Kotona vieraiden keskuudessa - 4. Porthos, joka toisti Napoleonin polun
Seuraavan artikkelin tarkoitus on kertoa ranskalaisen raskaan palvelusta säiliö B1 (tai Char B1/B1 bis) Wehrmachtin riveissä. Siksi sitä ei ole järkevää kuvata täysin historia panssarin luominen ja taistelupolku Ranskan armeijan riveissä, heijastamme vain tarpeellisimpia kuvan täydentämiseksi.
Ensimmäisen maailmansodan tulosten jälkeen Ranska osoittautui suurimman panssarivaunulaivaston omistajaksi, mutta useimmat niistä kärsivät taisteluissa ja ne oli vaihdettava. Eikä ollut uusia autoja, paitsi raskas 2C.
Siksi Ranskan kenraali esikunta kehitti vuonna 1919 uuden ohjelman tankkien kehittämiseksi. Se hyväksyttiin kesäkuussa 1920 ja siihen sisältyi ns. "taistelutankki" Char de Bataille. Tammikuussa 1921 hankkeen TTT muotoiltiin ja sen kehittäminen uskottiin kenraali Etiennen (Kenraaliesikunnan teknisen osaston puheenjohtaja) tehtäväksi. Delaunay-Belleville, FAMN, FCM, SRA ("Schneider-Renault" tyyppi A) ja SRB ("Schneider-Renault" tyyppi B) olivat mukana kehityksessä.
Ensimmäiset prototyypit esiteltiin vuonna 1924. Yhteisestä tehtävästä huolimatta autot erosivat toisistaan huomattavasti. Ensimmäisen maailmansodan englantilaisen panssarivaunukoulun vaikutus tuntui. Salassapitoa varten auto sai merkinnän "Tracteur 30". Traktori...
Tehty työ mahdollisti tankin vaatimusten selkeyttämisen ja työn jatkamisen, mutta rahoitusvaikeuksien vuoksi Renault-yhtiö kokosi ensimmäisen prototyypin vasta vuonna 1929. Ja he pystyivät tekemään parannuksia, kiinnittämään aseen ja viemään auton testattavaksi huhtikuussa 1930. Tämä prototyyppi sai numeron 101, siinä oli 35 mm panssari, se oli aseistettu Schneider-yhtiön 75 mm:n aseella suunnitellun Saint-Chamond-yhtiön sijaan. Torniin oli asennettu 2 konekivääriä. Samaan aikaan nimi "Tracteur 30" muutettiin muotoon "Char B", jossa kirjain "B" tarkoittaa tankin tyyppiä - taistelua (Batalie).
Keväällä 1930 prototyyppi #102 saatiin FAHM:ltä (itse asiassa sen oli rakentanut Renault), ja syyskuussa 1930 FCM esitteli oman tankin #103. Sisäisistä suunnittelueroista huolimatta raskaan tankin prototyypit näyttivät melkein identtisiltä.
Lokakuussa 1931 muodostettiin kokeellinen yksikkö (Detachement d' Experimentation), joka sijoitettiin Camp de Chalonsiin, jonne kokeneet tankit siirrettiin joulukuussa. Täällä Char B testattiin talviolosuhteissa. Koneet läpäisivät erilaisia testejä huhtikuuhun 1934 asti. Testeissä prototyypit nro 102 ja nro 103 osoittautuivat pääindikaattoreiltaan lähes identtisiksi nro 101:n kanssa.
Samana keväänä 1934 säiliö otettiin käyttöön B-1-indeksillä, 13 vuotta ensimmäisen teknisen toimeksiannon jälkeen. Tämä tosiasia viittaa siihen, että auto on vanhentunut siihen mennessä, kun se tulee sarjaan.
Ensimmäinen 35 tankin tilaus valmistui vuonna 1937, tämä määrä riitti yhden pataljoonan varustamiseen, ja vuonna 1938 hän aloitti asepalveluksen. Panssarivaunu "Char B1" oli aseistettu 75 mm:n SA-34-aseella eturungon levyssä ja 47 mm:n APX-1-tykillä tornissa sekä konekivääreillä.
Välittömästi sarjan julkaisun jälkeen säiliö päätettiin modernisoida, yksi syy oli myös ajoneuvon korkea hinta, noin 1,5 miljoonaa frangia (10 keskitankin hinta).
Suuria parannuksia olivat mm.
- etupanssarin paksuuden lisäys jopa 60 mm ja sivupanssarin paksuus jopa 55 mm;
- ARX4-tyyppisen tornin asennus 47 mm:n SA35-aseella (piipulla 32 kaliiperia);
- 75 mm:n haubitsan ammusten vähentäminen 74 laukaukseen;
— kurssikonekiväärin purkaminen;
— raideleveys kasvatettu 500 mm:iin;
— lisätty mahdollisuus vetää Schneder-tyyppistä lastiperävaunua, jonka paino on enintään 800 kg;
- useita muita muutoksia.
Uusi auto sai merkinnän Char B1 bis (joka tarkoittaa "toista").
Char B1 bis
Vuonna 1936 tilattiin 70 parannettua säiliötä ja kokonaistilaus oli 1144 369 säiliötä, mutta vain XNUMX ajoneuvoa onnistui luovuttamaan asiakkaalle.
Säiliöön tehtiin toinen muunnos, nimeltään Char B1ter, se oli yritys modernisoida säiliö radikaalisti. Ranskalaiset onnistuivat rakentamaan vain kolme autoa, evakuoinnin aikana kuljetus säiliöineen upposi.
"Char B1" ja "Char B1 bis" -autot saivat tulikasteen Ranskan kampanjan aikana. Ensimmäiset taistelut käytiin Belgiassa. Yhteensä Ranskan armeija oli aseistettu 8 pataljoonalla raskaita B1-panssarivaunuja. Tämä oli tämä panssarivaunu, jota vanha Charles de Gaulle piti parempana hänen suuren kasvunsa vuoksi, juuri tällä panssarivaunulla Pierre Billot suoritti saavutuksensa, nämä ajoneuvot kestivät tavallisesti Wehrmachtin pienikaliiperisen panssarintorjuntatykistön iskun, mutta johtuen tekniset ongelmat, varaosien ja polttoaineen puute, monet ajoneuvot hylättiin, irrationaalinen käyttö yhdistettynä saksalaisten vaikutusten ilmailu aiheutti myös suuria tappioita. Mutta paikalliset ja erinomaiset menestykset, kuten kapteeni Billotin taistelu, eivät voineet muuttaa tilannetta.
Saksalaiset saivat taisteluiden tuloksena palkintoina 160 tankkia (muiden lähteiden mukaan 161). Wehrmachtissa tankit saivat merkinnän Panzerkampfwagen B2 740(f) tai lyhyesti Pz.Kpfw.B2(f).
Näiden panssarivaunujen kanssa tapahtuneesta törmäyksestä vaikuttuneena saksalaiset päättivät löytää niille käyttöä armeijassaan. Ajoneuvot saatettiin saksalaisten standardien mukaisiksi, parannus sisälsi ylimääräisen panssarilevyn asentamisen tornirenkaan ja saksalaisen FuG 5 -radioaseman suojaamiseksi, ja joihinkin ajoneuvoihin asennettiin myös saksalaiset komentajan kupolit.
Osa tankeista muutettiin traktoreiksi, muutos koostui kaikkien aseiden purkamisesta. Ja jotkut - koulutusajoneuvoissa samat muutokset sekä kaiteiden ja saksalaisten laitteiden asennus. Auto sai nimekseen Fahrschulpanzer B2(f).
26. toukokuuta 1940 tankkien tarkastuksen aikana Hitler ilmaisi ajatuksen muuttaa osa ajoneuvoista liekinheittimille. Aluksi he antoivat tilauksen 25 ajoneuvon muuntamisesta, myöhemmin lisättynä vielä 35 yksiköllä. Muunnettujen säiliöiden kokonaismääräksi on arvioitu 60 ajoneuvoa, vaikka uskotaankin, että niiden lukumäärä oli vielä suurempi, koska sen jälkeen kun muunnostilaukset siirrettiin ranskalaisille tehtaille vuonna 1943, tiedot katoavat.
Säiliön nimi oli Flammwagen auf Panzerkampfwagen B2 (f) tankki, ja koska nimi ei juurtunut liian hyvin, autoa kutsutaan kirjallisuudessa nimellä Flamm.Wg.B2 tai Pz.Kpfw.B2 (Flamm). Koneesta oli yhteensä kolme versiota, liekinheittimien erot ja niiden asennus.
Ensimmäinen versio on Flamm.Wg.B2. Liekinheitin asennettiin suoraan 75 mm:n aseen tilalle pienin muutoksin, vaakasuora suuntaus suoritettiin runkoa kääntämällä. Kuljettaja-mekaanikko suoritti liekinheittäjän toiminnot.
Pz.Kpfw.B2 (Flamm) ensimmäinen versio
Toinen versio. Liekinheitin asennettiin samantyyppiseen pyörivään torniin kuin Sd.Kfz-säiliössä. 122 Panzerkampfwagen II Flamm "Flamingo". Tykkimies ohjasi jo liekinheitintä ja visiiri tähtäyksen helpottamiseksi tehtiin rungon panssarilevyyn.
Sd.Kfz. 122 Panzerkampfwagen II Flamm
Pz.Kpfw.B2 (Flamm) 2 versiota
Kahden edellisen luomisen jälkeen säiliöstä päätettiin tehdä kolmas, lopullinen versio. Se varustettiin pallotelineessä pyörivällä liekinheittimellä, tykkimiehelle rakennettiin panssaroitu ohjaushytti ja tuliseosvarasto sijoitettiin ajoneuvon takaosaan panssaroituun panssarivaunuun, jonka seinämän paksuus oli 30 mm (ennen sitä tekijän tiedossa paloseos laitettiin säiliöihin auton sisällä). Varaus riitti 200 lentoon, jotka kestivät 3-4 sekuntia, ampumaetäisyys 50 metriin.
Pz.Kpfw.B2 (Flamm) 3 versiota
Pz.Kpfw.B2 (Flamm) 3 versiota: näkymä paloseossäiliöstä
Ensimmäiset muunnetut panssarivaunut Pz.Kpfw.B2 (f) astuivat palvelukseen 201. ja 202. panssarirykmenttien (Pz.Rgt.201 ja Pz.Rgt.202) kanssa, mutta keväällä 1941 ne vähennettiin 102. panssaripataljoonaan ( Pz.Abt.102). Tälle tapahtumalle ei ole tarkkaa päivämäärää. Aluksi yksikkö koostui 24 Flamm.Wg.B2-liekinheitinsäiliöstä, mutta pian niihin sisältyi 6 "lineaarista" Pz.Kpfw.B2(f) -säiliötä. Panssarivaunut jaettiin tasaisesti pataljoonan kahden komppanian kesken. Ajoneuvoissa oli normaali saksalainen väritys, tunnistemerkit - pienet ristit sivuilla ja valkoiset käärmeet, joilla oli avoin suu - sivuilla.
22. kesäkuuta 1941 pataljoona oli osa Etelä-armeijaryhmän 4. armeijajoukkoa, ja sen tarkoituksena oli murtaa puna-armeijan puolustus Länsi-Ukrainassa.
23. kesäkuuta 1941 pataljoona siirtyi 17. armeijan esikunnalle, joka hyökkäsi Przemyslin linnoitusalueen pillerilaatikoihin. 24. kesäkuuta Pz.Kpfw.B2(f) panssarivaunut avustivat 24. jalkaväedivisioonan hyökkäyksessä ja 26. kesäkuuta hyökkäyksiä jatkettiin, mutta yhteistyössä 296. jalkaväedivisioonan kanssa "yhdelle suurista linnoituksista". Liekinheittimien panssarivaunujen osallistuessa valloitettiin pillerirasia "Komsomolets" Rava-Venäjän linnoitusalueella. 2. jalkaväkirykmentin 520. pataljoonan komentajan raportissa näkyy kuva taistelusta liekinheittimen panssarivaunuilla:
"Iltalla 28. kesäkuuta liekinheittopanssarivaunujen 102. pataljoona saavutti ilmoitetut lähtöasemat. Panssarimoottorien äänellä vihollinen avasi tulen tykeistä ja konekivääreistä, mutta tappioita ei tapahtunut. Paksun sumun aiheuttamalla viiveellä , 5.55. kesäkuuta kello 29, 8.8 mm Flak-ilmatorjuntatykittäjät ampuivat klo 7.04 asti, jolloin suurin osa aukoista osui ja vaikeni.
Vihreällä raketilla 102. liekinheitinpanssaripataljoona lähti hyökkäykseen kello 7.05. Tekniset yksiköt seurasivat tankkeja. Heidän tehtävänsä oli asentaa voimakkaita räjähteitä vihollisen puolustuslinnoitusten alle. Kun jotkut pillerilaatikot avasivat tulen, sapöörit joutuivat peittymään panssarintorjuntaojaan. 88 mm:n ilmatorjuntatykit ja muut raskaat aseet palauttivat tulen. Pillerirasiat nro 1-4 tukahdutettiin liekinheitinsäiliöillä.
Sapparit onnistuivat saavuttamaan heille määrätyt kohteet, asettamaan ja räjäyttämään voimakkaita räjähteitä.
Pillerilaatikot nro 1, 2 ja 4 vaurioituivat pahoin 88 mm:n aseilla ja ne pystyivät ampumaan vain ajoittain. Liekinheittimien tankit pystyivät lähestymään pillerilaatikoita lähes läheltä. Pillerilaatikoiden puolustajat vastustivat epätoivoista huolimatta merkittävistä vahingoista ja menetyksistä. Kahteen liekinheittimen tankkiin osui 76,2 mm:n tykki nro 3a. Molemmat säiliöt paloivat, miehistöt onnistuivat jättämään vaurioituneet ajoneuvot. Haavoittuneet tankkerit pelastettiin sairaanhoitolaitoksen Kannegisserin aliupseerin rohkean toiminnan ansiosta. Liekinheittimien tankit eivät koskaan onnistuneet osumaan pillerirasioihin. Palava seos ei voinut tunkeutua pallomaisten asennusten läpi pillerirasiaan. Linnoitusten puolustajat jatkoivat tulittamista."
Raportista voimme päätellä, että liekinheittimien tankit pystyivät vain sokaisemaan ja sammuttamaan tulen. 30. kesäkuuta 102. pataljoona siirrettiin jälleen 17. armeijan esikunnan välittömään alaisuuteen ja 27. heinäkuuta se hajotettiin heikon tehonsa vuoksi.
Pz.Kpfw.B2(f):n käyttö säilyi myös meidän puolellamme raporteissa. Esimerkiksi 20. mekanisoidun joukkojen 9. panssaridivisioonan komento ilmoitti, että Wehrmachtin 13. panssaridivisioonan yksiköiden kanssa käytyjen taistelujen jälkeen haaksirikkoutuivat saksalaisia, tšekkoslovakialaisia panssarivaunuja sekä Renault-, Schneider-Creso- ja Englantilainen tanketti löydettiin "Cardin-Lloyd. "Schneider-Creso" ei ole muuta kuin Pz.Kpfw.B2(f).
Toinen itärintamalle lähetetty yksikkö oli 223. panssarivaunupataljoona (Pz.Abt.223), joka liitettiin vahvistamaan 22. panssarivaunuja. Pataljoona oli varustettu 5 Pz.Kpfw.B2(f) ja 12 Flamm.Wg.B2 panssarivaunulla. Vuoden 1942 alussa nämä ajoneuvot päätyivät Sevastopolin lähelle osallistuen uuteen yritykseen rynnätä kaupunki. Myöhemmin pataljoona lähetettiin jälleen länsirintamalle, jossa sen tankkeja käytettiin taisteluissa angloamerikkalaisia liittolaisia vastaan.
Panssarivaunut Pz.Kpfw.B2 (f) taistelivat osana Wehrmachtin 14. panssaridivisioonaa.
14. TD taisteli Ukrainassa lähellä Azovinmerta ja lopulta piiritettiin ja tuhottiin Stalingradissa. Mutta kesällä 1943 hän palasi uudelleen luodussa muodossa itärintamalle. Kirjoittaja ei pystynyt selvittämään, minkä ajanjakson aikana Pz.Kpfw.B2 (f) panssarivaunut osallistuivat taisteluihin.
TTX.
Taistelupaino, t - 32.
Miehistö, hlö. - neljä.
Kotelon pituus, mm - 6520.
Rungon leveys, mm - 2500.
Korkeus, mm - 2790.
Välys, mm - 450.
varaus:
Panssarityyppi: teräsvalettu ja valssattu.
Rungon otsa, mm - 60.
Runkolauta, mm - 60.
Rungon syöttö, mm - 55.
Pohja, mm - 20.
Rungon katto, mm - 25.
Tornin otsa, mm - 56.
Tornin sivu, mm - 46.
Leikkaussyöttö, mm - 46.
Tornin katto, mm - 30.
asevarusteluun:
Aseen kaliiperi ja valmistus:
75mm SA 32.
47mm SA 35.
Aseen ammukset:
74 kpl. 75 mm:lle.
50 kpl. 47 mm:lle.
Konekivääri: 2 × 7,5 mm "Reibel".
Liikkuvuus:
Moottorin teho, l. Kanssa. – 307.
Maantienopeus, km/h - 28.
Tehoreservi moottoritiellä, km - 150.
Kiipeävyys, astetta – 40.
Seinän ylitys, m - 0,95.
Ylitettävä oja, m - 2,75.
Crossable ford, m - 1,45.
Yleensä De Gaullen suosikkitankki (tuohon aikaan - näillä tankeilla varustetun 5. armeijan komentaja) osoittautui melko heikoksi raskaalle jalkaväen tukitankille.
Eversti Charles de Gaulle näyttää tankkejaan Ranskan presidentille Albert Le Brunille lokakuussa 1939
Ei huonosti panssaroitu aikaansa nähden, se oli suoraan sanottuna raskas ja hidas, ja rungon ja voimansiirron monimutkainen suunnittelu johti siihen, että suurilla kuormituksilla tai kuljettajan virheiden vuoksi ne epäonnistuivat helposti. Vihollisuuksien aikana monet Char B-1:t menetetään tästä syystä.
Lisäksi kaikki miehistön jäsenet radionhoitajaa lukuun ottamatta saivat lisätehtäviä.
Kuljettaja oli sekä 75 mm aseen kuljettaja että ampuja. Koska miehistö tähtäsi 75 mm:n haupitsiaseella vain pystysuoraan, kuljettajan piti suorittaa vaakasuora tähtäys koko tankin rungolla.
Kuormaajalla ei tarvinnut vain ladata kahta tykkiä, ruuvata etukäteen sulakkeiden kannet ja heittää pois käytetyt patruunat, vaan myös suunnata 75 mm ase pystysuoraan. Ja heitä käytetyt patruunat ulos lattiassa olevan erityisen luukun kautta, jotta miehistö ei myrkyty jauhekaasuista.
Ottaen huomioon, että 75 mm aseen tähtäsi vaaka- ja pystysuunnassa kaksi eri henkilöä, en usko, että emme puhu tarkkuudesta ja tulinopeudesta.
Panssarin komentajan piti taistelukentän katsomisen ja päätösten tekemisen sijaan ohjata 47 mm:n ase, ja jos lastaajalla ei ollut aikaa, lataa se. Lisäksi jokaisella miehistön jäsenellä oli konekivääri, josta heidän piti ajoittain ampua.
Yleensä taistelu B1:llä oli erittäin vaikea tehtävä.
On täysin ymmärrettävää, että saksalaiset, jotka kohtasivat raskaiden panssarivaunujen täydellisen puutteen ongelman, tarttuivat onnellisesti ajatukseen käyttää B1:tä yksiköissään. Heitä kohdannut pettymys oli verrattavissa tähän iloon. Tästä johtuen panssarivaunujen muuntaminen liekinheittimiksi, taistelukenttätankeista tukipankkeihin.
Lisäksi kävi ilmi, että Venäjän tiet eivät todellakaan olleet tätä tankkia varten. B1 alkoi heti kesän päätyttyä juuttua kaikkialle, missä ei ollut valmiita teitä. Eli kaikkialla.
Uusimmat tiedot B1:n käytöstä itärintamalla viittaavat vuoteen 1942. B1:n ja kaikkien sen muutosten tuleva kohtalo liittyi länsirintamaan.
Täydellinen luettelo saksalaisista yksiköistä, jotka käyttivät jalkaväen panssarivaunuja Char B1 / Char B1 bis:
Panssariprikaati 100.
Panssarirykmentti 100.
Panzer-Ersatz-Abteilung 100.
Panzer Abteilung (F) 102.
Panzer Abteilung 213.
SS-Panzer-Abteilung 'Prinz Eugen'.
Panzer-Kompanie zbV 12.
Panzer Abteilung 223.
Beutepanzer Company 223.
I./Artillerie-Regiment 93/26. Panzer-Divisioona.
II./Panzer-Rykmentti 1/1. Panssari-divisioona.
Panssarirykmentti 2/16. Pansseri-divisioona.
I./Panzer-Rykmentti 36/14. Panzer-divisioona.
Panzer Abteilung 205.
Panzer Company 206.
Panzer-Companie C (ND) 224.
Panzerjager-Abteilung 657 (PK 224).
Lähteet:
Kenraali De Gaullen suosikki // Tankmaster. 1998. Nro 1.
Toisen maailmansodan liekinheittimet // Panssarikokoelma. 2005. Nro 2.
Toisen maailmansodan ranskalaiset tankit (osa 1) // Panssarikokoelma. 2004. Nro 3.
AFV Weapons Profile 58 Ranskan jalkaväen panssarivaunut: osa I (Char 2C, D ja B).
Trackstory 03 - Les Chars B B1-B1bis-B1ter.
http://warspot.ru/304-boevoy-tank-char-b-1-chast-i
http://warspot.ru/326-frantsuzskiy-tank-char-b-1-chast-ii
http://warspot.ru/387-frantsuzskiy-tank-char-b-1-chast-iii
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/france/char_b1.htm
http://www.worldwarphotos.info/gallery/france/tanks-france/b1_bis/panzerkampfwagen-b2-740-f-5/
https://panzerserra.blogspot.com.by/2014_02_01_archive.html
tiedot