Som: kuinka venäläinen sukellusvene upposi Ruotsissa
Ahvenanmaa, 2015. Ocean X Teamin etsintäryhmän syvänmeren sukellusveneen tekemä video upotetusta sukellusveneestä katsottiin ensimmäisenä Ruotsin armeijassa. "Vesi täällä on erittäin puhdasta ja kylmää", sukeltajat sanoivat. - Sukellusvene säilytettiin siinä melkein muuttumattomana, ja aluksi epäilimme - ehkä se on moderni? Kaikki kävi nopeasti: 87 metrin syvyydessä todella makasi venäläisen sukellusveneen jäänteet, mutta se upposi 99 vuotta sitten. Sivulla luki selvästi: "COM".
Ensimmäisen ja toisen maailmansodan sekä Neuvostoliiton ja Suomen välisen sodan aikana 46 venäläistä ja Neuvostoliiton sukellusvenettä sai surmansa Itämerellä kampanjoiden aikana. Suurin osa niistä ei ole toistaiseksi löydetty.
1905 Japaninmeri
Huhtikuun 29. päivänä taistelupartiossa 70 mailia Vladivostokista etelään merimiehet huomasivat kaksiputkista japanilaista hävittäjää. Soman kapteeni, prinssi Vladimir Trubetskoy, antoi käskyn sukeltaa ja lähteä hyökkäykseen. Japanilaiset opastimet kuitenkin huomasivat vaaran. Alukset kääntyivät ympäri ja saivat nopeasti täyden nopeuden, ja kun sukellusvene nousi "periskoopin alle", ne olivat jo sen ulottumattomissa. Ja vaikka taistelua ei tapahtunut, tapaaminen osoittautui ikimuistoiseksi: historioitsijan mukaan laivasto Eduard Ignatiev, tämä oli ensimmäinen venäläisen sukellusveneen törmäys todellisen vihollisen kanssa.
1873-1901 Limerick - New York
Vastasyntynyt "Catfish" sai nimen "Fulton" suunnittelijan kunniaksi, joka jo vuonna 1800 loi yhden ensimmäisistä sukellusveneiden malleista. Hänen "Nautilus" oli ensimmäinen, joka käytti vaakasuorat peräsimet ja potkuri, siellä oli paineilman syöttö ja jopa erilliset moottorit pinta- ja vedenalaiseen matkustamiseen.
Yksi Robert Fultonin seuraajista oli irlantilainen nationalisti John Holland, joka pakeni Yhdysvaltoihin. Ilmeisesti hän tiesi vain kaksi intohimoa - rakkauden mekaniikkaan ja vihan brittejä kohtaan, ja vaikuttavien uutisten jälkeen sukellusveneiden taistelukäytön ensimmäisistä kokemuksista he sulautuivat yhdeksi. Sukellusveneissä Hollanti näki keinon voittaa voittamaton suuri laivasto. Hollannin maanmiehet arvostivat tätä mahdollisuutta nopeasti, ja Fenian Brotherhoodista tuli hänen ensimmäisen kehitystyönsä sponsori. Heidän tuellaan insinööri loi useita malleja peräkkäin ja kokeili rakenteita ja moottoreita. Mutta tärkein löytö tehtiin vuonna 1881, kun Holland asetti miinanheittimen sukellusveneeseen, joka oli kaikkien seuraavien sukupolvien torpedoputkien prototyyppi. Ja jos Hollannin ensimmäinen malli vielä vitsaili, sanotaan, että "yksi eksentrinen Limerickistä rakensi itselleen kelluvan arkun", niin kolmella torpedolla varustettu Holland-6 oli jo hyväksytty Yhdysvaltain laivaston palvelukseen.
Mutta onnistumisen myötä tuli ongelmia. Vuonna 1900 keksijällä oli konflikti sijoittajien kanssa, jotka ostivat hänelle Holland Torpedo Boat Co:n. Holland puristettiin ulos yrityksestä, ja hänen jäädessään eläkkeelle muisto hänestä poistettiin jopa nimestä, jolloin yhtiöstä tuli Electric Boat Co. Vuonna 1901 rakennettu Fulton oli Hollannin yhdeksäs ja viimeinen valmistunut sukellusvene.
Sarjan muiden sukellusveneiden kohtalo on kehittynyt melko rutiininomaisesti. Vuonna 1918 saksalaiset vangitsivat Belugan, Minnow'n, Sterletin ja Piken Revelin satamassa ja lähetettiin romuksi. Vuonna 1919 britit tulvivat lohia ja Sudakia Sevastopolin ulkoradalla. Special Underwater Expedition kasvatti ne vuonna 1932, ja ne myös romutettiin.
1904 Washington - Kronstadt
Edellisestä mallista sukellusvene lainasi kadehdittavan vakauden. Hollanti siirtyi pystysuorasta sukelluksesta vedenoton vuoksi ja siirtyi nopeaan kallistusliikkeeseen moottorin ja vaakaperäsimien takia. Ammukset sisälsivät kolme torpedoa, perään asennettiin pneumaattinen tykki dynamiittikuorille.
Fulton - ei vielä Catfish - rakennettiin telakoilla New Jerseyssä, ja vuonna 1902 se siirtyi Washingtoniin ja osoitti itsensä täydellisesti jopa uskomattoman voimakkaan myrskyn aikana. Yhdysvaltain armeijalla ei ollut kiirettä ostaa uutta sarjaa, mutta Venäjä kiinnostui sukellusveneestä.
Venäjän ja Japanin sodan puhjettua maan merivoimien osasto joutui muuttamaan rajusti suunnitelmiaan. Baltic Shipyard on aloittanut useiden Kasatka-sarjan raskaiden sukellusveneiden kiireellisen rakentamisen. Kevyiden sukellusveneiden valmistukseen tarvittavat varusteet vastaanotti Nevsky-tehdas, joka allekirjoitti sopimuksen Fultonin ostosta ja sarjan sen analogien tuotannosta.
Yhdysvaltojen julistamasta puolueettomuudesta huolimatta purettu Fulton siirtyi höyrykattilan varjolla Kronstadtiin ja sieltä Pietarin telakoihin. 31. toukokuuta 1904 Fultonista tuli monni ja se rekisteröitiin Siperian laivueeseen, ja vuosina 1904-1907 siihen liittyi kuusi uutta sukellusvenettä, jotka saivat myös "kalan" nimet - Pike, Minnow, Sterlet, "Beluga", "Salmon". ja "kuha".
1904 Pietari - Vladivostok
Vara-amiraali Karl Jessenin alkuperäisen suunnitelman mukaan sukellusvenehävittäjäosaston oli määrä toimia suoraan Japanin satamissa. Mutta suunnitelmat eivät toteutuneet merivoimien komentajien epäluottamuksen vuoksi nuoreen "alellukseen", sukellusveneiden suunnitteluvirheiden ja pelkän hämmennyksen vuoksi. Sukellusveneilijoiden tehtäväksi asetettiin vaatimattomampi: "Vartiopalvelun suorittaminen, läheinen tiedustelu ja rannikon suojelu linnoituksen lähellä."
Tämä osoittautui kuitenkin vaikeaksi kokeeksi. Keinuminen ja ilmanvaihdon puute, vuodot ja kosteus - sen ajan vedenalaisten matkojen tavallinen tunnelma. Pienet, tiiviisti pakatut tilavuudet eivät mahdollistaneet edes makuupaikkojen järjestämistä, ja merimiehet putosivat riisuutumatta sinne, missä heidän oli pakko. Laivan mekanismit olivat epäluotettavia, torpedot korroosioivat nopeasti.
Tätä taustaa vasten "Som" erottui parempana. Sodan jälkeen venäläisten sukellusveneiden toiminnan yhteenvedossa suunnittelija Mihail Beklemishev totesi miehistön ja komentajansa hyvin koordinoidun toiminnan, hyvän hallittavuuden ja torpedotulen tarkkuuden.
1905-1914 Japaninmeri
Sodan jälkeen Som ja sen veljet jatkoivat palvelemista Tyynellämerellä. Niitä käytettiin henkilöstön ja partioiden kouluttamiseen, ja samalla niitä on päivitetty. Monet mekanismit päivitettiin, sukellusveneet saivat kehittyneempiä periskooppeja, ja vuonna 1909 ne varustettiin uusilla moottoreilla.
Samana vuonna 1909 perinnöllinen kasakka Khrisanf Buguraev astui Pietarin laivastojoukkoon. Ei tiedetä, mikä hänet veti mereen, mutta jättäessään loistavan ratsuväen uran hänestä tuli keskilaivamies. Buguraev palveli taistelulaivalla "Andrew the First-Called", vuonna 1910 hän jopa onnistui purjehtimaan risteilijällä "Aurora" ja liittyi sitten laitesukelluksen koulutusyksikköön (UOPP). Vuonna 1916, Soman komentajan poissa ollessa, hän suorittaa tehtävänsä - ensimmäistä ja viimeistä kertaa.
Ensimmäisen maailmansodan alussa Som onnistui olemaan osa Mustanmeren laivastoa suorittaen partioita Odessan sataman kaukaisilla lähestymistavoilla. Mutta jo kesällä 1915 sukellusvene toimitettiin jälleen Pietariin - nyt Petrogradiin. Kokoamisen ja testauksen jälkeen Som muutti viimeiselle tukikohtalleen Maarianhaminaan, Ahvenanmaan pääkaupunkiin.
1915-1916 Itämeri
Ahvenanmaa estävät sisäänkäynnin Pohjanlahdelle ja mahdollistavat pohjoisen ja itäisen Itämeren hallinnan. Maarianhaminasta tuli Itämeren laivaston läntinen etuvartio, jossa sijaitsi sukellusveneen kelluva tukikohta "Saint Nicholas". Venäläiset sukellusveneet toimivat yhdessä useiden englantilaisten kanssa, jotka onnistuivat pakottamaan saksalaisten tukkimaan Baltian salmen.
John Hollandin sukellusveneestä "Fulton" ("Som") tuli perusta luokkien A (USA), Holland (Iso-Britannia), "Som" (Venäjä) ja nro 1 (Japani) sekä O:n sukellusveneille. -1 sukellusvene (Alankomaat) ja Hajen (Ruotsi).
Vuosina 1915-1916 liittoutuneet suorittivat yhteisiä partioita merellä, vaikka sekä Iso-Britannialle että Saksalle tämä teatteri jäi toissijaiseksi. Useista loistavista taisteluista Gotlannin lähistöllä ja Riianlahdella huolimatta sukellusveneiden tehtävänä oli pääasiassa estää saksalaisten tunkeutuminen Suomenlahdelle ja säilyttää tavaraliikenteen hallinta.
Tähän mennessä "Som" pysyi palveluksessa yli kymmenen vuoden ajan. Komentajaksi nimitetty Buguraev oli jo purjehtinut tämän luokan sukellusveneillä, mutta hän oli viettänyt kokonaisen vuoden neljä kertaa raskaammissa sukellusveneissä. Uusi vartija Soma, Boris Sasko, oli sukellusvene ja ylipäätään aloittelija, hän valmistui UOPP-kursseilta vasta saman vuoden huhtikuussa.
1916 Ahvenansaaret
Toukokuun 10. päivänä Som partioi ja Svartklabbenin majakan ja Arholman saaren välissä ollessaan huomasi ruotsalaisen Ongermanland-kuljetuksen. Ruotsi pysyi neutraalina, mutta jatkoi varovaisia toimituksia Saksaan. Tarkastus oli siksi rutiinimenettely, ja kuljetuskapteeni valmistautui sotilaiden vaatimuksiin, jonka periskooppi kulki rinnakkain kevyessä päiväsumussa. Yhtäkkiä sukellusvene kääntyi laivaa kohti ja oli minuutin kuluttua sen varren edessä.
Oinas oli siihen aikaan mahtava ase pinta-aluksia tuhoamassa sukellusveneitä. Som joutui itse sellaiseen iskuun. Asiantuntijan mukaan historia Andrei Nikolaevin sukellusvenelaivasto, luutnantti Buguraev, saattoi käyttää ei-taistelutilannetta harjoituksiin, mutta arvioi väärin aluksen ja sukellusveneen suunnan.
Välttääkseen törmäyksen hän antoi käskyn kiireelliselle sukellukselle, mutta kosketti aluksen runkoa. "Catfish" sai lisätyönnön ja meni nopeasti peräsimien ohjaamana syvyyksiin. 20 metrin kohdalla painolastin puhallusjärjestelmän piti toimia, mutta suuren upotusnopeuden vuoksi se saattoi yksinkertaisesti tuhlata paineilman syöttöä. Ja jos isku laivaan ei johtanut reiän ilmestymiseen, Buguraev, Sasko ja 16 Soman merimiestä pysyivät elossa, kunnes ilma loppui.
"Kategoorisia johtopäätöksiä ei pidä tehdä", Andrey Nikolaev lisää. - Komentovirheet ovat mahdollisia, mutta on myös mahdollista, että onnettomuus johtui teknisestä viasta. Tai ehkä alus muutti vaarallista kurssia. Tämä on vain yksi versioista, ja totuus on mahdollista selvittää vasta, kun Som on nostettu.
2015 Ahvenanmaa - Moskova
Sukeltajat Dennis Esberg ja Peter Lindbergh kiinnostuivat todella kadonneiden laivojen etsinnästä, kun he onnistuivat löytämään kuunari Jönköpingin kuolinpaikan. Kaikki samana vuonna 1916 hän kantoi samppanja- ja konjakkilastin Nikolai II:n hoviin, mutta saksalainen sukellusvene torpedoi hänet. Vuonna 1998 laivan jäänteet tuotiin pintaan sekä 2400 XNUMX pulloa aitoa Heidsieck & Co Gut Americain bruttia. Samppanja säilyi erinomaisesti ja myytiin huutokaupassa kuin kuumat kakut ennätyskorkeasta hinnasta huolimatta. Siitä lähtien Esberg, Lindberg ja heidän samanhenkiset ihmiset Ocean X -tiimistä ovat jatkaneet työtään "meren arkeologeina". Ryhmän tilillä - yli tusina löytöä, mutta he eivät olleet koskaan törmänneet koko sukellusveneeseen.
Vuonna 2014 sukeltajat työskentelivät iXplorer-aluksella tutkien pohjaa lähellä Ahvenanmaata, josta joidenkin lähteiden mukaan löytyi jotain mielenkiintoista. "Meillä oli koordinaatit, ja aloimme etsiä, emmekä edes tienneet, mitä voisimme löytää", Dennis Esberg sanoi. "Siellä on paljon upotettuja aluksia, mutta se, että saimme sukellusveneen, osoittautui täysin odottamattomaksi."
Historioitsijat, merimiehet ja museotyöntekijät monista maista ovat iloisia nähdessään tällaisen näyttelyn. "Soman" nousun ensimmäistä viulua pitäisi kuitenkin ilmeisesti soittaa Venäjällä. Itse asiassa useat julkiset organisaatiot, valtion virkamiehet ja jopa pari ministeriötä ilmaisivat halun osallistua tähän operaatioon. Ocean X Team ei kuitenkaan kuullut tästä mitään. "Venäjältä", Dennis Esberg sanoi, "emme ole vielä saaneet yhtään pyyntöä."
Sarja "Catfish"
Tuotanto: Nevsky Shipyard, Elecric Boat Co., 1904-1907
Edustajat: "Catfish" (1901), "Beluga", "Salmon", "Gudgeon", "Sterlet", "Pike", "Pike".
Uppouma: pinta 105 tonnia, vedenalainen 124 tonnia.
Mitat: 19,8 x 3,6 x 2,9 m.
Sukellussyvyys: 30 m.
Täysi pintanopeus: 8,5 solmua, 430 mailia (ICE, 160 hv).
Täysi vedenalainen nopeus: 6 solmua, 40 mailia (sähkömoottori, 70 hv).
Aseistus: 457 mm putki TA (ammus 3 torpedoa).
Ensimmäisen ja toisen maailmansodan sekä Neuvostoliiton ja Suomen välisen sodan aikana 46 venäläistä ja Neuvostoliiton sukellusvenettä sai surmansa Itämerellä kampanjoiden aikana. Suurin osa niistä ei ole toistaiseksi löydetty.
1905 Japaninmeri
Huhtikuun 29. päivänä taistelupartiossa 70 mailia Vladivostokista etelään merimiehet huomasivat kaksiputkista japanilaista hävittäjää. Soman kapteeni, prinssi Vladimir Trubetskoy, antoi käskyn sukeltaa ja lähteä hyökkäykseen. Japanilaiset opastimet kuitenkin huomasivat vaaran. Alukset kääntyivät ympäri ja saivat nopeasti täyden nopeuden, ja kun sukellusvene nousi "periskoopin alle", ne olivat jo sen ulottumattomissa. Ja vaikka taistelua ei tapahtunut, tapaaminen osoittautui ikimuistoiseksi: historioitsijan mukaan laivasto Eduard Ignatiev, tämä oli ensimmäinen venäläisen sukellusveneen törmäys todellisen vihollisen kanssa.
1873-1901 Limerick - New York
Vastasyntynyt "Catfish" sai nimen "Fulton" suunnittelijan kunniaksi, joka jo vuonna 1800 loi yhden ensimmäisistä sukellusveneiden malleista. Hänen "Nautilus" oli ensimmäinen, joka käytti vaakasuorat peräsimet ja potkuri, siellä oli paineilman syöttö ja jopa erilliset moottorit pinta- ja vedenalaiseen matkustamiseen.
Yksi Robert Fultonin seuraajista oli irlantilainen nationalisti John Holland, joka pakeni Yhdysvaltoihin. Ilmeisesti hän tiesi vain kaksi intohimoa - rakkauden mekaniikkaan ja vihan brittejä kohtaan, ja vaikuttavien uutisten jälkeen sukellusveneiden taistelukäytön ensimmäisistä kokemuksista he sulautuivat yhdeksi. Sukellusveneissä Hollanti näki keinon voittaa voittamaton suuri laivasto. Hollannin maanmiehet arvostivat tätä mahdollisuutta nopeasti, ja Fenian Brotherhoodista tuli hänen ensimmäisen kehitystyönsä sponsori. Heidän tuellaan insinööri loi useita malleja peräkkäin ja kokeili rakenteita ja moottoreita. Mutta tärkein löytö tehtiin vuonna 1881, kun Holland asetti miinanheittimen sukellusveneeseen, joka oli kaikkien seuraavien sukupolvien torpedoputkien prototyyppi. Ja jos Hollannin ensimmäinen malli vielä vitsaili, sanotaan, että "yksi eksentrinen Limerickistä rakensi itselleen kelluvan arkun", niin kolmella torpedolla varustettu Holland-6 oli jo hyväksytty Yhdysvaltain laivaston palvelukseen.
Mutta onnistumisen myötä tuli ongelmia. Vuonna 1900 keksijällä oli konflikti sijoittajien kanssa, jotka ostivat hänelle Holland Torpedo Boat Co:n. Holland puristettiin ulos yrityksestä, ja hänen jäädessään eläkkeelle muisto hänestä poistettiin jopa nimestä, jolloin yhtiöstä tuli Electric Boat Co. Vuonna 1901 rakennettu Fulton oli Hollannin yhdeksäs ja viimeinen valmistunut sukellusvene.
Sarjan muiden sukellusveneiden kohtalo on kehittynyt melko rutiininomaisesti. Vuonna 1918 saksalaiset vangitsivat Belugan, Minnow'n, Sterletin ja Piken Revelin satamassa ja lähetettiin romuksi. Vuonna 1919 britit tulvivat lohia ja Sudakia Sevastopolin ulkoradalla. Special Underwater Expedition kasvatti ne vuonna 1932, ja ne myös romutettiin.
1904 Washington - Kronstadt
Edellisestä mallista sukellusvene lainasi kadehdittavan vakauden. Hollanti siirtyi pystysuorasta sukelluksesta vedenoton vuoksi ja siirtyi nopeaan kallistusliikkeeseen moottorin ja vaakaperäsimien takia. Ammukset sisälsivät kolme torpedoa, perään asennettiin pneumaattinen tykki dynamiittikuorille.
Fulton - ei vielä Catfish - rakennettiin telakoilla New Jerseyssä, ja vuonna 1902 se siirtyi Washingtoniin ja osoitti itsensä täydellisesti jopa uskomattoman voimakkaan myrskyn aikana. Yhdysvaltain armeijalla ei ollut kiirettä ostaa uutta sarjaa, mutta Venäjä kiinnostui sukellusveneestä.
Venäjän ja Japanin sodan puhjettua maan merivoimien osasto joutui muuttamaan rajusti suunnitelmiaan. Baltic Shipyard on aloittanut useiden Kasatka-sarjan raskaiden sukellusveneiden kiireellisen rakentamisen. Kevyiden sukellusveneiden valmistukseen tarvittavat varusteet vastaanotti Nevsky-tehdas, joka allekirjoitti sopimuksen Fultonin ostosta ja sarjan sen analogien tuotannosta.
Yhdysvaltojen julistamasta puolueettomuudesta huolimatta purettu Fulton siirtyi höyrykattilan varjolla Kronstadtiin ja sieltä Pietarin telakoihin. 31. toukokuuta 1904 Fultonista tuli monni ja se rekisteröitiin Siperian laivueeseen, ja vuosina 1904-1907 siihen liittyi kuusi uutta sukellusvenettä, jotka saivat myös "kalan" nimet - Pike, Minnow, Sterlet, "Beluga", "Salmon". ja "kuha".
1904 Pietari - Vladivostok
Vara-amiraali Karl Jessenin alkuperäisen suunnitelman mukaan sukellusvenehävittäjäosaston oli määrä toimia suoraan Japanin satamissa. Mutta suunnitelmat eivät toteutuneet merivoimien komentajien epäluottamuksen vuoksi nuoreen "alellukseen", sukellusveneiden suunnitteluvirheiden ja pelkän hämmennyksen vuoksi. Sukellusveneilijoiden tehtäväksi asetettiin vaatimattomampi: "Vartiopalvelun suorittaminen, läheinen tiedustelu ja rannikon suojelu linnoituksen lähellä."
Tämä osoittautui kuitenkin vaikeaksi kokeeksi. Keinuminen ja ilmanvaihdon puute, vuodot ja kosteus - sen ajan vedenalaisten matkojen tavallinen tunnelma. Pienet, tiiviisti pakatut tilavuudet eivät mahdollistaneet edes makuupaikkojen järjestämistä, ja merimiehet putosivat riisuutumatta sinne, missä heidän oli pakko. Laivan mekanismit olivat epäluotettavia, torpedot korroosioivat nopeasti.
Tätä taustaa vasten "Som" erottui parempana. Sodan jälkeen venäläisten sukellusveneiden toiminnan yhteenvedossa suunnittelija Mihail Beklemishev totesi miehistön ja komentajansa hyvin koordinoidun toiminnan, hyvän hallittavuuden ja torpedotulen tarkkuuden.
1905-1914 Japaninmeri
Sodan jälkeen Som ja sen veljet jatkoivat palvelemista Tyynellämerellä. Niitä käytettiin henkilöstön ja partioiden kouluttamiseen, ja samalla niitä on päivitetty. Monet mekanismit päivitettiin, sukellusveneet saivat kehittyneempiä periskooppeja, ja vuonna 1909 ne varustettiin uusilla moottoreilla.
Samana vuonna 1909 perinnöllinen kasakka Khrisanf Buguraev astui Pietarin laivastojoukkoon. Ei tiedetä, mikä hänet veti mereen, mutta jättäessään loistavan ratsuväen uran hänestä tuli keskilaivamies. Buguraev palveli taistelulaivalla "Andrew the First-Called", vuonna 1910 hän jopa onnistui purjehtimaan risteilijällä "Aurora" ja liittyi sitten laitesukelluksen koulutusyksikköön (UOPP). Vuonna 1916, Soman komentajan poissa ollessa, hän suorittaa tehtävänsä - ensimmäistä ja viimeistä kertaa.
Ensimmäisen maailmansodan alussa Som onnistui olemaan osa Mustanmeren laivastoa suorittaen partioita Odessan sataman kaukaisilla lähestymistavoilla. Mutta jo kesällä 1915 sukellusvene toimitettiin jälleen Pietariin - nyt Petrogradiin. Kokoamisen ja testauksen jälkeen Som muutti viimeiselle tukikohtalleen Maarianhaminaan, Ahvenanmaan pääkaupunkiin.
1915-1916 Itämeri
Ahvenanmaa estävät sisäänkäynnin Pohjanlahdelle ja mahdollistavat pohjoisen ja itäisen Itämeren hallinnan. Maarianhaminasta tuli Itämeren laivaston läntinen etuvartio, jossa sijaitsi sukellusveneen kelluva tukikohta "Saint Nicholas". Venäläiset sukellusveneet toimivat yhdessä useiden englantilaisten kanssa, jotka onnistuivat pakottamaan saksalaisten tukkimaan Baltian salmen.
John Hollandin sukellusveneestä "Fulton" ("Som") tuli perusta luokkien A (USA), Holland (Iso-Britannia), "Som" (Venäjä) ja nro 1 (Japani) sekä O:n sukellusveneille. -1 sukellusvene (Alankomaat) ja Hajen (Ruotsi).
Vuosina 1915-1916 liittoutuneet suorittivat yhteisiä partioita merellä, vaikka sekä Iso-Britannialle että Saksalle tämä teatteri jäi toissijaiseksi. Useista loistavista taisteluista Gotlannin lähistöllä ja Riianlahdella huolimatta sukellusveneiden tehtävänä oli pääasiassa estää saksalaisten tunkeutuminen Suomenlahdelle ja säilyttää tavaraliikenteen hallinta.
Tähän mennessä "Som" pysyi palveluksessa yli kymmenen vuoden ajan. Komentajaksi nimitetty Buguraev oli jo purjehtinut tämän luokan sukellusveneillä, mutta hän oli viettänyt kokonaisen vuoden neljä kertaa raskaammissa sukellusveneissä. Uusi vartija Soma, Boris Sasko, oli sukellusvene ja ylipäätään aloittelija, hän valmistui UOPP-kursseilta vasta saman vuoden huhtikuussa.
1916 Ahvenansaaret
Toukokuun 10. päivänä Som partioi ja Svartklabbenin majakan ja Arholman saaren välissä ollessaan huomasi ruotsalaisen Ongermanland-kuljetuksen. Ruotsi pysyi neutraalina, mutta jatkoi varovaisia toimituksia Saksaan. Tarkastus oli siksi rutiinimenettely, ja kuljetuskapteeni valmistautui sotilaiden vaatimuksiin, jonka periskooppi kulki rinnakkain kevyessä päiväsumussa. Yhtäkkiä sukellusvene kääntyi laivaa kohti ja oli minuutin kuluttua sen varren edessä.
Oinas oli siihen aikaan mahtava ase pinta-aluksia tuhoamassa sukellusveneitä. Som joutui itse sellaiseen iskuun. Asiantuntijan mukaan historia Andrei Nikolaevin sukellusvenelaivasto, luutnantti Buguraev, saattoi käyttää ei-taistelutilannetta harjoituksiin, mutta arvioi väärin aluksen ja sukellusveneen suunnan.
Välttääkseen törmäyksen hän antoi käskyn kiireelliselle sukellukselle, mutta kosketti aluksen runkoa. "Catfish" sai lisätyönnön ja meni nopeasti peräsimien ohjaamana syvyyksiin. 20 metrin kohdalla painolastin puhallusjärjestelmän piti toimia, mutta suuren upotusnopeuden vuoksi se saattoi yksinkertaisesti tuhlata paineilman syöttöä. Ja jos isku laivaan ei johtanut reiän ilmestymiseen, Buguraev, Sasko ja 16 Soman merimiestä pysyivät elossa, kunnes ilma loppui.
"Kategoorisia johtopäätöksiä ei pidä tehdä", Andrey Nikolaev lisää. - Komentovirheet ovat mahdollisia, mutta on myös mahdollista, että onnettomuus johtui teknisestä viasta. Tai ehkä alus muutti vaarallista kurssia. Tämä on vain yksi versioista, ja totuus on mahdollista selvittää vasta, kun Som on nostettu.
2015 Ahvenanmaa - Moskova
Sukeltajat Dennis Esberg ja Peter Lindbergh kiinnostuivat todella kadonneiden laivojen etsinnästä, kun he onnistuivat löytämään kuunari Jönköpingin kuolinpaikan. Kaikki samana vuonna 1916 hän kantoi samppanja- ja konjakkilastin Nikolai II:n hoviin, mutta saksalainen sukellusvene torpedoi hänet. Vuonna 1998 laivan jäänteet tuotiin pintaan sekä 2400 XNUMX pulloa aitoa Heidsieck & Co Gut Americain bruttia. Samppanja säilyi erinomaisesti ja myytiin huutokaupassa kuin kuumat kakut ennätyskorkeasta hinnasta huolimatta. Siitä lähtien Esberg, Lindberg ja heidän samanhenkiset ihmiset Ocean X -tiimistä ovat jatkaneet työtään "meren arkeologeina". Ryhmän tilillä - yli tusina löytöä, mutta he eivät olleet koskaan törmänneet koko sukellusveneeseen.
Vuonna 2014 sukeltajat työskentelivät iXplorer-aluksella tutkien pohjaa lähellä Ahvenanmaata, josta joidenkin lähteiden mukaan löytyi jotain mielenkiintoista. "Meillä oli koordinaatit, ja aloimme etsiä, emmekä edes tienneet, mitä voisimme löytää", Dennis Esberg sanoi. "Siellä on paljon upotettuja aluksia, mutta se, että saimme sukellusveneen, osoittautui täysin odottamattomaksi."
Historioitsijat, merimiehet ja museotyöntekijät monista maista ovat iloisia nähdessään tällaisen näyttelyn. "Soman" nousun ensimmäistä viulua pitäisi kuitenkin ilmeisesti soittaa Venäjällä. Itse asiassa useat julkiset organisaatiot, valtion virkamiehet ja jopa pari ministeriötä ilmaisivat halun osallistua tähän operaatioon. Ocean X Team ei kuitenkaan kuullut tästä mitään. "Venäjältä", Dennis Esberg sanoi, "emme ole vielä saaneet yhtään pyyntöä."
Sarja "Catfish"
Tuotanto: Nevsky Shipyard, Elecric Boat Co., 1904-1907
Edustajat: "Catfish" (1901), "Beluga", "Salmon", "Gudgeon", "Sterlet", "Pike", "Pike".
Uppouma: pinta 105 tonnia, vedenalainen 124 tonnia.
Mitat: 19,8 x 3,6 x 2,9 m.
Sukellussyvyys: 30 m.
Täysi pintanopeus: 8,5 solmua, 430 mailia (ICE, 160 hv).
Täysi vedenalainen nopeus: 6 solmua, 40 mailia (sähkömoottori, 70 hv).
Aseistus: 457 mm putki TA (ammus 3 torpedoa).
- Roman Fishman
- http://www.popmech.ru/technologies/230141-som-kak-russkaya-podlodka-zatonula-v-shvetsii/
tiedot