Kiina esitteli AG600-amfibiolentokoneen

Lokakuu 31 2016 51

Kiinalainen CAIGA esitteli AG2016 Jiaolong amfibiolentokoneen ensimmäisen prototyypin Airshow China 600 -näyttelyssä Zhuhaissa, raportoi. bmpd.

Resurssin mukaan lentokoneen seremoniallinen käyttöönotto tapahtui tämän vuoden heinäkuussa "kiinalaisessa lentokoneita valmistavassa Zhuhai Yanzhou Aircraft Corporationissa (ZYAC) valtion omistaman lentokoneyhdistyksen CAIGA-järjestöstä. tuotantoyhtiö AVIC Zhuhaissa (Guangdongin maakunta)".

AG600:n odotetaan tekevän ensimmäisen lentonsa ensi vuonna.

"AG600 Jiaolong (Water Dragon) -koneen pituus on 39,3 metriä, siipien kärkiväli 39 metriä ja suurin lentoonlähtöpaino 53,5 tonnia, mikä tekee siitä kiinalaisen median mukaan maailman suurimman modernin vesilentokoneen. AG600:ssa on neljä WJ6-potkuriturbiinimoottoria, joiden kunkin lentoonlähtöteho on 5100 hv. (kopio Neuvostoliiton AI-20-moottorista) kuusilapaisilla potkurilla”, raportissa sanotaan.

On huomattava, että AG600:sta kehitetään parhaillaan kahta modifikaatiota - etsintä- ja pelastustoimia (jopa 50 henkilöä kyytiin) ja tulipaloa (vie 12 tonnia vettä). Suunnitelmissa on myös kehittää muunnelma armeijaa varten.

Media raportoi, että kiinalaisista ostajista on tähän mennessä tilattu 17 konetta.

http://bmpd.livejournal.com

Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

uutiset Zen sähke

tiedot

Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.

svp67

+2

31. lokakuuta 2016 klo 12

Minusta näyttää siltä, että hänen siipinsä on An-12:sta ...
1. Ajatus jättiläinen
  
  + 12
  
  31. lokakuuta 2016 klo 12
  
  Tämän lentokoneen ulkomuodoissa näkyy Be-sammakkoeläinten vaikutus.
  1. svp67
    
    0
    
    31. lokakuuta 2016 klo 12
    
    Lainaus: Ajatuksen jättiläinen
    Tämän lentokoneen ulkomuodoissa näkyy Be-sammakkoeläinten vaikutus.
    
    Missä se lokki sitten on?
  2. mahdollisesti
    
    +1
    
    31. lokakuuta 2016 klo 15
    
    Lainaus: Ajatuksen jättiläinen
    Tämän lentokoneen ulkomuodoissa näkyy Be-sammakkoeläinten vaikutus.
    
    Kyllä, puhdasta japanilaista!
    Lainaus: Aleksei R.A.
    Japanilaisten perhojen alkuperäinen:
    
    Lainaus Pete Mitchelliltä
    Simpotichnenko, mutta hyvin samanlainen kuin japanilainen Shean Mavey.
    
    ei, "näyttää", mutta melkoinen klooni ja näyttää ostetulta japanilaisista.
2. voittaa
  
  +4
  
  31. lokakuuta 2016 klo 12
  
  Lainaus käyttäjältä: svp67
  Jokin minusta näyttää siltä, että hänen siipinsä on An-12:sta.
  
  Silmäsin häntä ...
3. Zaurbek
  
  0
  
  31. lokakuuta 2016 klo 16
  
  He valmistavat myös AN-12:ta lisenssillä. Mikä on, siitä ne hylätään.
Wiruz

0

31. lokakuuta 2016 klo 12

Jotkut epäilykset piinaavat minua... Lähteekö hän pois? Ruuvaa yksi...
1. Aleksei R.A.
  
  + 13
  
  31. lokakuuta 2016 klo 12
  Lainaus Wiruzilta
  Jotkut epäilykset piinaavat minua... Lähteekö hän pois? Ruuvaa yksi...
  
  Ja minne hän menee? Japanilaisten perhojen alkuperäinen:
  1. JJJ
    
    +1
    
    31. lokakuuta 2016 klo 12
    
    Potkurihydrolentokone on helpompi rakentaa. Turbiineilla varustettu vesikone on erittäin vaikea tehtävä. Yrityksen ja erehdyksen kautta pystyimme siihen
  2. Zaurbek
    
    0
    
    31. lokakuuta 2016 klo 16
    
    Tämä on vakio, mutta teknisesti täysin erilainen lentokone.
    1. Aleksei R.A.
      
      0
      
      31. lokakuuta 2016 klo 17
      
      Lainaus Zaurbekilta
      Tämä on vakio, mutta teknisesti täysin erilainen lentokone.
      
      Voi olla. Mutta alkuperäinen kysymys koski nimenomaan potkurivetoisen vesilentokoneen nousun teknistä toteutettavuutta yleisesti:
      Lainaus Wiruzilta
      Jotkut epäilykset piinaavat minua... Lähteekö hän pois? Ruuvaa yksi...
      
      Ja Japanin esimerkki osoittaa, että potkurivetoiset vesilentokoneet nousevat.
Vladimir 38

+2

31. lokakuuta 2016 klo 12

EI kaunis, on huono osata lentää..)
1. svp67
  
  +1
  
  31. lokakuuta 2016 klo 12
  
  Lainaus: Vladimir 38
  EI kaunis, on huono osata lentää..)
  
  Onko olemassa monia "kauniita" vesilentokoneita?
  1. Vladimir 38
    
    0
    
    31. lokakuuta 2016 klo 12
    
    Be200 on komea!
    1. svp67
      
      0
      
      31. lokakuuta 2016 klo 12
      
      Lainaus: Vladimir 38
      Be200 on komea!
      
      No, pidän hänestä enemmän A-40-versiossa, mutta siitä huolimatta - KERRAN. Ja kaikki...
  2. neri73-r
    
    0
    
    31. lokakuuta 2016 klo 13
    
    Lainaus käyttäjältä: svp67
    Lainaus: Vladimir 38
    EI kaunis, on huono osata lentää..)
    
    Onko olemassa monia "kauniita" vesilentokoneita?
    
    A-40 "Albatross", esimerkiksi! Olla 200...?
2. Koshak
  
  +1
  
  31. lokakuuta 2016 klo 18
  
  Lainaus: Vladimir 38
  EI kaunis, on huono osata lentää..)
  
  Kutsuimme Be-12:ta "aerodynaamiseksi häpeäksi" ja se lentää.
  1. svp67
    
    0
    
    31. lokakuuta 2016 klo 18
    
    Lainaus Koshakilta
    Kutsuimme Be-12:ta "aerodynaamiseksi häpeäksi" ja se lentää.
    
    Ja mikä tärkeintä, se kelluu. Ei turhaan, että Zemfira laulaa "merilentäjien" lauluissa: "emme nouse, joten uimme"
ekso

+4

31. lokakuuta 2016 klo 12

Melkein tarkka kopio japanilaisesta ShinMaywa US-2:sta. Ymmärrän, että aluksi voit lainata jonkun muun ratkaisuja.Mutta on kulunut monta vuotta ja lopulta ne ovat täysin varastettuja tuotteita.Täydellinen luovuuden puute?
1. Jousimies
  
  +1
  
  31. lokakuuta 2016 klo 12
  
  Ihmettelen kuinka monta teknistä ratkaisua kiinalaiset varastivat luodessaan tätä lentokonetta.
2. andrey
  
  +4
  
  31. lokakuuta 2016 klo 12
  
  Lainaus exolta
  -täysin varastetut tuotteet.Täydellinen luovuuden puute?
  
  "luovuus" on kallista, se on yrityksen ja erehdyksen menetelmä, ja plagiointi on välillä halvempaa... tavalla tai toisella, kaikki "varastavat" ... muistakaa auto-mototeollisuutemme historia...
  1. KaPToC
    
    0
    
    31. lokakuuta 2016 klo 15
    
    Lainaus: Andrey Jurievich
    ja plagiointi on paljon halvempaa...
    
    Ei vain toisinaan halvempaa, vaan toisinaan huonompaa.
nik-karata

0

31. lokakuuta 2016 klo 12

näyttääkö keneltäkään, että "maavara" hänen etutelineensä alla ei ole niin kuuma? mielestäni hänen on vaikea nousta kiitotieltämme)
1. svp67
  
  +4
  
  31. lokakuuta 2016 klo 12
  Lainaus käyttäjältä: nikkarata
  näyttääkö keneltäkään, että "maavara" hänen etutelineensä alla ei ole niin kuuma? mielestäni hänen on vaikea nousta kiitotieltämme)
  
  Ei vaikeampaa kuin "Albatrossimme"
  1. NIKNN
    
    +4
    
    31. lokakuuta 2016 klo 14
    
    En usko, että he kopioivat sitä tyhmäksi .... Siellä on kaikki kirjoitettu käyttöolosuhteiden perusteella ..., Kopioi tiedot. :) tämä ei ole kopioimista, vaan teknisten laskelmien kopioimista.. :) , sinun täytyy tuntea tuotantotekniikka ja .. joo, siellä on paljon...
    Oppiakseen.. Teollisuusvakoilua on vielä perustettava, he ovat tehneet paljon... :(
  2. Koshak
    
    +2
    
    31. lokakuuta 2016 klo 18
    
    Lainaus käyttäjältä: svp67
    Ei vaikeampaa kuin "Albatrossi" [/ img]
    
    "Albatrossista" (A-40) puhuen. Kiinalaiset kirjoittaa: "AG600 Jiaolong (Water Dragon) -lentokoneen pituus on 39,3 metriä, siipien kärkiväli 39 metriä ja suurin sallittu lentoonlähtöpaino 53,5 tonnia, mikä tekee siitä Kiinan median mukaan maailman suurimman nykyaikaisen vesilentokoneen."
    Verrattavissa A-40:een
    Miehistö: 4-8 henkilöä
    Pituus: 45,70 m
    Siipien kärkiväli: 42,50 m
    Korkeus: 11,07 m
    Siipien pinta-ala: 200 m²
    Paino tyhjänä: 44 000 kg
    Omapaino: 51 000 kg
    Normaali lentoonlähtöpaino: 86 000 kg
    Suurin lentoonlähtöpaino: 90 000 kg
    Hyötykuorman paino: 10 000 kg
    Polttoaineen massa: 35 000 kg
    moottorit:
    pää: 2× turbopuhallin D-30TKPV
    lentoonlähtö: 2 × suihkuturbiinimoottori RD-60K
    Veto:
    päävoima: 2 × 117,68 kN
    lentoonlähtö: 2 × 24,52 kN
    1. Aqela
      
      0
      
      1. marraskuuta 2016 klo 15
      
      Väitelty kuitenkin. MUTTA Kiinalaiset ovat niin kiinalaisia! He totesivat sen se on meidän suurin Ja he eivät edes suorittaneet tieteellistä fallometriaa hakukirjojen mukaan ...
DenZ

+1

31. lokakuuta 2016 klo 12

Se näyttää olevan tällä hetkellä maailman suurin sammakkoeläin. Ja nykyaikaisin. Hyvä kiinalainen, mitä voin sanoa. Milloin Be-12-korvaus otetaan käyttöön, ei ole ollenkaan selvää.
1. siili
  
  0
  
  31. lokakuuta 2016 klo 12
  
  Lainaus DenZ:ltä
  Milloin Be-12-korvaus otetaan käyttöön, ei ole ollenkaan selvää.
  
  KYLLÄ, heti kun piirustukset on tehty, ostat materiaalit itse ja teknisen dokumentaation mukaan taas kaikki komponentit ja osat valmistetaan ja kootaan. Työskentele, työskentele ja älä kyseenalaista.
  1. DenZ
    
    0
    
    31. lokakuuta 2016 klo 12
    
    Ja ilman sappia millään tavalla? Vai luuletko, että se erottaa sinut muista? Työskentelen täysin eri alalla ja uskon minuun melko menestyksekkäästi.
    1. Odysseus
      
      +1
      
      31. lokakuuta 2016 klo 13
      
      Lainaus DenZ:ltä
      Ja ilman sappia millään tavalla?
      
      Ei, ei ollenkaan. Ja on myös tarpeen sanoa, että Kiinassa varastetaan ja kootaan kaikki, mutta olemme erittäin luovia 50 vuotta vanhojen lentokoneiden (Be-12) kanssa, ja sen, joka on eri mieltä, on suunniteltava ja tuotettava kaikki itse.
    2. siili
      
      0
      
      31. lokakuuta 2016 klo 14
      
      Lainaus DenZ:ltä
      Työskentelen täysin eri alalla ja uskon minuun melko menestyksekkäästi
      
      Täällä puhutaan myös siitä, mikä liittyy suoraan. Ymmärtääkseni tuohon alaan liittyvien pitäisi puhua kaikenlaisista ongelmista millä tahansa alalla. Mutta ei ulkopuolisia.
2. neri73-r
  
  +2
  
  31. lokakuuta 2016 klo 13
  
  Lainaus DenZ:ltä
  Se näyttää olevan tällä hetkellä maailman suurin sammakkoeläin. Ja nykyaikaisin. Hyvä kiinalainen, mitä voin sanoa. Milloin Be-12-korvaus otetaan käyttöön, ei ole ollenkaan selvää.
  
  Tässä on suurin!
  A-40 perusmuutos.
  
  LTH:
  Muutos A-40
  Siipien kärkiväli, m 42.50
  Lentokoneen pituus, m 45.70
  Lentokoneen korkeus, m 11.07
  Siiven pinta-ala, m2 200.00
  Massa, kg
  tyhjä kone 44000
  normaali nousu 86000
  suurin nousu 90000
  Sisäinen polttoaine, kg 35000
  Moottorin tyyppi
  Main 2 DTRD PNPP Aviadvigatel D-30TKPV +
  apu2 turboruihkumoottoria Klimov RD-60K
  Työntövoima, kN
  pää 2 x 117.68
  apu 2 x 24.52
  Suurin nopeus, km / h 800
  Matkanopeus, km/h 720
  Käytännön kantama, km
  maksimi 5500
  maksimikuormalla 4000
  Vartioinnin kesto, h 12
  Käytännöllinen katto, m 13000
  Miehistö, henkilöä 4
  Aseistus: Taistelukuorma - 6500 kg aseosastossa
  3 Orlan-torpedoa tai 4 Korshun-laivantorjuntaohjusta tai 4 Yastreb-laivantorjuntaohjusta tai 6 Eagle-laivantorjuntaohjusta
  1. DenZ
    
    0
    
    31. lokakuuta 2016 klo 14
    
    Lainaus käyttäjältä: neri73-r
    Tässä on suurin! A-40 perusmuutos
    
    Kyllä kyllä. Omamme ovat edelleen kooltaan edellä. Sen perusteella, että A-40-projekti on jatkettu, odotamme hyviä uutisia Taganrogista.
3. Koshak
  
  0
  
  31. lokakuuta 2016 klo 21
  
  Lainaus DenZ:ltä
  Se näyttää olevan tällä hetkellä maailman suurin sammakkoeläin. Ja nykyaikaisin. Hyvä kiinalainen, mitä voin sanoa. Milloin Be-12-korvaus otetaan käyttöön, ei ole ollenkaan selvää.
  
  "Venäjän laivaston Mustanmeren laivaston laivaston ilmailun päällikkö eversti Gennadi Zagonov ilmoitti 3. maaliskuuta 2016 virallisesti, että vuoteen 2020 mennessä laivaston palveluksessa oleva Be-12-sukellusveneiden vastainen amfibiolentokone korvataan A-40 (Be-42) vesilentokoneita!
vuoristoampuja

+1

31. lokakuuta 2016 klo 12

Jonkinlainen hybridi. Siipi on An-12:sta, potkurit ovat uusia, runko kuin eri lentokoneista. Suunnitteluongelmia?
1. voittaa
  
  +3
  
  31. lokakuuta 2016 klo 12
  
  Lainaus: Vuoriampuja
  Jonkinlainen hybridi. Siipi on An-12:sta, potkurit ovat uusia, runko kuin eri lentokoneista. Suunnitteluongelmia?
  
  Aivan kuten autoteollisuudessa
  Ohjaamo ja muut yksiköt (parhaimmillaan lisensoidut) eri autoista on "muovattu yhteen", ja tässä on sinulle FAW: t ...
  1. Panikovski
    
    +2
    
    31. lokakuuta 2016 klo 18
    
    Lisäksi moottori on kopio AI-20:sta, joka on tasan 50 vuotta vanha.
askort154

+1

31. lokakuuta 2016 klo 12

Lisää Be-200, ja vedenotto on sama - 12 tonnia.
1. donavi49
  
  +2
  
  31. lokakuuta 2016 klo 12
  
  Mutta sotilaalliset normit, koska järjestelmän mukaan sillä on jo 2 keskeistä etua:
  1) Pitkä oleskelu taivaalla.
  2) Alhainen turvallinen nopeus.
  
  1) Tarvitaan pitkiin partioihin, esimerkiksi vihollisen sukellusveneen kalastukseen.
  2) Välttämätön hakulaitteiden mukavan toiminnan kannalta. Partio- ja PLO-koneille mitä pienempi lentonopeus työalueella, sitä parempi.
2. Panikovski
  
  +2
  
  31. lokakuuta 2016 klo 20
  
  Ja lisää Be-200, kuinka paljon luulet? 100500 tai enemmän? Ottaen huomioon sen, että lentokoneen tarvetta rajoittaa parinkymmenen erityispiirteet.
GEV67

+3

31. lokakuuta 2016 klo 13

Hyvin tehty, maa kehittyy. Muu tyyppi Kiinassa ei ole korkealaatuista, kateutta hiljaa.
Pete Mitchell

+7

31. lokakuuta 2016 klo 13

Simpotichnenko, mutta hyvin samanlainen kuin japanilainen Shean Mavey.
Onnea heille, ei tietenkään tehokkaampi kuin Beria A-40
Taygerus

0

31. lokakuuta 2016 klo 13

silloin se lähtee liikkeelle ja katsotaan onko se eniten vai ei, kun se on vain prototyyppi
Taygerus

0

31. lokakuuta 2016 klo 13

silloin se lähtee liikkeelle ja katsotaan onko se eniten vai ei, kun se on vain prototyyppi
maustepippuri

0

31. lokakuuta 2016 klo 13

luultavasti olisi viisasta muuttaa siipien kellukkeet siipien kärjeksi ja tehdä lisää tankkeja
Kommentti on poistettu.
Jak-3P

0

31. lokakuuta 2016 klo 14

1. kuvassa on klooni 76. mutta häntä!! mene ja laita tankki sinne ohittamaan niin sanotusti .. näin meidän Be 200 vesilennolla...ja ruuvit vettä otettaessa vaativat tarkempaa "polkimista" (ja myös polkemista) ..
evge malysev

0

31. lokakuuta 2016 klo 20

Hyvä SVP67, ajatuksen jättiläinen, avt, etkö usko, että tämä s-t näyttää vain modernilta s-t:ltä, jossa on runko, siipi, höyhenpeite, moottorit, laskutelineet ja muut lentokoneen, mukaan lukien sammakkoeläimet, ominaisuudet. Nykyaikaiset lentokoneet ovat kaikki samankaltaisia toistensa kanssa ja eroavat vain siinä, mikä antaa niille luontaiset ominaisuudet.
eversti manuch

0

1. marraskuuta 2016 klo 06

Se näyttää hyvältä, purjelentokoneen ääriviivat ovat samanlaisia kuin meidän "Beshki".
Vladimir Nemchenko

0

30. huhtikuuta 2017 klo 13

Ei nähnyt mitään erikoista. BE-200 painaa 28 tonnia, siinä on kaksi suihkuturbiinimoottoria ja se kestää 12 tonnia vettä. Eli lentoonlähtöpaino on 40 tonnia vedestä ja 42 tonnia maasta. Tässä kiinalaisessa on neljä moottoria, vaikkakin potkuriturbiini, lentoonlähtöpaino 53,5 tonnia, mutta se vie silti samat 12 tonnia vettä. Pohjimmiltaan ei vaikuttavaa.