Sotilaallinen arvostelu
Kirjaudu Rekisteröidy

"Admiralty Shipyards" -telakoilla aloitti metallin leikkaamisen Tyynenmeren "Varshavyanka"

46
Admiralty Shipyardsilla alettiin leikata metallia Project 636.3 Varshavyanka -sukellusveneisiin, jotka Venäjän puolustusministeriö tilasi Tyynenmeren edun vuoksi. laivasto, raportoi resurssi FlotProm viitaten yrityksen pääjohtajaan Alexander Buzakoviin.


"Admiralty Shipyards" -telakoilla aloitti metallin leikkaamisen Tyynenmeren "Varshavyanka"


"Tyynenmeren veneiden rakentaminen on alkanut, metallia leikataan", Buzakov sanoi.

Hänen mukaansa Tyynenmeren laivaston Varshavyankan virallisen putkenlaskuseremonian pitäisi tapahtua syksyllä 2017.

Sopimus kuuden diesel-sähkösukellusveneen rakentamisesta allekirjoitettiin Army-6 -foorumin aikana. Kahden ensimmäisen sukellusveneen odotetaan luovuttavan armeijalle vuonna 2016, toinen pari vuonna 2019 ja kolmas vuonna 2020.

Yritys luovutti eilen 5 Veliky Novgorod -projektin ensimmäisen sarjan viidennen dieselsähköisen sukellusveneen laivastolle.

Veliki Novgorod -sukellusveneen siirto laivastoon

Kuudes sukellusvene, Kolpino, otetaan käyttöön marraskuussa (laukaistiin toukokuun lopussa 2016).

Buzakov ilmoitti myös kahden uusimman jääluokan partioaluksen rakentamisen aloittamisesta (projekti 23550). Sopimuksen mukaan ne on siirrettävä Venäjän laivastolle vuoden 2020 loppuun mennessä.

Resurssi muistuttaa, että hanke on "täysin uusi kehitys, jossa yhdistyvät hinaajan, partioaluksen ja jäänmurtajan ominaisuudet". Tämän projektin alukset pystyvät purjehtimaan sekä trooppisilla leveysasteilla että arktisella alueella murtaen jopa puolentoista metrin paksuista jäätä.
Käytettyjä kuvia:
http://admship.ru
Sotilaallinen arvosteluYandex Newsissa
Sotilaallinen arvosteluYandex Zenissä
46 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. metsästäjä
    metsästäjä 27. lokakuuta 2016 klo 13
    +3
    No, vihdoinkin huomio kiinnitettiin KTOFiin !!! Erinomainen! Vain vähän! Six Boats ei tue kaikkia aukkoja! Ehkä myös muut Tyynenmeren hankkeet tulevat sarjoiksi?
    1. peippoja
      peippoja 27. lokakuuta 2016 klo 13
      + 16
      Lähes joka päivä kävelen telakoiden ohi Novo-Admiralteiskin kanavan ja Moikan puolelta, miten siellä veneitä kootaan, sitä ei tietenkään näy, mutta liikkeen täyttyminen on selvää jo siitäkin tosiasiasta, että yritys siivoaa säännöllisesti roskat ja lehdet omalta osaltaan pengerrystä .. .!
      1. Asadullah
        Asadullah 27. lokakuuta 2016 klo 14
        + 17
        Ymmärrät selvästi jo siitäkin, että firma siivoaa säännöllisesti roskat ja lähteet omalle osuudelleen pengerrystä...!


        naurava Tässä se on, paahdetun kukon nokan mahtava voima!
      2. rotmistr60
        rotmistr60 27. lokakuuta 2016 klo 14
        +6
        siitä, että yritys siivoaa säännöllisesti roskat ja lehdet penkereen osassa...!

        Partiolaisen arvoinen havainto. Jos tällaisia ​​ensi silmäyksellä epämiellyttäviä toimia suoritetaan, yritys elää ja toimii aktiivisesti.
        1. andrey
          andrey 27. lokakuuta 2016 klo 14
          +1
          älä maalaa ruohoa
          1. rotmistr60
            rotmistr60 27. lokakuuta 2016 klo 14
            +8
            Ruohoa maalattiin Neuvostoliiton aikana Moskovan VOKU:ssa. Ja tiedoksi - merkkejä, jotka eivät ole merkittäviä tavalliselle ihmiselle, voidaan tehdä tiettyjä johtopäätöksiä. Joten A.Yu. vitsailet turhaan (kuten nuoret nyt sanovat).
            1. Asadullah
              Asadullah 27. lokakuuta 2016 klo 14
              +2
              Ruohoa maalattiin Neuvostoliiton aikana Moskovan VOKU:ssa.


              Ah-ah-ah, moskovilaiset ovat todella erikoisia hymyillä ruohoa maalattiin kaikkialla ja kaikkialla, varsinkin missä pomot aina roikkuivat. Eikä vain ruohoa. Jotkut jopa onnistuivat vierittämään hinattavan kompressorin työntimestä näyttelyssä.....
              1. rotmistr60
                rotmistr60 27. lokakuuta 2016 klo 14
                +4
                Ei tarvitse la, la. Ruohoa ei koskaan (ainakaan 70-luvulla) maalattu DV VOKU:ssa (DVOKU:n hyväksymä). Tämän kerron ylpeänä koulustani. Ja mikä saattaa olla sinulle yllättävää, harjoitimme edelleen taisteluharjoittelua, mutta unohtamatta alueen siivousta (kyseessä on ruohon maalaus).
                1. Asadullah
                  Asadullah 27. lokakuuta 2016 klo 16
                  0
                  mutta unohtamatta alueen puhdistamista (tämä on ruohon maalaamista).


                  hymyillä Se on selvää. Pollockin lisäksi kukaan ei tullut käymään tarkastuksessa....on paikka, jossa ei ole ruohoa))). Rehellisesti sanottuna en näe ruohon maalaamisessa mitään moitittavaa. Ellei se ole maaseudun niittyjen ruohoa. Naton jäsenet muuten myös maalaavat.
              2. dmi.pris1
                dmi.pris1 27. lokakuuta 2016 klo 20
                +1
                Lentokentällä paloauto rullattiin (käytännöllisesti katsoen ilman moottoria) korkeiden viranomaisten eteen .. Ei tietenkään tarvitse vitsailla..
            2. Viimeinen kierros
              Viimeinen kierros 27. lokakuuta 2016 klo 17
              0
              Pieni huomautus: alkuperäinen on pilailua, tavallaan kuin sääntöjen mukaan - jiving. ))) ja niin kaikki on oikein...
        2. perepilka
          perepilka 27. lokakuuta 2016 klo 22
          +1
          Lainaus: rotmistr60
          siitä, että yritys siivoaa säännöllisesti roskat ja lehdet penkereen osassa...!

          Partiolaisen arvoinen havainto. Jos tällaisia ​​ensi silmäyksellä epämiellyttäviä toimia suoritetaan, yritys elää ja toimii aktiivisesti.

          Kun kissa, riippumatta siitä, mitä lapsi huvittaa, jos hän ei vain tupakoi, ei, en tarvitse parasta, tarvitsen sinun väsymistä. pyyntö
          Arvioin työni perusteella, että kun viisi kertaa käyttäneen tilalle ei ole uutta rautaa ja tarvikkeita, alkaa laitteiden maalaus lisäämällä erivärisiä lisäliuskoja, leikkaamalla ruohoa sähköasennusten ympäriltä jopa viidenkymmenen metrin etäisyydeltä. ja muuta paskaa. Mitä tekemistä tällä on 4-6 luokan miesten kanssa, joilla on lupa työskennellä korkeuksissa ja 4-5 sähköturvallisuusryhmässä. Aktiivisen toiminnan ja aktiivisen toiminnan indikaattori, kaksi suurta eroa naurava
    2. Wiruz
      Wiruz 27. lokakuuta 2016 klo 14
      +4
      Ehkä myös muut Tyynenmeren hankkeet tulevat sarjoiksi?

      Aluksi he halusivat rakentaa Ladan sekä kuusi alusta. Lisäksi he uhkasivat sijoittaa rakentamisensa KA:lle. Mutta sitten ... Yllättäen ... Kaikki puhe melkein valmiista Ladasta korvattiin kuvitteellisella Kalinalla, joka tulee olemaan, mutta myöhemmin turvautua
      1. Merimies77
        Merimies77 27. lokakuuta 2016 klo 15
        +2
        Miten luulet, että heidät ajetaan Tyynenmeren laivastoon? Voivatko he mennä pohjoiseen kuten Boreat? Loppujen lopuksi ne ovat dieselmoottoreita, niiden täytyy mennä pintaan. Ja ajella etelää pitkin pitkään ja moottoreiden resurssien kulutus on suuri. Jos etelässä, niin vain raskasnostimella. IMHO.
        1. Wiruz
          Wiruz 27. lokakuuta 2016 klo 15
          0
          Sitä en tiedä - en tiedä pyyntö
          1. Merimies77
            Merimies77 27. lokakuuta 2016 klo 16
            +3
            Ehkä Rudolff katsoo oksaa - valaisee ....
            Koska NEA on täydessä ... toiminnassa, nyt on edelleen päänsärky toimitusten kanssa.
            1. Kommentti on poistettu.
              1. Merimies77
                Merimies77 27. lokakuuta 2016 klo 21
                +3
                hi
                No joo, kuten odotinkin.
                6 "Varshavyankan" kuljettaminen Kaukoitään - hollantilaiset ansaitsevat hyvää rahaa. Oletan, että he näyttäytyvät edelleen, se on edelleen Nato-maa ... Tai he eivät ehkä ole ollenkaan onnekkaita, jos heiltä kysytään "hyvin" siitä ...
  2. Alekseipilli
    Alekseipilli 27. lokakuuta 2016 klo 13
    + 16
    Parempi metalli veneille kuin veneet metallille!
  3. Wiruz
    Wiruz 27. lokakuuta 2016 klo 13
    0
    Minusta yksin tuntuu oudolta, että metallin leikkaus on jo alkanut ja ensimmäinen sukellusvene Tyynenmeren laivastolle lasketaan vasta vuoden kuluttua? Kuinka kiireinen tehtaalla on nyt tilausten kanssa? Mikä esti sinua nukkumasta aikaisemmin?
    1. Wedmak
      Wedmak 27. lokakuuta 2016 klo 14
      +7
      Laivan laskeminen tehdään yleensä varsinaisen rakentamisen alkamisen jälkeen. Eli osa rungosta muodostui, kirjanmerkki ja edelleen. Johonkin on lopulta kiinnitettävä kyltti!!
    2. rasteri
      rasteri 27. lokakuuta 2016 klo 14
      +1
      Ja miten luulet laivan olevan tehty. Sukellusvene ei ole tinaa, jossa yksittäisten elementtien leikkaaminen, taivutus ja hitsaus vievät paljon aikaa, ja vasta sitten runko voidaan laskea ja koota.
    3. Tikka2027
      Tikka2027 27. lokakuuta 2016 klo 19
      0
      Lainaus Wiruzilta
      että metallin leikkaaminen on jo alkanut, ja ensimmäinen sukellusvene Tyynenmeren laivastolle lasketaan vasta vuotta myöhemmin

      Kirjanmerkin lisääminen ja rakentamisen aloittaminen ovat kaksi eri asiaa. Kirjanmerkki on vain virallinen seremonia, joka voidaan pitää jopa laivastoon siirron aattona.
  4. Wiruz
    Wiruz 27. lokakuuta 2016 klo 13
    +3
    Siitä muuten oli tietoa alkoi jo partioalusten rakentaminen arktista aluetta varten. Ihmettelen, miksi media ohitti tämän tosiasian?
    1. gispanec
      gispanec 27. lokakuuta 2016 klo 14
      +1
      Lainaus Wiruzilta
      Ihmettelen, miksi media ohitti tämän tosiasian?

      no, älä mediaa, vaan vain IN ....
      1. Wiruz
        Wiruz 27. lokakuuta 2016 klo 14
        +1
        En ilmaissut sitä niin.
        Tarkoitan, miksi ei ollut virallista munimistaseremonia fanfaarien ja toimittajien kanssa? iski silmää
        On vain artikkeli, jonka rakentaminen on jo käynnissä. pyyntö

        http://flotprom.ru/2016/Арктика56/
  5. dimonl
    dimonl 27. lokakuuta 2016 klo 13
    + 12
    Kapets, uutisiamme on alettu leimata! Tänään aloitettiin metallin leikkaaminen, huomenna tuotiin pultit, sitten viikkoa myöhemmin kiristettiin mutterit. Joten yhdellä veneellä voit ladata sivuston viiden vuoden kirjoittamiseen!!! typerys
    1. Muvka
      Muvka 27. lokakuuta 2016 klo 14
      +3
      Tässä tapauksessa olet väärässä. Täällä on kokonainen sarja.
    2. rasteri
      rasteri 27. lokakuuta 2016 klo 14
      +5
      No, nykyaikaisen tuotannon näkökulmasta on todennäköisempää, että metallin leikkaamisen alku voi määrittää sarjan kirjanmerkin. Koska viralliseen asennukseen mennessä yli 50% rakennetöistä on tehty. Liukukäytävällä jo valmiit runkomoduulit liitetään toisiinsa ja täyte asennetaan osittain.
      Mutta yleisesti ottaen, niin kuin uutistenkin kanssa: kiinalaisten vierastyöläisten taistelusta sadosta ja vietnamilaisten vierastyöläisten pikkuhousujen räätälöintisuunnitelman ylituotannosta,
    3. Monarkisti
      Monarkisti 27. lokakuuta 2016 klo 15
      +3
      Kersantti, haluatko lukea, että A. Buzakov otti valmiin "Varshavyankan" taskustaan?
  6. savenvalaja
    savenvalaja 27. lokakuuta 2016 klo 14
    +4
    Laivoja on jo pitkään rakennettu laajennetuista lohkoista - osista, jotka muodostetaan erikseen eri kohteisiin. Joten ensin metallin valmistelu, sitten osien kokoaminen, sitten osien kuljetus liukukäytävälle ja laskeminen.
    Kokoaminen yksittäisistä osista liukukäytävällä - 19-luvun tekniikkaa. Saksalaiset lähtivät ensimmäisinä siitä sukellusveneiden massarakentamisen aikana Englannin saartoon toisessa maailmansodassa, melkein samanaikaisesti amerikkalaiset kuljetusalusten vetoisuuksien rakentamiseksi korvatakseen sukellusvenesodan aikana aiheutuneita tappioita. Meillä on - Em 2-bis -sarjan rakentamisen aikana tehtaalla 30 ja sitten projektissa 402 ..
  7. Vlad5307
    Vlad5307 27. lokakuuta 2016 klo 15
    +2
    Hyviä uutisia tietysti. Mutta nykyisissä vaikeissa olosuhteissa on tarpeen nopeuttaa työn nopeutta (ei laadun kustannuksella). Vuoteen 2020 mennessä Tyynenmeren laivaston viimeinen veneerä on luovutettava. Suunnitelmat tulee toteuttaa lyhennyksellä ilman rahoitusleikkauksia - yritys hyötyy suuresti ja puolustus vahvistuu. Pelottaa, että emme ehkä ole ajoissa - tie on lusikka päivälliselle! Onnea telakan tiimille. juomat
    1. Roman 11
      Roman 11 27. lokakuuta 2016 klo 15
      +1
      Pelottaa, että emme ehkä ole ajoissa - tie on lusikka päivälliselle!
      Minne sinulla on kiire? Outoa, ihmiset, jotka aina kiirehtivät jonnekin, ovat jatkuvasti myöhässä .... Onko tämä elämän uskontunnustus - fani perseessä? Näin elämä menee niin nopeasti turvautua
    2. Roman 11
      Roman 11 27. lokakuuta 2016 klo 15
      0
      Pelottaa, että emme ehkä ole ajoissa - tie on lusikka päivälliselle!
      Minne sinulla on kiire? Outoa, ihmiset, jotka aina kiirehtivät jonnekin, ovat jatkuvasti myöhässä .... Onko tämä elämän uskontunnustus - fani perseessä? Näin elämä menee niin nopeasti turvautua
    3. Roman 11
      Roman 11 27. lokakuuta 2016 klo 16
      0
      Pelottaa, että emme ehkä ole ajoissa - tie on lusikka päivälliselle!
      Minne sinulla on kiire? Outoa, ihmiset, jotka aina kiirehtivät jonnekin, ovat jatkuvasti myöhässä .... Onko tämä elämän uskontunnustus - fani perseessä? Näin elämä menee niin nopeasti turvautua
      1. metsästäjä
        metsästäjä 27. lokakuuta 2016 klo 16
        +3
        Roman, onko sinulla sormi jumissa näppäimistössä??? Vai piditkö niin paljon omasta postauksestasi? naurava Luulen, että Vlad tajusi jo ensimmäisen postauksen jälkeen, että sinun ei pitäisi kiirehtiä! Joo
  8. mr.redpartizan
    mr.redpartizan 27. lokakuuta 2016 klo 18
    0
    Miksi tarvitsemme dieselsukellusveneitä Tyynenmeren laivastolle ja pohjoiselle laivastolle? Niiden nopeus ja autonomia ovat paljon huonompia kuin ydinsukellusveneet, aseiden käyttö on mahdollista vain torpedoputkista. Venäjälle on äärimmäisen tärkeää, että laivoja ja sukellusveneitä voidaan siirtää nopeasti vaaralliseen suuntaan, joka edellyttää ydinvoimaloiden käyttöä. "Ashin" rakentamista on ajoittain nopeutettava, mikä varmistaa nopeasti ikääntyvän MAPL-kaluston uusimisen. MAPL:t eivät ole yhtä tärkeitä laivastolle kuin SSBN:t, koska. juuri he varmistavat ohjuskantajien turvallisuuden ja pystyvät itsenäisesti iskemään vihollista vastaan ​​Kh-101/102 strategisilla ohjustenheittimillä.
    1. Kommentti on poistettu.
      1. mr.redpartizan
        mr.redpartizan 27. lokakuuta 2016 klo 22
        0
        Miksi tuhka ei toimi? Se toimii, mutta hyvin hitaasti. Veneen suuren monimutkaisuuden ja melko suuren osan suunnittelun uutuudesta johtuen rakentamisessa ilmenee jatkuvasti vaikeuksia. Todennäköisesti sukellusveneessä käytettiin ulkomaisia ​​komponentteja, jotka on kiireellisesti vaihdettava kotimaisiin vastaaviin. Jatka 971 projektin rakentamista varmistaaksesi etukäteen, että vihollinen on jäljessä hiljaisen melun ja asejärjestelmien suhteen. Dieselsukellusveneet avovesillä pystyvät toimimaan vain väijytyksestä johtuen akun erittäin alhaisesta vedenalaisesta nopeudesta tai miinakenttien asettamisesta. Niiden ainoita etuja voidaan pitää melko alhaisina kustannuksina ja suurena rakentamisnopeudena.
    2. gispanec
      gispanec 27. lokakuuta 2016 klo 18
      0
      Lainaus käyttäjältä: mr.redpartizan
      Venäjälle on äärimmäisen tärkeää, että laivoja ja sukellusveneitä voidaan siirtää nopeasti vaaralliseen suuntaan, joka edellyttää ydinvoimaloiden käyttöä. "Ashin" rakentamista on ajoittain nopeutettava, mikä varmistaa nopeasti ikääntyvän MAPL-kaluston uusimisen. MAPL:t eivät ole yhtä tärkeitä laivastolle kuin SSBN:t, koska. juuri he varmistavat ohjuskantajien turvallisuuden ja pystyvät itsenäisesti iskemään vihollista vastaan ​​Kh-101/102 strategisilla ohjustenheittimillä.

      kiitos koulutusohjelmasta, muuten kokoonnuimme tänne huutamaan.... no, koska olet niin edistynyt, niin mitä se on? .. häh?? ... mene ja nopeutta välillä....
    3. Tikka2027
      Tikka2027 27. lokakuuta 2016 klo 19
      +1
      Lainaus käyttäjältä: mr.redpartizan
      Miksi tarvitsemme dieselsukellusveneitä Tyynenmeren laivastolle ja pohjoiselle laivastolle

      Toimiessaan suhteellisen lähellä rannikkoa ne ovat varsin tehokkaita.
      1. mr.redpartizan
        mr.redpartizan 27. lokakuuta 2016 klo 22
        +1
        Dieselmoottorit ovat varsin tehokkaita muihin dieselmoottoreihin Itämerellä tai Mustallamerellä, mutta niillä ei ole mitään pyydettävää valtamerestä. Kuinka suuri on akun vedenalainen nopeus projektille 636.3? 3 solmua tehoreservillä noin 800 km. 3 solmua Carl!!! Vene kehittää 7 solmua periskoopin syvyydellä snorkkelin alla, mikä tarjoaa maksimaalisen matkamatkan. Samat puutteet ovat luonnostaan ​​muissa diesel-sähkösukellusveneissä ilman VNEU:ta. Ydinsukellusveneiden hiljainen nopeus on noin 20 solmua, autonomia on rajoitettu määräyksillä ja reaktori tarjoaa yli miljoonan kilometrin matkan ilman latausta. Aseistuksen suhteen ydinsukellusveneet ovat radikaalisti parempia kuin dieselmoottorit, mutta niillä on tehokkaampi luotain. Ydinsukellusveneiden suuremman melun ongelma ratkaistaan ​​käyttämällä reaktoreita, joissa on luonnollinen jäähdytyskierto ja täysi sähköinen käyttövoima.
        1. kirieeleyson
          kirieeleyson 28. lokakuuta 2016 klo 01
          +1
          Miksi tarvitsemme dieselsukellusveneitä Tyynenmeren laivastolle ja pohjoiselle laivastolle?

          On aivan selvää, että ydinsukellusveneiden ja diesel-sähköisten sukellusveneiden rakentaminen maksaa täysin eri rahat ja rakennusajan, pahimmassa tapauksessa 1:3. Mitä tulee soveltamiskäytäntöön, tässä on selvää, että taktiset pelit talousvyöhykkeemme lähellä ovat erittäin vaarallisia, koska. niiden mukana tulee aina vähintään yksi diesel-sähköinen sukellusvene, jota on vaikea havaita, vaikka asettaisit tavoitteen. Tietenkin heidän käyttötaktiikkansa 1 tuhannen m / mailin säteellä sopivat paremmin "susilaumoille", mutta tämä on perusteltua tappioiden suhteella, jää vain valmistaa nämä "laumat", muuten se muistuttaa nyt Yksinäisten partisaanien nopeat hyökkäykset väylää pitkin.
          Lisäksi, jos rakennamme ydinsukellusveneitä kiihtyvällä vauhdilla, sen ei pitäisi olla enää Ash tai Husky, muuten "valanneet ystävät" näyttävät pian uuden SSBN-X:n telakassa ja siinä se, hei.
          Joten mielestäni nämä 636.3 on suunniteltu vain vähentämään toivotonta määrällistä kuilua sukellusveneissä, ainakin rannikkoalueella.
        2. Tikka2027
          Tikka2027 28. lokakuuta 2016 klo 18
          +1
          Lainaus käyttäjältä: mr.redpartizan
          mutta meressä heillä ei ole mitään pyydettävää.

          Lähettääkö kukaan niitä sinne? Tyynenmeren laivasto ei ole vain valtameri, vaan myös meri.
  9. antivirus
    antivirus 27. lokakuuta 2016 klo 18
    +1
    vähän ja liian myöhään. he olisivat olleet hiljaa, muuten he olisivat opettaneet heidät huutamaan "...ja muut ruotsalaiset..."
  10. Mama_Cholli
    Mama_Cholli 28. lokakuuta 2016 klo 17
    0
    Miksi potkurit poistetaan? Neuvostoliitossa heidät olisi ammuttu tästä ...