Nopea laskualus BK-16: uusi osallistuja Syyrian operaatioon
Eri maiden armeijat, asiantuntijat ja suuri yleisö ovat jo pitkään seuranneet venäläisen ryhmän päivityksiä ilmailu Syyriaan sijoitetut laitteet ja maaomaisuus. Nyt kiireellisin kysymys Syyrian operaation yhteydessä on Välimeren itäosaan saapuneen laivaryhmän taistelutehtävien ratkaisu. Lisäksi tiettyjen erityyppisten veneiden siirtäminen Syyrian rannikolle on jo noussut keskustelunaiheeksi. Yksi kevyistä laivoista lähetettiin uudelle työpaikalle vain muutama päivä sitten.
Marraskuun ensimmäisinä päivinä julkaistiin valokuvia venäläisestä Kilektor-aluksesta KIL-158 (projekti 141), joka purjehtii Mustaltamereltä Välimerelle. Tämä ei ollut ensimmäinen kerta, kun alus kulki tämän reitin, mutta nyt kiinnostus sitä kohtaan liittyi kannella kuljetettavaan lastiin. Yhden viimeisimmän mallin vene tuli osaksi murha-aluksen hyötykuormaa. Aluksi ilmestyi versio, jonka mukaan kuljetettu vene kuuluu 03610 Raptor -projektiin. Pian ilmestyi kuitenkin muita raportteja. Kotimaisessa lehdistössä myöhempien tietojen mukaan KIL-158:ssa oli Project 02510 tai BK-16 -laskeutumisalus. Raptor- ja BK-16-veneet ovat ulkonäöltään hyvin samankaltaisia, minkä vuoksi havaittu sekaannus tyyppien kanssa on varsin ymmärrettävää.
Vene BK-16 liikkeessä. Kuva: GC "Euroyachting" / Euroyachting.ru
BK-16-tyyppinen nopea laskualus on yksi luokkansa uusimmista kotimaisista kehityksistä. Tällaiset laitteet on tarkoitettu kuljetus-, laskeutumis- tai taistelutehtävien ratkaisemiseen joilla tai rannikkomerivyöhykkeellä. Tällaisten veneiden ominaispiirteitä ovat kyky liikkua suurella nopeudella, suuren laskeutumisosaston läsnäolo, jossa on suuri määrä istuimia, sekä kyky lähestyä rantaa suoraan hävittäjien seuraavan laskeutumisen yhteydessä. Hanke tarjoaa mahdollisuuden käyttää erilaisia pienaseita ja kranaatinheittimiä, joiden koostumus määräytyy asiakkaan toiveiden mukaisesti.
Pikavene 02510 -projektin kehitti kuluvan vuosikymmenen alussa Rybinsk Shipyard -yritys, joka on yksi Euroyachting-konsernin rakenneosastoista. Tähän mennessä Euroyachtingista ja Rybinsk Shipyardista on tullut osa Kalashnikov-konsernia. Projektia kehitettäessä otettiin huomioon kotimainen ja ulkomainen kokemus tämän luokan laitteiden luomisesta, mikä muun muassa johti tyypillisen ulkonäön muodostumiseen, joka saa BK-16:n näyttämään muilta venäläisiltä kevyiltä aluksilta. ja ulkomainen teollisuus. Venäläiset suunnittelijat suorittivat kuitenkin kaiken työn itsenäisesti ja ilman ulkomaisten kollegoiden apua.
Vuonna 2014 Rybinsk Shipyard rakensi uuden projektin pääveneen. Saman vuoden syksyllä ensimmäinen BK-16 lähetettiin Mustallemerelle testattavaksi. Jo silloin kerrottiin, että kun kaikki tarvittavat tarkastukset on tehty, vene siirrettäisiin jollekin Mustanmeren erikoisyksiköistä laivasto. Vuoden 2015 puolivälissä projektin 02510 johtovene otettiin käyttöön laivastoon. Samaan aikaan valmistaja alkoi testata toista venettä, jonka rakentaminen oli tuolloin valmis.
Vene tappaja-aluksen KIL-158 kannella. Valokuva Vg-news.ru
Kesällä ja syksyllä 2015 uudentyyppiset veneet esiteltiin ensimmäistä kertaa maan sotilaallisen ja poliittisen johdon edustajille sekä suurelle yleisölle. Ensimmäiset BK-16-tyyppisten varusteiden esittelypaikat olivat Pietarin kansainvälinen laivastosalonki ja armeija-2015 sotilastekninen foorumi. Molemmissa tapauksissa täysimittaiset veneet esiteltiin täydellisenä sarjana, joka soveltui asevoimien käyttöön.
BK-16-vene on suunniteltu ratkaisemaan monenlaisia tehtäviä, jotka liittyvät henkilöstön tai lastin kuljettamiseen, hävittäjien laskeutumiseen valmistautumattomalle rannikolle, pienaseiden käyttöön jne. Tällaiset vaatimukset johtivat tekniikan sopivan ilmeen muodostumiseen tai pikemminkin jo olemassa olevien ideoiden ja ratkaisujen käyttöön, joita on kehitelty joissakin ulkomaisissa projekteissa ja jotka ovat vahvistaneet potentiaalinsa. Tällainen lähestymistapa johti siihen, että vaaditut ominaisuudet omaavan veneen kehitystyö saatiin onnistuneesti päätökseen, mutta sen suorana seurauksena oli luonteenomainen ulkonäkö, joka saa BK-16-veneet näyttämään muilta saman tarkoituksen näytteiltä.
Tärkeä 02510-projektin piirre, joka liittyy suoraan ajokykyvaatimuksiin, on alumiini-magnesium-seoksen laaja käyttö suunnittelussa. Tämä mahdollistaa vaaditun lujuuden aikaansaamisen suhteellisen pienellä painolla. Pituudella 16,45 m, leveydellä 4 m ja korkeudella 4,33 m, tyhjä uppouma on 13 tonnia. Täysi uppouma on 19,5 tonnia. Normaali syväys on määritetty 0,87 m.
Vene kaavio. Piirustus konsernesta "Kalashnikov" / Kalashnikov.com
Veneen BK-16 rungon muoto on kehitetty parantamaan ajokykyä. Sisätilojen asettelu määritetään ottaen huomioon nykyaikainen kehitys nopeiden laskualusten alalla. Rungon keula annetaan tunnelin alle rantaan laskeutumista varten. Hänen takanaan on ohjaushytti miehistön työpaikoilla. Suurin osasto on keskijoukkoosasto, johon tulee asentaa kohdevarusteet. Voimalaitoksen yksiköt on sijoitettu rungon perään. Projektin 02510 veneen tärkeä piirre on suurten kansirakenteiden puuttuminen. Keulassa on lasitettu kansitalo, kun taas joukkoosaston katto toimii kansina.
Veneen suunnittelu mahdollistaa panssarilevyjen käytön, jotka suojaavat miehistöä ja joukkoja pienaseilta. aseet erilaisia tyyppejä. Osana lasitusta käytetään paksuja monikerroksisia pakkauksia, jotka myös suojaavat ihmisiä.
Rungon takaosastossa on kahden dieselmoottorin pohjalta rakennettu voimalaitos, joiden kummankin teho on 780 HP. Potkurina vene käyttää perään sijoitettuja vesitykkejä. Voimalaitos ja propulsio mahdollistavat veneen 42 solmun maksiminopeuden. Taloudellinen nopeus määritetään 30 solmun tasolla. Polttoaineristeilymatka - 400 merimailia.
Sisäisen laitteen ylänäkymä ja kaavio. Piirustus konsernesta "Kalashnikov" / Kalashnikov.com
Venettä ohjataan keulahytistä, jonka sisällä ovat kahden miehistön jäsenen työpaikat. Valvontapisteet on varustettu sarjalla kaikkia tarvittavia laitteita, joiden avulla voit ohjata veneen järjestelmiä, navigoida jne. Ulkoisilta vaikutuksilta miehistö on suojattu lasitetulla ohjaushytillä. Haadun etuosa on kallistettu eteenpäin, sivut asennetaan tukkeutumalla sisäänpäin. Pääsy ohjaushyttiin tapahtuu sekä joukkoosaston tai keulakäytävän kautta että sen omien katossa olevien luukkujen kautta.
Peruslaskun kokoonpanossa projektin 02510 vene on varustettu rungon keskiosassa sijaitsevalla suurella laskuosastolla. Olemassa olevaan osastoon on asennettu 18 laskuistuinta sivuille. Pääsy osastoon on mahdollista sen perässä olevasta luukusta. Siellä on myös käytävä, jonka avulla voit päästä ohjaushyttiin ja sieltä - keulatunneliin. Laskeutuessaan valmistautumattomalle rannikolle laskuvarjosotilaiden on käytettävä tunnelia, joka on varustettu alaslasketulla keularamppilla ja kaksilehtisellä yläsuojalla. Tämä laskeutumismenetelmä yksinkertaistaa laskeutumista ja antaa myös hävittäjille mahdollisuuden aloittaa tehtäviensä suorittaminen mahdollisimman nopeasti.
Myös useita lisähankkeita veneen varustamiseksi kehitettiin. Rungon keskiosastoon mahtuu 9 työtehtävän komentopaikan laitteet, lääketieteelliset moduulit ja paarit haavoittuville sekä palo- tai sukellusvarusteet. Siten valmistaja voi asiakkaan toiveiden mukaan toimittaa laitteita sopivassa kokoonpanossa, joka on suunniteltu ratkaisemaan tiettyjä ongelmia.
Taistelumoduuli matkustamon katolla. Valokuva Bastion-karpenko.ru
Raporttien mukaan projekti 02510 tarjoaa joitain kotimaisia ideoita miehistön mukavuuden ja laskeutumisvoiman parantamiseksi. Laskutilan sivuilla on kaksi suorakaiteen muotoista ikkunaa. Tarvittaessa aluksella olevat ihmiset voivat käyttää makuupaikkoja ja käymälöitä, mikä lisää huomattavasti työskentelymukavuutta ja mahdollistaa myös akun käyttöiän pidentämisen. Nykyisessä muodossaan nopealla laskualuksella on 1 päivän autonomia.
BK-16-projektin avulla voit varustaa nopeat veneet erityyppisillä aseilla, joilla on vaaditut ominaisuudet. Esimerkiksi viime vuoden näyttelyissä esiteltiin seuraavaa veneen aseistusta. Miehistöhytin katolle asennettiin kauko-ohjattu taistelumoduuli. Tämän tuotteen suunnittelun ansiosta voit asentaa ja käyttää kivääri- ja suurikaliiperisia konekivääriä sekä 30 mm ja 40 mm automaattisia kranaatinheittimiä. Moduuli sisältää optoelektronisten laitteiden lohkon, jonka avulla voit tarkkailla ja etsiä kohteita milloin tahansa vuorokauden aikana.
Osana kannen sivukaiteita on kaksi kääntyvää kiinnikettä konekivääreille. Näillä laitteilla oli esillä kiväärikaliiperisia PKM-konekiväärejä. Lisää kiväärin kaliiperisia konekivääriä ehdotetaan asennettavaksi samanlaisen asennuksen sivujen takaosaan. Taistelumoduuli ja konekiväärisarja mahdollistavat veneen miehistön ampumisen mihin tahansa suuntaan ilman kuolleita alueita. Lisäksi joidenkin aseiden laukaisusektorit menevät osittain päällekkäin, mikä lisää entisestään veneen tulivoimaa. Tarvittaessa kranaatinheittimien ja konekiväärien ohella voidaan käyttää henkilökohtaisia hyökkäysaseita, mutta niiden käyttöä koskevia porsaanreikiä ei ole asennettu runkoon.
Nenän laskeutumistunneli sisältä (vasemmalta) ja ulkopuolelta (oikealta) katsottuna. Valokuva Bastion-karpenko.ru
Veneen kannelle, miehistön hytin taakse, on asennettu masto johonkin elektroniseen laitteistoon. Sen päälle, samoin kuin joihinkin muihin kehon osiin, sijoitetaan yksi tai toinen antennilaite. Lisäksi suunnitteilla on pienikokoinen tutka-asema navigointiin ja pintakohteiden havaitsemiseen.
Onnettomuuksien tai muiden vastaavien tilanteiden varalta veneessä on joukko pelastusvarusteita. Sivuilla on kiinnikkeet puhallettaville lautille, jotka on sijoitettu sylinterimäisiin säiliöihin. Veneessä on myös useita kiinnityssarjoja pelastusrenkaita varten. Kannen kehää pitkin on sijoitettu aita, joka lisää miehistön turvallisuutta.
Tähän mennessä Rybinsk Shipyard -laivanrakennusyritys on onnistunut rakentamaan ja luovuttamaan asiakkaalle vain kaksi BK-16-venettä. Julkaistujen tietojen mukaan molemmat tuotteet on valmistettu nopean laskualuksen kokoonpanossa. Niissä on 19 paikkaa aseilla tai erikoisvarusteilla varustetuille laskuvarjojoille, ja niissä on myös kauko-ohjattavia aseasemia ja erityyppisiä konekiväärisarja. Tässä muodossa tekniikkaa voidaan käyttää erikoisyksiköiden ajoneuvona.
BK-16 vedessä. Valokuva Bastion-karpenko.ru
Tämän vuoden heinäkuun alussa Kalashnikov-konsernin, jonka rakenteellisesta osa-alueesta ei niin kauan sitten tuli Rybinsk Shipyard -tehdas, lehdistöpalvelu ilmoitti, että yritys oli aloittanut uusien BK-10- ja BK-rynnäkköveneiden sarjatoimitukset. 16 tyyppiä. Molemmat veneet on tuotu yhteen ns. yksi taisteluryhmä, jonka avulla voit suorittaa erilaisia tehtäviä. Yhden taisteluryhmän kehittäminen toteutettiin aloitteesta lainvalvontaviranomaisten asiantuntijoiden osallistuessa. Tämä mahdollisti hankkeessa huomioimisen kaikki mahdollisen asiakkaan toiveet ja vaatimukset, mikä lisäsi laitteiden tulevan käytön tehokkuutta.
Tämän kuun alun raporttien mukaan, ei niin kauan sitten, yksi KIL-02510-veneessä olevista veneistä pr. 16 / BK-158 toimitettiin Syyrian rannikolle. Venäjän asevoimien tämän veneen käyttöä koskevia suunnitelmia ei ole vielä julkistettu virallisesti. Samaan aikaan tiedetään, että useita Project 03610 Raptorin veneitä on jo olemassa ja käytössä itäisellä Välimerellä. Kuten BK-16:n tapauksessa, Raptorien käytön yksityiskohtia ei paljastettu.
Virallisten tietojen puutteen vuoksi Syyriaan siirrettyjen laitteiden käytöstä on vain tehtävä ennusteita. Kotimaisten ja ulkomaisten tiedotusvälineiden julkaisuissa on esitetty oletuksia BK-16- ja Raptor-veneiden mahdollisesta käytöstä erikoisjoukkojen ajoneuvona. Tällaisten laitteiden avulla erikoisjoukkojen sotilaat voivat saapua nopeasti määritetylle alueelle, laskeutua rantaan ja alkaa suorittaa tehtäviään. Viime kuukausien aikana on toistuvasti julkaistu vahvistamattomia tietoja Venäjän erikoisjoukkojen osallistumisesta erilaisiin operaatioihin. Syyrian nykyinen tilanne voi mahdollistaa uusia vastaavia operaatioita, joissa käytettävissä olevista pikaveneistä tulee väline hävittäjien toimittamiseen rantaan.
Liikkeessä. Kuva Kalashnikov-konsernista / Kalashnikov.com
On huomattava, että hankkeiden 02510 ja 03610 veneitä voidaan käyttää paitsi erikoisjoukkojen siirtoon. Tämä tekniikka voi ratkaista monia muita ongelmia. Joten tämän tyyppiset veneet pystyvät partioimaan rannikkoalueen vesialueilla. Niiden samankaltaisia "toimintoja" voidaan käyttää suojelemaan Venäjän asevoimien käyttämiä tiloja. Lisäksi Syyrian rannikolle saapui Venäjän laivaston laivaryhmä, joka saattaa myös tarvita partioveneiden apua. Terroristeilla ei ole nykyaikaista laivaston varustusta, mutta laivaston on oltava valmis vastaamaan kaikkiin uhkiin.
Viranomaiset eivät ole täsmentäneet BK-16-veneen välimeren itäosaan siirtämisen tarkkaa tarkoitusta ilmeisistä syistä. Tehdyt ennusteet saattavat kiinnostaa, mutta ei ole mitään syytä uskoa niiden olevan täysin totta. Joistakin uusimman teknologian käytön piirteistä voidaan kuitenkin puhua luottavaisesti. Veneiden siirto tiettyjen ongelmien ratkaisemiseksi antaa laivaston asiantuntijoille mahdollisuuden parantaa taitojaan laitteiden hallinnassa. Veneiden hallitseminen rauhanaikaisissa olosuhteissa antaa havaittavia tuloksia, mutta todellisessa aseellisessa konfliktissa työskentely antaa miehistölle mahdollisuuden testata taitojaan ja parantaa niitä.
Venäjän asevoimat ovat viime vuoden syksystä lähtien toteuttaneet operaatiota Syyriassa toimivien ja maallemme tietyn vaaran aiheuttavien terroristijärjestöjen torjumiseksi. Suurin osa taistelutyöstä kohdistui ilmailuvoimiin, mutta laivasto, jota edustavat useiden operatiivis-strategisten kokoonpanojen laivat ja sukellusveneet, osallistui toistuvasti iskuihin laittomien aseellisten kokoonpanojen kohteita vastaan. Suhteellisen äskettäin päätettiin ottaa taistelutyöhön mukaan yksi uusimmista nopeista maihinnousuveneistä, joka toimitettiin pian taistelualueelle. Tällaisen tekniikan käytön yksityiskohdat tulevat ilmeisesti tiedoksi vasta tulevaisuudessa. Siitä huolimatta miehistöt testaavat jo nyt taitojaan ja hallitsevat työtä vaikeissa olosuhteissa kaukana vakituisista tukikohdistaan.
Sivustojen materiaalien mukaan:
https://kalashnikov.com/
http://euroyachting.ru/
http://ria.ru/
http://rg.ru/
http://vg-news.ru/
http://svpressa.ru/
http://nevskii-bastion.ru/
Marraskuun ensimmäisinä päivinä julkaistiin valokuvia venäläisestä Kilektor-aluksesta KIL-158 (projekti 141), joka purjehtii Mustaltamereltä Välimerelle. Tämä ei ollut ensimmäinen kerta, kun alus kulki tämän reitin, mutta nyt kiinnostus sitä kohtaan liittyi kannella kuljetettavaan lastiin. Yhden viimeisimmän mallin vene tuli osaksi murha-aluksen hyötykuormaa. Aluksi ilmestyi versio, jonka mukaan kuljetettu vene kuuluu 03610 Raptor -projektiin. Pian ilmestyi kuitenkin muita raportteja. Kotimaisessa lehdistössä myöhempien tietojen mukaan KIL-158:ssa oli Project 02510 tai BK-16 -laskeutumisalus. Raptor- ja BK-16-veneet ovat ulkonäöltään hyvin samankaltaisia, minkä vuoksi havaittu sekaannus tyyppien kanssa on varsin ymmärrettävää.
Vene BK-16 liikkeessä. Kuva: GC "Euroyachting" / Euroyachting.ru
BK-16-tyyppinen nopea laskualus on yksi luokkansa uusimmista kotimaisista kehityksistä. Tällaiset laitteet on tarkoitettu kuljetus-, laskeutumis- tai taistelutehtävien ratkaisemiseen joilla tai rannikkomerivyöhykkeellä. Tällaisten veneiden ominaispiirteitä ovat kyky liikkua suurella nopeudella, suuren laskeutumisosaston läsnäolo, jossa on suuri määrä istuimia, sekä kyky lähestyä rantaa suoraan hävittäjien seuraavan laskeutumisen yhteydessä. Hanke tarjoaa mahdollisuuden käyttää erilaisia pienaseita ja kranaatinheittimiä, joiden koostumus määräytyy asiakkaan toiveiden mukaisesti.
Pikavene 02510 -projektin kehitti kuluvan vuosikymmenen alussa Rybinsk Shipyard -yritys, joka on yksi Euroyachting-konsernin rakenneosastoista. Tähän mennessä Euroyachtingista ja Rybinsk Shipyardista on tullut osa Kalashnikov-konsernia. Projektia kehitettäessä otettiin huomioon kotimainen ja ulkomainen kokemus tämän luokan laitteiden luomisesta, mikä muun muassa johti tyypillisen ulkonäön muodostumiseen, joka saa BK-16:n näyttämään muilta venäläisiltä kevyiltä aluksilta. ja ulkomainen teollisuus. Venäläiset suunnittelijat suorittivat kuitenkin kaiken työn itsenäisesti ja ilman ulkomaisten kollegoiden apua.
Vuonna 2014 Rybinsk Shipyard rakensi uuden projektin pääveneen. Saman vuoden syksyllä ensimmäinen BK-16 lähetettiin Mustallemerelle testattavaksi. Jo silloin kerrottiin, että kun kaikki tarvittavat tarkastukset on tehty, vene siirrettäisiin jollekin Mustanmeren erikoisyksiköistä laivasto. Vuoden 2015 puolivälissä projektin 02510 johtovene otettiin käyttöön laivastoon. Samaan aikaan valmistaja alkoi testata toista venettä, jonka rakentaminen oli tuolloin valmis.
Vene tappaja-aluksen KIL-158 kannella. Valokuva Vg-news.ru
Kesällä ja syksyllä 2015 uudentyyppiset veneet esiteltiin ensimmäistä kertaa maan sotilaallisen ja poliittisen johdon edustajille sekä suurelle yleisölle. Ensimmäiset BK-16-tyyppisten varusteiden esittelypaikat olivat Pietarin kansainvälinen laivastosalonki ja armeija-2015 sotilastekninen foorumi. Molemmissa tapauksissa täysimittaiset veneet esiteltiin täydellisenä sarjana, joka soveltui asevoimien käyttöön.
BK-16-vene on suunniteltu ratkaisemaan monenlaisia tehtäviä, jotka liittyvät henkilöstön tai lastin kuljettamiseen, hävittäjien laskeutumiseen valmistautumattomalle rannikolle, pienaseiden käyttöön jne. Tällaiset vaatimukset johtivat tekniikan sopivan ilmeen muodostumiseen tai pikemminkin jo olemassa olevien ideoiden ja ratkaisujen käyttöön, joita on kehitelty joissakin ulkomaisissa projekteissa ja jotka ovat vahvistaneet potentiaalinsa. Tällainen lähestymistapa johti siihen, että vaaditut ominaisuudet omaavan veneen kehitystyö saatiin onnistuneesti päätökseen, mutta sen suorana seurauksena oli luonteenomainen ulkonäkö, joka saa BK-16-veneet näyttämään muilta saman tarkoituksen näytteiltä.
Tärkeä 02510-projektin piirre, joka liittyy suoraan ajokykyvaatimuksiin, on alumiini-magnesium-seoksen laaja käyttö suunnittelussa. Tämä mahdollistaa vaaditun lujuuden aikaansaamisen suhteellisen pienellä painolla. Pituudella 16,45 m, leveydellä 4 m ja korkeudella 4,33 m, tyhjä uppouma on 13 tonnia. Täysi uppouma on 19,5 tonnia. Normaali syväys on määritetty 0,87 m.
Vene kaavio. Piirustus konsernesta "Kalashnikov" / Kalashnikov.com
Veneen BK-16 rungon muoto on kehitetty parantamaan ajokykyä. Sisätilojen asettelu määritetään ottaen huomioon nykyaikainen kehitys nopeiden laskualusten alalla. Rungon keula annetaan tunnelin alle rantaan laskeutumista varten. Hänen takanaan on ohjaushytti miehistön työpaikoilla. Suurin osasto on keskijoukkoosasto, johon tulee asentaa kohdevarusteet. Voimalaitoksen yksiköt on sijoitettu rungon perään. Projektin 02510 veneen tärkeä piirre on suurten kansirakenteiden puuttuminen. Keulassa on lasitettu kansitalo, kun taas joukkoosaston katto toimii kansina.
Veneen suunnittelu mahdollistaa panssarilevyjen käytön, jotka suojaavat miehistöä ja joukkoja pienaseilta. aseet erilaisia tyyppejä. Osana lasitusta käytetään paksuja monikerroksisia pakkauksia, jotka myös suojaavat ihmisiä.
Rungon takaosastossa on kahden dieselmoottorin pohjalta rakennettu voimalaitos, joiden kummankin teho on 780 HP. Potkurina vene käyttää perään sijoitettuja vesitykkejä. Voimalaitos ja propulsio mahdollistavat veneen 42 solmun maksiminopeuden. Taloudellinen nopeus määritetään 30 solmun tasolla. Polttoaineristeilymatka - 400 merimailia.
Sisäisen laitteen ylänäkymä ja kaavio. Piirustus konsernesta "Kalashnikov" / Kalashnikov.com
Venettä ohjataan keulahytistä, jonka sisällä ovat kahden miehistön jäsenen työpaikat. Valvontapisteet on varustettu sarjalla kaikkia tarvittavia laitteita, joiden avulla voit ohjata veneen järjestelmiä, navigoida jne. Ulkoisilta vaikutuksilta miehistö on suojattu lasitetulla ohjaushytillä. Haadun etuosa on kallistettu eteenpäin, sivut asennetaan tukkeutumalla sisäänpäin. Pääsy ohjaushyttiin tapahtuu sekä joukkoosaston tai keulakäytävän kautta että sen omien katossa olevien luukkujen kautta.
Peruslaskun kokoonpanossa projektin 02510 vene on varustettu rungon keskiosassa sijaitsevalla suurella laskuosastolla. Olemassa olevaan osastoon on asennettu 18 laskuistuinta sivuille. Pääsy osastoon on mahdollista sen perässä olevasta luukusta. Siellä on myös käytävä, jonka avulla voit päästä ohjaushyttiin ja sieltä - keulatunneliin. Laskeutuessaan valmistautumattomalle rannikolle laskuvarjosotilaiden on käytettävä tunnelia, joka on varustettu alaslasketulla keularamppilla ja kaksilehtisellä yläsuojalla. Tämä laskeutumismenetelmä yksinkertaistaa laskeutumista ja antaa myös hävittäjille mahdollisuuden aloittaa tehtäviensä suorittaminen mahdollisimman nopeasti.
Myös useita lisähankkeita veneen varustamiseksi kehitettiin. Rungon keskiosastoon mahtuu 9 työtehtävän komentopaikan laitteet, lääketieteelliset moduulit ja paarit haavoittuville sekä palo- tai sukellusvarusteet. Siten valmistaja voi asiakkaan toiveiden mukaan toimittaa laitteita sopivassa kokoonpanossa, joka on suunniteltu ratkaisemaan tiettyjä ongelmia.
Taistelumoduuli matkustamon katolla. Valokuva Bastion-karpenko.ru
Raporttien mukaan projekti 02510 tarjoaa joitain kotimaisia ideoita miehistön mukavuuden ja laskeutumisvoiman parantamiseksi. Laskutilan sivuilla on kaksi suorakaiteen muotoista ikkunaa. Tarvittaessa aluksella olevat ihmiset voivat käyttää makuupaikkoja ja käymälöitä, mikä lisää huomattavasti työskentelymukavuutta ja mahdollistaa myös akun käyttöiän pidentämisen. Nykyisessä muodossaan nopealla laskualuksella on 1 päivän autonomia.
BK-16-projektin avulla voit varustaa nopeat veneet erityyppisillä aseilla, joilla on vaaditut ominaisuudet. Esimerkiksi viime vuoden näyttelyissä esiteltiin seuraavaa veneen aseistusta. Miehistöhytin katolle asennettiin kauko-ohjattu taistelumoduuli. Tämän tuotteen suunnittelun ansiosta voit asentaa ja käyttää kivääri- ja suurikaliiperisia konekivääriä sekä 30 mm ja 40 mm automaattisia kranaatinheittimiä. Moduuli sisältää optoelektronisten laitteiden lohkon, jonka avulla voit tarkkailla ja etsiä kohteita milloin tahansa vuorokauden aikana.
Osana kannen sivukaiteita on kaksi kääntyvää kiinnikettä konekivääreille. Näillä laitteilla oli esillä kiväärikaliiperisia PKM-konekiväärejä. Lisää kiväärin kaliiperisia konekivääriä ehdotetaan asennettavaksi samanlaisen asennuksen sivujen takaosaan. Taistelumoduuli ja konekiväärisarja mahdollistavat veneen miehistön ampumisen mihin tahansa suuntaan ilman kuolleita alueita. Lisäksi joidenkin aseiden laukaisusektorit menevät osittain päällekkäin, mikä lisää entisestään veneen tulivoimaa. Tarvittaessa kranaatinheittimien ja konekiväärien ohella voidaan käyttää henkilökohtaisia hyökkäysaseita, mutta niiden käyttöä koskevia porsaanreikiä ei ole asennettu runkoon.
Nenän laskeutumistunneli sisältä (vasemmalta) ja ulkopuolelta (oikealta) katsottuna. Valokuva Bastion-karpenko.ru
Veneen kannelle, miehistön hytin taakse, on asennettu masto johonkin elektroniseen laitteistoon. Sen päälle, samoin kuin joihinkin muihin kehon osiin, sijoitetaan yksi tai toinen antennilaite. Lisäksi suunnitteilla on pienikokoinen tutka-asema navigointiin ja pintakohteiden havaitsemiseen.
Onnettomuuksien tai muiden vastaavien tilanteiden varalta veneessä on joukko pelastusvarusteita. Sivuilla on kiinnikkeet puhallettaville lautille, jotka on sijoitettu sylinterimäisiin säiliöihin. Veneessä on myös useita kiinnityssarjoja pelastusrenkaita varten. Kannen kehää pitkin on sijoitettu aita, joka lisää miehistön turvallisuutta.
Tähän mennessä Rybinsk Shipyard -laivanrakennusyritys on onnistunut rakentamaan ja luovuttamaan asiakkaalle vain kaksi BK-16-venettä. Julkaistujen tietojen mukaan molemmat tuotteet on valmistettu nopean laskualuksen kokoonpanossa. Niissä on 19 paikkaa aseilla tai erikoisvarusteilla varustetuille laskuvarjojoille, ja niissä on myös kauko-ohjattavia aseasemia ja erityyppisiä konekiväärisarja. Tässä muodossa tekniikkaa voidaan käyttää erikoisyksiköiden ajoneuvona.
BK-16 vedessä. Valokuva Bastion-karpenko.ru
Tämän vuoden heinäkuun alussa Kalashnikov-konsernin, jonka rakenteellisesta osa-alueesta ei niin kauan sitten tuli Rybinsk Shipyard -tehdas, lehdistöpalvelu ilmoitti, että yritys oli aloittanut uusien BK-10- ja BK-rynnäkköveneiden sarjatoimitukset. 16 tyyppiä. Molemmat veneet on tuotu yhteen ns. yksi taisteluryhmä, jonka avulla voit suorittaa erilaisia tehtäviä. Yhden taisteluryhmän kehittäminen toteutettiin aloitteesta lainvalvontaviranomaisten asiantuntijoiden osallistuessa. Tämä mahdollisti hankkeessa huomioimisen kaikki mahdollisen asiakkaan toiveet ja vaatimukset, mikä lisäsi laitteiden tulevan käytön tehokkuutta.
Tämän kuun alun raporttien mukaan, ei niin kauan sitten, yksi KIL-02510-veneessä olevista veneistä pr. 16 / BK-158 toimitettiin Syyrian rannikolle. Venäjän asevoimien tämän veneen käyttöä koskevia suunnitelmia ei ole vielä julkistettu virallisesti. Samaan aikaan tiedetään, että useita Project 03610 Raptorin veneitä on jo olemassa ja käytössä itäisellä Välimerellä. Kuten BK-16:n tapauksessa, Raptorien käytön yksityiskohtia ei paljastettu.
Virallisten tietojen puutteen vuoksi Syyriaan siirrettyjen laitteiden käytöstä on vain tehtävä ennusteita. Kotimaisten ja ulkomaisten tiedotusvälineiden julkaisuissa on esitetty oletuksia BK-16- ja Raptor-veneiden mahdollisesta käytöstä erikoisjoukkojen ajoneuvona. Tällaisten laitteiden avulla erikoisjoukkojen sotilaat voivat saapua nopeasti määritetylle alueelle, laskeutua rantaan ja alkaa suorittaa tehtäviään. Viime kuukausien aikana on toistuvasti julkaistu vahvistamattomia tietoja Venäjän erikoisjoukkojen osallistumisesta erilaisiin operaatioihin. Syyrian nykyinen tilanne voi mahdollistaa uusia vastaavia operaatioita, joissa käytettävissä olevista pikaveneistä tulee väline hävittäjien toimittamiseen rantaan.
Liikkeessä. Kuva Kalashnikov-konsernista / Kalashnikov.com
On huomattava, että hankkeiden 02510 ja 03610 veneitä voidaan käyttää paitsi erikoisjoukkojen siirtoon. Tämä tekniikka voi ratkaista monia muita ongelmia. Joten tämän tyyppiset veneet pystyvät partioimaan rannikkoalueen vesialueilla. Niiden samankaltaisia "toimintoja" voidaan käyttää suojelemaan Venäjän asevoimien käyttämiä tiloja. Lisäksi Syyrian rannikolle saapui Venäjän laivaston laivaryhmä, joka saattaa myös tarvita partioveneiden apua. Terroristeilla ei ole nykyaikaista laivaston varustusta, mutta laivaston on oltava valmis vastaamaan kaikkiin uhkiin.
Viranomaiset eivät ole täsmentäneet BK-16-veneen välimeren itäosaan siirtämisen tarkkaa tarkoitusta ilmeisistä syistä. Tehdyt ennusteet saattavat kiinnostaa, mutta ei ole mitään syytä uskoa niiden olevan täysin totta. Joistakin uusimman teknologian käytön piirteistä voidaan kuitenkin puhua luottavaisesti. Veneiden siirto tiettyjen ongelmien ratkaisemiseksi antaa laivaston asiantuntijoille mahdollisuuden parantaa taitojaan laitteiden hallinnassa. Veneiden hallitseminen rauhanaikaisissa olosuhteissa antaa havaittavia tuloksia, mutta todellisessa aseellisessa konfliktissa työskentely antaa miehistölle mahdollisuuden testata taitojaan ja parantaa niitä.
Venäjän asevoimat ovat viime vuoden syksystä lähtien toteuttaneet operaatiota Syyriassa toimivien ja maallemme tietyn vaaran aiheuttavien terroristijärjestöjen torjumiseksi. Suurin osa taistelutyöstä kohdistui ilmailuvoimiin, mutta laivasto, jota edustavat useiden operatiivis-strategisten kokoonpanojen laivat ja sukellusveneet, osallistui toistuvasti iskuihin laittomien aseellisten kokoonpanojen kohteita vastaan. Suhteellisen äskettäin päätettiin ottaa taistelutyöhön mukaan yksi uusimmista nopeista maihinnousuveneistä, joka toimitettiin pian taistelualueelle. Tällaisen tekniikan käytön yksityiskohdat tulevat ilmeisesti tiedoksi vasta tulevaisuudessa. Siitä huolimatta miehistöt testaavat jo nyt taitojaan ja hallitsevat työtä vaikeissa olosuhteissa kaukana vakituisista tukikohdistaan.
Sivustojen materiaalien mukaan:
https://kalashnikov.com/
http://euroyachting.ru/
http://ria.ru/
http://rg.ru/
http://vg-news.ru/
http://svpressa.ru/
http://nevskii-bastion.ru/
tiedot