Kotona vieraiden keskuudessa - 6. S35: chevalierin paras
Yksi kuuluisimmista ja mielenkiintoisimmista saksalaisten palkinnoista Gelb-suunnitelman toteuttamisen jälkeen oli ranskalainen keskikokoinen tankki S35 Somua.
Tarina autot sai alkunsa tammikuussa 1932, jolloin Ranskan armeija julkaisi tekniset vaatimukset AMS-tankille (Automitrailleuse de Combat - panssaroitu taisteluajoneuvo). Ajoneuvo ei ollut tarkoitettu ainoastaan jalkaväen tukemiseen, vaan myös panssaroitujen ajoneuvojen ja vihollisen linnoituksia vastaan.
Renault ryhtyi innokkaasti työhön, mutta vuonna 1934 TTZ (varausten kasvu ja sen seurauksena paino) tarkistettiin, ja se osoittautui pohjimmiltaan työttömäksi, kuten muutkin yritykset. Ja päästäkseen ulos näennäisestä umpikujasta ratsuväen johto kääntyi SOMUAn (Schneiderin tytäryhtiön) puoleen. Kehityssopimus allekirjoitettiin lokakuussa 1934.
Ja 7 kuukauden kuluttua, huhtikuun 1935 puoliväliin mennessä, prototyyppi oli valmis ja sai nimen AMC SOMUA Type AC3. Tämä kehitys- ja rakentamisnopeus johtuu ensisijaisesti siitä, että jousitus ja voimansiirto on osittain lainattu tšekistä säiliö Lt.35 Tätä auttoivat Schneiderin insinöörit, jotka työskentelivät jonkin aikaa Skodan tehtailla. Itse asiassa teollinen vakoilu toiminnassa.
Uudessa säiliössä oli ongelmia voimalaitoksen kanssa. Huolimatta siitä, että SOMUA valmisti traktoreita armeijalle, niiden moottorit eivät olleet sopivia uuteen tankkiin. Javier Sabin auttoi ratkaisemaan ongelman. Ilmoitettu pystysuora panssari oli 25 - 35 mm, MTO katto ja pohja 12 - 20 mm. Vaikka kaapatun S35:n Kubinkassa tehdyt testit osoittivat erilaisia ominaisuuksia: etuosa oli 45 mm, sivujen paksuus 40-45 mm. Kokeellinen panssarivaunu (sekä neljä esituotantopanssarivaunua) koostui 47 mm:n SA34-tykistä ja sen kanssa koaksiaalisesta 7,5 mm:n konekivääristä, ja kaikki tämä oli asennettu ARCH1-tyyppiseen torniin. Sarjasäiliöt saivat parannetun ARCH 1CE -mallin tornin pidennetyillä olkahihnoilla ja uuden 47 mm SA35 U34 aseen. Panssarin lävistävä ammus suojakärjellä, joka nopeudella 671 m/s lävisti 40 mm:n panssarilevyn, joka oli asetettu 30° kulmaan 500 metrin etäisyydeltä, ja tavanomainen ammus 33 mm:n panssarilevy samalta etäisyydeltä. Siitä huolimatta torni pysyi yksipaikkaisena, mikä vaikeutti suuresti tankin komentajan elämää.
Säiliön prototyyppiä testattiin 4.-3. Armeija esitti useita kommentteja ja ehdotuksia, ja muutosten tekemisen jälkeen (toinen vaihe, 1935. lokakuuta - 15. joulukuuta 17) parannuksia ei havaittu. Mutta ratsuväen uusien tankkien tarve oli suuri, ja siksi odottamatta testien täyttä läpimenoa tilattiin 1935 yksikköä. Säiliö sai virallisen nimen Char 50 S (Tank 1935 S), vaikka myöhemmin tuli tutummaksi eri nimi - SOMUA S1935.
SOMUA S35
Ensimmäiset tuotantoautot tulivat kiireen vuoksi ulos monilla vioilla. Itse asiassa huhtikuuhun 1938 asti tehtiin lisätestejä. Samassa kuussa ratsuväki kuitenkin otti S35:n käyttöön. Mielenkiintoinen ominaisuus oli tasauspyörästön kääntömekanismin läsnäolo, ohjaus suoritettiin ohjauspyörällä.
Tämä johti siihen, että S35:n pienin kääntösäde oli suurempi kuin tankeissa, joissa oli kytkimet, koska yhtä telaa ei voitu pysäyttää kokonaan. Muita liikkeitä suoritettaessa tämä erityispiirre säilyi, kuljettajan hyvää koulutusta vaadittiin.
Syyskuun 1. päivään 1939 mennessä Ranskan armeijalla oli 270 S35-panssarivaunua, mobilisaatioilmoituksen ja sitten Saksan sodan jälkeen tankkien tuotanto alkoi kasvaa. 25. kesäkuuta 1940 mennessä SOMUA valmisti 427 S35-tankkia.
Tulikasteen, kuten aiemmissa artikkeleissa puhuneet koneet, S35 sai Ranskan kampanjan aikana touko-kesäkuussa 1940. Huolimatta laadullisesta ylivoimasta saksalaisiin panssarivaunuihin nähden, ranskalaiset eivät onnistuneet pidättämään saksalaisia rajataisteluissa. Esimerkiksi taistelussa Hannutista (Belgia), joka käytiin 12.-15. ja johon S35 osallistui suoraan.
Tärkeä rooli oli Saksan keskittyneen iskun taktiikalla, ja taistelujen seurauksena yli 60 tämän tyyppistä tankkia menetettiin.
Myös S35-panssarivaunut osallistuivat Arasin taisteluun, mutta onnistumiset olivat melko vaatimattomia. Ja Charles de Gaulle, joka sai käyttöönsä 36 panssarivaunua, puhui niistä seuraavasti: "... Samaan aikaan sain täydennettäväksi kolmannen cuirassier-rykmentin, joka koostui kahdesta laivueesta SOMUA-tankkeja. Tankkimiehistöjä johtivat kuitenkin komentajat, jotka eivät olleet koskaan aiemmin ampuneet aseita, ja kuljettajilla oli yhteensä enintään neljä tuntia tankin ajoa…”
22. kesäkuuta 1940 mennessä ranskalaisilla oli jäljellä noin sata SOMUA-tankkia, joista 23 jätettiin Pétainin hallitukselle. Vangittujen panssarivaunujen kokonaismäärä oli 297 yksikköä. Nämä ajoneuvot saivat saksalaisen merkinnän Pz.Kpfw.739(f) ja ne modernisoitiin osittain. Nimittäin:
- saksalainen radioasema FuG5 asennettiin;
- komentajan kupoli sai kaksilehtisen luukun;
- taisteluosasto rakennettiin kokonaan uudelleen, ja tornista tuli kuitenkin kaksinkertainen.
Pz.Kpfw.739(f)
Huolimatta siitä, että panssarivaunu oli Pz IV:tä huonompi ajo-ominaisuuksien, panssari- ja asevarustelujen suhteen, se soveltui varsin hyvin etuosan operaatioihin.
S35 Somua -panssarivaunut varustettiin viidellä panssarirykmentillä (100, 201, 202, 203, 204 Pz.Rgt. - Panzer-Regiment) ja 10 erillisellä panssaripataljoonalla (Pz.Abt. 40, 202, 205, 206, 211, 212) 213, 214, 223, 301 - Panzer-Abteilung). Joulukuussa 1940 perustettiin 201 Pz.Rgt. kaksi pataljoonaa.
Pankkirykmentissä oli yhteensä 36 S35:tä ja 82 H-38/39:ää. Tammikuussa 1941 Ranskaan perustettiin 301. panssarivaunupataljoona ja helmikuussa 202. panssarirykmentti (kahdesta pataljoonasta). Ja maaliskuussa 1941 nämä kaksi yksikköä yhdistettiin 100. panssarivaunuprikaatiin (Pz.Brig.100). Yhteensä tällä ajanjaksolla oli 295 tankkia (90 S35 ja 205 H-38/39).
SOMUA-panssarivaunuilla aseistautuneiden yksiköiden joukossa olivat myös: erillinen panssaripataljoona "Wolf" (tuleva 211 pataljoona), 100 tankkipataljoona (koulutus vangittujen panssaroitujen ajoneuvojen kanssa työskentelyyn), 201 ja 202 panssarirykmenttiä. Ja juuri ennen Neuvostoliiton hyökkäystä aloitettiin 101 vangittujen tankkien prikaatin luominen (se koostui kahdesta panssarirykmentistä 203 (Pz.Rgt.203) ja 204 (Pz.Rgt.204).
Heinäkuun 1. päivään 1941 mennessä saksalaisilla oli vähintään 472 ranskalaista panssarivaunua (mukaan lukien 144 S35:tä) ensimmäisen rivin 101. ja 101. panssarivaunuprikaateissa, lukuun ottamatta 100. koulutuspataljoonan, 211. ja 204. rykmenttien ajoneuvoja.
Koulutus S35
Kun 22. panssaridivisioona muodostettiin syyskuussa 1941, sen henkilökunta sai S35-panssarivaunuja, mutta ne korvattiin myöhemmin tšekkiläisillä Pz.38(t). Siellä oli myös 203. panssarirykmentti 23. panssarivaunudivisioonasta, mutta siellä olevat panssarit korvattiin Pz IV:illä. Ja Somua-panssarivaunut lähetettiin Suomeen, missä 211. rykmentti (211 Pz.Abt) oli Pohjois-armeijaryhmän alaisuudessa. Kaikki yksiköt eivät taistelleet itärintamalla. Osa panssarivaunuista siirrettiin kokonaan Saksan liittolaisille: Bulgaria (~ 6-7), Unkari (2), Italia (32), Kroatia (20).
Kaiken tämän lisäksi S35-panssarivaunut otettiin käyttöön panssaroitujen junien kanssa. Kesäkuun 22. päivään 1941 mennessä kuusi kappaletta keskitettiin hyökkäämään Neuvostoliittoa vastaan. Panssaroiduissa junissa nro 26, nro 27 ja nro 28 oli kussakin 3 tankkia, nro 29, nro 30 ja nro 31 - kaksi kummassakin, yhteensä 15 ajoneuvoa. Lavat varustettiin rampeilla tankkien "laskua" varten.
Saksalainen panssaroitu juna nro 28
Stolbtsyn asema (Minskin alue), kesä 1941. Kuva foorumilta fortification.ru
Ensimmäinen taistelukohtaus Puna-armeijan yksiköiden kanssa tapahtui "ranskalaisille" Brestin linnoituksessa, Kobrinin linnoituksella (Pohjoinen saari) lähellä itäistä linnoitusta. Aluksi niiden sovellus vaikutti hyvin epämääräiseltä, koska. komento ei aivan ymmärtänyt, kuinka panssaroitua junaa numero 28 käytetään taisteluissa Brestin kaupungista ja linnoituksesta. Tilannetta vaikeutti entisestään se, että tankeissa ei ollut lainkaan kuoria. Ongelma itse asiassa poistettiin sodan aattona.
Panssarivaunut lähtivät taisteluun 23. kesäkuuta. Todennäköisesti heitä pyydettiin vahvistamaan hyökkääjiä, koska. Stugien käyttö edellisenä päivänä ei tuonut paljon menestystä. Käytettävissä olevien tietojen mukaan kaksi panssarivaunua osui Kobrinin linnoitukseen lähellä North Gatea kranaateilla ja ilmatorjuntatykillä (todennäköisimmin 76,2 mm 3-K 393 OZAD tykki), kolmas panssarivaunu murtautui silti linnoituksen pihalle ja osui aseilla alueelta 333 SP. Kaksi kolmesta tankista evakuoitiin. Muiden lähteiden mukaan 26. kesäkuuta käytettiin kolmea tankkia, mutta myös turhaan.
Panssarivaunu Pz.Kpfw.739(f) Brestin linnoituksen pohjoisportilla
Tankki Pz.Kpfw.739 (f) hyökkäyksen aikana itäiseen linnoitukseen
Itäisen linnoituksen puolustajien vastarinta oli mahdollista murtaa vain pudottamalla linnoitukselle 29 kg kesäkuun 1800. päivänä. ilmapommi.
Jatkossa S35-tankkeja käytettiin satunnaisesti. Se oli syksyllä 1941, todennäköisesti Smolenskin alueella.
Tank Pz.Kpfw.739(f), itärintama, syyskuu 1941
Panssarivaunu Pz.Kpfw.739(f), itärintama, ammuttiin alas Moskovan laitamilla, 1941
Keväällä 1942 osana 22. panssaridivisioonaa nämä panssarivaunut hyökkäsivät Sevastopoliin. Ja vähän myöhemmin taisteluissa lähellä Stalingradia, jossa yksi tankki tuli meille pokaalina.
Trophy Tank Pz.Kpfw.739(f)
Kesän 1943 alkuun mennessä itärintaman keskisektorilla oli jäljellä enää kaksi S35-panssarivaunua. Loput palvelivat Ranskassa (67), Jugoslaviassa (43), Skandinaviassa (32), ja 15 yksikköä jäi palvelukseen panssaroitujen junien kanssa.
211 pataljoonaa (211 Pz.Abt), joka, kuten edellä mainittiin, saapui Suomeen kesällä 1941. S35-panssarivaunut toimivat komentoajoneuvoina H-39-koneilla varustetuissa ryhmissä. Ajoneuvot olivat suurimman osan ajasta joukkoreservissä, kesään 1944 saakka, ollessaan Kantalahden suunnassa Kuolojärven alueella. Puna-armeijan hyökkäyksen torjumiseksi suomalaiset ja saksalaiset pakotettiin käyttämään kaikkia saatavilla olevia panssaroituja ajoneuvoja, ja 211. rykmentillä oli vaikeuksia.
S9-komppania lähetettiin yöllä 10.–35. syyskuuta vahvistamaan Saksan yksiköitä Kantalahden suuntaan. Miokkalahti-Kuolajärvi -tietä pitkin liikkuessa saksalaiset panssarivaunut "väijyttivät" kolme Neuvostoliiton T-34-76:ta, joita saksalaiset itse halusivat väijyttää, mutta vuorokauden pimeän ajan vuoksi neuvostotankkerit vain lipsahtivat vaarallisen alueen läpi. Oli hämmennystä, ja molemmat osapuolet luulivat vihollisen panssarivaunuja omiinsa. "Kolmekymmentäneljän" miehistöt reagoivat nopeammin, ja heti ensimmäinen S35 sai kolme kuorta, minuuttia myöhemmin he sytyttivät toisen tankin tuleen, jäljellä olevien tankkien miehistöt päättivät jättää ajoneuvonsa ja vetäytyä. Joidenkin tietojen mukaan Neuvostoliiton yksiköt saivat ehjiä panssarivaunuja 6 kpl, toisten mukaan 8. Kohtalaisen tarkastuksen jälkeen päätettiin sisällyttää eloonjääneet vangitut panssarivaunut eteneviin yksiköihin. Heille tankattiin, varustettiin miehistö reservirykmentistä ja lähetettiin taisteluun. Taistelusta selvinneet panssarit lähetettiin Kubinkaan.
Itärintaman lisäksi S35-panssarivaunut ilmestyivät myös muille rintamille. Saksalaiset muuttivat myös 60 tankkia tela-alustaisiksi traktoreiksi, joita käytettiin molemmilla rintamilla (länsi ja itä).
Mitat:
Kotelon pituus, mm - 5380.
Rungon leveys, mm - 2120.
Korkeus, mm - 2630.
Välys, mm - 420.
varaus:
Panssarityyppi: valuteräs, homogeeninen.
Vartalon otsa (yläosa), mm/ast. -36/22°.
Rungon otsa (pohja), mm/aste. - 36/0 - 90°.
Rungon puoli (yläosa), mm/ast. -35/22°.
Rungon sivu (pohja), mm/ast. - 25+10 / 0°.
Rungon syöttö (yläosa), mm/ast. -25/30°.
Rungon syöttö (keskellä), mm/ast. -35/0°.
Rungon syöttö (pohja), mm/ast. -25/30°.
Pohja, mm - 20.
Rungon katto, mm - 12-20 / 82-90°.
Tornin otsa, mm/aste – 56.
Aseen vaippa, mm/ast. – 56.
Tornin puoli, mm/aste -46/22°.
Leikkaussyöttö, mm/aste - 46/22°.
Tornin katto, mm - 30 / 72-90 °.
asevarusteluun:
47 mm SA 35 U34 ase.
Ampumatarvikkeet: 118 ammusta.
Konekivääri: 1 × 7,7 mm mle.1931.
Liikkuvuus:
Moottorin teho, l. Kanssa. -190 kierrosluvulla 2000 rpm.
Maantienopeus, km/h - 37.
Tehoreservi moottoritiellä, km - 260.
Tehoreservi epätasaisessa maastossa, km - 128.
Ominaispaine maahan, kg / cm² - 0,75.
Kiipeävyys, astetta – 35.
Seinän ylitys, m - 0,75.
Ylitettävä oja, m - 2,15.
Crossable ford, m - 1,0.
Yhteenveto: S35 panssarivaununa verrattuna kollegoihinsa toisen maailmansodan alkaessa erottui suhteellisen korkeista aseiden ja panssarisuojauksen ominaisuuksista. 47 mm SA 35 U 34 -tykki kykeni tuhoamaan tehokkaasti kaikentyyppisiä saksalaisia panssarivaunuja, joiden panssarin paksuus ei ylittänyt 30 mm Ranskan kampanjan aikana. Samaan aikaan sen ammuskuorma sisälsi suhteellisen tehokkaan sirpalomuksen, joka oli kaksi kertaa suurempi kuin Neuvostoliiton 45 mm:n O-240:n räjähdyspanos ja toiseksi vain 75 mm tai 76 mm:n aseet tuolloin.
Varaus S35, jonka rungon pystypintojen paksuus oli noin 40 mm, laskettiin suojaamaan ensimmäisen sukupolven panssarintorjuntatykit, joiden kaliiperi oli noin 37 mm.
Jos otamme vuoden 1940 tasoksi, niin S35 oli luultavasti paras keskitankki. Hyvien aseiden ja panssarin yhdistelmä antaa sinun sanoa niin. Mutta T-34:n massiivisen esiintymisen myötä taistelukentille S35 on jäänyt historiaan.
lähteet
AFV Weapons Profile 36 Chars Hotchkiss, H35, H39 ja Somua 35.
Raitatarina 01 - Somua S 35.
Walter J. Spielberger - Beute-Kraftfahrzeuge und-Panzer der deutschen Wehrmacht (Band 12 der Reihe "Militarfahrzeuge").
Panssarikokoelma nro 1998-04 (19). Ranskan ja Italian panssaroituja ajoneuvoja. Kolomiets M., Moshchansky I. 1939-1945.
Spasibukhov Yu. Panssarikokoelma nro 2004-03 (54). Toisen maailmansodan ranskalaiset tankit (osa 1).
Tornado. Armeijan sarja 16. Ranskan panssaroituja ajoneuvoja 1940
Sotilaallinen kronikka. Brestin tragedia. Taistelut Valko-Venäjän alueella. 22. kesäkuuta - 23. heinäkuuta 1941.
http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/f/.
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/france/somua_s35.htm .
http://fortification.ru/forum/index.php?topic=245.0.
http://photo.qip.ru/users/modeller11.photofile/200737469/all/?mode=xlarge.
http://samlib.ru/n/nikolaj_b_d/nnikolaj_b_dtrofei.shtml/stat.shtml.
tiedot