Sotilaallinen arvostelu

Venäjällä on luotu edistynyt Fregat-keskiluokan UAV-projekti

34
Kronstadt-konserni on luonut alustavan suunnitelman Fregat-perheen keskikokoiselle pystysuoraan nousulle. TASS yrityksen pääjohtaja Armen Isahakyanin viesti.

Venäjällä on luotu edistynyt Fregat-keskiluokan UAV-projekti


Olemme jo vahvistaneet "Fregat" -perheen keskiluokan VTOL UAV:n suorituskykyominaisuudet mittakaavassa, suorittaneet täyden mittakaavan kenttätyöt, tehneet alustavan projektin - sanalla sanoen, olemme täysin valmiita toteuttamaan tämän projektin,
Isahakyan sanoi viraston haastattelussa.

Hän korosti, että "keskimääräisen fregatin lanseeraus markkinoille riippuu suoraan markkinoiden kypsyysasteesta."

Arvostan sitä toistaiseksi alhaiseksi. Ja syynä on ennen kaikkea sääntelyn, turvallisuuden, teknologiavalmiuden, tuotetalouden,
toimitusjohtajan listaama.

Lisäksi yritys on pitkään ollut mukana raskaiden UAV:iden aiheessa.

Yhtiö on työskennellyt tämän aiheen parissa pitkään. Olemme vuosien varrella luoneet vakavaa komposiittituotantoon liittyvää kehitystä luomalla koneen elektroniikkaa ja avioniikkaa, ohjaus- ja viestintäjärjestelmiä, maa-asemia, hyötykuormia ja ohjelmistoja,
Isahakyan sanoi.

Virasto muistuttaa, että MAKS-2015 -lentonäyttelyssä esiteltiin ensimmäistä kertaa lupaava nopea lentokentällä toimiva Fregat-droni. Laite on suunniteltu ilmatiedusteluihin ja lastin kuljettamiseen.
Käytettyjä kuvia:
http://forum.polismi.org
34 kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. svp67
    svp67 15. toukokuuta 2017 klo 14
    +3
    Ennakkoprojekti on varmasti hyvä, mutta lentokopio on sata kertaa parempi. Onko hän paikalla ja milloin?
    1. Costo
      Costo 15. toukokuuta 2017 klo 14
      +5
      Ilmatiedustelu- ja lastinkuljetustehtäviin suunniteltu Fregat UAV pystyy kuljettamaan jopa 1700 1000 kg hyötykuormaa lentokoneella noustaessa ja jopa 8000 10 kg helikopterilla. Suurin lentokorkeus on 2022 metriä ja arvioitu kesto noin XNUMX tuntia. Laitteella, jolla on samanlaiset ominaisuudet, on vakavia näkymiä, ja monet kuluttajat tarvitsevat sitä eri tehtävien suorittamiseen: antennivalvonnasta tavaroiden nopeaan toimitukseen. "Frigaten" sarjatuotanto käynnistetään vuonna XNUMX


      Ominaisuudet
      Väli, m: 19, taitetut konsolit - 10;
      Korkeus, m: 3,1;
      Lennon kesto, h: 10;
      Käytännön ajomatka, km: 5000;
      Suurin hyötykuorma lentokoneen nousun aikana, kg: 1700;
      Suurin hyötykuorma pystysuoran nousun aikana, kg: 1000;
      Lentoonlähtöpaino pystysuoran nousun aikana, kg: 7000;
      Lentonopeusalue km/h: 0-600;
      Suurin lentokorkeus, m: 8000
    2. UsRat
      UsRat 15. toukokuuta 2017 klo 14
      +5
      Lainaus käyttäjältä: svp67
      Ennakkoprojekti on varmasti hyvä, mutta lentokopio on sata kertaa parempi. Onko hän paikalla ja milloin?

      On kirjoitettu - kukaan ei tarvitse häntä !!!!! wassat
      1. opus
        opus 15. toukokuuta 2017 klo 14
        +1
        Lainaus: Vittu
        kukaan ei halua häntä!!!!!


        Tarvittu. He eivät vain tiedä, kuka leikkaa.
        2015: NASA testasi kymmenen moottorin pystysuoran nousun GL-10 dronea


        https://www.nasa.gov/langley/ten-engine-electric-
        lentokone suoritti onnistuneen lentotestin

        1. Lopatov
          Lopatov 15. toukokuuta 2017 klo 14
          +4
          Lainaus opuksesta
          Tarvittu. He eivät vain tiedä, kuka leikkaa.

          Se ei ole ollenkaan tosiasia, että tarvitset sitä.
          Kallis divisioonan armeijan drone. Kallista, ei siksi, että retiisi kehittäjät, vaan koska se on paljon vaikeampaa kuin ne, jotka otetaan käyttöön.

          Ilmeisesti armeija ei ole vielä varma tällaisten ostojen tarkoituksenmukaisuudesta.
          1. opus
            opus 15. toukokuuta 2017 klo 17
            +2
            Lainaus: Lopatov
            Kallis divisioonan armeijan drone. Kallista, ei siksi, että retiisi kehittäjät, vaan koska se on paljon vaikeampaa kuin ne, jotka otetaan käyttöön.

            Emme tiedä hintaa.
            Tarvitaan laivastolta ja laivastolta (jokainen enemmän tai vähemmän arvokas laivaston yksikkö), kansalainen, kaikki sama.
            Lainaus: Lopatov
            Ilmeisesti armeija ei ole vielä varma tällaisten ostojen tarkoituksenmukaisuudesta.

            armeijan on pohdittava aihetta pitkään
            "miten varustamme (nollaan) lähes 70" Arly Burkov ".
            Okei, siitä lisää myöhemmin cra4, jonka voit järjestää
          2. Prokletyi Pirat
            Prokletyi Pirat 16. toukokuuta 2017 klo 03
            +1
            sitä ei ole tarkoitettu armeijadivisiooneille, heillä on VKS:n tuki (ne eivät tarvitse pystysuoraa nousua). ja prikaati-divisioonat ilman ilmailuvoimien tukea tarvitsevat tiedusteluiskun pystysuoralla nousulla MUTTA TEU:hun sopivan kontin! kuinka tämä fregatti kuljetetaan maakaluston avulla, jonka leveys on 10 m taitettuna. typerys repiä irti TTZ-kirjoittajien kädet ....
            1. ilmoitus
              ilmoitus 16. toukokuuta 2017 klo 09
              0
              Lainaus: Prokletyi Pirat
              sitä ei ole tarkoitettu armeijadivisioonoihin, heillä on VKS:n tuki (ne eivät tarvitse pystysuoraa nousua)

              Ja vaihtoehto, että "Fregat" pystyy korvaamaan etulinjan tiedustelun näissä VKS: ssä, ei tullut mieleesi?
              On myös mahdollista kuljettaa uuteen tukikohtaan telakoitumattomilla siivillä ja höyhenpeitteellä. Ja arkikäytössä pitkäaikaisen perustamisen paikalla voit rajoittua taitettuihin päätteisiin.
              1. Prokletyi Pirat
                Prokletyi Pirat 16. toukokuuta 2017 klo 11
                0
                Lainaus Avisilta
                Lainaus: Prokletyi Pirat
                sitä ei ole tarkoitettu armeijadivisioonoihin, heillä on VKS:n tuki (ne eivät tarvitse pystysuoraa nousua)

                Ja vaihtoehto, että "Fregat" pystyy korvaamaan etulinjan tiedustelun näissä VKS: ssä, ei tullut mieleesi?

                VKS-tukikohdissa on betonikiitotie, ne eivät tarvitse pystysuoraa nousua, lisäksi se on jopa haitallista, koska se vaatii lentokoneen muiden suorituskykyominaisuuksien (esimerkiksi kantaman, autonomian, pommikuorman) heikkenemistä. Miksi betonikiitotielle perustuva lentokone tarvitsee pystysuoran nousun? sitä ei tarvita ... Ja missä todella tarvitaan pystysuoralla nousulla varustettua lentokonetta, varastointi TEU:ssa on välttämätöntä ...
                1. ilmoitus
                  ilmoitus 16. toukokuuta 2017 klo 11
                  0
                  Lainaus: Prokletyi Pirat

                  VKS:n tukikohdissa on betonikiitotie

                  Mitä pohjalle kuuluu? Etulinjan ilmailun on toimittava paitsi rauhanajan tukikohdissa.
                  missä pystysuoraan nousuun lähtevää lentokonetta todella tarvitaan, tarvitaan varastointia TEU:ssa ...

                  F-35, Harrier ja kaikki helikopterit kuorsaavat nyt epäystävällisesti.
                  1. Prokletyi Pirat
                    Prokletyi Pirat 16. toukokuuta 2017 klo 15
                    0
                    Lainaus Avisilta

                    Mitä pohjalle kuuluu? Etulinjan ilmailun on toimittava paitsi rauhanajan tukikohdissa.

                    mutta se toimii silti betonikiitoradalta,
                    Lainaus Avisilta
                    missä pystysuoraan nousuun lähtevää lentokonetta todella tarvitaan, tarvitaan varastointia TEU:ssa ...

                    F-35, Harrier ja kaikki helikopterit kuorsaavat nyt epäystävällisesti.

                    anna heidän haistella lisää, mikä tarkoittaa UAV:n vaatimusta
                    1. ilmoitus
                      ilmoitus 16. toukokuuta 2017 klo 15
                      0
                      Lainaus: Prokletyi Pirat
                      mutta se toimii silti betonikiitoradalta,

                      Kuka kertoi sinulle tämän? Tiedätkö, miksi MiG-29:n, Su-27:n ja Yak-130:n ilmanottoaukossa on suojaritilät? Ja mitä GVPP:hen perustuvien Su-25:n vaatimuksissa oli?

                      anna heidän haistella lisää, mikä tarkoittaa UAV:n vaatimusta

                      Ensin joukko UAV:ita laukaistaan ​​katapultista avoimella kentällä ja laskeutuu siihen laskuvarjolla.
                      Toiseksi UAV:t valtaavat yhä enemmän markkinarakoja, joissa ennen oli vain miehitettyjä lentokoneita. Tässä tapauksessa jako UAV:ihin / ei-UAV:ihin mukaan lukien ei ole selvä. Mitään lentokoneita (miehitettyjä tai ei), joilla on kantokyky, esimerkiksi Mi-8, ei voida täyttää konttiin.
                      1. Prokletyi Pirat
                        Prokletyi Pirat 16. toukokuuta 2017 klo 18
                        0
                        Lainaus Avisilta
                        Lainaus: Prokletyi Pirat
                        mutta se toimii silti betonikiitoradalta,

                        Kuka kertoi sinulle tämän? Tiedätkö, miksi MiG-29:n, Su-27:n ja Yak-130:n ilmanottoaukossa on suojaritilät? Ja mitä GVPP:hen perustuvien Su-25:n vaatimuksissa oli?

                        Tiedän, että vaatimuksia on Halu, Tilaisuus и Taistelun välttämättömyys se ei ole sama asia.
                        Lainaus Avisilta

                        Ensin joukko UAV:ita laukaistaan ​​katapultista avoimella kentällä ja laskeutuu siihen laskuvarjolla.

                        Laukaisitko myös "fregatin" katapultista? älä hukku...
                        Lainaus Avisilta
                        Toiseksi UAV:t valtaavat yhä enemmän markkinarakoja, joissa ennen oli vain miehitettyjä lentokoneita. Tässä tapauksessa jako UAV:ihin / ei-UAV:ihin mukaan lukien ei ole selvä. Mitään lentokoneita (miehitettyjä tai ei), joilla on kantokyky, esimerkiksi Mi-8, ei voida täyttää konttiin.

                        UAV:t eivät ole korvanneet eivätkä tule korvaamaan mitään, ne LAAJENTAVAT MAHDOLLISUUKSIA, ei sen enempää. Mutta voit pakata konttiin ilmailujoukkojen UAV:n, joka kiertää halutulla vyöhykkeellä viikkoja tai jopa kuukausia, suorittaa tiedusteluja ja säätöjä, tarjoaa viestintää ja tarvittaessa erittäin tarkkoja iskuja, yleensä kaikkea johon "fregatti" ei pysty, mutta joita ilmailuvoimat todella tarvitsevat.
    3. siberalt
      siberalt 15. toukokuuta 2017 klo 14
      0
      No, nyt lennämme Amerikkaan tiedustelulle! Kunnes markkinat kypsyvät.
    4. Dauria
      Dauria 15. toukokuuta 2017 klo 14
      +1
      mutta lentokopio on sata kertaa parempi. Onko hän paikalla ja milloin?


      Vain Grigorovich pystyi rakentamaan lentävän vesilentokoneen omatoimisesti vuodessa (kyllä, ei yhdessä) ja tarjoamaan sen sitten huoltoon. vinkki Nyt on toisin. Kerromme sinulle sadun, ja sinä annat meille paljon rahaa. Tuntuu, että MO ei ole edes päättänyt toimeksiannosta. Jokainen, joka on kiinnostunut mistä tahansa, veistetään ja sitten tarjotaan "kokeilla". Lisäksi naurettavalla hinnalla ja "kassan" kustannuksella. Jonkinlainen pensas tulee ulos.
      Ja tämä - "... Fregate-perheen pystysuora nousu suuressa mittakaavassa" on tarkasteltava erittäin huolellisesti. Mittakaava on hankala asia. Varsinkin materiaalien lujuudessa. Lentokone muistikirjan arkista lentää hyvin, kokeile rullata se A1-piirustuspaperista vinkki .
      1. ilmoitus
        ilmoitus 15. toukokuuta 2017 klo 14
        +1
        Lainaus daurialta
        pienoismalleissa "kannattaa katsoa tarkkaan. Vaaka on salakavala asia. Varsinkin materiaalien lujuudessa. Lentokone vihkon levyltä lentää hyvin, kokeile rullata se A1-piirustuspaperista vinkki .

        Kuinka monta lentokonetta tiedät (1930-luvun jälkeen), jotka eivät ole läpäisseet tätä vaihetta?
        1. Dauria
          Dauria 15. toukokuuta 2017 klo 14
          0
          Kuinka monta lentokonetta tiedät (1930-luvun jälkeen), jotka eivät ole läpäisseet tätä vaihetta?

          Kumpi? Aerodynaamisella huuhtelumallilla on omat lakinsa ja mittakaavatekijänsä, vahvuus on erilainen, asettelu on kolmas. Ja "mittakaavan kopion" veistäminen myynti-ilmoitukseen on mainostemppu, ei tekninen välttämättömyys.
          1. ilmoitus
            ilmoitus 15. toukokuuta 2017 klo 15
            +1
            Lainaus daurialta
            Kuinka monta lentokonetta tiedät (1930-luvun jälkeen), jotka eivät ole läpäisseet tätä vaihetta?

            Kumpi? Aerodynaamisella huuhtelumallilla on omat lakinsa ja mittakaavatekijänsä, vahvuus on erilainen, asettelu on kolmas. Ja "mittakaavan kopion" veistäminen myynti-ilmoitukseen on mainostemppu, ei tekninen välttämättömyys.

            Mallin vaihe. Eikä missään ole kirjoitettu, että "myyntiilmoituksen vuoksi".
    5. UEF
      UEF 15. toukokuuta 2017 klo 19
      0
      Lainaus käyttäjältä: svp67
      Onko hän paikalla ja milloin?

      Kana on pesässä, muna on .... ja tämä asia on vielä kauempana! Osaamme rakentaa kauniita asetteluja, tätä ei voi viedä pois! hi
  2. cniza
    cniza 15. toukokuuta 2017 klo 14
    +2
    Ja missä on tiedot? paitsi ilmoitus ei mitään.
    1. opus
      opus 15. toukokuuta 2017 klo 14
      +7
      Lainaus käyttäjältä cniza
      Ja missä on tiedot? paitsi ilmoitus ei mitään.


      MAKS-2015:ssä edustettuna

      patentti oli vuonna 2014

      Asiakirjassa todetaan, että UAV sisältää rungon, peräsimeillä varustetun kölin, laskutelineen etu-, kahdella sivu- ja takatuella, nivelletyn siiven, kaksi nostolentotuuletinta, joista kukin koostuu monilapaisesta vaihtuvakulmaisesta. potkuri profiloidussa renkaassa, jossa on itsenäisesti ohjattu ohjausvoima, voimalaitos, jossa on yksi tai useampi moottori, vääntömomentin siirtoyksikkö, joka on mekaaninen vaihteisto, moottorista nosto-lentopuhaltimien vetoakseleille ja nousun säätö laite, joka on moottori, jonka takarungossa on fenestron. Samalla nostotuulettimet on kiinnitetty lähelle massakeskiötä, symmetrisesti lentokoneen akseliin nähden voimapalkkiin, jonka läpi vetoakseli kulkee, yhdistettynä jäykästi runkoon. Nivelletyn siiven konsolit, jotka sisältävät siipien kärjet, läpät, siivet ja hissit, ovat taitettavat. Ohjattu käyttö mahdollistaa nostavan marssituulettimen pyörimisen voimasäteen ympärillä 180° eteenpäin ja taaksepäin. Keskiosassa ilmanottoaukon ja suuttimen sisältävän rungon sisällä on ainakin yksi osasto, jossa on lentokoneen yleisvarusteet, hyötykuorma ja polttoainesäiliöt. Lisäksi hovering-tilassa lentokonetta ohjataan muuttamalla nosto-lentopuhaltimien työntövoimavektorien suuruutta ja suuntaa. Lentokoneen ohjaus on automaattinen.
    2. Dauria
      Dauria 15. toukokuuta 2017 klo 14
      +1
      Ja missä on tiedot? paitsi ilmoitus ei mitään.


      Ei siis muuta kuin ilmoitus. On "idea" ja "1:72 mittakaavamalli". He tarjoavat ostaa. Etkö halua? Ai niin, ja myös "laskelmia", että kaikki tulee olemaan näin, näin ja näin.
  3. Toveri Glebov
    Toveri Glebov 15. toukokuuta 2017 klo 14
    0
    riippuu suoraan markkinoiden kypsyysasteesta

    Kyllä oikein? Tarkoitan, jos kukaan ei osta kolmella hinnalla, emme kehitä ja tuota? Kukaan ei osta eikä aio ostaa, koska markkinoilla on "tovereita", jotka ovat pitkään vakiinnuttaneet kaikenlaisten UAV-laitteiden tuotannon.
    Yleensä on hyvä, että he eivät vain muistaneet droneja, vaan tekivät jo jotain. Vain ensimmäinen asia, joka on tehtävä, on asettaa alkuperäisarmeija ja sitten ajatella markkinoita. Ja sitten meidän UAV:mme ovat edelleen Neuvostoliiton valmistamia. He tekivät tietysti vuosisatoja, mutta kaikki on jo vanhentunutta. Ja tämänhetkisessä todellisuudessa shokkiluokka ei häiritsisi, mutta tiedustelukuljetus ei myöskään ole huono.
    1. rauhanturvaaja
      rauhanturvaaja 15. toukokuuta 2017 klo 14
      0
      Mielenkiintoinen laite.
  4. Rakkaus on
    Rakkaus on 15. toukokuuta 2017 klo 14
    +3
    Raitaa ei ole vielä luotu. Nämä ennakkoprojektit ovat puumaalattuja malleja. Koulutus ja taidot puuttuvat. Venäjällä leivänpaahtimen käynnistäminen sarjaksi on kuin saavutus. Rahaa meren tilasta. Mutta sitä ei ole kenellekään antaa. Se muunnetaan sellaisiksi malleiksi, hyviksi asunnoiksi, vankkaiksi saksalaisiksi autoiksi ja katoaa suljettujen yritysten suolistoon. Se on kuin osavaltioissa. Kaikki osavaltioissa eivät tee tätä. Ja meillä on melkein kaikki. Venäläisen omatunto tyhjennetään itsevarmasti. No, kyllä, ja viikunoita hänen kanssaan.
  5. ultra
    ultra 15. toukokuuta 2017 klo 15
    0
    Sukunimet Isakyan, Poghosyan ovat jotenkin hälyttäviä! naurava
    1. ilmoitus
      ilmoitus 15. toukokuuta 2017 klo 15
      +1
      Lainaus ultralta
      Sukunimet Isakyan, Poghosyan ovat jotenkin hälyttäviä! naurava

      Ja mitä vikaa sukunimissä on?
      1. ultra
        ultra 15. toukokuuta 2017 klo 16
        0
        Se ei ole sama sukunimien kanssa.
        1. ilmoitus
          ilmoitus 15. toukokuuta 2017 klo 16
          +1
          Lainaus ultralta
          Se ei ole sama sukunimien kanssa.

          Hmm.
      2. opus
        opus 15. toukokuuta 2017 klo 17
        +2
        Lainaus Avisilta
        Ja mitä vikaa sukunimissä on?


        Igor Rauf oglu Ashurbeyli (entinen azerbaidžanilainen yhteistyökumppani), akateemikko ja A-A:n pääjohtaja
        Mielenkiintoinen kaveri
        1. ilmoitus
          ilmoitus 15. toukokuuta 2017 klo 17
          0
          Lainaus opuksesta

          Igor Rauf oglu Ashurbeyli

          Onko tämä Isakyanin vai Poghosyanin oikea nimi?
    2. UEF
      UEF 15. toukokuuta 2017 klo 19
      0
      Lainaus ultralta
      Sukunimet Isakyan, Poghosyan ovat jotenkin hälyttäviä!

      Ja jos Katz on yleensä kauhu?! naurava
      1. ilmoitus
        ilmoitus 15. toukokuuta 2017 klo 19
        0
        Lainaus: Uef
        Lainaus ultralta
        Sukunimet Isakyan, Poghosyan ovat jotenkin hälyttäviä!

        Ja jos Katz on yleensä kauhu?! naurava

        Ei, kauhu on Mikoyang ja GureHIV. Kuolema ilmailuteollisuudelle. Kaikki. Globaalissa mittakaavassa.
  6. pafegosoff
    pafegosoff 15. toukokuuta 2017 klo 20
    0
    Luulen niin, kiinalaiset tekevät ja myyvät meille?