Neuvostoliiton ensimmäiset ilmahyökkäykset Berliiniin. 1941
Eversti P.N. Preobraženski aluksensa miehistöineen
Vastauksena natsien massiivisten ilmahyökkäysten alkamiseen ilmailu Moskovaan päämaja päätti aloittaa pommituksen natsi-Saksan pääkaupunkia - Berliiniä. Tämän idean aloitteentekijät olivat Neuvostoliiton laivaston kansankomissaari, amiraali N.G. Kuznetsov ja ilmailun kenraaliluutnantti S.F. Žavoronkov. Esikunta yhtyi heidän mielipiteeseensä, ja asian perusteellisen tutkimuksen tuloksena valinta osui Red Banner Baltic -ilmavoimien 1. lentoprikaatin 8. miinatorpedo-ilmailurykmenttiin (mtap). laivasto (KBF) eversti E.N. Preobraženski.
Pommikoneen valmistelu taistelua varten
Hän johti henkilökohtaisesti erityisryhmää, joka koottiin ensimmäisen rykmentin kaikista viidestä lentolentueesta, joka elokuun alussa 1941 siirrettiin yhdelle Moonsundin saariston neljästä suurimmasta saaresta - noin. Saaremu (Ezel, Moonsundin saaristo).
Cahulin lentokentältä (Ezel-saari), joka tuolloin sijaitsi vihollislinjojen takana, DB-3f:n kaukopommittajien taktinen säde tarjosi mahdollisuuden tehdä ilmaiskuja Berliiniä vastaan. Mutta fasistisen Saksan pääkaupunkiin voitiin päästä paitsi 1. mtapin lentokoneen maksimikantaman huomioon ottaen, myös edellyttäen, että lento suoritettiin vain yöllä ja pääasiassa vedenpinnan yli [1].
Ensimmäisen koetiedustelulennon jälkeen saarelta viiden hengen DB-3f-ryhmän reittiä pitkin kapteeni A.Yan komennossa. Efremov, lopullinen päätös tehtiin pommittaa kolmannen valtakunnan pääkaupunki.Elokuun 7. päivän iltana kolmetoista maksimikuormitettua siipikonetta lähti peräkkäin lentoon. Lippulaiva oli E.N. Preobrazhensky, toista ryhmää johti V.A. Grechishnikov, kolmatta johti A.Ya. Efremov. Kävelimme reitin varrella 7 km:n korkeudessa, lämpötila yli laidan oli negatiivinen, hyttien ikkunat ja ohjaamomiehistön jäsenten kuulokelasit huurtuivat ja hätähappilaitteita käytettiin ajoittain.Viisi rykmentin konetta vieraili historiallisessa taistelussa Berliinin yllä, loput miehistöt pommittivat Stettinia. Merivoimien lentäjien toiminnan odottamattomuudesta todistaa se, että seuraavana aamuna saksalaiset radioasemat raportoivat ilmassa 150 brittilentokoneen yrityksestä murtautua Berliiniin.
DB-3 pommikoneen miehistö
Britit vastasivat: "Saksan viesti Berliinin pommituksesta on mystinen, koska yönä 7. - 8. elokuuta brittiläiset lentokoneet eivät nousseet lentokentiltä epäsuotuisten sääolosuhteiden vuoksi" [2].
Ensimmäisen Berliinin hyökkäyksen jälkeen ilmestyi Neuvostoliiton puolustusvoimien kansankomissaarin (IV. Stalinin) käsky 8. elokuuta 1941 nro 0265: "Elokuun 7. päivän ja 8. päivän välisenä yönä ryhmä lentokoneita Baltian laivastosta teki tiedustelulennon Saksaan ja pommitti Berliinin kaupunkia. 5 lentokonetta pudotti pommeja Berliinin keskustan ylle ja loput kaupungin laitamille "[3].
Saksan komennon reaktio Neuvostoliiton laivaston ilmailun ensimmäiseen Berliinin pommitukseen oli seuraava: "Lisäksi 34. elokuuta 12 päivättyyn OKW-direktiiviin nro 1941, jonka allekirjoitti kenttämarsalkka Keitel, Saksan korkeimman komennon esikuntapäällikkö. Saksan asevoimille, armeijaryhmän pohjoisen esikunnalle annettiin ohje: ”Heti kun tilanne sen sallii, vihollisen laivastotukikohdat Dagon ja Ezelin saarilla tulisi likvidoida maajoukkojen, ilmailun ja ilmailun ryhmittymien yhteisillä ponnisteluilla. laivasto. Tässä tapauksessa on erityisen tärkeää tuhota vihollisen lentokentät, joilta suoritetaan ilmaiskuja Berliiniin. Valmistelutoimien koordinointi on uskottu maajoukkojen johdolle”[4].Jatkossa merivoimien lentäjät jatkoivat kolmannen valtakunnan pääkaupungin pommituksia. Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston 13. elokuuta 1941 antamalla asetuksella arvostetuimmat lentäjät: eversti E.N. Preobrazhensky, kapteenit V.A. Grechishnikov, A.Ya. Efremov, M.N. Plotkin ja lippulaivan miehistön navigaattori, kapteeni P.I. Khokhloville myönnettiin Neuvostoliiton sankarin arvonimi. Monet 1. Mine-Torpedo Aviation rykmentin ohjaamomiehistön edustajat palkittiin korkeilla valtion palkinnoilla.
Baltian lentäjät suorittivat yhteensä kahdeksan ratsiaa Saksan pääkaupunkiin, joista viimeinen tapahtui yöllä 4. Ilmailuryhmä suoritti 1941 laukaisua, kun taas 86 lentokonetta (joka oli 33 %) saavutti kohteen ja pommitti Berliiniä. Loput lentokoneista pommittivat eri syistä vaihtoehtoisia kohteita - Stettin, Kolberg, Memel, Vindam, Danzig, Libau [38]. Ratsioiden seurauksena Berliinissä rekisteröitiin 5 tulipaloa. Berliiniin kohdistuneiden pommi-iskujen aikana eversti E.N. Preobraženski koostui 32 lentokoneesta ja 18 miehistöstä[7].Ensimmäinen pitkän kantaman pommikoneen ilmahyökkäys Berliiniin yöllä 10.–11. elokuuta 1941
KBF:n ilmailun lisäksi Natsi-Saksan pääkaupunkia pommitti 81. pitkän matkan ilmailudivisioona (addd) [7]. Se muodostettiin Neuvostoliiton puolustusvoimien kansankomissaarin 0052. heinäkuuta 15 antaman määräyksen nro 1941 mukaisesti (perustana on Neuvostoliiton valtionpuolustuskomitean päätös 14. heinäkuuta 1941) [8].
Sen komentaja oli yksi ensimmäisistä Neuvostoliiton Heroes -prikaatin komentaja M.V. Vodopjanov. Divisioonaan kuului kokoonpano: johto, 432. ja 433. ilmailurykmentit.
Kussakin rykmentissä piti olla 5 laivuetta TB-7 (Pe-8) raskaita pommikoneita, jotka koostuivat kussakin kolmesta laivasta, yksi Yak-1- tai LaGG-3-turvahävittäjälentue, joka koostui 10 lentokoneesta ja lentokentän huoltopataljoonasta.
Vasta muodostetun TB-81:n [432] 412. raskaan pommikoneilmailurykmentin (tbap) henkilökunta ja varusteet käännettiin 7. ilmailudivisioonan ja 9. ilmailurykmentin johdon muodostamiseen. Eversti V.I., yksi kokeneimmista pitkän matkan ilmailun lentäjistä, nimitettiin rykmentin komentajaksi. Lebedev.
81. divisioona, jolla oli erityisasema ilmavoimissa, oli suoraan Puna-armeijan ilmavoimien komentajan, ilmailun kenraaliluutnantti P.F. Žigarev. Sen taistelukäyttöön liittyvät kysymykset kuuluivat ylipäällikön I.V. Stalin. Hänen käskystään vastauksena Luftwaffen massiivisiin hyökkäyksiin Moskovaan piti pitkän matkan ilmailu (joka seurasi KBF:n ilmavoimien 1. lentoprikaatin 8. miina-torpedo-ilmailurykmenttiä) pommittaa maan pääkaupungin sotilaslaitoksia. Kolmas valtakunta.
Elokuun 1941 ensimmäisellä vuosikymmenellä ilmavoimien komento raportoi ylipäällikön päämajalle (SVGK), että divisioona oli täysin valmistautunut taistelutyöhön Berliinissä. Henkilökohtaisista ohjeista I.V. Stalin, yöllä 8.-9. elokuuta valmisteltiin valtion puolustuskomitean (GKO) erityismääräys: "T-shchu Vodopyanova. velvoittaa 81. ilmadivisioona, jota johtaa divisioonan komentaja, toveri Vodopjanov, 9. elokuuta - 10. elokuuta tai jonakin seuraavista päivistä sääolosuhteiden mukaan hyökkäämään Berliiniin. Hyökkäyksen aikana on erittäin räjähdysherkkien pommien lisäksi välttämätöntä pudottaa Berliiniin pieni- ja isokokoisia sytytyspommeja. Jos moottorit alkavat pettää matkalla Berliiniin, anna Königsbergin kaupunki pommituksen varakohteena. J. Stalin 8.8.41”[10].
Tämän asiakirjan perusteella Puna-armeijan ilmavoimien komentaja P.F. Žigarev antoi asianmukaisen määräyksen. Samaan aikaan ilmavoimien päämaja kehitti yhdessä ilmavoimien pääosaston 5. osaston (pitkän matkan ilmailu) kanssa taistelutehtävät 81. Addille varmistaakseen pommikoneen kulkua ja paluuta etulinjan yli.
Natsi-Saksan pääkaupunkiin KBF:n ilmavoimien jälkeisen iskun oli määrä suorittaa 432.:n 7. (TB-433:llä) ja 2. (Er-81) pitkän kantaman pommikonerykmenttien (dbap) miehistöt. ilmaosasto.
Aluksi taistelutehtävään osallistui 12 TB-7:ää ja 28 Yer-2:ta. 10. elokuuta koneet lensivät sotilaslentokentän "hypylle" Pushkinissa (28 km Leningradista etelään). Toisen koneiden tilan teknisen tarkistuksen jälkeen valittujen pommittajien määrä laski 10 TB-7:ään (valinta putosi vain dieselajoneuvoihin) ja 16 Yer-2:een, jotka muodostivat perustan 1:n 2. ja 432. laivueelle. pitkän kantaman pommikonerykmentti (ilmavoimien komentajan käsky nro 0010, 9. elokuuta 1941). Noin 8 "miestä" sisällytettiin saman ilmarykmentin "operatiiviseen ryhmään" rykmentin apulaiskomentajan kapteeni A.G. Stepanova.
Ensimmäisen Berliinin pitkän kantaman pommikoneen (DBA) hyökkäyksen järjestämisen kokonaisjohtaminen uskottiin Puna-armeijan ilmavoimien komentajalle, kenraaliluutnantille P.F. Žigarev, pommikoneen ilmaryhmän suora komento - prikaatin komentajalle M.V. Vodopjanov.
18.00. elokuuta klo 10 laivueiden miehistöt koottiin asettamaan tehtävää (Pushkinin lentokenttä). Kenraali P.F. Žigarev luki korkeimman ylipäällikön vetoomuksen divisioonan henkilökunnalle, samalla annettiin käsky, että jokaisessa ilmalaivassa on oltava maksimi ammukset ja täydet polttoainesäiliöt. Ammusten perustana olivat voimakkaat räjähdysherkät (FAB-100, -250, -500, -1000), sytytys- (ZAB-50) ja pyörivä-hajottavat (RRAB-3) pommit.
Suunnitellun tapahtuman äärimmäiset aikarajoitukset ja tiukin salassapito sulkivat pois mahdollisuuden raportoida ajoissa Pohjoisen ilmapuolustusvyöhykkeen johdolle ja Red Banner Baltic Fleetin ilmapuolustukselle tiedot koneemme tulevasta lennosta. Tämä seikka leikki julman vitsin Berliinin hyökkäyksen osallistujille. Suurin osa ilmatorjuntatykistöyksiköiden ja hävittäjien miehistöistä ei tuntenut TB-7:n ja Yer-2:n siluetteja, minkä vuoksi ne oli mahdollista sekoittaa vihollisen pommikoneisiin.
TB-7 lennossa
Teknisten ongelmien vuoksi Berliiniin meni vain 10 pommittajaa (7 TB-7 ja 3 Yer-2), 7 raskasta lentokonetta lensi kohteeseen. Kaukopommittajien ilmailumiehistöjen taistelutyön tulokset on esitetty taulukossa.
Luettelo 81. lisätyn laivoista, jotka lähtivät taistelutehtävään
10. elokuuta 1941 [11]
TB-7:n ratsastuksen aikana Berliinin alueelle pudotettiin 20 FAB-250, 3 FAB-500 ja 3 RRAB-3, Er-2 - noin 20 FAB-100.
Esineiden pommitukset Berliinissä
Elokuun 12. päivänä Krasnaya Zvezda -sanomalehden sivuilla ilmestyi optimistinen artikkeli "Neuvostoliiton lentokoneiden hyökkäys Berliinin alueelle" vastaavalla tekstillä: "Elokuun 10. ja 11. päivän yönä uusi Neuvostoliiton lentokonehyökkäys sotilaslaitoksiin Berliinin alueella tapahtui. Pudotettiin voimakkaita syttyviä ja räjähtäviä pommeja. Berliinissä syttyi suuria tulipaloja ja havaittiin vakavia räjähdyksiä. Kaikki koneemme ovat palanneet tukikohtiinsa, lukuun ottamatta yhtä konetta, jota etsitään”[12]. Neuvostoliiton yleisölle esitetty tieto oli kaukana totuudesta, mutta propaganda toimi sodan aikana genren omien lakiensa mukaisesti. Todellinen asiaintila oli leimattu "täysin salaiseksi".
Berliinin kaukopommittajien ensimmäisen ilmahyökkäyksen tulokset heijastuivat Neuvostoliiton puolustusvoimien kansankomissaarin erityiskäskyyn nro 0071, päivätty 17. elokuuta 1941 "Tuloksia ja puutteita hyökkäyksen järjestämisessä. 81. ilmadivisioona Berliinin alueella" [13]. Yleisesti ottaen natsi-Saksan pääkaupungin sotilaslaitosten ilmapommituksia pidettiin onnistuneena. Henkilökohtaisesta osallistumisesta ratsastukseen puolustusvoimien kansankomissaari ilmoitti kiitoksensa prikaatin komentajalle M.V. Vodopyanov, ilmalaivojen komentajat: A.A. Kurban, M.M. Ugryumov, A.I. Panfilov, V.D. Vidny (Bidny), B.A. Kubyshko ja kaikki miehistön jäsenet.
Ensimmäisen Berliinin pitkän kantaman ilmahyökkäyksen yksittäiset osallistujat (lentäjät ja lentomekaanikot) saivat hallituksen palkintoja. Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston 20. elokuuta 1941 antamalla asetuksella heille myönnettiin Punaisen lipun ritarikunta - everstiluutnantti A.A. Kurban; pääaineet G.M. Molchanov, M.M. Ugryumov; kapteenit E.K. Pusep, A.G. Stepanov; yliluutnantit A.P. Burilin, M.I. Antipov; luutnantit V.M. Malinin, B.A. Kubyshko, A.I. Panfilov; VAI NIIN. Kovalev; Punaisen tähden ritarikunta - Kapteenit Zh.S. Sagdiev, G.N. Fedorovski; 1. luokan sotilasteknikko A.G. Gainutdinov[14].
Samalla seurasi henkilöstöpäätökset. He menettivät asemansa: prikaatin komentaja M.V. Vodopjanov (riittävien komentotaitojen ja kokoonpanojen johtamisessa vaadittavan organisatorisen työkokemuksen puute) ja 81. ilmadivisioonan esikuntapäällikkö eversti I.N. Lyshenko (ei selviytynyt virallisista tehtävistä). Eversti A.E. nimitettiin divisioonan uudeksi komentajaksi. Golovanov (entinen 212. ilmarykmentin komentaja), esikuntapäällikkö - everstiluutnantti N.I. Ilyin.
Lennon valmistelun ja toteutuksen aikana havaittiin useita merkittäviä puutteita, jotka vaativat välittömiä toimia. Ilmadivisioonan rykmenttejä täydennettiin raskailla TB-7-pommikoneilla AM-35- ja AM-35A-moottoreilla, Er-2-koneilla AM-37-moottoreilla ja DB-3-lentokoneilla lisätankeilla lentojen järjestämiseksi syvälle vihollislinjojen takana.
Myöhemmät hyökkäykset Kolmannen valtakunnan pääkaupunkiin suunniteltiin tarkemmin ja sovittiin etukäteen pohjoisen ilmapuolustusalueen ja Red Banner Baltic -laivaston johdon kanssa.
Ensimmäisen ratsastuksen järjestämisvaikeuksista huolimatta pitkän kantaman pommikoneilmailu teki 5 asti 1941 ratsia Berliiniin ja muihin Saksan kaupunkeihin: Koenigsbergiin, Stettiniin, Danzigiin ja Swinemündeen pudottaen niihin 10 tonnia pommeja.
[1] Gerasimov V.L. Itämeren merivoimien lentäjien ilmaiskut Berliiniin // Neuvostoliiton ilmailun Berliinin ja muiden Saksan kaupunkien pommitukset vuonna 1941 / Pyöreän pöydän esitys 15. marraskuuta 2011. M., 2012. S. 7.
[2] Aleksin V.I. Pommimme "kolmannen valtakunnan" pääkaupunkia vuonna 41 // Independent Military Review, 1998. Nro 32.
[3] Gerasimov V.L. Neuvostoliiton laivaston lentäjät sammuttivat ensimmäisenä Berliinin tulipalot // Armeijahistoriallinen aikakauslehti, 2001. nro 8. s. 26.
[4] Vinogradov Yu.A. Siipien alla - Berliini. M.: TERRA - Kirjakerho, 2005. S. 180-181.
[5] Gerasimov V.L. Itämeren laivaston lentäjien ilmaiskut Berliiniin. S. 11.
[6] Laivaston ilmailun taistelutoiminta Neuvostoliiton suuressa isänmaallissodassa 1941 - 1945: Osa 2. Punaisen lipun Itämeren laivaston ilmavoimat Suuressa isänmaallissodassa. M.: Military Publishing House, 1963. S. 120.
[7] Kozhevnikov M.N. Neuvostoliiton armeijan ilmavoimien komento ja päämaja Suuressa isänmaallissodassa 1941-1945 M .: Kustantaja "Nauka", 1978. S. 57.
[8] Venäjän valtion sotaarkisto (RGVA). F. 4. Op 11. D. 62. L. 226 – 227.
[9] Neuvostoliiton aliupsion käsky nro 0052, päivätty 15. heinäkuuta 1941 "81. pitkän matkan ilmailudivisioonan muodostamisesta" (s. 3).
[10] Lokakuu, 1970. Nro 5. S. 173-174.
[11] Käytti taulukkoa kirjasta Medved A., Khazanov D. Pitkän matkan pommikone Yer-2. "Toteutumattomien toiveiden lentokone". M.: Yauza, Eksmo, 2012 muutamilla tekijän muokkauksilla.
[12] Krasnaja Zvezda, 1941. 12. elokuuta. C. 2.
[13] RGVA. F. 4. Op. 11. D. 62. L. 303 - 304.
[14] Krasnaja Zvezda, 1941. 21. elokuuta. C. 1.
tiedot