Ensimmäinen maailmanympäripurjehdus tapahtui 1520-luvulla Ferdinand Magellanin komennossa olevan laivueen kanssa. Sankarillinen kampanja päättyi melkein katastrofiin. Viidestä aluksesta vain yksi pystyi kiertämään Maan, ja 260 miehistön jäsenestä vain 18 palasi takaisin, joista Magellania ei enää ollut.
Ensimmäinen maailman ympärikiertomatka - XVI vuosisadan alku. Haluatko mielenkiintoisen kysymyksen?
Minä vuonna seuraava "ympäripurjehdus" tapahtui?
Seuraava yritys toistaa Magellanin saavutus epäonnistui. Kaikki seitsemän Garcia Jofre de Loaysin alusta hukkuivat mereen. Kymmenen vuotta myöhemmin vain 8 de Loyasin retkikunnan merimiestä, jotka portugalilaiset vangitsivat, pystyivät palaamaan Eurooppaan.
Tämän seurauksena Englannin retkikunnasta 1577-80 tuli toinen, jotenkin menestynyt "maailman ympäri". navigaattorin ja merirosvo Sir Francis Draken komennossa. Puoli vuosisataa Magellanin jälkeen! Jälleen kerran matka ei sujunut ilman uhreja. Draken osaston kuudesta aluksesta vain yksi palasi - lippulaiva Pelican, joka nimettiin uudelleen Golden Doeksi.
Huolimatta karttojen, uusien instrumenttien ja teknologioiden ilmestymisestä, maailman ympäri kulkevat tutkimusmatkat pysyivät tappavan eksoottisina pitkään. Ja heidän osallistujansa saivat ansaitusti kunnian laakerit. Kuten esimerkiksi navigaattori ja löytäjä James Cook, vaikka tämä oli jo 18-lukua. Muuten, Cookin tutkimusmatka muistettiin siitä, että ensimmäistä kertaa maailmanympärimatkalla kukaan merimiehistä ei kuollut keripukkiin ...
Kuu taivaasta tuo kosmisen pakkan kanssa kylmän valonsa maahan
Miksi avaruuslentojen aihe sai alkunsa 11-XNUMX-luvun tutkimusmatkoista? Missä on yhteys luutnantti Neil Armstrongin (Apollo XNUMX) ja Adelantado Magellanin (Trinidad) välillä?
Armstrong oli todellakin paljon edullisemmassa asemassa kuin portugalilaiset.
Armstrong tiesi tarkalleen reitin ja hänellä oli käsitys kaikesta, mikä voisi kohdata hänet matkalla. Ennen häntä automaattiasemat Surveyor-1, -2, -3, -4, -5, -6, -7 laskeutuivat Kuuhun (viisi onnistunutta laskua, kaksi kaatui). "Tarkastajat" suorittivat tulevien laskeutumispaikkojen tiedustelua, lähettivät panoraamoja kuun pinnasta ja tietoja maaperän tiheydestä. Kuudennessa "Surveyorilla" oli monimutkaisempi ohjelma: työskenneltyään yhdessä paikassa hän käynnisti moottorin ja lensi toiseen paikkaan.
"Apollo 12" pääsi laskeutumaan 300 metrin päähän AMS Surveyor-3:sta. Miehistön tehtäväksi annettiin purkaa osa luotain laitteista, jotka seisoivat Kuussa kolme vuotta.
Muuten, huomasitko Armstrongin laivan numeron? Miksi "11"? Mitä tapahtui edellisille 10 Apollolle?
Apollo 8, 9 ja 10 (komentajat Borman, McDivit, Stafford) - laskeutumisharjoitukset. Kahdeksas "Apollo" teki miehitetyn lennon Kuun ympäri ja testasi pääsyä Maan ilmakehään toisella kosmisella nopeudella. Yhdeksäs - osastojen purkaminen ja uudelleenrakentaminen avoimessa tilassa. Apollo-10 on harjoitus, jossa kuun kiertoradalle päästään, osastoja rakennetaan uudelleen, moduuli ohjataan ja lasketaan 14 km:n korkeuteen kuun pinnan yläpuolelle (ilman laskua).
Loput Apollot ovat kolme miehittämätöntä ja yksi miehitetty avaruuslento, joissa aluksen ja Saturn-V-kantoraketin kattava testi Maan kiertoradalla. Lisäksi AS-203:n nimeämätön laukaisu ja traaginen Apollo 1, joissa astronautit kuolivat harjoittelussa. Lukuun ottamatta kahta tusinaa muuta Apollo-ohjelman lentoa, joiden aikana testattiin erilaisia tulevan laskeutumisen elementtejä.
Neil Armstrongille jäi vain suorittaa aloittamansa työ päätökseen ja "laskeutua" moduulinsa Rauhallisuuden mereen. Kaikki muut lennon vaiheet on toistuvasti testattu ja tutkittu perusteellisesti.
Neuvostoliiton kuuohjelma eteni samalla tavalla. Jatkuva testauslaitteiden, avaruusalusten, avaruuspukujen ja kantorakettien sykli - maassa ja avaruudessa. Kuusi automaattista laskua kuuhun, sis. kuukulkijoilla ja nousu Kuun pinnalta (maanäytteiden toimittaminen Maahan). 14 laukaisua salaisen Zond-ohjelman puitteissa, joiden aikana neljä alusta (Sojuzin miehittämättömät versiot, 7K-L1) kiersi onnistuneesti Kuun ja palasi Maahan. Ja salaisten indeksien "Cosmos-379", "Cosmos-398" ja "Cosmos-434" takana piileskeli kuun moduulin testit ja liikekierros kiertoradalla.
Palatakseni "Apollon" vertailuun XVI vuosisadan pioneereihin. Toisin kuin Magellan, joka meni tuntemattomaan, Armstrongilla oli vakaa yhteys Maahan. Sieltä sain kaikki tarvittavat laskelmat, neuvot ja ohjeet laitteiden vikaantumisen varalta.
Ahtaista olosuhteista huolimatta avaruusalus tarjosi aluksella vertaansa vailla olevan mukavuuden ja ruoan tasoa kuin XNUMX-luvun portugalilaiset karakit. Mädäntynyttä suolalihaa, myrkytettyä vettä, rottia, punatautia ja keripukki. Luutnantti Armstrongin ei tarvinnut huolehtia mistään sellaisesta.
Koko matkan aikana kukaan ei ilmaissut vihamielisiä aikeita Armstrongille, hänen Aldrinin ja Collinsin miehistö ei kapinoinut, ja ilmakehän puute Kuussa yksinkertaisti ohjailua ja eliminoi myrskyjen ja myrskyjen vaaran - mistä menneisyyden merimiehet kärsivät niin. paljon.
Luultavasti tästä syystä Apollon kuun tutkimusmatkat päättyivät lähes ilman tappioita, lukuun ottamatta Apollo 13:n huoltoosaston tankin räjähdystä, jonka vuoksi miehistö ei päässyt laskeutumaan pinnalle (Miehitetty kuun ohilento hätätilassa) .
Sellaista "tinaa" kuin XNUMX-luvulla - kun vain yksi viidestä aluksesta palasi (tai kukaan ei palannut!), Ei enää havaittu.
Mutta Armstrongin ja Magellanin tutkimusmatkoilla oli yksi yhteinen pääominaisuus. Tämä on aiheeton riski. Lopulta kaikki näiden tutkimusmatkojen saavutukset ja osuudet osoittautuivat paljon todellista hyötyä suuremmiksi (ei ollut edes hetkellistä kaupallista menestystä). Ensimmäisessä tapauksessa - epävakaa kansainvälinen arvovalta, toisessa - läntisen kulkutien etsiminen Intiaan.
Ymmärtäessään tämän eurooppalaiset navigaattorit "jäätyivät" yrittämään toistaa Ferdinand Magellanin "maailman ympärillä" 50 vuoden ajan. Ja sitten, pariin vuosisataan, he eivät todellakaan kiirehtineet sinne. Vaikka vähemmän vaaralliset ja kustannustehokkaat lennot Intiaan ja Amerikkaan olivat välitön menestys.
Tässä on jälleen loistava analogia kosmoksen kanssa. Kukaan ei lennä kuuhun, mutta miehitetyt ja miehittämättömät laukaisut seuraavat yksi toisensa jälkeen. Siellä on toimiva avaruusasema, kiertoradat ovat täynnä siviili- ja sotilassatelliitteja.
Näemme väliaikaisen kieltäytymisen toistamasta tutkimusmatkoja, jotka ovat liian etäisiä, vaarallisia, mutta samalla vailla käytännön merkitystä. Parempiin aikoihin asti... Tämä on luultavasti vastaus kysymykseen, miksi emme me emmekä amerikkalaiset vielä tavoittele kuuta.
kuun taistelu
Kaikki maininnat Neil Armstrongista aiheuttavat voimakkaan reaktion "Americans on the Moon" -järjestön kannattajien ja vastustajien keskuudessa.
Kuten näemme, selitys "jos he eivät lennä tänään, se tarkoittaa, että he eivät koskaan lentäneet" voi vain saada Ferdinand Magellanin nauramaan. Mitä tulee kaikenlaisiin teknisiin kysymyksiin, mitä enemmän aiheeseen syventyy, sitä vähemmän on epäilystäkään niiden älyllisestä tasosta, jotka epäilevät Armstrongin laskeutumista kuuhun.
Jätämme "heiluttavaa lippua" koskevat perustelut kotiäitien omantunnon huoleksi. Meillä on esityslistalla vakavampia asioita.
1. Yksikään Neuvostoliiton tiedemiehistä ja kosmonauteista ei ole koskaan kiistänyt kuuhun laskeutumisen todellisuutta. Ei yksityisesti ei edes kaikkivaltiaan Neuvostoliiton edessä. Jos hän tietäisi jotain, hän ei menettäisi sellaista tilaisuutta ja pyyhkii Amerikan jauheeksi. Ja hän tietäisi nopeasti – kaikkitietävän KGB:n, tiedustelusatelliittien ja vakoilukykynsä ansiosta!
2. 3000 tonnin Saturnuksen laukaisu koko Floridan ja tuhansien turistien edessä, jotka saapuivat erityisesti sinä päivänä Cape Canaveraliin. Ja niin - kolmetoista kertaa peräkkäin!
3. Tieteelliset laitteet ja seismografit, jotka välittivät Kuusta tietoja seitsemän vuoden ajan ja joita vastaanotettiin sekä USA:ssa että Neuvostoliitossa.
4. Laserheijastimet, jotka ovat edelleen olemassa. Niiden avulla mikä tahansa observatorio voi mitata tarkan etäisyyden kuuhun. Tietysti amerikkalaiset asettivat ne Kuuhun robotit.
5. Samanlainen Neuvostoliiton kuun ohjelma ... joka ei ollut?
6. Sojuzilla ei ollut telakointia amerikkalaisen Apollon kanssa, 15. heinäkuuta 1975. Loppujen lopuksi on ilmeistä, että raskasta laivaa "Apollo" ei ollut olemassa, ja A. Leonovin ja V. Kubasovin (Sojuz-Apollo-operaation osallistujien) muistot ovat fiktiota.
7. Lunar Reconnaissance Orbiterin (LRO) korkearesoluutioiset kuvat Apollon laskeutumispaikoista, 2009. Tietenkin tämä kaikki on photoshopia, paljon luotettavampaa "uutiset virasto" OBS.
Apollo 17 laskeutumispaikka
8. Kiistattomien todisteiden paineessa skeptikot ovat valmiita myöntämään minkä tahansa tutkimusmatkan vaiheen mahdollisuuden (30-tonnisen Apollo-avaruusaluksen olemassaolo, lukuisat Saturnuksen laukaisut, Kuun ohilento), paitsi itse laskeutuminen. Heille tämä on kuin sirppi tärkeässä paikassa. "Kuun salaliiton" tyypillisen kannattajan näkökulmasta kuuhun laskeutuminen on vaikein ja uskomattomin hetki. Heitä ei hämmennyt laukausten runsaus pystysuoran nousun ja laskun ohjaavilla lentokoneilla (Yak-38, Sea Harrier, F-35B). Merivoimien lentäjät laskeutuvat ihmeen avulla hävittäjiä laivojen keinuville kansille. Yöllä, sateessa, sumussa torjuen jyrkkiä sivutuulen puuskia.
Kaikesta harjoittelustaan huolimatta Armstrong ja Aldrin eivät voineet tehdä sitä yhdessä.
9. Alhaisen painovoiman olosuhteissa kuun "Eaglen" moottori tuskin suhisi - sen max. työntövoima oli 4,5 tonnia, ja hän riitti silmilleen. Vastaan 10 tonnia "Yak"-kannen moottoreille ja 19 tonnia mölyttävälle hirviölle F-35. Neljä kertaa tehokkaampi kuin kuun laskeutumislava!
10. Kosmiset säteet ja "kuolemanvyöt" jostain syystä säästivät eläviä olentoja kotimaisissa "Luotaimissa". He kiersivät Kuun ja palasivat turvallisesti Maahan. Tappava säteily ei tuhoa vuosikymmeniä ulkoavaruudessa lentävien automaattiasemien herkkää elektroniikkaa. 1 metrin paksuinen ilman lyijysuojaa.
Kukaan ei kiistä pitkään avaruudessa olemisen vaaraa, mutta viikko on liian lyhyt aika kehon vaarallisten muutosten alkamiseen.
Mitä tulee 40 vuoden taukoon kuun etsinnässä, kyseessä on toistuva tapaus historia. Ihmiskunta tekee yksittäisten sankareiden persoonassa läpimurron ainoana tarkoituksenaan todistaa itselleen: "KYLLÄ, ME VOIME!". Tätä seuraa pitkä odotusaika (vuosikymmeniä, vuosisatoja). Kunnes on tekniikoita, jotka mahdollistavat tällaisen matkustamisen ilman merkittävää hengenvaaraa. Tai ainakin tällaisten tutkimusmatkojen tarve talouden ja puolustuksen tarpeisiin osoitetaan.
Yölaukaisu Cape Canaveralista
Artikkelissa käytettiin Viktor Argonovin ideoita
http://argonov.livejournal.com