Ilmatorjunta-aseet panssarivaunuja vastaan. Osa 3
Iso-Britannia
Brittiläinen ilmatorjuntatykistö ei todellakaan ollut valmis suureen sotaan. Ilmatorjuntatykkejä oli vuonna 1939 joukoissa vähän, ja suurimmaksi osaksi ne olivat vanhentuneita. Englannissa laivasto sotavuosina Oerlikon 20 mm automaattiset ilmatorjuntatykit olivat laajalti käytössä. Mutta britit eivät kiirehtineet ottamaan niitä aktiivisesti käyttöön maa-ilmapuolustusyksiköissä, koska Oerlikonit eivät ominaisuuksiltaan olleet paljon parempia kuin lukuisat 12,7-15 mm: n konekiväärien ilmatorjuntalaitteistot. Vuonna 1942 risteilyn perusteella säiliö Cruiser Mk.VI:n loi Crusader AA Mk II ZSU, aseistettu kahdella 20 mm:n automaattitykillä. Ylhäältä avoimeen torniin asennettujen kahden ilmatorjuntatykkien kokonaistulinopeus oli 900 laukausta minuutissa. Kantavuus oli 2000 m. Panssarin lävistävän ammuksen alkunopeus oli 890 m/s. ZSU pystyi taistelemaan paitsi ilmalla myös kevyesti panssaroitujen maakohteiden kanssa. Tämän mahdollisuuden tarjosi kaksi tähtäystä: ilmatorjunta ja maakohteiden ampuminen. Kun Crusader-tankki, jonka alustaa käytettiin itseliikkuvan aseen luomiseen, lopetettiin, sen tuotantoa jatkettiin Cromwell-tankin alustalla. Yleisesti ottaen ilmatorjunta-ase osoittautui melko menestyksekkääksi ja sitä käytettiin vihollisuuksien loppuun asti. Ei tiedetä, kuinka monta kevyttä panssarivaunua ja saksalaista panssaroitua miehistönkuljetusalusta onnistui tyrmäämään 20 mm:n kipinöitä, mutta katutaisteluissa tuhottaessa rakennusten ullakoilla ja ylemmissä kerroksissa olevia tulipisteitä, he toimivat melko menestyksekkäästi.
Vuonna 1944 puolalaisten aseseppien kehitystä, jotka onnistuivat paeta Britanniaan piirustusten mukana, luotiin kevyt 20 mm Polsten-ilmatorjuntatykki. Ballististen ominaisuuksiensa ja tulinopeudensa puolesta se vastasi Oerlikon-ilmatorjuntatykkejä. Mutta samaan aikaan "Polsten" osoittautui paljon yksinkertaisemmaksi ja halvemmaksi.
20mm Polsten-ilmatorjuntatykki
Asennuksella oli taisteluasennossa ennätyksellisen pieni paino, vain 231 kg, mikä oli lähes puolet saksalaisen 2,0 cm FlaK 30:n koosta. Ampumatarvikkeet toimitettiin 30 latausmakasiinista. Yksittäisten kiinnikkeiden lisäksi valmistettiin kolminkertaisia ja nelinkertaisia aseita sekä vielä kevyempi kokoontaitettava versio ilmatorjuntatykistä laskuvarjojoille. Polstenin ilmatorjuntalaitteistoja käytettiin aktiivisesti vihollisuuksien loppuvaiheessa Euroopassa ja Aasiassa. Koska ilmailu Siihen mennessä vihollinen ilmestyi harvoin ilmaan, periaatteessa heidän oli tuettava maayksikköjensä toimintaa tulella. Burmassa 20 mm:n konekiväärillä onnistuttiin tyrmäämään useita japanilaisia kevyitä panssarivaunuja, Euroopassa Polstenin miehistöillä oli saksalaiset puolitelaketjuiset panssarivaunut ja kevyesti panssaroituihin traktoreihin perustuvat itseliikkuvat tykit.
Britannian hallitus hankki 30-luvun jälkipuoliskolla pitkien testien jälkeen lisenssin Ruotsissa 40 mm:n Bofors L60 -ilmatorjuntatykkien tuotantoon. Verrattuna saman kaliiperin laivaston "pom-pomiin", tällä aseella oli suurempi tehokas tulikanta ja ulottuvuus. Samalla se oli paljon helpompaa, yksinkertaisempaa ja luotettavampaa. Sirpaloitunut 900 gramman ammus (40x311R) poistui Bofors L60 -tynnyristä nopeudella 850 m / s. Palonopeus on noin 120 rds/min. Tavoite korkeus - jopa 4000 m.
Ilmatorjuntatykki oli asennettu nelipyöräiseen hinattavaan vaunuun. Kiireellisessä tarpeessa ampuminen voitaisiin suorittaa suoraan vaunusta, ts. "pyöristä" ilman tukien asentamista, mutta pienemmällä tarkkuudella. Ampumapaikassa vaunun runko putosi maahan vakauden lisäämiseksi.
40 mm brittiläinen "Bofors"
Toisin kuin saksalaiset ja neuvostoliittolaiset 37 mm:n ilmatorjuntatykkien miehistöt, brittiläiset 40 mm:n Boforien miehistöt ampuivat hyvin harvoin maakohteita. Vaikka näillä aseilla sodan alkukaudella oli hyvä panssarintorjuntapotentiaali. 40 mm panssaria lävistävät kuoret pystyivät läpäisemään 50 mm panssarin 500 metrin etäisyydeltä.
ZSU Carrier SP 4x4 40mm AA 30cwt
Paljon useammin kuin hinattavia panssaroitujen ajoneuvojen ampumiseen tarkoitettuja laitteita käytettiin 40 mm:n ilmatorjuntatykkejä asennettuna "rahti" ZSU Carrier SP 4x4 40 mm AA 30cwt. Itseliikkuva ase luotiin asentamalla ilmatorjuntatykki Morris-nelipyöräisen maastokuorma-auton runkoon.
ZSU Crusader III AA Mark rakennettiin pienempiä määriä. Tulivoimassa he jopa ylittivät esi-isänsä, Crusader-risteilytankin. Pohjois-Afrikassa brittiläiset 40 mm ZSU:t tarjosivat suoran käyttötarkoituksensa lisäksi jalkaväkeä tulitukea ja taistelivat saksalaisia panssaroituja ajoneuvoja vastaan. Heidän palokykynsä vuosina 1941-1942 mahdollisti kevyiden ja keskikokoisten saksalaisten tankkien tuhoamisen.
Ensimmäisen maailmansodan aikana Isossa-Britanniassa 76,2 mm QF 3-in 20cwt ilmatorjuntatykki otettiin käyttöön. Se otettiin tuotantoon vuonna 1914, ja se oli alun perin tarkoitettu alusten aseistamiseen. Sotien välisenä aikana ase modernisoitiin taistelukyvyn parantamiseksi. Ammuntatehokkuuden lisäämiseksi sirpaleiden sijasta otettiin käyttöön sirpalointikranaatti kaukosulakkeella, joka painoi 5,7 kg, jättäen piipun nopeudelle 610 m / s. Aseen tulinopeus on 12-14 rds/min. Kantavuus on jopa 5000 m. 20-luvun lopun ja 30-luvun puolivälin standardien mukaan QF 3-in 20cwt oli erittäin hyvä ilmatorjuntatykki, mutta Britannian tullessa sotaan ase oli selvästi vanhentunut.
76,2 mm QF 3 tuuman 20 cwt ilmatorjuntatykki
Yhteensä Englannissa valmistettiin noin 1000 muunneltua 76 mm:n ilmatorjuntatykkiä: Mk II, Mk IIA, Mk III ja Mk IV. Ison-Britannian asevoimien lisäksi aseita toimitettiin Australiaan ja Kanadaan. Liikkuvuuden lisäämiseksi oli mahdollisuus erityiseen neljän tukialustaan, jolla ilmatorjuntatykki voitiin kuljettaa raskaan kuorma-auton takana.
Huolimatta ilmeisestä epäjohdonmukaisuudesta nykyaikaisten vaatimusten kanssa, ilmatorjuntatykki oli suosittu joukkojen keskuudessa, kunnes se poistettiin käytöstä. Tämä seikka selittyy suhteellisen pienellä massalla ja yksinkertaisella rakenteella.
QF 3-in 20cwt ase oli päätykki Brittiläisten retkikuntajoukkojen ilmapuolustuspattereissa Ranskassa. British Expeditionary Force -joukkojen jäänteiden evakuoinnin aikana kaikki 3 tuuman ilmatorjuntaaseet tuhoutuivat tai menivät viholliselle palkintoina. 76 mm:n ilmatorjuntatykit osoittivat itsensä hyvin taisteluissa japanilaisia vastaan. Huolimatta panssaria lävistävien kuorien puuttumisesta ammuskuormasta, viivästetyllä vasteella varustetut sirpalointikranaatit osoittivat hyviä tuloksia kevyesti panssaroituja japanilaisia panssarivaunuja vastaan.
Vuonna 1938 ensimmäiset näytteet 94 mm:n (3,7 tuuman) ilmatorjuntatykistä saatiin testattavaksi. Vuonna 1939 3.7 tuuman QF AA -aseet alkoivat ottaa käyttöön ilmapuolustusakkujen kanssa. Pian he painostivat vakavasti vanhaa "kolme tuumaa". Vuoteen 1941 mennessä tämän merkin aseista tuli brittiläisen ilmatorjuntatykistön perusta. 94 mm:n ilmatorjuntatykissä oli erinomainen korkeusulottuvuus ja hyvä ammusvaurio. 12,96 kg painava sirpaloitunut ammus alkunopeudella 810 m/s voisi tuhota kohteita jopa 9000 m korkeudessa.
Ilmatorjuntatykki 3.7 tuuman QF AA
3.7 tuuman QF AA oli erittäin tehokas ase, joka teoriassa kykeni tunkeutumaan minkä tahansa tuotantopanssarin etupanssarin läpi, joka osallistui toiseen maailmansotaan. Mutta maakohteisiin ampumiseen sitä käytettiin harvoin. Britit kohtasivat Saksan Eight-Eightin tappavan voiman Pohjois-Afrikassa, ja he yrittivät käyttää raskaita ilmatorjuntatykkejään samalla tavalla, kun taas tähtääminen kohteeseen suoritettiin reiän läpi. He eivät kuitenkaan saavuttaneet samaa vaikutusta. Tämän estivät vaunun merkittävä paino aseen kanssa - 9317 kg ja sopivien tähtäinten puute. 94 mm:n ilmatorjuntatykit osoittivat itsensä hyvin rannikkopuolustusaseina ja vastapattereiden taisteluvälineenä. Muut isomman kaliiperin brittiläiset ilmatorjuntatykit olivat liiallisen painonsa vuoksi puhtaasti kiinteitä järjestelmiä, jotka eivät sovellu panssarintorjuntatarkoituksiin.
Yhdysvallat
30-luvun lopulla amerikkalaiset asevoimat olivat uudelleenorganisoinnissa, teknisessä uudelleen varustelussa ja varustelussa. Vain laivaston sota-aluksilla oli enemmän tai vähemmän riittävä ilmatorjuntasuoja. Maayksiköiden ilmatorjunta-aseistus vastasi 20-luvun todellisuutta.
Lisensoidut 20 mm:n Oerlikon-ilmatorjuntatykit, merkintä 20 mm / 70 (0.79 ") FFS, yleistyivät Yhdysvaltain laivastossa. Nämä USA:n ilmatorjuntatykit olivat puhtaasti laivastojärjestelmä ja niitä käytettiin vähän rannikolla. . Armeijan kenraalit pitivät parempana 12.7 mm:n konekivääriä "Browning" M2, lähellä 20 mm:n aseita ampumaetäisyyden ja panssariläpäisykyvyn suhteen, mutta samalla ne painavat ja maksavat vähemmän. Rajoitettu sarja (vain 110 ajoneuvoa) Yhdysvallat rakensi maavoimien ilmapuolustukseen ZSU T10:n kahdella 20 mm:n tykillä.Vuonna 1938 Vuonna 37 joukot alkoivat vastaanottaa automaattista 20 mm:n ilmatorjuntatykkiä. Sen luomisen teki John Browning puolivälistä lähtien. -XNUMXs. Suunnittelijan kuoleman jälkeen hienosäätöprosessi hidastui ja ase otettiin massatuotantoon vähän ennen toisen maailmansodan alkua.
37 mm M1A2 ilmatorjuntatykki
Parannetun vaunun luomisen jälkeen ase sai merkinnän M1A2. Ilmatorjuntatykin suunnittelu oli varsin tehokas, mutta sen petti riittämättömän tehokkaat ammukset, mikä vaikeutti nopeiden nykyaikaisten lentokoneiden päihitystä. Vihollisuuksien puhkeamisen jälkeen Euroopassa britit pyysivät, että osa amerikkalaisista tuotantolaitoksista käytettäisiin 40 mm:n Bofors-ilmatorjuntatykkien tuotantoon Yhdistyneelle kuningaskunnalle. Testattuaan niitä Yhdysvaltain armeija oli vakuuttunut näiden ilmatorjuntatykkien paremmuudesta verrattuna 37 mm:n kotimaisiin. Bofors L60:n massavirtaus Yhdysvaltain ilmatorjunta-armeijan yksiköihin alkoi vuonna 1942, kun näiden aseiden tuotanto käynnistettiin amerikkalaisissa yrityksissä Ison-Britannian tilauksesta. Brittien siirtämä tekninen dokumentaatio auttoi nopeuttamaan ilmatorjunta-aseiden tuotannon aloittamista. Itse asiassa, aselupa Yhdysvalloissa hankittiin Bofors-yhtiöltä sen jälkeen, kun heidän massiivinen tulonsa joukkoihin alkoi.
Liikkuvuuden ja joukkojen saattamisen lisäämiseksi kuorma-autoihin asennettiin ilmatorjunta-aseet. Yleisin ”lasti” itseliikkuva ase oli ZSU, joka perustui GMC CCKW-2,5 kuorma-auton 353 tonnin runkoon. Näitä koneita käytettiin Pohjois-Afrikassa ja Italiassa maakohteiden tuhoamiseen.
Taisteluoperaatioiden kokemus osoitti panssaroidun ZSU:n tarpeen panssarirungossa, joka pystyy toimimaan samoissa taistelukokoonpanoissa kuin tankit. Keväällä 40 testattiin tällaista konetta, joka oli aseistettu kahdella 24 mm:n konekiväärillä M1944-kevyen panssarivaunun runkoon asennetussa avoimessa tornissa. Mutta ZSU:n hienosäätö kesti ja ennen sodan loppua joukkoille toimitettiin hyvin pieni määrä.
Vuonna 1939 Yhdysvaltain armeijan ilmapuolustusvoimilla ei ollut nykyaikaisia keskikaliiperisia ilmatorjuntatykkejä. 807 mm:n M76,2-ilmatorjuntatykit, joita oli saatavilla 3 kappaletta, eivät vastanneet nykyaikaisia vaatimuksia. Niiden ominaisuudet olivat alhaiset, työkalu oli monimutkainen ja metalliintensiivinen tuotannossa. M3-ilmatorjuntatykki luotiin ensimmäisen maailmansodan rannikkopuolustusaseen pohjalta, eikä se täysin vastannut nykyajan todellisuutta. Suurin osa valituksista johtui aseen ehdottoman hyväksyttävästä painosta - 7620 kg. Vertailun vuoksi: vuoden 76 mallin Neuvostoliiton 1931 mm:n ilmatorjuntatykki (3-K) oli melkein kaksi kertaa kevyempi - 3750 kg, ylittäen tehokkuudeltaan amerikkalaisen aseen ja oli paljon halvempi.
76 mm ilmatorjuntatykki M3
Aseen sänky oli sokkelijalusta, jossa oli useita pitkiä palkkeja, joille laskettiin hienoverkkoinen esivalmistettu metallilattia. Metallialusta osoittautui erittäin käteväksi miehistön työhön, mutta sen kokoaminen ja purkaminen asentoja vaihdettaessa oli monimutkaista ja aikaa vievää, se vaati paljon aikaa ja rajoitti voimakkaasti koko tykistöjärjestelmän liikkuvuutta. Kun Yhdysvallat astui sotaan vuonna 1941, M3-ilmatorjuntatykit osallistuivat Filippiinien puolustukseen japanilaisilta. Useat kolmen tuuman akut viipyivät muilla Tyynenmeren alueilla ja olivat käytössä vuoteen 1943 asti.
Raskaiden ja vanhentuneiden 76 mm:n ilmatorjuntatykkien korvaamiseksi 1941 mm:n M90-tykkien toimitukset aloitettiin vuonna 1. Uuden ilmatorjuntatykin kaliiperi valittiin ammuksen massan perusteella, tämän kaliiperin ammusta pidettiin painon rajana, jota tavallinen sotilas pystyi normaalisti käsittelemään. Aseella oli melko korkea suorituskyky, 10,6 kg painava sirpaleammus kiihtyi 4,5 m pituisessa piipussa 823 m/s:iin, mikä tarjosi yli 10000 3 m:n korkeuden. Mutta se oli myös liian raskas, koska se peri ammuksen suunnittelun. kokoontaitettava runko M0:sta. Siirrettäessä rungon ja alustan kaikkien elementtien taittaminen yksiakseliselle alustalle oli erittäin pitkä ja monimutkainen. Lisäksi aseessa ei ollut tähtäyksiä maakohteiden ampumiseen, eikä piippu voinut pudota alle XNUMX °:n.
90 mm ilmatorjuntatykki M2
Parantaakseen liikkuvuutta ja mahdollisuutta tuhota maakohteita vuonna 1942 Yhdysvallat kehitti 90 mm:n M2 aseen. M2-vaunun muotoilu luotiin uudelleen. Matalalaukaisupöytä lepäsi ammuttaessa neljän tukipalkin varassa. Aseen paino taisteluasennossa on pudonnut 6000 kiloon. Laskelman suojaamiseksi ilmestyi panssaroitu kilpi. Aseen muotoilu mahdollisti sen käytön maastossa liikkuviin ja paikallaan oleviin kohteisiin. Suurin 19000 XNUMX metrin ampumaetäisyys teki siitä tehokkaan välineen pattereiden vastaisessa taistelussa.
Elokuuhun 1945 mennessä amerikkalainen teollisuus valmisti 7831 90 mm:n ilmatorjuntatykkiä erilaisilla modifikaatioilla. Amerikkalaisten laskeuduttua Normandiaan M2-ilmatorjuntatykit tarjosivat ilmapuolustusta maayksiköille. Ei ole olemassa luotettavia todisteita siitä, että he olisivat olleet mukana taistelussa saksalaisia panssarivaunuja vastaan, mutta 90 mm:n ilmatorjuntatykit suorittivat tulitukea maavoimille ja vastapattereiden taisteluun.
90 mm aseen tykistöosaa käytettiin M36-pankkihävittäjän luomiseen Sherman-keskipitkän panssarivaunun runkoon. Tätä panssarintorjunta-asetta käytettiin aktiivisesti taisteluissa Luoteis-Euroopassa elokuusta 1944 sodan loppuun asti. M36-panssarihävittäjä osoittautui tehokkaan pitkäpiippuisen 90 mm:n tykin ansiosta ainoaksi amerikkalaiseksi maa-aseeksi, joka pystyi taistelemaan tehokkaasti saksalaisia raskaita panssarivaunuja vastaan, koska samalla tykillä aseistettu M26 Pershing -panssarivaunu tuli melkein joukkoihin. aivan sodan loppuun mennessä.
Brittiläisiä ja amerikkalaisia keskikokoisia ja suuria ilmatorjuntatykkejä ei käytännössä käytetty vihollisen panssaroituja ajoneuvoja vastaan. Vuosina 1941-1942 sekä briteillä että amerikkalaisilla oli akuutti pula nykyaikaisista pitkän kantaman ilmatorjunta-aseista. Lisäksi sekä brittiläisillä että amerikkalaisilla ilmatorjuntatykillä, joilla on merkittävä panssarintorjuntapotentiaali, oli alhainen liikkuvuus. Normandiaan ja Italiaan tehtyjen maihinnousujen jälkeen, kun Wehrmachtin pääjoukot murskattiin tai sidottiin itärintamaan, liittoutuneilla oli riittävä määrä panssarintorjunta-aseita ja panssarivaunuja. Lisäksi brittien ja amerikkalaisten tärkein panssarintorjunta-ase vuoden 1944 jälkeen oli ilmailu, joka tuhosi vihollisen viestinnän päivällä ja yöllä, minkä vuoksi saksalaiset tankit eivät voineet taistella ilman polttoainetta ja ammuksia.
Jatkuu...
Materiaalien mukaan:
http://www.navweaps.com
http://zonwar.ru/index.html
tiedot