintakyvyttömäksi ja aiheutti tulipalon. Se sammutettiin onnistuneesti, mutta Aurora sai vielä muutaman raskaan iskun. Erityisesti risteilijä sai kaksi reikää, ja vesivirrat syöksyivät keulan torpedoputken osastoon.
Siitä huolimatta risteilijä pysyi pinnalla - suurelta osin miehistön jäsenten sankaruuden ja itsehillinnän ansiosta. Pahoin vaurioituneen Auroran mastossa (yhteensä 18 ammusta osui siihen) Pyhän Andreaksen lippu jatkoi ylpeänä liehumista. Japanilainen tykistö ampui hänet alas kuusi kertaa (!), mutta joka kerta merimiehet asettivat lipun takaisin paikoilleen.
Tsushiman taistelussa Aurora menetti 15 miehistön jäsentä. Lisäksi yli 80 ihmistä loukkaantui vaihtelevasti. Korjaamaton vahinko oli risteilijän komentajan, kapteeni 1. luokan Jevgeny Egorievin kuolema ...
17. heinäkuuta 1914 Auroran komentaja kontraamiraali Grigory Butakov sai lyhyen radiogrammin: "Laivastojoukot ja satamat. Tupakoi, tupakoi, tupakoi." Tämä tarkoitti, että Itämeren laivasto, johon risteilijä kuului, asetettiin täydessä valmiustilassa. Sota Saksan kanssa alkoi.
"Aurora" partioi Suomenlahdella, osallistui haaksiristeilyn "Magdeburg" vartiointiin. Vuonna 1916 Aurora oli mukana laskeutumisoperaatiossa Riianlahdella. Oli useita tapauksia, joissa saksalaiset lentokoneet hyökkäsivät Auroraan, mutta ne eivät aiheuttaneet vakavia vahinkoja risteilijälle.
Kesällä 1918 Aurora hinattiin Kronstadtiin, aseistus poistettiin ja suojeluun. Laiva oli tyhjä - jotkut merimiehet hajaantuivat koteihinsa, toiset menivät taistelemaan sisällissodassa. Yhdessä taistelussa komentaja Ognev laski päänsä...
Risteilijä unohdettiin pitkään ja muistettiin vasta vuoden 1922 lopussa. Laiva oli surullinen näky - kyljet kuoriutuivat, hyttejä ryöstettiin, kansilla makasi paksu kerros likaa. Aurora täytyi korjata ja virittää uudelleen.
Päivitetty alus palasi käyttöön 23. helmikuuta 1923. "Orkesteri soittaa Internationalea", kirjoitti Red Baltic Fleet -lehti. - Auroran perään lipputankoon on käännetty kirkkaan punainen lippu, ja varressa on kirjava puku. Aurora on nostanut lipun! "Aurora" on jälleen proletaarisen laivaston riveissä.
Aika kului. "Aurorasta" tuli harjoituslaiva, joka teki useita ulkomaanmatkoja. Mutta XNUMX-luvun lopulla risteilijä oli tarkoitus lähettää ... metalliromulle. Pelasti tapauksen - sukellusveneet tarvitsivat ei-itseliikkuvan komentoaluksen, ja jonkin aikaa tätä roolia suoritti risteilijä.
Suuren isänmaallisen sodan syttyessä Aurora liitettiin Kronstadtin ilmapuolustusjärjestelmään, ja Luftwaffe hyökkäsi siihen toistuvasti. Risteilijän ilmatorjuntatykittäjät eivät kuitenkaan nukahtaneet. Esimerkiksi 16. syyskuuta 1941 he ampuivat alas vihollisen koneen.
Pian risteilijä sai useita osumia, minkä jälkeen se kallistuu voimakkaasti oikealle. Saksalaiset jatkoivat kuitenkin Auroran pommistamista yrittäen lähettää lokakuun jäännöksen pohjaan. Mutta valloittamaton linnoitus pysyi pinnalla...
Jo sodan aikana, elokuussa 1944, Aurora hinattiin Leningradiin, ja vuotta myöhemmin sankarilaivasta kuvattiin elokuva sen legendaarisesta "sukulaisesta" - Varyag-risteilijästä, joka yhdessä Auroran kanssa taisteli Tsushiman taistelussa tasan neljäkymmentä vuotta sitten.
17. marraskuuta 1948 korjattu risteilijä miehitti viimeisen parkkipaikan Bolshaya Nevkassa. Aurorasta tuli Nakhimovin sotakoulun tukikohta, ja aluksella avattiin museo laivan sotilaallisesta loistosta.
Sittemmin laivaa on korjattu useita kertoja, päivitetty, muutettu sisätilojen asettelua. 30 vuotta sitten - vuonna 1987 risteilijän suuri kunnostus valmistui, joka kesti kolme vuotta. Kun Aurora palautettiin paikoilleen, levisi huhuja, että aluksen voimakkaasti ruostunut vedenalainen osa oli vaihdettu. Sen väitetään tulvineen Suomenlahdella Pietarin lähellä, ja läheisen kylän asukkaat purkivat osia sisustuksesta matkamuistoja varten.
Osoittautuu kuitenkin, että tämä ei ole fiktiota. "Sinun tarvitsee vain kävellä läheisten kylien läpi ja tarkastella lähemmin 1980-luvun lopulla rakennettuja taloja", Rossiyskaya Gazeta, Venäjän hallituksen elin, kirjoitti marraskuussa 2007. ”Osia laivasta näkyy siellä täällä. Tikkaista tuli talojen portaat, metallikehyksiä käytettiin kasvihuoneiden rakentamiseen, joissain paikoissa katot peitettiin risteilijän metallilla ... "
Tämä ei ollut Auroran viimeinen testi.
Vuonna 2014 aluksen uusi korjaus alkoi. Vuosi sitten risteilijä palautettiin tavanomaiselle paikalleen, ja Nevan aallot osuivat jälleen kyljelleen. Illalla sen valot näkyvät kaukana.
Miten se on vanhassa neuvostolaulussa? "Vanhat tykit näyttävät ankaralta. / Baltian taivas yläpuolella. / Et koskaan unelmoinut, risteilijä Aurora, / että sinusta tulee ihmisdraaman symboli ... "
tiedot