Il-76TD-90VD läpäisi testivaiheen Etelämantereella

Marraskuu 14 2016 49

Il-76TD-90VD-koneen lentokokeilun seuraava vaihe tapahtui Etelämantereella, tiedottaa lehdistöpalvelu. JSC "Il".

Il-76TD-90VD läpäisi testivaiheen Etelämantereella

"Nimen nimetyn ilmailukompleksin yhteinen miehistö. S.V. Iljushin ja valtion siviilitutkimuslaitos ilmailu (GosNII GA) koelentäjän JSC "Il" Sergey Sukharin johdolla suoritti keskeytetyn ja jatkuvan lentoonlähdön lumelta ja jäältä. lentokone), laskeutuminen yhden moottorin ollessa epäkunnossa (käännettynä vähän kaasua), tiedotteessa sanotaan.

Lisäksi "lentokoneen ohjattavuus lumella ja jäällä testattiin asynkronisella työntövoimalla, joka aiheutui mahdollisesta moottorihäiriöstä".

Testit ovat vahvistaneet lentokoneen käytön turvallisuuden tällaisissa olosuhteissa. Suositukset miehistölle toimista moottorivian sattuessa sisältyvät koneen käyttöohjeeseen.

Todetaan, että "Il-76TD-90VD:n käyttö Etelämantereen lennoille mantereelta parantaa turvallisuutta, koska päätös jatkaa lentoa ja laskeutua tai palata lähtökentälle vaihtoehtoisten lentokenttien puuttuessa ja Etelämantereen epävakaassa säässä siirretty määränpäähän."

"Tämä saavutetaan, koska Il-76TD-90VD-lentokone on varustettu taloudellisemmilla PS-90A-76-moottoreilla verrattuna D-76KP-moottoreilla varustettuun Il-30TD/MD-koneeseen", raportissa sanotaan.

Lisäksi uudet moottorit ovat ympäristöystävällisempiä ja täyttävät kaikki ICAO:n melu- ja päästövaatimukset. Niitä voidaan käyttää lennoilla kaikkialla maailmassa ilman rajoituksia.

Andrey Borisov (JSC "Il")

Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

uutiset Zen sähke

tiedot

Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.

NEXUS

+6

14. marraskuuta 2016 klo 17

Nämä PS-90A-76-moottorit antavat uuden elämän vanhalle 76:lle... vaikka loppujen lopuksi ei tekisi pahaa alkaa hitaasti vaihtaa se samaan IL-96:een... Se on nuorempi, ja modernisointiresurssit on pidempi.
1. Vladimirets
  
  + 13
  
  14. marraskuuta 2016 klo 17
  
  Lainaus: NEXUS
  , ei haittaisi pikkuhiljaa vaihtaa se samaan IL-96:een...
  
  Nämä ovat yleensä erilaisia lentokoneita sekä suorituskykyominaisuuksiltaan että käyttötarkoitukseltaan. 96. tarvitsee jopa lähes kaksi kertaa pidemmän nauhan kuin 76.
  1. NEXUS
    
    +5
    
    14. marraskuuta 2016 klo 17
    
    Lainaus: Vladimirets
    Nämä ovat yleensä erilaisia lentokoneita sekä suorituskykyominaisuuksiltaan että käyttötarkoitukseltaan. 96. tarvitsee jopa lähes kaksi kertaa pidemmän nauhan kuin 76.
    
    Tiedän... mutta mikä on IL-76? Kuorma itse asiassa useimmiten. Miksi kuorma-auto on huono sinulle, jolla on enemmän kantavuutta?
    1. Vladimirets
      
      +2
      
      14. marraskuuta 2016 klo 17
      
      Lainaus: NEXUS
      mutta mikä on IL-76? Kuorma itse asiassa useimmiten.
      
      Kuorma-auto on.
      Lainaus: NEXUS
      Miksi kuorma-auto on huono sinulle, jolla on enemmän kantavuutta?
      
      Mikään ei ole huono, paitsi lisääntyneet vaatimukset BKT:lle, jota meillä ei ole niin paljon.
      1. En100 grammaa
        
        +2
        
        14. marraskuuta 2016 klo 19
        
        Lainaus: Vladimirets
        Mikään ei ole huono, paitsi lisääntyneet vaatimukset BKT:lle, jota meillä ei ole niin paljon.
        
        Siellä kuljetuskustannukset ovat erilaiset, eikä aina ole mahdollista toimittaa täyttä lentokonetta, mikä vaikuttaa kuljetuskustannuksiin. Tämä on lisäyksenä. "Mriya" ei sovellu kaikille lastille Eri lentokoneita tarvitaan, eri tasot ovat tärkeitä...
  2. 210okv
    
    +5
    
    14. marraskuuta 2016 klo 18
    
    Olemme palaamassa Etelämantereelle! Mutta Boeingin ja vastaavien etuja lobbaavat vastuulliset ja vastuuttomat herrat pitäisi painaa (tai ehkä laittaa) seinää vasten.
    1. muinainen
      
      +6
      
      14. marraskuuta 2016 klo 18
      
      Lainaus: 210okv
      Olemme palaamassa Etelämantereelle! Mutta Boeingin ja vastaavien etuja lobbaavat vastuulliset ja vastuuttomat herrat pitäisi painaa (tai ehkä laittaa) seinää vasten.
      
      Ja milloin omamme jätti sen?
      
      Hänen ensimmäinen kautensa lumisella mantereella aloitettiin 4. marraskuuta 2015,[b][/b]Il-76TD-90VD-lentokone suoritti 12 lentoa Etelä-Afrikan Kapkaupungin kaupungista Venäjän Novolazarevskajan asemalle ja saman määrän lentoa vastakkaiseen suuntaan. Reitillä Kapkaupunki-Novolazarevskaja oli etäisyys 4200 km. Etelämantereelle toimitettiin 125 tonnia yleisrahtia, "jää"-mantereelta toimitettiin noin 64 tonnia. Lentosarjan aikana Novolazarevskajan asemalta toimitettiin 34 tonnia rahtia myös 83 eteläisen leveysasteen alueelle.
      
      Lennot Il-76TD-90VD:llä suoritti yhteinen miehistö, joka koostui Valtion siviili-ilmailun tutkimuslaitoksen ilmailusertifiointikeskuksen ja nimetyn ilmailukompleksin lentäjistä. S.V. Iljushin ja Volga-Dnepr Airlinesin tekninen tiimi.
      
      Kuva: 4. marraskuuta 2015....... Novolazarevskaya
      1. 210okv
        
        +3
        
        14. marraskuuta 2016 klo 19
        
        Mirnyssä ja Molodezhnajassa töitä supistettiin. Kyllä, ja ihmisiä on vähemmän kuin 70-80-luvulla. Nyt on rahoitusta ja työ on käynnissä
    2. NEXUS
      
      +3
      
      14. marraskuuta 2016 klo 19
      
      Lainaus: 210okv
      Olemme palaamassa Etelämantereelle! Mutta Boeingin ja vastaavien etuja lobbaavat vastuulliset ja vastuuttomat herrat pitäisi painaa (tai ehkä laittaa) seinää vasten.
      
      Niin paljon kuin emme haluaisikaan, mutta "leivät" ja "vesimelonit" eivät vain lähde, jos pyydämme niitä kohteliaasti. Tarvitsemme tässä asiassa vahvaa politiikkaa. Ja ymmärtääkseni näiden huolien aula Venäjällä ei ole "paperia". Kyllä, ja dviguneissa meillä on vielä kaikki kehitys- ja testausvaiheessa.
      1. Inok10
        
        +3
        
        15. marraskuuta 2016 klo 01
        
        Lainaus: NEXUS
        Niin paljon kuin emme haluaisikaan, mutta "leivät" ja "vesimelonit" eivät vain lähde, jos pyydämme niitä kohteliaasti.
        
        ... no, sinun ei tarvitse edes kysyä heiltä ... hän ei ole kilpailija liikenneilmailussa, sanasta katsottuna ... Et voi edes kommentoida ajatuksiasi Il-76:n korvaamisesta Il-96 ... nämä ovat lentokoneita eri sovelluksissa ... no, ja selvä vahvistus siitä Boeing - Ei mitään! ... käyttämällä esimerkkinä An-124:ää ja 787-8F:ää ... lastaus/purkuominaisuudet, ystäväni ... yksi kuljetuslentokoneiden tärkeimmistä ominaisuuksista ... Il-76:lla on samat ominaisuudet, vaikkakin vaatimattomassa muodossa...
        
        NEXUS
        
        +2
        
        15. marraskuuta 2016 klo 01
        
        Lainaus käyttäjältä Inok10
        ... no, sinun ei tarvitse heiltä kysyä ... hän ei ole kilpailija liikennelentotoiminnassa, sanasta katsottuna ...
        
        Enkä tarkoittanut kuorma-autoja, puhuen leivistä ja vesimeloneista, vaan yleisesti ottaen siviili-ilmailumme markkinoista.
        Lainaus käyttäjältä Inok10
        Sinun ei tarvitse edes kommentoida ajatuksiasi Il-76:n korvaamisesta Il-96:lla ... nämä ovat eri sovellusten lentokoneita ..
        
        96 on melko realistinen sovittaa kuorma-autoon. Toinen kysymys on, että Ruslan on tällä markkinaraolla.
        Mutta entä TU-330 ja IL-106?
        Sano, että se oli kauan sitten, eikä se ole enää totta? Joten, ja 76 on kaukana nuoruudesta.
    3. NEXUS
      
      +3
      
      14. marraskuuta 2016 klo 19
      
      Lainaus: 210okv
      Olemme palaamassa Etelämantereelle! Mutta Boeingin ja vastaavien etuja lobbaavat vastuulliset ja vastuuttomat herrat pitäisi painaa (tai ehkä laittaa) seinää vasten.
      
      Seinään? Anteeksi antelias, mutta emme ole 37. vuotiaita. Emmekä lähteneet pohjoisesta, vaan samalla vahvistamme aktiivisesti arktista aluetta rakentamalla jäänmurtajalaivastoa ja muodostamalla sinne pysyvän joukkojen.
      1. 210okv
        
        +3
        
        14. marraskuuta 2016 klo 21
        
        Andrei, puhuen Etelä-Antarktiksesta. Muuten, pohjoisessa hylättiin paljon asioita.. Ei ollut rahaa eikä työtä, asemat olivat osittain koiruiskuja tai niitä käytettiin kausiluonteisesti
        
        210okv
        
        +3
        
        14. marraskuuta 2016 klo 21
        
        Ja noin vuodesta 37. Tällä hetkellä se saattaa olla sen arvoista.. Maassa on liikaa "painolastia"..
        
        NEXUS
        
        +2
        
        14. marraskuuta 2016 klo 21
        
        Lainaus: 210okv
        Ei ollut rahaa eikä työtä, asemat olivat osittain koipalloja tai niitä käytettiin kausiluonteisesti
        
        Luulen, että se OLI 10-15 vuotta sitten ... nyt kaikki on muuttunut. Hiilivetyjä on paljon pohjoisessa ja etelässä... joten panostamme paikan, jotta "kumppanit" eivät karkoita meitä syöttimestä.
2. Thunderbolt
  
  +1
  
  14. marraskuuta 2016 klo 17
  
  IL-76 istuu maassa, IL-96 miten se pärjää
  Lainaus: NEXUS
  loppujen lopuksi ei tekisi pahaa alkaa pikkuhiljaa vaihtaa se samaan IL-96... T
  1. NEXUS
    
    +2
    
    14. marraskuuta 2016 klo 18
    
    Lainaus: Thunderbolt
    IL-76 istuu maassa, IL-96 miten se pärjää
    
    Ja 76:nnen lisäksi eikö ole olemassa nykyaikaisempaa lentokonetta, esim. IL-106, TU-330... Mikset vaihtaisi sitä?
3. muinainen
  
  +5
  
  14. marraskuuta 2016 klo 18
  Lainaus: NEXUS
  Nämä PS-90A-76-moottorit antavat uuden elämän vanhalle 76:lle
  
  Hei Andrew! He antavat sen .. he antavat, vain kysymys on .. kenelle? Kuten aina .. "ulkomaa" ja "kauppa", ja armeija on tulossa..... no, tiedät missä
  
  Elokuussa 2013 Venäjän federaation puolustusministeriö allekirjoitti valtion sopimuksen JSC "Aviation Complex -nimisen jälkeen. S.V. Ilyushin (JSC Il) nykyaikaistamiseen raskas sotilaskuljetuslentokone Il-76MD Il-76MD-M:n tasolle päällikkönä sekä vastaavaan Il-78M-tankkerilentokoneen modernisointiin. Tämän sopimuksen mukaisen Il-76MD-lentokoneen (rekisterinumero RF-76746, sarjanumero 0073479374, sarjanumero 60-04) modernisointityötä Venäjän ilmailuvoimista on suoritettu OAO Il:n teknisessä tukikohdassa Žukovskissa vuodesta vuoden 2014 lopussa. Tällä tavalla saatu prototyyppi Il-76MD-M teki ensimmäisen lentonsa 28.
  
  Modernisoidussa Il-76MD-M-koneessa on säilytetty vanhat D-30KP-moottorit, joita parannetaan käyttöiän pidentämiseksi.
  Modernisointitöiden tulee saattaa lentokoneen varustelu vasta rakennetun Il-76MD-90A:n varustetasolle.
  Lentokoneen käyttöikää pidennetään 15 vuodella.
  Puolustusministeriön vaatimusten mukaan Il-76MD:n päivittämisen Il-76MD-M-variantiksi kustannusten tulisi olla vain kolmasosa vasta rakennetun Il-76MD-90A-lentokoneen kustannuksista.
  
  Sarjamodernisointitöitä suunnitellaan suoritettaviksi lentokoneiden korjauslaitoksilla tai Sotilaskuljetusilmailun teknisillä lentotukikohdilla.
  Aiemmin kerrottiin, että Venäjän puolustusministeriö aikoo päivittää 41 Il-76MD sotilaskuljetuskonetta Il-76MD-M:n tasolle.
  
  Tässä se on... MD-M armeijalle
  1. NEXUS
    
    +4
    
    14. marraskuuta 2016 klo 18
    
    Lainaus: vanha
    Hei Andrew!
    
    Tervehdys, ystävä. Kiva nähdä sinut, äreä vanhin.
    Lainaus: vanha
    He antavat sen .. he antavat, vain kysymys on .. kenelle? Kuten aina .. "ulkomaa" ja "kauppa", ja armeija on tulossa..... no, tiedät missä
    
    Et tiedä muinaista höyhenistä, että tämä kaikki muuttuu kolmesataa kertaa enemmän. Pidä nenäsi pystyssä, ystävä. Uskon, että kaikki on lähtenyt liikkeelle ilmailussa eikä vain hävittäjälentotoiminnassa. Ja selvennyksistä, erityinen kiitos, ystävä. Tiedät kuinka luopua optimismista, muriseja. Mutta tiedätkö, otan aina rakentavan kritiikin kiitollisena vastaan.
    Voi, harmi, etteivät he tunne toisiaan oikeassa elämässä, muuten hemmottelisin sinua särjellä.
    1. muinainen
      
      +4
      
      14. marraskuuta 2016 klo 19
      
      Lainaus: NEXUS
      Et tiedä muinaista höyhenistä, että tämä kaikki muuttuu kolmesataa kertaa enemmän.
      
      Siinä se Andrey .. enkö tiedä .... joten tämä "tarina", tai pikemminkin eepos sarjasta, miksi Su-27M3:ssa ei ole Irbistä tai Mig-29M/M2:ssa Zhuk-AM:ia .. ja niin edelleen.
      
      1. Tämän koneen TTZ julkaistiin jo vuonna 2008, ja yhdeksäntenä ensimmäiset työt olivat jo alkaneet (silloin todella oli PS-moottoreita) ja lentokoneen nimi oli Il-9MD-76A.
      Kesällä 2012 allekirjoitettiin ACT tämän koneen TILATESTIEN suorittamisesta (GLIT:ien suorittama). Aet on erittäin POSITIIVINEN...
      
      .mutta
      2. Vuonna 2011 jo silloin alkoi "käyminen" ja "lisäykset", uudet TTZ- ja ... PS-moottorit "kadonivat" ja "alkuperäinen D-30KP-2" palasi.
      En nimeä nimiä, ne ovat jo .. liian kuuluisia kutsuakseen
      Joten meillä on mitä .... mitä meillä on
      
      Joten minä .. "haudaan" (hyvällä tavalla) .. "optimismisi"
      
      Ja sitten toinen .. kun aika tulee ja ennen .. "Hermes" ... "Tulen sinne"
      1. NEXUS
        
        +3
        
        14. marraskuuta 2016 klo 19
        
        Lainaus: vanha
        Joten meillä on mitä .... mitä meillä on
        
        Ei, rakas... he tekevät sen silti 76. sarjaan asti uusilla moottoreilla... vaikka en edelleenkään ymmärrä, miksi en miellyttänyt MO IL-106:ta tai TU-330:ta ... Oletan, että on mahdollista, että pahamaineinen tuontikorvaus peitti nämä kaksi hanketta kuparialtaalla...
        Lainaus: vanha
        Ja sitten toinen .. kun aika tulee ja ennen .. "Hermes" ... "Tulen sinne"
        
        Tiesin aina, että et ole vain muinainen muriseja, vaan myös "kostonhimoinen" Vanha roisto ei unohtanut Kuzyaa ja Hermesiä ...
        
        muinainen
        
        +2
        
        14. marraskuuta 2016 klo 19
        
        Lainaus: NEXUS
        Tiesin aina, että et ole vain muinainen muriseja, vaan myös "kostonhimoinen"
        
        No, olen "vanha" .. siksi minulla on kaikki .. kuten "klassikot"
        
        NEXUS
        
        +2
        
        14. marraskuuta 2016 klo 19
        
        Lainaus: vanha
        No, olen "vanha" .. siksi minulla on kaikki .. kuten "klassikot"
        
        No, meitä ei tehdä jarrukoukku. Vai oletko varma, ettei Hermes ole käynnissä Syyriassa?
        Mitä tulee -
        Lainaus: vanha
        sarjasta, miksi Su-27M3:ssa ei ole Irbistä tai Mig-29M/M2:ssa Zhuk-AM:ia .. ja niin edelleen.
        
        Voit kutsua minua tarinankertojaksi, mutta ensinnäkin... Epäilen suuresti, etteikö ZUK-AM olisi ollenkaan MIG-35:ssä... mitä tulee 27-luvun Irbisiin... joten uskon, että ne ovat shamanisoivia jotain, joten ei rakastanut sinua Kretovtsy ROFAR rahalaitostemme alla. Olen varma, että tämä aihe, vaikka se on upea, on todellisempi kuin BEETLE-MA.
Mauritius

+4

14. marraskuuta 2016 klo 17

Hieno, valkoinen kone valkoisella kentällä.
"Ja komea valkoinen lentokone kelluu hiljaa lähellä"
1. Ajatus jättiläinen
  
  +4
  
  14. marraskuuta 2016 klo 17
  
  Venäläinen suunnittelu on edelleen parhaimmillaan, kuten Etelämantereen vaikeiden testien tulokset kertovat.
  1. Thunderbolt
    
    +1
    
    14. marraskuuta 2016 klo 18
    
    Lainaus Mauritiukselta
    "Ja komea valkoinen lentokone kelluu hiljaa lähellä"
    
    Ja Toyota Tundra etualalla
    Mustat renkaat, hopea pinnoite!
    1. muinainen
      
      +4
      
      14. marraskuuta 2016 klo 18
      
      Lainaus: Thunderbolt
      Ja Toyota Tundra etualalla
      
      Lyosha, tämä ei ole "Tundra", vaan Arctic Trucks Toyota Hilux
      1. Thunderbolt
        
        +4
        
        14. marraskuuta 2016 klo 18
        
        Hei, Sergey!
        Tiedän, mutta se arktinen on näkyvissä --- katso mikä ase on siivessä. Antarktiksella vain pingviinit ovat pelipeliä
Kamtšatka

+2

14. marraskuuta 2016 klo 17

[i]koska päätöspiste jatkaa lentoa ja laskeutua tai palata lähtölentokentälle vaihtoehtoisten lentokenttien puuttuessa ja Etelämantereen epävakaassa säässä on siirretty kohdepisteeseen. ”[/i
]
Viileä! Saapui, kääntyi - ja palasi kotiin!
1. muinainen
  
  +5
  
  14. marraskuuta 2016 klo 18
  
  Lainaus: Kamtšatski
  Viileä! Saapui, kääntyi - ja palasi kotiin!
  
  Tämä on "blah blah blah" lehdistöpalvelusta ... jotkut ... "kana" kirjoitti
  
  Tämä on mahdollista vain, jos laskeutumiskenttä sijaitsee 85 %:n etäisyydellä lentokoneen taktisesta säteestä (tietylle lentopainolle) lähtölentokentästä.
  Sitten voit palata takaisin ja sinulla on vielä pieni "navigointireservi". mennä jonnekin muualle .. jos .. "mitä" (ja "mitä" tapahtuu hyvin, hyvin usein noilla osilla) ... mutta .. "kanat" eivät tiedä siitä .. he ovat kuin meidän "pöyhkeitä" .. sanoi ..tarkoittaa.. "niin se on"
Kamtšatka

+2

14. marraskuuta 2016 klo 17

Mutta yleensä, epätoivoiset kaverit: niin kaukana tukikohdasta, he suorittivat sellaiset tehtävät!
Siellä luultavasti jäätiköllä, pienen maan kokoisella alustalla, siellä se pyörii jos mitään.
1. muinainen
  
  +8
  
  14. marraskuuta 2016 klo 18
  
  Lainaus: Kamtšatski
  Mutta yleensä, epätoivoiset kaverit: niin kaukana tukikohdasta, he suorittivat sellaiset tehtävät!
  Siellä luultavasti jäätiköllä, pienen maan kokoisella alustalla, siellä se pyörii jos mitään.
  
  Normaalit kaverit on koulutettu tekemään TYYPPITÄ työtään!
  Jäälentokentät tehdään aina erittäin suurella "marginaalilla" .. joten "rullaa" ... siellä on missä.
  1. Kamtšatka
    
    +4
    
    14. marraskuuta 2016 klo 18
    
    Rakas Aleksanteri! Kiitos videosta, nauti katsomisesta!
    1. muinainen
      
      +4
      
      14. marraskuuta 2016 klo 19
      
      Ei ollenkaan!..Aina iloinen
      1. Kamtšatka
        
        +2
        
        14. marraskuuta 2016 klo 20
        
        no, ruiskutan peltoja vähän
    2. Ritari Ässä
      
      0
      
      14. marraskuuta 2016 klo 19
      
      Lainaus: Kamtšatski
      Rakas Aleksanteri! Kiitos videosta, nauti katsomisesta!
      
      Joo... oli aikoja... Sitten Su-27-rykmentit seisoivat Kilp-Yavrassa ja Rogachevossa, ja kauempana, itään, koko rannikko oli MiG-31-rykmenttien peitossa.
evge malysev

+3

14. marraskuuta 2016 klo 18

Kiva lukea näin hyviä uutisia legendaarisesta laivasta, lentokoneen ja moottorin kehittäjistä ja valmistajista!!!
ViktorR

+2

14. marraskuuta 2016 klo 19

Amerikkalaiset kirjoittavat, että eilen Kuzan MiG-automme kaatui. http://www.combataircraft.net/2016/11/14/russian-
navy-mig-29-in-mediterranean/
Kukaan ei tiedä, onko MO:ltamme kumottu / vahvistus?
1. Kommentti on poistettu.
  1. muinainen
    
    +2
    
    14. marraskuuta 2016 klo 19
    
    Lainaus Rudolfilta
    Fox News raportoi MiG-29:n turhasta "Admiral Kuznetsovista"
    
    Hei ystävä! Jo lukenut ..... 3 lähti, yksi palasi teknisen vian takia, laskeutumislähestymisen aikana .. "pudotti" veteen. Lentäjä kaatui.
    Kaikki mitä pystyin kääntämään.
    Ne viittaavat laivaston tiedustelulähteisiin. No, jos on yksi lentäjä, se tarkoittaa yksinkertaisesti "29K"
    1. Kommentti on poistettu.
    2. ViktorR
      
      0
      
      14. marraskuuta 2016 klo 19
      
      Linkkini mukaan he kirjoittavat vain Ubeshkasta ...
      Alustavien tietojen mukaan kone oli kaksipaikkainen MiG-29KUBR-versio
toimiupseeri

+4

14. marraskuuta 2016 klo 19

JSC "VNIIRA-Navigator" toimii erittäin tehokkaasti Pietarissa. Tämän organisaation asiantuntijat modernisoivat tämän lentokoneen BNPK:n ja vuonna 2007 se laskeutui onnistuneesti Etelämantereen jääkentälle lähellä Lazarevskaya-asemaa. Navigointi- ja laskeutumiskompleksi toimii tällä lentokoneella ICAO:n kategorian III vaatimusten mukaisesti. Laskeutumislähestymisessä olevilla lentäjillä on tavanomaiset tiedot laskeutumiskurssista ja laskeutumisen liukukulmasta. Tämän organisaation tutkijat julkaisivat tieteellisessä valvonnassani monografian "Navigointitekniikoiden kehittäminen lentoturvallisuuden parantamiseksi". Järjestöä johtaa teknisten tieteiden tohtori. Baburov V.I. 80-luvulla olin jäsenenä Neuvostoliiton radioteollisuusministeriön valtiokomissiossa, joka testitulosten perusteella allekirjoitti lain lentokoneen siirtämisestä massatuotantoon ja sen hyväksymisestä ... ., minulla on kunnia.
UralPerson

+1

14. marraskuuta 2016 klo 19

Lainaus: NEXUS
Nämä moottorit PS-90A-76

===========
moottorit voivat olla hyviä .... miksi
Admiral Kuznetsov -risteilijän ilmaryhmän MiG-29 syöksyi Välimerelle Fox Newsin mukaan. Alustavien tietojen mukaan hävittäjä syöksyi mereen.......
=========
taas niitä vikoja....
Amerikkalaiset ulos .... huutavat "banzai" suoraan
ja meidän ... jälleen pultit pääsivät ulos ....
no, zashib .... chuhanuli kaikkialla maailmassa
1. 1000 fzr
  
  0
  
  14. marraskuuta 2016 klo 19
  
  No, kyllä, miksi ei laittaisi sitä koko maailmalle? Opimme lentämään lentotukialukselta ja pelastuslentäjiltä. Tämä on pääasia.
  1. Linkor 200
    
    0
    
    15. marraskuuta 2016 klo 00
    
    fzr1000 - "Opimme lentämään..." - Niin sanottu "lentokukialus" on 30 vuotta vanha. Ja kaikki nämä vuodet olet VAIN oppinut. Ja milloin aloitat LENNÄN - mitä, vielä 30 vuoden kuluttua.
    1. Cat Man Null
      
      0
      
      15. marraskuuta 2016 klo 00
      
      Lainaus linkor200:lta
      Niin sanottu lentotukialusta on 30 vuotta vanha. Ja kaikki nämä vuodet olet VAIN oppinut. Ja milloin aloitat LENNÄN - mitä, vielä 30 vuoden kuluttua
      
      - kateus on syntiä
Aiden

+2

14. marraskuuta 2016 klo 19

MiG-29 putosi Kuznetsovista. Lentäjä kaatui ja helikopteri nosti hänet.
Vartija 73

0

15. marraskuuta 2016 klo 07

Lainaus: 210okv
vain

Ja sinä, rakkaani, etkö ole painolasti? Tai sanot - mutta miksi minä. Ja kuka päättää "painolastien" osoittamisesta.