Venäjän caronymy: katse menneisyydestä
Karonymy on tiede (kreikan kielestä "KARABOS" - laiva, "ONOMA" - nimi). Aluksi termi kuulosti "karabonyymiltä", mutta myöhemmin otettiin käyttöön kiihkeämpi nimi. Caronymy-opinnot historia ja alusten nimien alkuperä, näyttää alusten nimeämisen alkuperän, perinteet ja nimeämisjärjestelmät laivastoja.
Venäjän laivaston alusten nimeämisen tärkeimmät perinteet ja periaatteet määritti sen luoja Pietari Suuri. Näistä perinteistä oli 20-luvun alkuun mennessä kehittynyt tietty nimitysjärjestelmä: alusten nimien valinta luokan, tarkoituksen, taistelun ja merikelpoisuuden mukaan.
Pietari Suuri varmisti lailla, että sotalaivojen nimien valinta on valtionpäämiehen yksinoikeus.
Ensimmäisenä venäläisen laivaston aluksena pidetään 22-tykistä kolmimastoista galliottia, joka rakennettiin vuonna 1669 Okaan. Tsaari Aleksei Mihailovitšin asetuksessa luki: "Laiva, joka tehtiin Dedinovon kylässä ... anna lempinimi "Kotka". Laita kotka keulaan ja perään ja lippuihin ... ompele kotkia."
"Eagle" on ensimmäinen aluksen nimi Venäjän laivastossa. Kotka oli ja on edelleen Venäjän valtion heraldinen symboli, se kuvattiin valtion tunnuksessa, ensimmäisissä laivaston lipuissa.
Taiteilija Maslakovin "Kotka" -maalauksia.
Se, että Pietari Suuri otti vastuulleen laivojen ja laivojen nimeämissääntöjen kehittämisen, ei herätä kysymyksiä. Ensimmäisen ulkomaanmatkansa jälkeen, jossa hän tutustui ulkomaiseen heraldiikkajärjestelmään, Pietari aloitti vallankumouksellisen työn paitsi Venäjän laivaston luomiseksi, myös sen heraldiikan kokoamiseksi, joka sisälsi paitsi aluksen nimen, mutta myös vaakuna ja tunnuslause.
Voidaan sanoa, että suvereeni keisari oli jopa jonkin verran ihastunut tunnuksiin, symboleihin ja allegorioihin. Mikä vaikutti tuon ajan alusten nimiin. Ymmärtääkseen mitä aluksen nimen kirjoittaja tarkoitti, joskus oli tarpeen ymmärtää ja tietää motton ydin. Esimerkiksi Bomba-aluksella oli motto "Voi sitä, joka sen saa", "Kilpikonna" - "Kärsivällisyydellä näet asian lopun", "Kolme lasia" - "Pidä mittaa kaikissa asioissa."
"Kolme lasia" on luultavasti eeppisin venäläinen laiva nimeltä...
Koska Amsterdamissa vuonna 1705 julkaistusta kirjasta Symbols and Emblems tuli venäläisen karonyymian perusta, Pietari yksinkertaisesti lainasi sieltä monia asioita ja periaatteita. Kirja julkaistiin venäjäksi "puuseppä Aleksejevin" erityistilauksesta. Se sisälsi yli kahdeksansataa piirustusta, joissa oli tunnuslauseita ja lyhyitä huomautuksia, jotka selittivät symbolisten ja allegoristen elementtien järjestelmää.
Sinun ei todennäköisesti pitäisi olla yllättynyt siitä, että ensimmäinen Voronezhissa rakennettu taistelulaiva ei saanut yksinkertaista nimeä. "Goto Predstinatsia" ("Jumalan merkki") oli sekoitus latinaa ja saksaa.
Siitä huolimatta alusten massarakentamisen ja niiden nimeämisen alku määriteltiin.
Ja siellä, missä on massahahmo, ennemmin tai myöhemmin syntyy järjestelmä.
Venäläisten alusten nimijärjestelmä alkoi konkretisoitua vuosina 1720-1730, jolloin Pietari Suuri ryhtyi luomaan Itämeren laivastoa.
Luonnollisesti monet alukset saivat uskonnollisen sisällön nimet. "Kaksitoista apostolia", "Gabriel", "Yagudiel", "Arkkienkeli Mikael", "Herran teofania", "Kolme hierarkkia", "Pyhä Paavali", "Pyhä profetia".
Taistelulaiva "Kolme pyhää"
Admiral Senyavinin Välimeren laivueen jäsen, lippuupseeri Svinin kirjoitti päiväkirjoissaan:
"Joidenkin laivoidemme nimien omituisuus ei ole koskaan niin silmiinpistävää kuin kapteenien vastauksissa, kun vartijat kuulustelevat heitä yöllä. Kysymykseen" Kuka on tulossa? "Kapteenin on nimettävä laivansa, ja siksi On outoa kuulla, että Pyhä Helena on tulossa, "Pyhän Annan sikiäminen"...
Nykyään tällaista käytäntöä ei tietenkään ole, eikä ole ollut pitkään aikaan. Mutta luulen, että nimet, kuten "50 vuotta komsomolin suojelusta", "NSKP:n XXVI kongressin nimi", "KGB:n tšekan 70 vuoden nimi" kuulostaisivat oudolta kuin "kolme hierarkkia".
Uskonnon lisäksi laivojen nimet ikuistivat venäläisten voitot aseet. Joten jo 1710-luvulla ilmestyivät Azov, Poltava, Lesnoye, Gangut. Tämä perinne jatkuu imperiumin loppuun asti ja kestää (onneksi) sen kauemmin.
Vuonna 1703 Pietarin telakoilla rakennettiin fregatit "Petersburg", "Kronshlot", "Derpt", "Narva". Sitten olivat "Riika", "Viipuri", "Pernov", "Ingermanland", "Moskova", "Astrakhan", "Derbent". Moskovaa lukuun ottamatta kaikki alukset henkilöllistyivät Venäjän valtion voitot ja uusien alueiden hankkiminen tai menetettyjen paluu.
Yksi Pietari Suuren perustaman caronymyn tärkeimmistä perinteistä on laivojen nimien peräkkäisyys, erityisesti ne, jotka ansaitsivat tämän oikeuden taisteluissa.
Itämerellä Azovin laivaston ajanjakson nimet toistettiin - "Lizet", "Munker", "Degas", "Falk", "Lusk" ("Ilves"), "Falk" ("Falcon"), "Elifantti" ("Elefantti") . Samassa paikassa osana Itämeren laivastoa Narva, Viipuri ja Shlisselburg toistettiin kahdesti vuoteen 1725 asti.
Aika on puulaivojen tärkein ja kauhein vihollinen. Joskus mätä rauhallisina rauhanaikoina oli tehokkaampaa kuin minkään taistelun tuli. Ja laivat tietysti kuolivat. Mutta nimiä ei unohdettu, he jatkoivat elämäänsä.
Pietari Suuren kuoleman jälkeen hänen laatimiaan perinteitä ja hänelle annettuja ohjeita noudatettiin säännöllisesti. Joten vuoden 1729 lopussa. Admiraliteettilautakunta kirjoitti:
"Shtandart-laiva, vaikka se on nimetty ... Imperial Majesty'n mukaan, määrättiin asetuksella varastoitavaksi muistoksi, mutta mädäntymisen vuoksi sitä ei voida säilyttää varastossa, ... tämän" Shtandart "muistoksi. sillä nimellä, sellainen... tee uusi."
Admiraliteettilautakunnan päätöksestä marraskuussa 1929.
"Standard" tänään
Pietarin käytäntö siirtää laivojen nimiä sukupolvelta toiselle johti dynastian muodostumiseen - "nimettyjen kaimien" ketjuihin.
Venäjän laivaston koko olemassaolon aikana seuraavat nimet toistettiin enemmän kuin muut:
"Toivo" - 22
"Moskova" - 18
"Narva" - 14
"Mercury" - 11
"Viipuri" - 10
"Poltava", "Samson" - 8
"Älä koske minuun", "Azov" - 7
"Ingermanland" - 6
Shtandart ja Gangut - 5
Jotkut nimet ovat edelleen elossa, ja ne ovat siirtyneet Venäjän keisarillisesta laivastosta Neuvostoliiton laivaston kautta takaisin Venäjän laivastoon.
Pietari Suuren ansio laivaston luomisen (eli suurimman ansion) lisäksi oli tietyn karonyymijärjestelmän muodostaminen.
Taistelulaivat ja fregatit saivat nimet paikkojen, joissa Venäjän joukot ja laivasto voittivat voittoja, kaupunkeja ja maita sekä pyhimysten kunniaksi.
Keskiluokan laivat kastettiin pyhien nimillä tai joillain allegorisilla nimillä.
Lintujen, kalojen, eläinten ja myös jokien mukaan nimettiin soutu- ja purje-soutualukset, scampawayt, keittiöt, lastenvaunut.
Laivasto kasvoi, laivoja eri tarkoituksiin ilmestyi ja caronymy sai uutta sisältöä.
Pietarin kuoleman jälkeen myös laivojen nimeämisperinteet muuttuivat. Petrovskin "taivutukset" ja vieraat nimet periaatteessa katosivat, yleisimmin käytettyjä nimiä olivat pyhät ja slaavilaiset ruhtinaat ("Vladimir", "Svjatoslav", "Jaroslav", "Vsevolod").
Adjektiivit esiintyvät fregattien nimissä ("Solid", "Brave", "Resistant").
Romanovien dynastian nimistä tuli erillinen luku: 110 aseen alus "Pietari I ja II", "Prinsessa Anna", "Kunnia Katariinalle". "Kunnia Katariinalle" ei kuitenkaan kestänyt kauan. Keisarinnan henkilökohtaisesta pyynnöstä se nimettiin uudelleen "Herran muodonmuutokseksi". Siellä oli kaksi "kreivi Orlovia" (1770 ja 1791).
Vuoden 1812 sodan jälkeen Venäjän laivaston alusten voittojen nimiin lisättiin lyhyen aikaa uusia nimiä: "Pariisi", "Ferschampenoise", "Leipzig", "Kulm", "Krasnaja". 19-luvun puolivälissä Pietarin voitot alkoivat unohtua - esimerkiksi "Metsä" ja "Friedrichstadt".
Ja 19-luvun alussa sarjoitumisen merkit ilmestyivät ensin nimiin. - esimerkiksi kolme "jumalattarta": fregatit "Aurora", "Pallada" ja "Diana".
Taiteilija Bogolyubovin fregatti "Pallada".
Vuosisadan puolivälissä fregattien ja korvettien nimien joukossa hyväksyttiin erilaisia "Varyagit", "Knights", "Oslyabi" ja "Peresvets", tulevat risteilijät ja taistelulaivat.
Hassua, mutta jo silloin politiikka alkoi tunkeutua laivojen maailmaan. Siellä oli sellainen Mustanmeren laivaston taistelulaiva "Sultan Mahmud" (1837), joka on nimetty Turkin hallitsijan mukaan ja vuoden 1829 Adrianopolin rauhan solmimisen muistoksi.
Venäjän laivastossa oli useita karonyymejä, jotka olivat siirtyneet vangituilta aluksilta. Tunnetuin on Retvizan. Tätä nimeä (käännettynä "Justice") käytti ruotsalainen taistelulaiva, joka vangittiin Viipurin taistelussa vuonna 1790 ja sisällytettiin Venäjän laivastoon.
Myöhemmin kaksi purjelaivaa (1818 ja 1839) ja yksi ruuvi (1855) saivat sen. Tunnetuin viimeinen tämän nimen kantaja on amerikkalainen laivuetaistelulaiva (1901), joka kuoli puolustaessaan Port Arthuria.
Näitä kahta nimeä ei vain mielivaltaisesti uusittu sukupolvelta toiselle, vaan ne siirrettiin virallisesti St. Georgen lippujen mukana, mikä rakensi peräkkäistä järjestelmää.
"Azov", joka on nimetty yhden Pietarin voiton mukaan, sai toisen syntymän Navarinon taistelun jälkeen vuonna 1827. Tällä nimellä tunnettu linja-alus, joka erottui siinä, antoi laivastolle uuden yhdistelmän: "Azovin muisti". Niinpä he alkoivat kutsua laivoja, jotka ylittivät "Azovin" St. Georgen lipun. Nämä olivat kaksi purjelaivaa (1831 ja 1848) ja panssaroitu risteilijä (1890).
Kaksi vuotta myöhemmin, vuonna 1829, Prikaa "Mercury" erottui taistelussa kahden turkkilaisen taistelulaivan kanssa ja sai myös Pyhän Yrjön lipun. Niinpä siitä tuli toinen kunnianimi, joka kulkee lipun mukana: "Elohopean muisto". Sitä käytti korvetti (1865), purjepotkuriristeilijä (1883), ja vuodesta 1907 lähtien panssaroitua risteilijää Cahul kutsuttiin sellaiseksi. Vuosina 1965-1995 pieni hydrografinen alus "Memory of Mercury" palveli Neuvostoliiton Mustanmeren laivastossa (myyty yksityiselle omistajalle, upposi lähellä Sevastopolia vuonna 2001).
Venäjän keisarillisen karonyymian viimeinen virstanpylväs oli 1917. Mutta myöhemmistä ajoista kannattaa kertoa erikseen.
Siihen mennessä laivasto oli jo luonut enemmän tai vähemmän harmonisen, joskaan ei poikkeuksetta, laivojen nimeämisjärjestelmän. Se yhdisti vertikaalisen perinteen historiallisten nimien siirtämisestä alusluokkien väliseen horisontaaliseen jakoon ja kehittyi myös intensiivisesti keksien karonyymejä uusien luokkien laivoille.
Taistelulaivoja (taistelulaivoja ja dreadnoughteja) kutsuttiin:
- hallitsevan talon monarkkien kunniaksi ("Pietari Suuresta" "Keisarinna Mariaan");
- joukko uskonnollisia karonyymejä ("John Chrysostomos", "Panteleimon", "George the Victorious", "Kaksitoista apostolia", "Kolme hierarkkia", "Sisoy the Great", "Andrew the First Called");
- Venäjän voittojen kunniaksi (Poltava, Chesma, Gangut, Petropavlovsk, Borodino, Navarin, Sevastopol).
Poikkeuksia olivat perinteiset nimet, kuten "Glory", "Victory", "Eagle" ja liittyvät monarkian symboleihin "Tsesarevich".
Taistelulaiva "Keisarinna Maria"
Taistelulaiva "Chesma"
Taistelulaiva "Poltava"
Taistelulaiva "Glory"
Uusi risteilyluokka vaati uusia nimiä ja sääntöjä.
1. Risteilijät ottivat kaikki tyypilliset esikeisarilliset ja legendaariset karonyymit: Varyag, Rurik, Askold, Oleg, Bogatyr, Rynda, Svetlana, Vityaz, Bayan, Novik , "Boyarin", "Gromoboy" sekä "Dmitry Donskoy" ” ja ”Vladimir Monomakh”.
Risteilijä "Bayan"
Risteilijä "Bogatyr"
Poikkeuksena olivat "Oslyabya" ja "Peresvet", jotka olivat armadilloja.
Taistelulaiva "Oslyabya"
2. Risteilijät sen sijaan omaksuivat "amiraalin" nimet. Tämä ilmaistiin Nakhimovin, Kornilovin, Spiridovin ja Greigin mukaan nimetyissä kevyissä risteilijöissä. Tämä perinne oli suhteellisen nuori: ensimmäiset "amiraalit" (panssaroitujen fregattien muodossa) ilmestyivät laivastoon vasta 1860-luvulla.
Panssaroitu risteilijä "Nakhimov"
3. Alkuperäinen "jumalattareiden" sarja säilytettiin: vuoden 1905 jälkeen rakennettiin uusi "Pallada" Port Arthurissa kuolleen tilalle, ja sodasta palannut Aurora ja Diana jatkoivat palvelemista.
Risteilijä "Diana"
4. Toisen luokan kevyet risteilijät alettiin nimetä jalokivien mukaan ("helmi", "smaragdi", "timantti").
Kevyt panssaroitu risteilijä Zhemchug
Poikkeuksena risteilijät nimettiin voittojen kunniaksi - "Ochakov" ja "Cahul", ne ovat myös "Cahul" ja "Muisto Mercury" vuoden 1905 Sevastopolin kansannousun jälkeen.
Panssariristeilijä II-luokan "Novik"
Tuhoajia ja tuhoajia.
Hävittäjiä kutsuttiin enimmäkseen adjektiiveiksi, mutta he käyttivät myös laivaston kuuluisien upseerien nimiä: "Kapteeni Izylmetjev", "luutnantti Pushchin", "koneinsinööri Zverev".
Hävittäjä "luutnantti Pushchin"
Pienet hävittäjät keräsivät erilaisten "Donin kasakkojen" ja "Siperian ampujien" lisäksi valtakunnan kansallisten vähemmistöjen nimiä ("Finn", "Trukhmenets") ja omaksuivat nimiä kuten "Horseman" ja "Gaydamak" 19-luvun puolivälin leikkurit.
Hävittäjä "Finn"
Selkeä poikkeus oli pohjimmiltaan uudentyyppinen hävittäjä, joka juontaa juurensa suurilta miinaristeilijöiltä ja sai siksi risteilynimeksi Novik. Mutta "Noviki" oli ominaisuuksiltaan jo eri luokkaa, hävittäjien luokkaa.
Novik-luokan hävittäjä
Tykkiveneet ja apulaivat.
Tykkiveneiden maailma, kuten niiden nimien maailma, oli laaja. Adjektiivit, kansalliset vähemmistöt ("Gilyak", "Korean", "Khivinets"), villieläimiä ("Beaver", "Sivuch") tai sääilmiöitä ("Storm", "Blizzard").
Tykkivene "korealainen"
Tykkivene "Sivuch"
19-luvun jälkipuoliskolla rakennettiin sarja panssaroituja veneitä alkuperäisillä mytologisilla nimillä ("Perun", "Veschun", "Sorcerer", "Mermaid", "Enchantress"). Oli jopa ristiriitoja kirkon kanssa, joka kieltäytyi kastamasta laivoja virallisesti pakanallisilla nimillä.
Tykkivene "Mermaid"
Miinakerroksen nimet on nimetty Venäjän jokien mukaan (Amur, Jenisei, Argun).
Kaivoskerros "Jenisei"
Sukellusveneet olivat viimeisiä, jotka saivat nimijärjestelmänsä. Sukellusveneitä kutsuttiin pääasiassa kaloiksi ja merimatelijoiksi. Myöhemmin "Bars" -tyyppiset sukellusveneet loivat toisen perinteen - saalistuseläinten nimillä. Se kunnostetaan osittain Venäjän laivastossa vuoden 1992 jälkeen.
Ainoa merkittävä poikkeus oli "sponsoroitu" sukellusvene "Field marsalkka kreivi Sheremetjev", joka rakennettiin Šeremetjevin perheen rahoilla.
Koko sarjan systemaattinen nimeäminen oli edelleen ontuvaa. Jopa sarjat (esimerkiksi samantyyppiset "Poltava", "Sevastopol", "Petropavlovsk", jotka perivät samannimiset dreadnoughtit tai Izmail-tyyppiset taisteluristeilijät) korvattiin täydellisimmällä vinegretillä.
Erinomainen esimerkki on viisi samantyyppistä taistelulaivaa: Borodino, Prinssi Suvorov, Eagle, Keisari Aleksanteri III ja Glory.
Pienissä sarjoissa "Keisari Paavali I" voisi esiintyä rinnakkain "Andrew the First-Called" ja tavallinen "Admiral Makarov" - samojen "Palladan" ja "Bayanin" kanssa.
Venäjän keisarillisen laivaston karonyymien analysoinnin jälkeen voimme tehdä seuraavat johtopäätökset.
Laivastolla ei ollut tapana käyttää monikomponenttisia nimiä, jotka olivat tyypillisempiä Neuvostoliiton lopulle.
Joten "amiraali" -risteilijöiden sarja ei merkinnyt sotilaallista arvoa, vaan kuului laivaston komentajien kastiin. Se on "amiraali", ei "marsalkka" tai "kenraali". Poikkeus Venäjän keisarillisen laivaston koko olemassaolon ajaksi tehtiin vain Suvoroville.
Taistelulaiva "Suvorov"
Hassua, mutta "napattuaan" maavoittojen nimet laivojen nimeämistä varten laivasto ei päästänyt armeijan komentajien nimiä laivaan. Vuoden 1812 isänmaallinen sota antoi nimen taistelulaivalle Borodino. Ja siinä se.
Taistelulaiva "Borodino"
Pre-Petriinikauden hallitsijat eivät olleet suosittuja laivastossa imperiumin olemassaolon lopussa. Ainoat poikkeukset olivat "Dmitry Donskoy", "Oleg" ja "Vladimir Monomakh", ja "Aleksandri Nevski", päinvastoin, katosi.
Risteilijä "Oleg"
Olipa Venäjän keisarillisen laivaston karonyymijärjestelmä mikä tahansa, tarkka tai epätarkka, se tuhoutui täysin kahdessa vallankumouksessa. Mutta on syytä huomata, että Neuvostoliiton sodanjälkeinen karonyymijärjestelmä palautti kehitysvaiheessa osan keisarillista nimeämisen perinnettä.
Venäjän laivaston alusten nimeämisen tärkeimmät perinteet ja periaatteet määritti sen luoja Pietari Suuri. Näistä perinteistä oli 20-luvun alkuun mennessä kehittynyt tietty nimitysjärjestelmä: alusten nimien valinta luokan, tarkoituksen, taistelun ja merikelpoisuuden mukaan.
Pietari Suuri varmisti lailla, että sotalaivojen nimien valinta on valtionpäämiehen yksinoikeus.
Ensimmäisenä venäläisen laivaston aluksena pidetään 22-tykistä kolmimastoista galliottia, joka rakennettiin vuonna 1669 Okaan. Tsaari Aleksei Mihailovitšin asetuksessa luki: "Laiva, joka tehtiin Dedinovon kylässä ... anna lempinimi "Kotka". Laita kotka keulaan ja perään ja lippuihin ... ompele kotkia."
"Eagle" on ensimmäinen aluksen nimi Venäjän laivastossa. Kotka oli ja on edelleen Venäjän valtion heraldinen symboli, se kuvattiin valtion tunnuksessa, ensimmäisissä laivaston lipuissa.
Taiteilija Maslakovin "Kotka" -maalauksia.
Se, että Pietari Suuri otti vastuulleen laivojen ja laivojen nimeämissääntöjen kehittämisen, ei herätä kysymyksiä. Ensimmäisen ulkomaanmatkansa jälkeen, jossa hän tutustui ulkomaiseen heraldiikkajärjestelmään, Pietari aloitti vallankumouksellisen työn paitsi Venäjän laivaston luomiseksi, myös sen heraldiikan kokoamiseksi, joka sisälsi paitsi aluksen nimen, mutta myös vaakuna ja tunnuslause.
Voidaan sanoa, että suvereeni keisari oli jopa jonkin verran ihastunut tunnuksiin, symboleihin ja allegorioihin. Mikä vaikutti tuon ajan alusten nimiin. Ymmärtääkseen mitä aluksen nimen kirjoittaja tarkoitti, joskus oli tarpeen ymmärtää ja tietää motton ydin. Esimerkiksi Bomba-aluksella oli motto "Voi sitä, joka sen saa", "Kilpikonna" - "Kärsivällisyydellä näet asian lopun", "Kolme lasia" - "Pidä mittaa kaikissa asioissa."
"Kolme lasia" on luultavasti eeppisin venäläinen laiva nimeltä...
Koska Amsterdamissa vuonna 1705 julkaistusta kirjasta Symbols and Emblems tuli venäläisen karonyymian perusta, Pietari yksinkertaisesti lainasi sieltä monia asioita ja periaatteita. Kirja julkaistiin venäjäksi "puuseppä Aleksejevin" erityistilauksesta. Se sisälsi yli kahdeksansataa piirustusta, joissa oli tunnuslauseita ja lyhyitä huomautuksia, jotka selittivät symbolisten ja allegoristen elementtien järjestelmää.
Sinun ei todennäköisesti pitäisi olla yllättynyt siitä, että ensimmäinen Voronezhissa rakennettu taistelulaiva ei saanut yksinkertaista nimeä. "Goto Predstinatsia" ("Jumalan merkki") oli sekoitus latinaa ja saksaa.
Siitä huolimatta alusten massarakentamisen ja niiden nimeämisen alku määriteltiin.
Ja siellä, missä on massahahmo, ennemmin tai myöhemmin syntyy järjestelmä.
Venäläisten alusten nimijärjestelmä alkoi konkretisoitua vuosina 1720-1730, jolloin Pietari Suuri ryhtyi luomaan Itämeren laivastoa.
Luonnollisesti monet alukset saivat uskonnollisen sisällön nimet. "Kaksitoista apostolia", "Gabriel", "Yagudiel", "Arkkienkeli Mikael", "Herran teofania", "Kolme hierarkkia", "Pyhä Paavali", "Pyhä profetia".
Taistelulaiva "Kolme pyhää"
Admiral Senyavinin Välimeren laivueen jäsen, lippuupseeri Svinin kirjoitti päiväkirjoissaan:
"Joidenkin laivoidemme nimien omituisuus ei ole koskaan niin silmiinpistävää kuin kapteenien vastauksissa, kun vartijat kuulustelevat heitä yöllä. Kysymykseen" Kuka on tulossa? "Kapteenin on nimettävä laivansa, ja siksi On outoa kuulla, että Pyhä Helena on tulossa, "Pyhän Annan sikiäminen"...
Nykyään tällaista käytäntöä ei tietenkään ole, eikä ole ollut pitkään aikaan. Mutta luulen, että nimet, kuten "50 vuotta komsomolin suojelusta", "NSKP:n XXVI kongressin nimi", "KGB:n tšekan 70 vuoden nimi" kuulostaisivat oudolta kuin "kolme hierarkkia".
Uskonnon lisäksi laivojen nimet ikuistivat venäläisten voitot aseet. Joten jo 1710-luvulla ilmestyivät Azov, Poltava, Lesnoye, Gangut. Tämä perinne jatkuu imperiumin loppuun asti ja kestää (onneksi) sen kauemmin.
Vuonna 1703 Pietarin telakoilla rakennettiin fregatit "Petersburg", "Kronshlot", "Derpt", "Narva". Sitten olivat "Riika", "Viipuri", "Pernov", "Ingermanland", "Moskova", "Astrakhan", "Derbent". Moskovaa lukuun ottamatta kaikki alukset henkilöllistyivät Venäjän valtion voitot ja uusien alueiden hankkiminen tai menetettyjen paluu.
Yksi Pietari Suuren perustaman caronymyn tärkeimmistä perinteistä on laivojen nimien peräkkäisyys, erityisesti ne, jotka ansaitsivat tämän oikeuden taisteluissa.
Itämerellä Azovin laivaston ajanjakson nimet toistettiin - "Lizet", "Munker", "Degas", "Falk", "Lusk" ("Ilves"), "Falk" ("Falcon"), "Elifantti" ("Elefantti") . Samassa paikassa osana Itämeren laivastoa Narva, Viipuri ja Shlisselburg toistettiin kahdesti vuoteen 1725 asti.
Aika on puulaivojen tärkein ja kauhein vihollinen. Joskus mätä rauhallisina rauhanaikoina oli tehokkaampaa kuin minkään taistelun tuli. Ja laivat tietysti kuolivat. Mutta nimiä ei unohdettu, he jatkoivat elämäänsä.
Pietari Suuren kuoleman jälkeen hänen laatimiaan perinteitä ja hänelle annettuja ohjeita noudatettiin säännöllisesti. Joten vuoden 1729 lopussa. Admiraliteettilautakunta kirjoitti:
"Shtandart-laiva, vaikka se on nimetty ... Imperial Majesty'n mukaan, määrättiin asetuksella varastoitavaksi muistoksi, mutta mädäntymisen vuoksi sitä ei voida säilyttää varastossa, ... tämän" Shtandart "muistoksi. sillä nimellä, sellainen... tee uusi."
Admiraliteettilautakunnan päätöksestä marraskuussa 1929.
"Standard" tänään
Pietarin käytäntö siirtää laivojen nimiä sukupolvelta toiselle johti dynastian muodostumiseen - "nimettyjen kaimien" ketjuihin.
Venäjän laivaston koko olemassaolon aikana seuraavat nimet toistettiin enemmän kuin muut:
"Toivo" - 22
"Moskova" - 18
"Narva" - 14
"Mercury" - 11
"Viipuri" - 10
"Poltava", "Samson" - 8
"Älä koske minuun", "Azov" - 7
"Ingermanland" - 6
Shtandart ja Gangut - 5
Jotkut nimet ovat edelleen elossa, ja ne ovat siirtyneet Venäjän keisarillisesta laivastosta Neuvostoliiton laivaston kautta takaisin Venäjän laivastoon.
Pietari Suuren ansio laivaston luomisen (eli suurimman ansion) lisäksi oli tietyn karonyymijärjestelmän muodostaminen.
Taistelulaivat ja fregatit saivat nimet paikkojen, joissa Venäjän joukot ja laivasto voittivat voittoja, kaupunkeja ja maita sekä pyhimysten kunniaksi.
Keskiluokan laivat kastettiin pyhien nimillä tai joillain allegorisilla nimillä.
Lintujen, kalojen, eläinten ja myös jokien mukaan nimettiin soutu- ja purje-soutualukset, scampawayt, keittiöt, lastenvaunut.
Laivasto kasvoi, laivoja eri tarkoituksiin ilmestyi ja caronymy sai uutta sisältöä.
Pietarin kuoleman jälkeen myös laivojen nimeämisperinteet muuttuivat. Petrovskin "taivutukset" ja vieraat nimet periaatteessa katosivat, yleisimmin käytettyjä nimiä olivat pyhät ja slaavilaiset ruhtinaat ("Vladimir", "Svjatoslav", "Jaroslav", "Vsevolod").
Adjektiivit esiintyvät fregattien nimissä ("Solid", "Brave", "Resistant").
Romanovien dynastian nimistä tuli erillinen luku: 110 aseen alus "Pietari I ja II", "Prinsessa Anna", "Kunnia Katariinalle". "Kunnia Katariinalle" ei kuitenkaan kestänyt kauan. Keisarinnan henkilökohtaisesta pyynnöstä se nimettiin uudelleen "Herran muodonmuutokseksi". Siellä oli kaksi "kreivi Orlovia" (1770 ja 1791).
Vuoden 1812 sodan jälkeen Venäjän laivaston alusten voittojen nimiin lisättiin lyhyen aikaa uusia nimiä: "Pariisi", "Ferschampenoise", "Leipzig", "Kulm", "Krasnaja". 19-luvun puolivälissä Pietarin voitot alkoivat unohtua - esimerkiksi "Metsä" ja "Friedrichstadt".
Ja 19-luvun alussa sarjoitumisen merkit ilmestyivät ensin nimiin. - esimerkiksi kolme "jumalattarta": fregatit "Aurora", "Pallada" ja "Diana".
Taiteilija Bogolyubovin fregatti "Pallada".
Vuosisadan puolivälissä fregattien ja korvettien nimien joukossa hyväksyttiin erilaisia "Varyagit", "Knights", "Oslyabi" ja "Peresvets", tulevat risteilijät ja taistelulaivat.
Hassua, mutta jo silloin politiikka alkoi tunkeutua laivojen maailmaan. Siellä oli sellainen Mustanmeren laivaston taistelulaiva "Sultan Mahmud" (1837), joka on nimetty Turkin hallitsijan mukaan ja vuoden 1829 Adrianopolin rauhan solmimisen muistoksi.
Venäjän laivastossa oli useita karonyymejä, jotka olivat siirtyneet vangituilta aluksilta. Tunnetuin on Retvizan. Tätä nimeä (käännettynä "Justice") käytti ruotsalainen taistelulaiva, joka vangittiin Viipurin taistelussa vuonna 1790 ja sisällytettiin Venäjän laivastoon.
Myöhemmin kaksi purjelaivaa (1818 ja 1839) ja yksi ruuvi (1855) saivat sen. Tunnetuin viimeinen tämän nimen kantaja on amerikkalainen laivuetaistelulaiva (1901), joka kuoli puolustaessaan Port Arthuria.
Näitä kahta nimeä ei vain mielivaltaisesti uusittu sukupolvelta toiselle, vaan ne siirrettiin virallisesti St. Georgen lippujen mukana, mikä rakensi peräkkäistä järjestelmää.
"Azov", joka on nimetty yhden Pietarin voiton mukaan, sai toisen syntymän Navarinon taistelun jälkeen vuonna 1827. Tällä nimellä tunnettu linja-alus, joka erottui siinä, antoi laivastolle uuden yhdistelmän: "Azovin muisti". Niinpä he alkoivat kutsua laivoja, jotka ylittivät "Azovin" St. Georgen lipun. Nämä olivat kaksi purjelaivaa (1831 ja 1848) ja panssaroitu risteilijä (1890).
Kaksi vuotta myöhemmin, vuonna 1829, Prikaa "Mercury" erottui taistelussa kahden turkkilaisen taistelulaivan kanssa ja sai myös Pyhän Yrjön lipun. Niinpä siitä tuli toinen kunnianimi, joka kulkee lipun mukana: "Elohopean muisto". Sitä käytti korvetti (1865), purjepotkuriristeilijä (1883), ja vuodesta 1907 lähtien panssaroitua risteilijää Cahul kutsuttiin sellaiseksi. Vuosina 1965-1995 pieni hydrografinen alus "Memory of Mercury" palveli Neuvostoliiton Mustanmeren laivastossa (myyty yksityiselle omistajalle, upposi lähellä Sevastopolia vuonna 2001).
Venäjän keisarillisen karonyymian viimeinen virstanpylväs oli 1917. Mutta myöhemmistä ajoista kannattaa kertoa erikseen.
Siihen mennessä laivasto oli jo luonut enemmän tai vähemmän harmonisen, joskaan ei poikkeuksetta, laivojen nimeämisjärjestelmän. Se yhdisti vertikaalisen perinteen historiallisten nimien siirtämisestä alusluokkien väliseen horisontaaliseen jakoon ja kehittyi myös intensiivisesti keksien karonyymejä uusien luokkien laivoille.
Taistelulaivoja (taistelulaivoja ja dreadnoughteja) kutsuttiin:
- hallitsevan talon monarkkien kunniaksi ("Pietari Suuresta" "Keisarinna Mariaan");
- joukko uskonnollisia karonyymejä ("John Chrysostomos", "Panteleimon", "George the Victorious", "Kaksitoista apostolia", "Kolme hierarkkia", "Sisoy the Great", "Andrew the First Called");
- Venäjän voittojen kunniaksi (Poltava, Chesma, Gangut, Petropavlovsk, Borodino, Navarin, Sevastopol).
Poikkeuksia olivat perinteiset nimet, kuten "Glory", "Victory", "Eagle" ja liittyvät monarkian symboleihin "Tsesarevich".
Taistelulaiva "Keisarinna Maria"
Taistelulaiva "Chesma"
Taistelulaiva "Poltava"
Taistelulaiva "Glory"
Uusi risteilyluokka vaati uusia nimiä ja sääntöjä.
1. Risteilijät ottivat kaikki tyypilliset esikeisarilliset ja legendaariset karonyymit: Varyag, Rurik, Askold, Oleg, Bogatyr, Rynda, Svetlana, Vityaz, Bayan, Novik , "Boyarin", "Gromoboy" sekä "Dmitry Donskoy" ” ja ”Vladimir Monomakh”.
Risteilijä "Bayan"
Risteilijä "Bogatyr"
Poikkeuksena olivat "Oslyabya" ja "Peresvet", jotka olivat armadilloja.
Taistelulaiva "Oslyabya"
2. Risteilijät sen sijaan omaksuivat "amiraalin" nimet. Tämä ilmaistiin Nakhimovin, Kornilovin, Spiridovin ja Greigin mukaan nimetyissä kevyissä risteilijöissä. Tämä perinne oli suhteellisen nuori: ensimmäiset "amiraalit" (panssaroitujen fregattien muodossa) ilmestyivät laivastoon vasta 1860-luvulla.
Panssaroitu risteilijä "Nakhimov"
3. Alkuperäinen "jumalattareiden" sarja säilytettiin: vuoden 1905 jälkeen rakennettiin uusi "Pallada" Port Arthurissa kuolleen tilalle, ja sodasta palannut Aurora ja Diana jatkoivat palvelemista.
Risteilijä "Diana"
4. Toisen luokan kevyet risteilijät alettiin nimetä jalokivien mukaan ("helmi", "smaragdi", "timantti").
Kevyt panssaroitu risteilijä Zhemchug
Poikkeuksena risteilijät nimettiin voittojen kunniaksi - "Ochakov" ja "Cahul", ne ovat myös "Cahul" ja "Muisto Mercury" vuoden 1905 Sevastopolin kansannousun jälkeen.
Panssariristeilijä II-luokan "Novik"
Tuhoajia ja tuhoajia.
Hävittäjiä kutsuttiin enimmäkseen adjektiiveiksi, mutta he käyttivät myös laivaston kuuluisien upseerien nimiä: "Kapteeni Izylmetjev", "luutnantti Pushchin", "koneinsinööri Zverev".
Hävittäjä "luutnantti Pushchin"
Pienet hävittäjät keräsivät erilaisten "Donin kasakkojen" ja "Siperian ampujien" lisäksi valtakunnan kansallisten vähemmistöjen nimiä ("Finn", "Trukhmenets") ja omaksuivat nimiä kuten "Horseman" ja "Gaydamak" 19-luvun puolivälin leikkurit.
Hävittäjä "Finn"
Selkeä poikkeus oli pohjimmiltaan uudentyyppinen hävittäjä, joka juontaa juurensa suurilta miinaristeilijöiltä ja sai siksi risteilynimeksi Novik. Mutta "Noviki" oli ominaisuuksiltaan jo eri luokkaa, hävittäjien luokkaa.
Novik-luokan hävittäjä
Tykkiveneet ja apulaivat.
Tykkiveneiden maailma, kuten niiden nimien maailma, oli laaja. Adjektiivit, kansalliset vähemmistöt ("Gilyak", "Korean", "Khivinets"), villieläimiä ("Beaver", "Sivuch") tai sääilmiöitä ("Storm", "Blizzard").
Tykkivene "korealainen"
Tykkivene "Sivuch"
19-luvun jälkipuoliskolla rakennettiin sarja panssaroituja veneitä alkuperäisillä mytologisilla nimillä ("Perun", "Veschun", "Sorcerer", "Mermaid", "Enchantress"). Oli jopa ristiriitoja kirkon kanssa, joka kieltäytyi kastamasta laivoja virallisesti pakanallisilla nimillä.
Tykkivene "Mermaid"
Miinakerroksen nimet on nimetty Venäjän jokien mukaan (Amur, Jenisei, Argun).
Kaivoskerros "Jenisei"
Sukellusveneet olivat viimeisiä, jotka saivat nimijärjestelmänsä. Sukellusveneitä kutsuttiin pääasiassa kaloiksi ja merimatelijoiksi. Myöhemmin "Bars" -tyyppiset sukellusveneet loivat toisen perinteen - saalistuseläinten nimillä. Se kunnostetaan osittain Venäjän laivastossa vuoden 1992 jälkeen.
Ainoa merkittävä poikkeus oli "sponsoroitu" sukellusvene "Field marsalkka kreivi Sheremetjev", joka rakennettiin Šeremetjevin perheen rahoilla.
Koko sarjan systemaattinen nimeäminen oli edelleen ontuvaa. Jopa sarjat (esimerkiksi samantyyppiset "Poltava", "Sevastopol", "Petropavlovsk", jotka perivät samannimiset dreadnoughtit tai Izmail-tyyppiset taisteluristeilijät) korvattiin täydellisimmällä vinegretillä.
Erinomainen esimerkki on viisi samantyyppistä taistelulaivaa: Borodino, Prinssi Suvorov, Eagle, Keisari Aleksanteri III ja Glory.
Pienissä sarjoissa "Keisari Paavali I" voisi esiintyä rinnakkain "Andrew the First-Called" ja tavallinen "Admiral Makarov" - samojen "Palladan" ja "Bayanin" kanssa.
Venäjän keisarillisen laivaston karonyymien analysoinnin jälkeen voimme tehdä seuraavat johtopäätökset.
Laivastolla ei ollut tapana käyttää monikomponenttisia nimiä, jotka olivat tyypillisempiä Neuvostoliiton lopulle.
Joten "amiraali" -risteilijöiden sarja ei merkinnyt sotilaallista arvoa, vaan kuului laivaston komentajien kastiin. Se on "amiraali", ei "marsalkka" tai "kenraali". Poikkeus Venäjän keisarillisen laivaston koko olemassaolon ajaksi tehtiin vain Suvoroville.
Taistelulaiva "Suvorov"
Hassua, mutta "napattuaan" maavoittojen nimet laivojen nimeämistä varten laivasto ei päästänyt armeijan komentajien nimiä laivaan. Vuoden 1812 isänmaallinen sota antoi nimen taistelulaivalle Borodino. Ja siinä se.
Taistelulaiva "Borodino"
Pre-Petriinikauden hallitsijat eivät olleet suosittuja laivastossa imperiumin olemassaolon lopussa. Ainoat poikkeukset olivat "Dmitry Donskoy", "Oleg" ja "Vladimir Monomakh", ja "Aleksandri Nevski", päinvastoin, katosi.
Risteilijä "Oleg"
Olipa Venäjän keisarillisen laivaston karonyymijärjestelmä mikä tahansa, tarkka tai epätarkka, se tuhoutui täysin kahdessa vallankumouksessa. Mutta on syytä huomata, että Neuvostoliiton sodanjälkeinen karonyymijärjestelmä palautti kehitysvaiheessa osan keisarillista nimeämisen perinnettä.
tiedot