Rakas Daniel Aleksandrovich!
Olen työsi vilpitön ja pitkäaikainen ihailija. Et saa kunnioitusta vain venäläisen kirjallisuuden patriarkana, vaan myös etulinjan sotilaana, joka puolusti maamme itsenäisyyttä Suuren isänmaallisen sodan aikana. Sanallasi on oikeutetusti valtava painoarvo kaikissa keskusteluissa yhteiskunnallisesti merkittävistä asioista. Tämä seikka sai minut kirjoittamaan tämän kirjeen. Neuvostoliiton ja Suomen välisiä suhteita 1930- ja 1940-luvuilla viisitoista vuotta tutkineena tutkijana vakuutan, että sinut johdettiin harhaan Suomen armeijan ylipäällikön Carl Gustav Mannerheimin aikeista XNUMX- ja XNUMX-luvun piirityksen aikana. Leningrad.
Lainaan sanojasi:
"Ymmärrän niitä, jotka vastustavat Mannerheimin muistolaatta. Heidän moitteensa ovat minulle selvät. Mannerheimin joukot olivat osa saartorengasta. Mutta on toinenkin erittäin tärkeä seikka, jonka monet unohtavat. Suomalaiset eivät omalta osaltaan pommittaneet kaupunkia , ja Hitlerin vaatimuksesta huolimatta Mannerheim kielsi Leningradin ampumisen aseilla", kirjailija selitti kantaansa.
Lainaus osoitteesta http://www.fontanka.ru/2016/06/17/158/
Kiirehdin vakuuttamaan teille, ettei tieteellä ole todisteita sellaiselle väitteelle. Moskovan tutkija Oleg Kiselev analysoi yksityiskohtaisesti, mitä suomalaisilla tykistöllä oli Leningradin saarron aikana, ja osoitti yksityiskohtaisesti, että vuosina 1941-1944 Suomen armeijan kenttätykistö ei päässyt Leningradiin. Samat tiedot löytyvät Suomen Tykistömuseon julkaisemasta Suomen Tykistökäsikirjasta (Tykistömuseon 78 tykkiä, Unto Partanen, ISBN 951-99934-4-4, 1988). Kukaan kotimaisista tai ulkomaisista tutkijoista ei kiistä tätä väitettä. Ainoa asia, josta voidaan kiistellä, ovat suomalaisten vangitsemat Neuvostoliiton rautatiekuljetukset T-I-180 ja T-III-12, jotka ensi silmäyksellä todella peittivät koko kaupungin tulella.
Yritetään selvittää, mitä suomalaiset rautateiden tykistömiehet tekivät vuosina 1941-1944, pääsivätkö he tulellaan Leningradiin ja lähettikö Suomen marsalkka heidän ampumapaikoilleen sähkeitä, joissa he pyysivät lopettamaan pommittamisen.
Suomalaiset valtasivat Hangossa 305 mm:n raidekuljettimet Neuvostoliiton sotilastukikohdan evakuoinnin jälkeen. Ennen evakuointia Neuvostoliiton aseet sammutettiin. Hangon puolustuksen veteraani Samuil Vladimirovich Tirkeltaub muistelee:
... Ja aseillamme - tiedän aseestani. Ensimmäinen asia, joka tehtiin, oli tyhjentää alkoholi iskunvaimentimista. Alkoholi, vaikkakin tekninen, mutta noihin aikoihin... Ei oikeastaan ollut ketään, joka tekisi töitä pidemmälle. Kuitenkin kaikki tähtäysjärjestelmät, kaikki sähköpiirit olivat rikki. Tynnyriin asetettiin kaksi puolipanosta - ne syötettiin kuonon läpi, peitettiin hiekalla, pakenivat ja räjäytettiin. Tämän seurauksena tavaratila vääntyi ja repeytyi. Totta, suomalaiset kunnostivat nämä aseet myöhemmin. Ja sitten ne palautettiin meille sodan jälkeen. Yksi niistä seisoo Varšavskin rautatieaseman museossa, toinen Krasnaja Gorkassa pahoin tuhoutuneena ja kolmas Moskovassa Poklonnaja-kukkulalla. Ne eivät siis toimi, vaan museoesineinä on säilytetty.
Lainaus osoitteesta: http://iremember.ru/memoirs/svyazisti/tirkeltaub-samu..
Suomalaiset viettivät kaksi vuotta näiden jättimäisten aseiden entisöimiseen, ja lokakuuhun 1942 mennessä he olivat saaneet ne täydellisyyteen tehden ensimmäiset koelaukaukset. Koulutusammutukset ja lähdöt jättiläiskuljetusaluksilla jatkuivat syyskuuhun 1943 saakka. Missään suomalaisessa asiakirjassa ei kuitenkaan ole viitteitä siitä, että nämä aseet olisivat otettu käyttöön ja tulleet Suomen armeijan palvelukseen. Voidaan siis väittää, että 305 mm:n kuljettimet viettivät koko sodan Hangossa, ja vuoden 1944 aselevon jälkeen ne palautettiin Neuvostoliiton puolelle.
Vangittu 305 mm:n kuljetin ampumapaikalla Taktyomissa, Hankossa. Talvi 1941-1942. Lähde: Puolustusvoimien kuvapankki.
Edellä olevan perusteella on eliminoitu mahdollisuus pommittaa Leningradia vangituilla 305 mm kaliiperin rautatieaseilla.
Suomalaiset nappasivat Karjalan kannaksella kaksi kuljetusalusta TM-1-180 ehjänä. Kahdesta kuljettimesta muodostettiin 1. rautatiekakku, joka aloitti taistelupäiväkirjansa jo 21. Näin ollen on dokumentoitu, että Suomen armeija omaksui syksyllä 1941 kaksi 180 mm:n kuljetinta, jotka menivät Primorskajan rautatielle. Patterilla oli taisteluasemia Fort Inon, Seyvästön ja Anttonalan (nykyinen Zelenaya Roshcha kylä) alueella.
Lukijan helposti netistä löytämien taustatietojen mukaan näiden aseiden ampumaetäisyys on jopa 38 kilometriä piipun korkeuskulmalla 49 astetta. Katsotaanpa tarkemmin Suomen armeijan 1. rautatiekakun taistelulokia.
Kansallisarkisto on säilyttänyt kaksi lokia akun toiminnasta. Toinen vuodelta 1944 on kopio ensimmäisestä, joka on kirjoitettu uudelleen luettavammalla käsialalla. Ensimmäinen, täydellisin lehti on luettavissa linkistä:
http://digi.narc.fi/digi/slistaus.ka?ay=75087
Ensinnäkin nämä uudet työkalut piti hallita suomalaisille. Taisteluharjoittelu eteni hitaasti ja rajoittui jatkuvaan ampuma-asemien vaihtamiseen, aseiden siirtoon marssiasennosta taisteluasentoon ja takaisin marssimiseen. Piippujen puhdistamiseen meni paljon aikaa. Tekniikka oli suomalaisille uutta ja sen kehitys hidasta. Aseen siirto asennosta toiseen kesti 30-40 minuuttia. Tämä näkyy selvästi taistelupäiväkirjassa. Myös ampumapaikat tarvitsivat varusteita. Myös lastausmekanismi piti saada kuntoon, mikä tehtiin lokakuun 8. päivään mennessä.
Kuljetin 180 mm laukaisuasennossa. 25. huhtikuuta 1942. Lähde: Puolustusvoimien kuvapankki.
22. lokakuuta 1941 akku oli valmiustilassa.
Marraskuun 25. päivänä akulle soitettiin taisteluhälytys:
Etelässä on kaksi kuljetusta, joiden kulkusuunta on itään. Järjestys: Puumalan rannikkopatteri avaa tulen, jos Krasnaja Gorka vastaa, 1. rautatien patteri avaa tulen. Tulipaloa ei ollut.
Ensimmäisen kerran patteri avasi tulen yhdellä aseella 30. marraskuuta 1941, mikä symbolisesti merkitsi toista vuosipäivää Neuvostoliiton ja Suomen välisen sodan alkamisesta:
08.45. Taisteluhälytys. Kuljetus ja pienhinaaja, laakeri 2270, matka noin 26 km. Jäänmurtaja Ermak ja yksi hävittäjä Kronstadtin suuntaan.
13.35. Aloimme mitata etäisyyttä Yermakiin.
13.59. Ensimmäinen laukauslaakeri 2260, etäisyys 26300.
14.22. Viimeinen laukaus. Tuet eivät pysyneet maassa, ne alkoivat pomppia kolmannen laukauksen jälkeen, ja tästä syystä ammunta jouduttiin keskeyttämään 13. laukauksen jälkeen.
5 joulukuussa.
08.15. Taisteluhälytys. Jäänmurtaja Ermak ja suuri saattue ilmestyivät.
09.33. Ensimmäinen laukaus. Ammuttiin yhdeksän laukausta, minkä jälkeen kohde katosi lumimyrskyssä.
09.36. Viimeinen laukaus.
09.48-09.50. He ampuivat neljä ammusta Krasnaja Gorkaan, jotka palasivat ja ampuivat viisi ammusta. Lähin rako on 250 metrin päässä meistä.
28 joulukuu 1941 vuosi.
Klo 12.30 Fort Reefin paloratsia.
12.45. Ensimmäinen laukaus.
13.30. Viimeinen laukaus (8 laukausta)
1. rautatiekakun henkilökunta koottiin Mannerheimin 75-vuotisjuhlan kunniaksi. 4. kesäkuuta 1942. Lähde: Puolustusvoimien kuvapankki
Sen jälkeen akun toiminta pysähtyy. Talvi kului korjauksissa, opinnoissa ja muissa murheissa. Aseet kieltäytyivät toimimasta kovissa pakkasissa.
Vasta varhain aamulla 1. toukokuuta 1942 Kannaksen armeijan tykistön komentaja myrskyisen yön juomisen jälkeen käskee avata tulen Kronstadtiin.
1 Toukokuu 1942 vuosi
05.50 Isthmus-ryhmän tykistön komentajalta saatiin käsky - valmistautua ampumiseen, 30 sirpaletta Fort Reefillä.
07.15. Ensimmäinen laukaus.
Yhteensä ammuttiin 27 sirpaletta, joista 23 linnoitusalueella, 6 suoraa patteriin. Ensimmäiset 2 kuorta - moderaattorilla, viimeiset 6 - iskussa. Kuljetin nro 86 ampui 8 ammusta, kuljetin nro 102 - 19 ammusta.
08.17 - viimeinen laukaus.
15. kesäkuuta 1942 kenraali Walden saapui patterille ja käski avata tulen Neuvostoliiton miinanraivaajia ja merimetsästäjiä vastaan Suomenlahdella. Akku laukaisi 8 sirpalekuorta kaksinkertaisella latauksella. Ladattaessa toista ammusta kuljettimeen nro 102 syttyi teknisen vian vuoksi ruutipanos tuleen, kolme ampujaa sai lieviä palovammoja. Waldenin käskystä kuori jätettiin piippuun. He erottivat hänet heti seuraavana päivänä.
Sen jälkeen akku harjoitti jatkuvaa paikkojen vaihtoa, taisteluharjoittelua ja ampui vain satunnaisesti lahdella olevia Neuvostoliiton aluksia. Tulietäisyys oli pääsääntöisesti 26 ... 27 kilometriä. Vuodet 1942 ja 1943 kuluivat rutiininomaisessa asemanvaihdossa, harvinaisessa ampumisessa ja taisteluharjoittelussa. Onnettomuuksia, onnettomuuksia ja onnettomuuksia tapahtui. On mahdollista, että 30. huhtikuuta 1944 Kronstadtin Puna-armeijan taloon tehdyt hyökkäykset peruttiin juuri vaunun törmäyksen vuoksi ilmatorjuntatykkien autoon:
Kuljettaja ampuu Neuvostoliiton aluksia Suomenlahdella. 15. kesäkuuta 1942. Lähde: Puolustusvoimien kuvapankki.
11.55. IV Armeijajoukon käsky saapui rykmentin esikunnan kautta: Siirrä tänään iltapäivällä klo 18.00 - 19.00 mennessä kaksi tykkiä Taikkinaan. Ota mukaasi joukkojen tarjoama kohteiden luettelo. Valmistaudu ampumaan 25-30 puolipanssaria lävistävää ammusta, kohteena on Puna-armeijan talo Kronstadtissa. Pommitusten alku nimittää joukot.
...
12.45. Patterin komentaja antaa käskyn: "Pakku valmistautuu taisteluun Inon tulipaikalta, taistelutehtävä pommittelee Puna-armeijan taloa Kronstadtissa ja ole myös valmis mahdolliseen taisteluun vihollisen akkuja vastaan, jos ne avaavat tulen: Riff , Alexander Shants, Krasnoarmeisky, Kronstadtin rautatiepatterit - Inon ampumapaikalta; Krasnaja Gorkaa ja Harmaata hevosta vastaan - Anttonalin ampumapaikalta.
Klo 20.30: Onnettomuus Taikkinassa: Luutnantti Berg käsivaunussa täydellä nopeudella törmäsi ilmatorjunta-ammutinautoon, luutnantti Berg loukkaantui vakavasti, nuorempi kersantti Yalmen ja ampuja Arminen lieviä vammoja. Junavaunun runko on täysin rikki, moottori hieman vaurioitunut.
Vasta 9. kesäkuuta 1944 taistelulokiin ilmestyy meitä kiinnostava merkintä:
Kesäkuu 9 1944 vuotta
19.30. Apulaisrykmentin komentaja sanoi, että patterin tulisi valmistautua mahdolliseen patterin vastaiseen taisteluun Kotlinin saarella olevia kohteita vastaan. Koska Anttonalin ampumaetäisyys oli liian suuri, hän määräsi kaksi asetta siirrettäväksi Inon ampumapaikkaan.
Tämä todistaa, että 1. rautatiekakku ampui tehokkaasti MAKSIMI 26-28 kilometriä. Jos oletetaan, että suomalaiset olisivat tuoneet Kuokkalaan (Repinoon) yhden aseen ja ampuneet Leningradia, niin 28 kilometrin päässä Kuokkalasta ammuttaessa suomalaiset pääsivät vain Pietarin 300-vuotisjuhlapuistoon ja Piterlandin vesipuistoon. He olivat silloin poissa luokasta. Sekä Leningradin kaupungin Primorsky-alue - Pietari. Ammuttaessa enintään 37 kilometrin etäisyydellä ne pystyivät peittämään vain Petrogradin puolen.
Jos oletetaan, että 1. rautatien patteri päätti tehdä kauniin itsemurhan ja saapui etulinjalle Beloostrovissa, tilanne muuttuu. Oletetaan jopa, että koko kangas kesti 150 tonnin asennuksen painon (11 suomalaiset menettivät rautatien tuhoutumisen vuoksi melkein yhden aseen - kuljetin nro 1944 lähti kiskoilta).
Neuvostojoukot räjäyttivät Sestra-joen ylittävän rautatiesillan vetäytyessään syyskuussa 1941, eikä suomalaiset kunnostaneet sitä. Siten Leningradia lähinnä oleva piste, josta suomalaiset voisivat ampua, on Beloostrovissa Sestran ylittävän sillan pohjoispuolella.
Jos he todella tekisivät tämän: he saapuivat sillalle, seisoivat varustamattomassa ampumapaikassa neuvostosotilaiden silmien edessä etulinjassa, he laittaisivat viereensä vaunun ammuksilla ja vaunun ilmatorjuntatykillä, he olisivat onnistuneet saattamaan aseen taisteluasentoon 30 minuutissa ja ampumaan ainakin yhden laukauksen Leningradiin, silloin voimme sanoa seuraavaa:
1) Ampumaetäisyydellä 26-28 kilometriä ne voisivat kattaa Petrogradin puolen, Vasiljevskin saaren pohjoisosan ja mahdollisesti saavuttaa Pietari-Paavalin linnoituksen. Suurimmalla ampumaetäisyydellä ne todellakin tukkisivat melkein koko kaupungin ja saavuttaisivat Moskovsky Prospektin Neuvostoliiton talon.
2) He eivät jättäisi Beloostrovia minnekään muualle. Kun ampumapaikka oli niin lähellä etulinjaa, ne joutuivat tulen alle Kronstadtin linnoituksen lisäksi myös Karjalan kannasta puolustaneen 23. armeijan kenttätykistöstä. Kallien, mittatilaustyönä valmistettujen aseiden käyttäminen tällä tavalla on mieletöntä kaikista näkökulmista.
Kaiken edellä mainitun yhteydessä voidaan väittää, että Suomen tykistöllä vuosina 1941-1944 ei itse asiassa ollut kykyä pommittaa Leningradia. Vaikka otamme huomioon Terijoki (Zelenogorsk) - Koivisto (Primorsk) -radalla liikennöineet vangitut 180 mm:n rautatiekuljettimet.
Huomioimme myös, että suomalaiset tykistömiehet saavuttivat Kronstadtin (nykyinen osa Pietaria) eivätkä uskaltaneet ampua sitä. Se, että suomalaiset eivät 30. huhtikuuta 1944 avannut tulitusta Kronstadtin keskustaan, on vain onnellinen sattuma kaupungin asukkaille ja valitettava sattuma suomalaisille.
Edellä olevan yhteydessä on täysin mahdotonta selittää Carl Gustav Mannerheimin hyvällä tahdolla Leningradin pommittamisen puutetta Suomen puolelta. Samoin historioitsijat eivät tiedä asiakirjoja, joissa Hitler vaatisi Leningradin pommittamista pohjoisesta Mannerheimin lähellä. Ei löytynyt lähteitä siitä, että natsien komento olisi vaatinut suomalaisia asettamaan saksalaisia aseita Karjalan kannakselle ja ampumaan Leningradia.
Pyydän teitä, rakas Daniil Aleksandrovitš, ottamaan huomioon kaikki kirjeessäni antamani tiedot, asiakirjat ja valokuvalliset asiakirjat, jotka liitän siihen. Mielestäni ne todistavat, että häikäilemätön lähde on johtanut sinut harhaan.
Ystävällisin terveisin,