DARPAn PCAS-ohjelman taiteellinen esitys. Vain merijalkaväki on tällä hetkellä kiinnostunut tästä uudesta tekniikasta.
NAP merijalkaväelle
Samanaikaisesti ilmavoimien seuraavan sukupolven NAP-valmiuksien kehittämisen kanssa merijalkaväki hankkii teknologiaa olemassa olevaan omaisuuteen parantaakseen NAP-valmiuksia. Joukko on ostanut HAWK (Hercules Airborne Weapons Kit) -palon tukijärjestelmän KC-130J Hercules Harvest -sotilaalliseen kuljetuslentokoneeseensa vastatakseen kiireellisiin operatiivisiin tarpeisiin NAP:ssa Afganistanissa. Ensimmäinen sarja otettiin käyttöön tässä maassa lokakuussa 2010.
Merijalkaväen (MCC) tiedottaja sanoi, että he suunnittelevat lisäävänsä Hercules-aseistettujen lentokoneiden laivastoa, jotka Harvest HAWK -sarjan ansiosta pystyvät suorittamaan pitkän aikavälin tiedusteluja ja suorittamaan NAP-toimintaa alueilla, joilla vihollisen toiminnan todennäköisyys on pieni. Kymmenen joukkojen suunnitellusta 130 KC-79J -koneesta on jo päivitetty tällä järjestelmällä, joka sisältää ulosvedettävän palonhallintapaneelin, jossa on kaksi näyttöä lastiruumassa, sekä vasemman alle asennettu Lockheed Martin AN/AAQ-30 -tähtäysjärjestelmä. ulkoinen polttoainesäiliö ja kanavatiedonsiirto.
Harvest HAWK -palontukijärjestelmän komponentit (ylhäältä alas): Derringer-oven kantoraketti, AGM-114P Hellfire II -laserohjatut ilma-maa-ohjukset, Lockheed Martin AN / AAQ-30 tähtäysjärjestelmä
Harvest HAWK -sarja sisältää seuraavat aseet: neljä AGM-114P Hellfire II laserohjattua ilma-maa-ohjusta asennettuna vasemman ulkoisen polttoainesäiliön alle, GBU-44 / E Viper Strike ilma-maa -ohjukset MBDA:lta ja Griffin Raytheon, laukaistiin rampille asennetusta 10-putkesta säiliöstä sekä paineistetusta kantoraketista nimeltä "Derringer-ovi". 30 mm:n Mk 44 -tykin asennus vasempaan oveen siirrettiin myöhempään Block III -päivityksiin.
ILC:n modernisointisuunnitelmat vuodelle 2016 edellyttävät kaikkien sen KC-130J-lentokoneiden muuntamista Harvest HAWK -kokoonpanoon ja vastaavan asesarjan asentamista Bell-Boeing MV-22B Osprey -muunnoskoneisiin. "Haemme C-130J:n ja MV-22B:n kykyjen päivittämistä tarjotaksemme monitoimialustoja", Corpsin tiedottaja Sarah Burns sanoi. - Merijalkaväen kehittyessä ilmailu tarjoaa hänelle joustavampaa tukea ja jatkaa teknisten välineiden ja tekniikoiden kehittämistä yritysten, pataljoonien, rykmenttien ja kaikkien retkikuntajoukkojen tulevaisuuden taistelukyvyn tukemiseksi.
ILC ei ole vielä tehnyt päätöstä lisäasesarjasta Osprey-tilttiroottoriinsa, mutta se harkitsee jo edistyksellistä gyroskoopilla stabiloitua optista valvonta-asemaa osana uutta sarjaa. Kolme yritystä järjestää esittelyjä järjestelmistään Corpsille, Burns sanoi, mutta kieltäytyi nimeämästä niitä tai antamasta mitään tietoja esittelystä.
Lisäksi Corps aikoo Burnsin mukaan asentaa sähköisiä sodankäyntilaitteita molemmille alustoille. AN / ALQ-231 Intrepid Tiger -kontti on jo asennettu McDonnell Douglasin AV-8B Harrier II -lentokoneeseen ja Boeingin F / A-18 Hornett -koneeseen, se asennetaan myös KC-130J-kuljettimiin, V-22-rototiltti. lentokoneet ja AH-1Z-hyökkäyshelikopterit /UH-1Y. "Varustekontti mahdollistaa häirinnän ja elektronisen sodankäynnin, jota voidaan käyttää itsepuolustukseen, ja avoin arkkitehtuuri mahdollistaa paikan päällä olevien operaattorien työskentelyn sen kanssa."
Samaan aikaan vain ILC toteuttaa tällä hetkellä Persistent Close Air Support (PCAS) -ohjelmaa, jonka on kehittänyt Defence Advanced Research Projects Agency DARPA ja jota johtaa Raytheon. PCAS-ilmatukijärjestelmä on modulaarinen sarja alustasta riippumattomia teknologioita, jotka voidaan asentaa mihin tahansa lentokoneeseen, sekä mukautettu tabletti, joka on suunniteltu toimittamaan NAP-joukot taistelukentällä nopeammin, jolloin maayksiköt, hyökkääjät ja miehistöt voivat vaihtaa tietoja. oikeassa ajassa.
PCAS sisältää erityisesti kaksi pääkomponenttia: PCAS-Air ja PCAS-Ground. Ensimmäinen koostuu aseiden ohjausjärjestelmistä, valvonnasta, tiedustelu- ja tiedonkeruusta sekä viestintäjärjestelmistä, jotka on integroitu mihin tahansa lentokoneeseen asennettuun Smart Launcher Electronics (SLE) -moduulilaitteeseen. Toinen komponentti on tilannetietoisuus- ja kartoitusohjelmisto, joka toimii tyypillisessä kaupallisessa Android-tabletissa.
Naval Aviation Combat Application Center ja Air Force Research Laboratory ovat kehittäneet ohjelmistosovelluksensa PCAS-Ground-komponentille.
DARPA myönsi, että järjestelmä on lentänyt kahdella lentokoneella tähän mennessä. Ensimmäinen oli rototiltti MV-22 Osprey, joka osallistui merijalkaväen ja ilmailun "Talon Reach" yhteisiin harjoituksiin maaliskuussa 2016 Yhdysvaltojen lounaisosassa, ja toinen Thunderbolt II -lentokone saman vuoden toukokuussa. Raytheon myönsi myös suorittaneensa järjestelmän UAV-esittelyn.
Ennen koko järjestelmän esittelyä vuoden 2015 alussa, merijalkaväki Afganistanissa ja Irakissa yhdessä erityisten ilma-maataisteluyhteistyöryhmien ja retkikuntayksiköiden kanssa aktivoi PCAS-G-maakomponentin. Se on merijalkaväen digitaalinen ilmaohjaustabletti, joka sai nimen KILSWITCH (Kinetic Integrated Low-cost Software Integrated Tactical Combat Handheld). Vuonna 2013 DARPA toimitti yli 750 KILSWITCH-järjestelmää testattavaksi Afganistaniin, jossa ne suoriutuivat erittäin hyvin.
Kenraali John Davis, ILC:n ilmailun apulaiskomentaja, sanoi, että he haluavat integroida tämän digitaalisen sarjan kaikkiin lentokoneisiin. ”Olen iloinen PCAS-järjestelmän onnistuneesta esittelystä, jonka teimme Talon Reach -harjoituksen aikana. Tiimini on onnistuneesti integroinut kaikki lentokoneemme yhteiseen verkkoon.
Hyökkäävä ampujan ohjaaja käyttää CAP-tablettia harjoituskurssilla Nevadan testialueella. Yhdysvaltain ilmavoimat loivat NAP-integraatioryhmän Nellisin ilmavoimien tukikohtaan tänä vuonna.
F-35 pystyy tällä hetkellä monenlaisiin tehtäviin, mutta se on optimoitu tukahduttamaan vihollisen ilmapuolustuksen.
Avenger vs. Equaliser: Cannon Duel
Älykkäisiin sotatarvikkeisiin, tarkkuuskoteloihin ja moniin muihin tarkkuussodankäyntiominaisuuksiin tukeutuva Yhdysvaltain ilmavoimat siirtyy uuteen aikakauteen NAP:ssa. A-10-hyökkäyskoneen perinteinen aseistus - tykki - on kuitenkin edelleen sen arsenaalin pääkomponentti.
Tykki erottaa käsitteellisesti A-10- ja F-35-koneet kehän eri kulmiin. A-10 rakennettiin nimenomaan General Electricin seitsemänpiippuisen 30 mm GAU-8/A Avenger Gatling -aseen ympärille, kun taas F-22:n GAU-35/A on nelipiippuinen muunnos 25 mm GAU-12 Equaliserista. Samaan aikaan sen patruunamäärä on 182 patruunaa, mikä on huomattavasti vähemmän kuin tyypillisen Lockheed Martin F-500 Fighting Falcon -hävittäjän 16 patruunaa.
447. Expeditionary Groupin komentaja, ilmavoimien eversti Sean McCarthy puhui lehdistötiedotteessa myönteisesti A-30-hyökkäyslentokoneen 8 mm GAU-10 / A Avenger -tykin tarkkuudesta. "GAU-8/A on ainoa ase A-10, jota ei ohjaa GPS tai lasermerkki. Mutta sinun ei tarvitse, koska se on helvetin tarkka. Lentäjät käyttävät yleensä tykkiä, jos he ovat huolissaan sivuvahingoista tiheästi asutuilla alueilla."
Eversti McCarthy, joka komensi tämän vuoden toukokuussa 550 ihmisen ilmaryhmää Turkin lentotukikohdassa Inzhirlikissä tukemaan Syyrian demokraattista armeijaa, huomautti, että A-10 on jopa tarkempi kuin älypommi. Siksi, kun on syytä uskoa, että alueella saattaa olla siviilejä, A-10 on paras työkalu tähän. Tilanteessa, jossa "ei ole mitään keinoa tietää, onko siellä siviilejä vai ei, emme ota riskiä käyttää pommia. Tämä on tilanne, kun jahtaamme vihollista tykillä... Se on pienten välillisten tappioiden ase, sillä on suuri tarkkuus ja se ampuu erittäin räjähtäviä sytytysammuksia, jotta kukaan ei pääse pois siitä, kun se osuu. .
Gun GAU-8 / A-hyökkäyslentokone A-10. Huomaa, että nokkateline on siirretty oikealle lentokoneen symmetria-akselilta
GAU-8 tykki Volkswagen Beetlen vieressä
Teknisestä näkökulmasta GAU-8 / A -ase on kylmän sodan aikakauden ase, kun taas NAP:n tehtävien kannalta on erittäin tärkeää, että A-10-hyökkäyslentokone on todella suunniteltu sen ympärille. Vuonna 1968 General Electric (nykyisin General Dynamics Ordnance and Tactical Systems) aloitti omasta aloitteestaan työskennellä aseen parissa, joka oli erityisesti suunniteltu tuhoamaan. säiliöt ja muut panssaroidut kohteet jo ennen itse NAP-koneen suunnittelua. Kuten edellisessäkin Vulcan-aseperheessä, uudessa aseessa käytettiin Gatling-periaatetta, kun taas kaliiperi nostettiin 30 mm:iin ja piippujen lukumäärä seitsemään. Heti alusta lähtien fyysisen koon ja tehon vuoksi oli selvää, että kaikki tulevat NAP-lentokoneet pitäisi itse asiassa suunnitella tällaisten aseiden ympärille. Vuonna 1971 solmittiin sopimus 30 mm:n tykin kehittämisestä uuden lentokoneen pääasejärjestelmäksi. Vuonna 1972 Fairchild voitti kilpailun ja sai vuonna 1973 sopimuksen A-10-hyökkäyslentokoneiden prototyyppien valmistamisesta GAU-8 / A Avenger -aseella.
Fairchild ja General Electric työskentelivät yhdessä ongelman ratkaisemiseksi, joka koski suuren asejärjestelmän asentamista lentokoneeseen, jonka pituus oli 6,4 metriä kuonosta aserummun takaosaan. Kanuunan tehon ja rekyylivoimien vuoksi oli toivottavaa kohdistaa ampumapiimun akseli (kello kuuden sijainti suhteessa koko piippulohkoon) lentokoneen symmetria-akselin kanssa. Seurauksena oli, että nokkateline oli siirrettävä A-10-lentokoneen symmetria-akselin oikealle puolelle 0,4 metriä. Tämän seurauksena aseenpiippujen lohko asetettiin erityiseen suojukseen keulan alle. Linkkittömällä voimajärjestelmällä ja sylinterimäisellä ammuksen syöttörummulla varustettu ase kulkee lentokoneen akselia pitkin ohjaamon alla ja päättyy lähes koskettaen etuosan polttoainesäiliön etuseinää rungon keskiosassa.
GAU-8/A-aseelle kehitettiin uusi ammussarja: räjähdysherkkä palosytytin, panssaria lävistävä sytytysaine ja käytännöllinen. Niissä oli sama ballistinen rakenne ja alumiinikotelot painon vähentämiseksi, kun taas perinteiset kupariset käyttöhihnat korvattiin muovisilla tynnyrin käyttöiän pidentämiseksi. Tällä hetkellä kuoria valmistavat Yhdysvalloissa General Dynamics Ordnance and Tactical Systems (GDOTS) ja AlliantTech Systems (nykyisin Orbital ATK). Järjestelmän ammuskuorma on 1174 ammusta, joiden kokonaismassa on 816 kg. Alumiinikoteloiden käyttö messinki- tai teräskoteloiden sijaan johti 237 kg:n pudotukseen täyteen kuormitetun järjestelmän painossa.
Avenger-tykkiin on saatavana useita 30 mm:n ammusten tyyppejä, mukaan lukien PGU-13/B (räjähtävä sytytyslaite), PGU-14A/B (panssaria lävistävä sytytyslaite) ja PGU-15/B (käytännöllinen). Räjähdysherkässä ammuksessa käytetään standardia M505-sulaketta ja räjähdysherkkää seosta, jossa on valmiiksi sirpaloitunut runko, joka on tehokas ammuttaessa kevyitä ajoneuvoja ja materiaalisia esineitä. Panssaria lävistävällä sytytysamuksella on kevyt runko, jonka sisällä on alikaliiperinen köyhdytetyn uraanin ydin. Erinomaisten panssarin lävistysominaisuuksiensa lisäksi köyhdytetty uraani on luonnollinen itsestään syttyvä materiaali, jolla on sytytysvaikutus. Köyhdytetyn uraanin ytimellä panssaria lävistävää patruunaa ei käytetä koskaan rauhan aikana, mutta sodan aikana se on vakiokäyttö panssaroituja ajoneuvoja vastaan. Käytännön ammus simuloi voimakkaan räjähdysherkän sirpaleammuksen ulkoista ballistiikkaa, sitä käytetään lentäjäkoulutuksessa ja tykistökoulutuksessa.
Gun GAU-22/A uuteen lentokoneeseen F-35A. Tämän hävittäjän kaikki kolme versiota on varustettu Equalizer-tykillä
Gun GAU-22/A taajuuskorjain
Koska F-35 on monikäyttöinen lentokone, sitä ei rakennettu tykin ympärille, kuten A-10-hyökkäyslentokoneiden tapauksessa. GAU-22/A Equalizer-tykki on nelipiippuinen muunnelma 25 mm:n GAU-12/U Equalizer -lentokonuunasta, jossa on pyörivä piippulohko, joka asennetaan merijalkaväen AV-8B Harrier II:een ja tykkialukseen. AC-130U "Spooky" Yhdysvaltain ilmavoimien erikoisoperaatioiden komennosta. General Dynamics Ordnance and Tactical Systems on kehittänyt sisäisen tykkijärjestelmän perinteiselle F-35A-versiolle, joka on tarkoitettu USAF:lle, ja irrotettavan asekapselin Missionised Gun Systemin F-35B:n lyhyttä lentoonlähtö- ja laskuvarianttia varten sekä kantoaaltopohjaiseen F- 35C-versio, joka on tarkoitettu ILC:lle ja Yhdysvaltain laivastolle.
Asennus sisältää spiraalisen linkittömän syöttömekanismin, jossa on 220 25 mm ammusta. Molemmat GAU-22/A-aseversiot käyvät läpi kriittisen suunnittelutarkistuksen heinäkuussa 2005, ja ensimmäinen kopio tehtiin tammikuussa 2006. Ensimmäiset ampumakokeet suoritettiin saman vuoden helmikuussa. Vuonna 2008 myönnettiin 9 miljoonan dollarin sopimus GAU-22/A-tykin alkuperäisestä tuotannosta F-35-hävittäjälle.
Nykyinen GAU-12/U-lentokonease ampuu Bushmaster-ampumusperheen. AV-8B Harrier II:ssa GAU-12/U-tykki saa voimansa pneumaattisesta moottorista, joka pyörii nopeudella 9000 rpm ottamalla ilmaa moottorista; se on kytketty tykkiin alennusvaihteen kautta normaalin tulinopeuden saavuttamiseksi. AC-130U-koneessa GAU-12/U-tykki on asennettu Meggitt Western Designin valmistamaan ASHS ammusten varastointi- ja käsittelyjärjestelmään. Tämä on suurin tuotannossa oleva linkitön ammusten syöttöjärjestelmä, sillä sen kapasiteetti on 3000 patruunaa (paino 1497 kg). ASHS-järjestelmä ylläpitää tulinopeutta 1800 400 laukausta minuutissa ja se voidaan ladata uudelleen nopeudella 628 laukausta minuutissa. Kahden kuljettajan palvelevan järjestelmän kokonaispaino on XNUMX kg.
GAU-22/A tykkiin valittiin sveitsiläisen Rheinmetall Waffe Munitions Schweizin valmistama 25 mm ohutseinäinen PGU-48/B FAP panssaria lävistävä ammus volframiytimellä. Kaksikäyttöinen PGU-48/B FAP-ammus pystyy tunkeutumaan kevyen panssarin läpi ammuttaessa maakohteita sekä tuottamaan suuren määrän sirpaleita ilmataisteluissa. Ammus täyttää tiukimmatkin turvallisuusvaatimukset.
Sarjan edellinen artikkeli:
Läheinen ilmatuki: etsitään tapoja parantaa. Osa 1
Käytetyt materiaalit:
www.lockheedmartin.com
www.darpa.mil
www.gd-ots.com
www.baesystems.com
www.shephardmedia.com
www.wikipedia.org
ru.wikipedia.org