Japanilaisten korkeiden hävittäjien Ki-94 ja Ki-94-II projektit
18. huhtikuuta 1942 amerikkalainen strateginen ilmailu teki ensimmäisen hyökkäyksen Japaniin. Jatkossa ratsioiden intensiteetti ja laajuus kasvoivat jatkuvasti. Toisen maailmansodan viimeisen seitsemän kuukauden aikana amerikkalaiset keskittyivät Japanin kaupunkien tulipommittamiseen. Tämä johti 7 japanilaisen kaupungin merkittävään tuhoon, joita tuohon aikaan hallitsivat puiset asuinrakennukset. Hyökkäykset aiheuttivat noin 67 500 japanilaisen kuoleman ja noin 5 miljoonan ihmisen siirtymisen.
Kaikkein kauhein hyökkäys Tokioon suoritettiin yönä 9.–10. maaliskuuta 1945. 334 amerikkalaista strategista B-29-pommittajaa osallistui hyökkäykseen, jotka pudottivat noin 1700 tonnia pommeja kaupunkiin. Noin 40 neliökilometriä kaupungin alueesta tuhoutui tulipalossa, yli 100 tuhatta ihmistä kuoli, heistä tuli pommituksen seurauksena syntyneen tulisen tornadon uhreja. Tätä ilmahyökkäystä pidetään tuhoisimpana historia käyttämällä tavanomaisia aseita. Suurin osa puusta ja paperista valmistettu Tokio ei kestänyt tuhansia palopommeja, ja japanilaiset sammutusmenetelmät osoittautuivat tehottomiksi.
Japanin ilmavoimat tarvitsivat korkealla sijaitsevia torjuntahävittäjiä torjuakseen maan kaupunkeja ja teollisuutta tuhoavia strategisia amerikkalaisia pommikoneita. Tällaisten lentokoneiden työskentely aloitettiin jo vuonna 1942. Tachikawa tarjosi kahta versiota nopeista ja hyvin aseistetuista korkean korkeuden hävittäjistä - Ki-94 ja Ki-94-II, joista voi tulla vakava uhka "lentäville linnoille". Työ niiden parissa jatkui toisen maailmansodan loppuun asti, mutta mikään niistä ei noussut taivaalle, lentokoneet jäivät historiaan vain projekteina ja prototyypeinä.
Alustavat neuvottelut hyvin aseistetun korkeushävittäjän kehittämisestä käytiin Japanissa vuoden 1942 puolivälissä, niihin osallistuivat armeijan ilmapäämaja (Koku Hombu) ja Tachikawa-yhtiö (Tachikawa Hikoki KK). Armeija halusi hankkia uuden korkeushävittäjän, jonka nopeus lennossa olisi noin 800 km/h, maksimilentoetäisyys 3000 kilometriä ja joka erottuisi paineistetusta hytistä. Koska asetetut vaatimukset olivat alun perin varsin tiukat, Koku Hombu päätti antaa toisen käskyn yksinkertaisemman korkean torjuntahävittäjän luomiseksi. Nakajiman suunnittelijoiden oli suunniteltava lentokone, jolla oli vähemmän tiukat vaatimukset.
Tachikawan suunnittelijoiden luoma lentokone sai nimen Ki-94 (myöhemmin sitä kutsuttiin Ki-94-I), jo noina vuosina se erottui erittäin epätavallisella suunnittelulla ja ulkonäöllä. Sieppaajahävittäjä oli suuri kaksoispuomi yksitaso, joka oli varustettu kahdella Mitsubishi Ha-18 Ru 211-sylinterisellä ilmajäähdytteisellä radiaalimoottorilla, jotka kehittivät 2200 hv. Moottorit asennettiin ohjaamon eteen ja taakse, ne panivat liikkeelle kaksi nelisiipistä potkuria - vetämällä ja työntämällä. Uuden hävittäjän suunniteltu aseistus oli erittäin voimakas ja koostui kahdesta 37 mm:n Ho-203-lentokonetykistä ja kahdesta 30 mm:n Ho-105-lentokoneaseesta. Lentokoneen maksiminopeus 10 tuhannen metrin korkeudessa oli 780 km/h (ennuste-odotukset).
Ki-94-lentokoneen täysikokoinen puinen malli valmistui vuoden 1943 lopulla, mutta korkeushävittäjän kehitystä rajoitettiin, koska ilmaesikunnan tekninen osasto päätti, että projekti oli edelleen erittäin vaikea hallita. ja valmistus, ja lentokoneen lasketut ominaisuudet vaikuttivat liian optimistisilta. Etusija annettiin yksinkertaisemmalle Nakajima Ki-87 korkean korkeuden hävittäjälle. Samaan aikaan Japanin ilmavoimien korkea johto oli edelleen kiinnostunut jatkamaan työtä tämän suunnitteluaiheen parissa. Yritykselle Tachikawa tilattiin uusi versio korkean korkeuden hävittäjästä, joka sai nimen Ki-94-II.
Ki-94-II -lentokone luotiin vuoden 1943 lopulla. Uuden hävittäjä-sieppaajan päätarkoituksena oli taistella Yhdysvaltain ilmavoimien korkeuspommittajien hyökkäyksiä vastaan. Tätä varten lentokone, kuten edeltäjänsä, suunniteltiin varustavan paineistetulla matkustamolla, tehokkaalla turboahdetulla moottorilla ja suuren kaliiperin lentoaseilla, joiden piti selviytyä niin sitkeästä ilmakohteesta, joka oli B-29-pommikone. . Japanin armeijan alkuperäinen tilaus sisälsi yhden lentokoneen staattista testausta varten, 3 prototyyppiä ja 18 esituotantonäytettä Ki-94-II-korkeushävittäjästä, mutta toisen maailmansodan päättyessä oli valmis vain yksi lentokone. joka ei ehtinyt edes tehdä ensimmäistä lentoaan, joka oli suunniteltu 18. elokuuta 1945.

Ki-94-II-koneissa Tachikawa aloitti uudesta sovelluksesta, joka täyttäisi samat suorituskykyvaatimukset kuin kilpaileva Nakajima Ki-87 -lentokone. Uuden korkeakorkeushävittäjän Ki-94-II projekti kehitettiin pääsuunnittelijan Tatsuo Hasegawan johdolla. Uusi lentokone oli yksipaikkainen yksimoottorinen korkeakorkeushävittäjä, tällä kertaa tavallinen muotoilu laminaarisella profiilisiipillä ja paineistetulla hytillä, joka sijaitsi siiven takareunan takana.
Uusi hävittäjä suunniteltiin varustaa tehokkaalla tuuletinjäähdytteisellä Nakajima Ha-18-44 turboahdetulla 12-sylinterisellä radiaalimoottorilla, joka kehittää 2400 hv. Hävittäjän kuusilapaista potkuria käyttäneen moottorin teho oli 2450 hv. lentoonlähdössä 2350 hv - 1100 metrin korkeudessa, 2200 hv - 4400 metrin korkeudessa ja 2040 hv - 11 000 metrin korkeudessa. Lentokoneen siipiin sijoitettavan aseistuksen piti sisältää kaksi 30 mm:n automaattista Ho-105-lentokonetta ja kaksi 20 mm:n lentotykkiä Ho-5. Raskaasti aseistetun lentokoneen ominaisuuksista voidaan nähdä, että se oli optimoitu amerikkalaisten strategisten B-29-pommittajien sieppaamiseen korkealla.
Ensimmäisen korkean lentokoneen Ki-94-II:n piti olla valmis 20. heinäkuuta 1945, mutta koneen rakentaminen viivästyi. Tämän seurauksena se oli valmis kahden viikon viiveellä suunnitellusta aikataulusta. Koneeseen suunniteltu kuusilapainen potkuri ei koskaan ollut valmis, joten kone päätettiin varustaa ja aloittaa ensimmäisen prototyypin testaus siihen tilapäisesti asennetulla nelilapaisella potkurilla. Testien oli määrä alkaa 18. elokuuta 1945. Toinen prototyyppi Ki-94-II-hävittäjä-torjuntahävittäjästä, joka oli suunniteltu asentamaan kuusilapainen potkuri, kun ensimmäinen lentokone oli vielä valmistautumassa suunniteltuun ensimmäiseen lentoon, oli vasta tuotantovaiheessa, mutta maailmansodan loppu. II esti sen valmistumisen. Tämän japanilaisen korkeakorkeahävittäjän projektin jatkokehitys oli Ki-104, joka säilyi vain paperipiirustusten muodossa.
Ainoa rakennettu prototyyppi Ki-94-II-hävittäjästä herätti amerikkalaisten huomion. He veivät koneen Yhdysvaltoihin Middletonin ilmavoimien tukikohtaan, jossa auto sai väliaikaisen tunnuksen FE-150. Vuonna 1949 tämä lentokone siirrettiin yhteen maan ilmailumuseoista, mutta sitten sen jälki katoaa. Mitä tapahtui ainoalle myöhemmin rakennetulle Ki-94-II-hävittäjälle, ei tiedetä.
Tietolähteet:
http://www.airwar.ru/enc/fww2/ki94.html
http://www.airwar.ru/enc/fww2/ki94-2.html
http://alternathistory.com/vysotnyi-istrebitel-94-tachikawa-ki-94yaponiya
http://wiki.wargaming.net/ru/Plane:Ki-94-ii
tiedot