100 vuotta sitten, 20. lokakuuta 1916, Sevastopolissa yhdellä Venäjän nykyaikaisimmista laivoista laivasto, Mustanmeren laivaston lippulaiva, taistelulaiva "Empress Maria", jauhemakasiinissa tapahtui räjähdys, jonka jälkeen alus upposi.
Uhreja olisi voinut olla paljon enemmän, jos taistelulaivan keula-tykkitornissa tapahtuneen räjähdyksen aikana aluksen miehistö ei seisoisi kannella rukouksessa. Lisäksi osa upseereista oli maavapaalla. "Keisarinna Maria" oli Mustanmeren laivaston lippulaiva, jolla merelle lähtiessään oli Mustanmeren laivaston komentaja, vara-amiraali A. V. Kolchak.
Kolchakin tsaari Nikolai II:lle lähettämässä sähkeessä kerrottiin: "Keisarilliselle Majesteetillenne ilmoitan nöyrimmin: "Tänään kello 7. 17 min. Sevastopolin reidillä taistelulaiva "Keisarinna Maria" katosi. Kello 6. 20 minuuttia. keulakellareissa tapahtui sisäinen räjähdys ja syttyi öljypalo. Loput kellarit joutuivat välittömästi veden alle, mutta joihinkin kellareihin ei päästy palon vuoksi. Kellarien ja öljyn räjähdykset jatkuivat, alus laski vähitellen keulaan ja kello 7. 17 min. kaatunut. Niitä on tallennettu paljon, niiden lukumäärää tarkennetaan.
Tragedian tutkimista varten perustettiin erityinen komissio, joka ei onnistunut selvittämään räjähdyksen syitä. Tähän asti historioitsijoilla ei ole yksiselitteistä mielipidettä tragedian syystä: oliko se harhautus vai vain traaginen onnettomuus.
esihistoria
Ensimmäisen maailmansodan aikana Venäjän valtakunnan vihollinen Mustallamerellä oli saksalais-turkkilainen laivasto. Ennen sotaa Mustanmeren laivastolla oli kaikilta osin täydellinen ylivoima Turkin merivoimiin nähden. Laivastomme ylitti vihollisen viirien lukumäärässä, tulivoimassa, taistelukoulutuksessa, upseerien ja merimiesten koulutuksessa jne. Se koostui: , "John Chrysostomos", "Panteleimon" (entinen "prinssi Potemkin-Tauride" ), "Rostislav", "Kolme pyhää", "Sinop"; 6 Bogatyr-luokan risteilijää, 2 hävittäjä, 17 hävittäjä, 12 sukellusvenettä. Päätukikohta oli Sevastopol, laivastolla oli telakat Sevastopolissa ja Nikolajevissa. Rakennettiin 4 tehokasta modernin tyylin taistelulaivaa (dreadnoughts): "Keisarinna Maria", "Keisarinna Katariina Suuri", "Keisari Aleksanteri III", "Keisari Nikolai I".
Turkkilaisilla oli vain muutama enemmän tai vähemmän taisteluvalmiita aluksia: 2 panssaroitua risteilijää Medzhidie ja Gamidie, 2 laivuetta Torgut Reis ja Hayreddin Barbarossa (Brandenburg-luokan taistelulaivoja), 8 ranskalaista ja saksalaista tuhoajaa. Samaan aikaan ottomaaneilla ei käytännössä ollut omaa laivanrakennusteollisuutta, heillä ei ollut tarpeeksi rahaa, laivastohenkilöstöä, taistelukoulutusta ei ollut ja kuri oli alhainen. Turkin hallitus ennen sotaa yritti uudistaa laivastoa tilaamalla uusia aluksia Ranskaan ja Englantiin. Mutta sota Italian kanssa, kaksi Balkanin sotaa ja ensimmäisen maailmansodan puhkeaminen tekivät nämä suunnitelmat tyhjäksi. Kassassa ei ollut rahaa, ja britit takavarikoivat Englannissa rakennetut alukset heidän hyväkseen.
Tämän seurauksena Turkin laivaston poistuminen Bosporinsalmesta taistelemaan Venäjän laivastoa vastaan oli periaatteessa mahdotonta. Vaikka Mustanmeren laivasto oli huomattavasti vahvempi kuin Turkin laivasto, sen oli kuitenkin pakko pysyä passiivisena. Pietari pelkäsi provosoivansa Turkin liittymistä sotaan Saksan puolella ja kehotti välttämään aggressiivisia toimia, jotka voisivat aiheuttaa sodan Ottomaanien valtakunnan kanssa. Vaikka kokemus sodasta japanilaisten kanssa osoitti passiivisen taktiikan harhaanjohtamisen, tsaarin hallitus 10 vuotta myöhemmin "astui samalle haravalle", laivaston komentaja A. A. Ebergard oli hallituksen ohjeiden sitoma.
Samaan aikaan Saksa muutti voimatasapainoa Mustallamerellä. 10. elokuuta 1914 kaksi uusinta saksalaista risteilijää saapui Turkkiin: raskas Goeben (kutsuttiin Sultan Selim) ja kevyt Breslau (Midilli). Saksan Välimeren divisioonan komentaja kontraamiraali V. Souchon johti saksalais-turkkilaisia yhdistettyjä joukkoja. "Goeben" oli voimakkaampi kuin mikään vanhan tyyppinen venäläinen taistelulaiva, mutta yhdessä venäläiset taistelulaivat olisivat tuhonneet sen. Siksi Goeben lähti törmäyksessä koko lentueen kanssa käyttämällä suurta nopeuttaan. Saksan painostuksesta turkkilainen "sotapuolue" otti vallan, ja Ottomaanien valtakunta päätti osallistua sotaan.
Lokakuun 29.-30. päivänä saksalais-turkkilainen laivasto aloitti tykistöiskun Sevastopoliin, Odessaan, Feodosian ja Novorossiiskiin. Tämän tapahtuman nimi oli "Sevastopolin herätys". Niinpä taistelut Mustallamerellä alkoivat Venäjän valtakunnalle odottamatta. Vihollinen yllätti Mustanmeren laivaston. Saksalais-turkkilaiset joukot eivät kuitenkaan pystyneet aiheuttamaan suurta vahinkoa Venäjän laivastolle: joukot hajaantuivat, eikä tulivoima riittänyt.
Melkein välittömästi Venäjän laivasto teki paluu "vierailun": Cahul-risteilijän tuli tuhosi valtavat hiilivarastot Zonguldakissa (Zunguldak), ja Panteleimon-taistelulaiva ja hävittäjät upottivat useita vihollisen joukkokuljetuksia ja miinanraivaajia. Lisäksi tuhoajat asettivat armadillojen suojassa miinoja itse Bosporinsalmelle. Marraskuussa venäläinen laivue lähtee etsimään vihollisen aluksia, pommittelee Trebizondia ja tapaa saksalaisia risteilijöitä paluumatkalla. Taistelu Cape Sarychillä 18. marraskuuta 1914 vähentyi taistelulaivojen "Evstafiy" ja "Goeben" välillä. Molemmat alukset vaurioituivat ("Goeben" oli korjattava). Saksalaiset eivät voineet taistella koko venäläisten taistelulaivojen prikaatin kanssa ja nopeusetua hyödyntäen saksalaiset risteilijät pystyivät irtautumaan venäläislentueesta ja lähtemään.
Joulukuussa "Goeben" räjäytti venäläisen kaivos Bosporinsalmen lähellä, vasemmalla puolella olevan reiän pinta-ala oli 64 neliömetriä. metriä ja oikea - 50 neliömetriä. metriä, "joi vettä" 600 - 2000 tonnia. Korjauksiin jouduttiin kutsumaan asiantuntijoita Saksasta, kunnostustyöt valmistuivat käytännössä huhtikuuhun 1915 mennessä. Kuitenkin aivan vuoden 1914 lopulla 5 saksalaista sukellusvenettä ylitti Välimereltä Mustallemerelle, mikä monimutkaisi tilannetta Mustanmeren teatterissa.
Vuonna 1915 Mustanmeren laivasto lisäsi jatkuvasti etuaan: venäläinen laivue teki matkoja vihollisen rannoille, aloitti tykistöiskuja Zonguldakiin, Trebizondiin ja muihin satamiin. Kymmeniä vihollisen aluksia, purjelaivoja, joissa oli sotilaslastia, upotettiin. Turkin reittien, hävittäjien, vesiilmailun tutkimiseen alettiin käyttää, venäläiset sukellusveneet alkoivat partioida Bosporin alueella.
Huhtikuun alussa 1915 saksalais-turkkilaisen komennon suunnitelma hyökätä Odessaa vastaan epäonnistui. Oletettiin, että Odessasta tulisi Venäjän maihinnousun tukikohta (Bosporin operaatio) ja Souchon halusi tuhota venäläiset kuljetukset. Venäjän miinakentät kuitenkin pilasivat tapauksen. Risteilijä "Medzhidie" räjäytti miinan. Hän ei hukkunut kokonaan, syvyys oli liian pieni. Hävittäjät poistivat miehistön. Saksalais-turkkilainen osasto vetäytyi. Kesällä Turkin risteilijä nostettiin. Alkukorjaukset suoritettiin Odessassa, sitten suuri kunnostus Nikolaevissa, varustettiin uudelleen, ja vuotta myöhemmin, kesäkuussa 1916, aluksesta tuli osa Mustanmeren laivastoa nimellä Prut. Osana laivastoa hän osallistui useisiin operaatioihin, toukokuussa 1918 saksalaiset vangitsivat hänet, siirrettiin turkkilaisille, ja siellä venäläisten korjausten ansiosta hän oli Turkin laivaston palveluksessa aina vuoteen 1947 asti.
Bosporinsalmen operaation suunnitelma
Krimin sodan jälkeen Venäjän valtakunta kehitteli erilaisia vaihtoehtoja sodan käymiseksi Turkin kanssa. Venäjän-Turkin sodan 1877-1877 jälkeen. vihdoin kävi selväksi, että tarvitaan vahvaa laivastoa. Istanbulia on äärimmäisen vaikea vallata pelkästään maavoimilla: etäisyys Tonavasta ja Kaukasuksesta Ottomaanien pääkaupunkiin on liian suuri, ja sitä suojaavat myös vahvat linnoitukset ja luonnonesteet. Siksi Mustanmeren laivaston elpymisen myötä syntyi ajatus Bosporinsalmen operaation toteuttamisesta. Ajatus oli houkutteleva - yhdellä iskulla katkaista vanha vihollinen ja toteuttaa ikivanha venäläinen unelma, palauttaa muinainen Tsargrad-Konstantinopoli ortodoksisen, kristillisen maailman helmaan.
Tämän suunnitelman toteuttamiseksi tarvittiin voimakas panssaroitu laivasto, joka oli suuruusluokkaa vahvempi kuin Turkin laivasto. Laivastoa on rakennettu vuodesta 1883 lähtien, keisarinna Katariina Suuren tyyppisiä taistelulaivoja laskettiin, kaikkiaan 4 alusta rakennettiin, joista kaksi osallistui ensimmäiseen maailmansotaan. Lisäksi hävittäjälaivastoa ja Vapaaehtoislaivastoa (joukkojen kuljetukseen) kehitettiin intensiivisesti. Taistelulaivojen tehtävänä oli tarvittaessa murskata vihollisen laivasto ja tuhota maalinnoitukset ja patterit.
Ajatus operaatiosta palasi ensimmäisen maailmansodan aikana. Saksalaisten alusten ilmestyminen jätti nämä suunnitelmat sivuun. Kun Venäjän liittolaiset käynnistivät Dardanellien operaation (helmikuussa 1915), Bosporinsalmen valtaamissuunnitelmat aloitettiin uudelleen. Venäjän laivasto toteutti järjestelmällisesti mielenosoitustoimia Bosporinsalmea vastaan. Jos liittolaiset menestyisivät Dardanelleilla, Mustanmeren laivaston täytyisi miehittää Bosporinsalmi. Venäläiset joukot vedettiin Odessaan, kuljetuksiin suoritettiin mielenosoituslastaus. Innokas toiminta loi vaikutelman suuren mittakaavan laskeutumisoperaation valmistelusta. Totta, ennen uusien taistelulaivojen käyttöönottoa tämän operaation onnistuminen oli epävarmaa. Lisäksi Saksan vuoden 1915 hyökkäys ei sallinut suurten joukkojen kohdentamista operaatioon.
Todellinen mahdollisuus avautui vasta vuonna 1916. Kaukasian rintama suoritti menestyksekkään Erzurum-operaation, valtasi Turkin suurimman linnoituksen ja tukikohdan Kaukasiassa, ja onnistui sitten muissa taisteluissa. Lounaisrintama käynnisti onnistuneesti Lutskin operaation (Brusilovin läpimurto), Itävalta-Unkarin joukot kärsivät raskaan tappion. Saksalaiset joukot sidottiin Ranskan rintamalla raskaan taistelun seurauksena Verdunissa ja sitten Sommen alueella. Venäjän päämajalla oli mahdollisuus jakaa joukkoja maihinnousua varten. Lisäksi Mustanmeren laivastolla oli nyt kaksi uusinta dreadnoughtia - "Keisarinna Maria" ja "Keisarinna Katariina Suuri", jotka neutraloivat "Goebenin".
Kaiken kaikkiaan siitä lähtien Venäjän laivasto sai suuren ylivoiman viholliseen nähden, se ampui jatkuvasti Turkin rannikkoa. Uusien sukellusveneiden, mukaan lukien Crab-tyyppinen miinankerros, ilmaantuessa laivastoon tuli mahdolliseksi ylittää vihollisen kommunikaatio niiden avulla. Venäjän laivaston uutuus oli sukellusveneiden ja hävittäjien vuorovaikutus, mikä lisäsi Bosporin ja Turkin hiilialueiden saarron tehokkuutta.
Siten vuonna 1915 Mustanmeren laivasto vahvisti ylivoimaansa ja hallitsi melkein täysin merta. Muodostettiin kolme taistelulaivojen prikaatia, hävittäjäjoukot toimivat aktiivisesti, sukellusvenejoukot ja merivoimat lisäsivät taistelukokemustaan. ilmailu. Bosporinsalmen operaatiolle luotiin olosuhteet.
1916 vuosi
Vuonna 1916 Venäjä sai useita epämiellyttäviä "yllätyksiä" Mustanmeren teatterissa: 14. elokuuta (27. elokuuta) Romania astui sotaan Ententen puolella, mutta koska sen asevoimien taistelutehokkuus oli erittäin kyseenalainen, ne olivat Venäjän joukkojen vahvistamana. Mustanmeren laivasto avusti nyt liittolaista Balkanin rannikolta ja Tonavalta. Sukellusveneen uhka laivastolle kasvoi, Saksan sukellusvenejoukot Mustallamerellä kasvoivat 10 sukellusveneeseen. Mustanmeren laivastolla ei ollut sukellusveneiden vastaista suojaa, joten se oli luotava Sevastopolin laitamille.
Myös Mustanmeren laivasto jatkoi samojen tehtävien ratkaisemista: se tukki Bosporinsalmen; tuki etenevän Kaukasian rintaman oikeaa kylkeä; rikkoi vihollisen meriviestintää; puolusti tukikohtiaan ja yhteyksiään vihollisen sukellusvenejoukkoja vastaan; tuki Venäjän ja Romanian joukkoja.
Yksi tärkeimmistä tehtävistä oli salmen saarto. Itämeren laivaston kaivoskokemusta hyödyntäen päätettiin sulkea Bosporinsalmi miinoilla. 30. heinäkuuta - 10. elokuuta suoritettiin miinakenttäoperaatio, pystytettiin 4 estettä, yhteensä noin 900 miinaa. Vuoden loppuun mennessä tehtiin vielä 8 miina-asennusta, joiden tehtävänä oli vahvistaa pääestettä ja tukkia rannikkovedet (pienten alusten ja sukellusveneiden häiritsemiseksi). Miinakenttien suojelemiseksi miinanraivaajilta perustettiin hävittäjien ja sukellusveneiden partio. Miinakentillä vihollinen menetti useita sota-aluksia, sukellusveneitä ja kymmeniä kuljetusvälineitä. Kaivossaarto häiritsi Turkin merenkulkua, Istanbulissa alkoi olla vaikeuksia ruoan ja polttoaineen toimittamisessa. Mutta Bosporinsalmen täydellistä saartoa ei vieläkään saavutettu.
Mustanmeren laivasto tuki myös aktiivisesti Kaukasian rintamaa. Alukset tukivat maajoukkoja tykistöllä, laskeutuivat maihin häiritseviä hyökkäysjoukkoja, sabotaasiryhmiä, jotka olivat suojassa mahdolliselta mereltä tulevalta iskulta, ja suorittivat tarvikkeiden ja vahvistusten toimittamisen. Joukkojen ja tarvikkeiden kuljetukset suoritettiin erityisellä kuljetuslaivueella (1916 alusta vuonna 90). Mustanmeren laivaston alukset tukivat joukkojamme Erzurum- ja Trebizond-operaatioiden aikana.
"Keisarinna Maria" vuonna 1916
Taistelulaivan kuolema
Alus laskettiin vuonna 1911 Nikolajeviin samaan aikaan kuin samantyyppiset "Keisari Aleksanteri III" ja "Keisarinna Katariina Suuri" taistelulaivat. Alus nimettiin keisarinna Maria Feodorovnan, edesmenneen keisari Aleksanteri III:n vaimon mukaan. Se laukaistiin 6. lokakuuta 1913 ja saapui Sevastopoliin 30. kesäkuuta 1915.
13.-15 taistelulaiva kuvasi 1915. taistelulaivaprikaatin toimintaa Zonguldakin alueella. Marraskuussa 2 hän peitti 1915. prikaatin mereltä Varnan ja Evksinogradin pommitusten aikana. Helmikuun 2. - 5. huhtikuuta hän avusti Trebizond-operaatiota. Vihollisuuksien aikana kävi selväksi, että "Keisarinna Maria" -tyyppiset taistelulaivat oikeuttavat niille asetetut toiveet. Ensimmäisen palveluvuoden aikana alus teki 18 sotilaskampanjaa, upotti monia turkkilaisia aluksia.
Kesällä 1916 ylipäällikön päätöksellä Mustanmeren laivastoa johti vara-amiraali Alexander Kolchak. Amiraali teki "Keisarinna Mariasta" laivaston lippulaivan ja lähti järjestelmällisesti merelle sillä. Tehtyään loistavan aloitteen taistelulaiva asetettiin syksyllä 1916 Sevastopolin ratsastukseen ennaltaehkäisevää huoltoa varten. Tästä syksystä tuli kuitenkin kohtalokas "keisarinna Marialle".
Aamu 20. lokakuuta 1916 ei merkinnyt ongelmia, tavallinen päivä alkoi. North Bayn yllä laivojen miehistöille annettiin herätys joka päivä. Taistelulaivalla kaikki meni tietyn rutiinin mukaan. Yhtäkkiä kello 6. 20 minuuttia. naapurustoa järkytti voimakas räjähdys.
Kapteeni 2. luokka A. Lukin kirjoitti: ”Pesualtaassa päänsä hanan alle laittaen tiimi tuhahti ja roiskui, kun kauhea isku osui keulatornin alle, kaataen puolet ihmisistä jaloistaan. Tulinen virta, joka oli verhottu kelta-vihreän liekin myrkyllisiin kaasuihin, purskahti huoneeseen ja muutti heti täällä juuri hallinneen elämän kasaksi kuolleita, palaneita ruumiita ... ". Uusi kauhea räjähdys repi teräsmaston irti. Kuten kela, hän heitti panssaroidun hytin taivaalle. Päivystävä keulasi nousi ilmaan. Laiva syöksyi pimeyteen. Laiva oli tulessa, ruumiit olivat kasoissa. Joissakin kasemaateissa ihmiset olivat jumissa tulivyöryn estämänä. Mene ulos ja polta. Pysy - hukkua. 130 mm:n kuorien kellarit repeytyivät. Tunnin sisällä tapahtui vielä noin 25 räjähdystä. Miehistö taisteli viimeiseen asti aluksensa puolesta, monet sankarit kuolivat yrittäessään sammuttaa tulta.
Pelästyneet Sevastopolin asukkaat juoksivat ulos pengerrykseen ja näkivät kauhean kuvan. Teillä seisoessaan kotilahdessaan taistelulaiva "Keisarinna Maria" oli kuolemassa. Alus kallistui oikealle, kaatui ja upposi. Haavoittuneet sijaitsivat aivan rannalla ja ensiapua annettiin täällä. Musta savu leijui kaupungin yllä. Iltapäivään mennessä tiedettiin katastrofin laajuus: 225 merimiestä kuoli, 85 loukkaantui vakavasti (lähteissä on useita lukuja). Joten Mustanmeren laivaston tehokkain alus kuoli. Se oli Venäjän keisarillisen laivaston suurin menetys kaikkina ensimmäisen maailmansodan vuosina.
Tragedia ravisteli koko Venäjän valtakuntaa. Merivoimien ministeriön komissio, jota johti taisteluupseeri, Admiraliteettineuvoston jäsen, amiraali N. M. Yakovlev, otti aluksen kuoleman syyn. Toimikunnan jäseneksi tuli myös tunnettu laivanrakentaja, yksi Mustanmeren taistelulaivojen hankkeen tekijöistä, amiraali S. O. Makarovin työtoveri, akateemikko A. N. Krylov, joka teki johtopäätöksen, jonka kaikki jäsenet hyväksyivät. komissio. Taistelulaivan kuolemasta esitettiin kolme pääversiota: 1) ruudin spontaani palaminen; 2) laiminlyönti tulen tai ruudin käsittelyssä; 3) ilkeä tarkoitus.
Komissio kallistui toiseen versioon (laiminlyönti), koska ruuti oli kaikkien taistelulaivan ampujien mielestä korkealaatuista. Mitä tulee pahantahtoiseen tarkoitukseen, komissio piti tätä versiota epätodennäköisenä. Vaikka tykistökellariin pääsyä koskevissa säännöissä todettiin rikkomuksia ja aluksen työntekijöiden hallinnan puute. Komissio totesi: "... Taistelulaivalla Empress Maria oli merkittäviä poikkeamia lakisääteisistä tykistökellariin pääsyä koskevista vaatimuksista. Erityisesti monissa torniluukuissa ei ollut lukkoja. Sevastopolissa oleskelun aikana eri tehtaiden edustajat työskentelivät taistelulaivalla. Käsityöläisten sukunimeä ei tarkistettu ... ". Tämän seurauksena mikään komission esittämistä hypoteeseista ei löytänyt riittäviä tosiasioita vahvistamaan.
Lisäksi Sevastopolin santarmiosasto ja vuoden 1915 lopulla merimiesten aloitteesta perustettu Mustanmeren laivaston pääesikunnan vastatiedustelu tutkivat räjähdysten syitä. Mutta he eivät löytäneet lippulaivan kuoleman todellista syytä. Vallankumoukselliset tapahtumat pysäyttivät lopulta tutkimuksen.
Jo vuonna 1916 aluksen nostaminen aloitettiin A. N. Krylovin ehdottaman projektin mukaisesti. Alus nostettiin vuonna 1918 ja vietiin laituriin. Sisällissodan ja vallankumouksellisen tuhon olosuhteissa alusta ei kuitenkaan koskaan palautettu. Vuonna 1927 se purettiin.
Taistelulaiva Empress Maria telakoinnin ja veden pumppauksen jälkeen, 1919
versiot
Jo neuvostokaudella tuli tiedoksi, että Saksa seurasi tarkasti kaikkia Venäjän laivaston muutoksia, mukaan lukien uudet dreadnoughtit. Berliinissä he pelkäsivät, että venäläiset valtaavat Konstantinopolin, jossa taistelulaivoilla oli ratkaiseva rooli turkkilaisen puolustuksen murtamisessa. Vuonna 1933 Nikolaev-telakan sabotaasitutkimuksen aikana Stalinin tšekistit paljastivat V. E. Vermanin johtaman saksalaisen tiedustelupalvelun. Saksalaisten vakoojien päätehtävänä oli häiritä Neuvostoliiton armeijan ja kauppalaivaston laivanrakennusohjelma.
Tutkinnan aikana paljastettiin monia mielenkiintoisia yksityiskohtia, jotka ovat juurtuneet vallankumousta edeltävältä ajalta. Verman itse oli kokenut tiedusteluupseeri (hän oli vanhempi sähköinsinööri), hän aloitti uransa vuonna 1908, kun laajamittainen ohjelma Venäjän laivaston palauttamiseksi alkoi. Verkosto kattoi kaikki Mustanmeren alueen suuret kaupungit, ja erityistä huomiota kiinnitettiin Odessaan, Nikolaeviin, Sevastopoliin ja Novorossiiskiin. Ryhmään kuului monia kaupungin tunnettuja ihmisiä (jopa Nikolaevin pormestari, tietty Matveev), ja mikä tärkeintä, telakkainsinöörit Sheffer, Lipke, Feoktistov ja sähköinsinööri Sgibnev. 80-luvun alussa joitakin vakoojaryhmän jäseniä pidätettiin. Tutkinnan aikana he puhuivat osuudestaan taistelulaivan räjähdyksessä. Sabotaasin suorien tekijöiden - Feoktistov, Sgibnev ja Verman - oli määrä saada "palkkio" XNUMX tuhatta ruplaa kultana, ja ryhmän johtaja Verman sai myös Rautaristin.
Kuulustelussa Werman sanoi, että Saksan tiedustelupalvelu suunnittelee sabotaasi taistelulaivalla, ja sabotoija Helmut von Stitthoff johti ryhmää. Häntä pidettiin parhaana asiantuntijana kaivostoiminnan ja alusten heikentämisen alalla. Kesällä 1916 Helmut von Stitthoff aloitti työt Nikolaevin telakalla sähköasentajana. Taistelulaiva suunniteltiin räjäyttää suoraan telakalla. Jotain kuitenkin meni rikki. Stitthoff rajoitti kiireellisesti operaatiota ja lähti Saksaan. Mutta Verman-ryhmä jatkoi työskentelyä itsenäisesti eikä rajoittanut toimintaansa, sillä oli mahdollisuus päästä taistelulaivaan. Stitthoff-komento siirrettiin seuraavaan tehtävään. Vuonna 1942 salainen poliisi ampui arvostetun saksalaisen sabotööri von Stitthoffin. Taistelaivan "Keisarinna Maria" kuoleman selvittämiseen johtanut jälki poistettiin.
Lisäksi siellä on brittiläinen jalanjälki. Jättiläisen kuolemaa edeltävänä yönä komentaja Voronov päivysti päätornissa. Hänen tehtävänsä olivat: tykistökellarin lämpötilan tarkastus ja mittaus. Tänä aamuna aluksella oli myös kapteeni 2. luokan Gorodyssky taistelupalveluksessa. Aamunkoitteessa Gorodyssky käski Voronovia mittaamaan lämpötilan päätornin kellarissa. Voronov meni alas kellariin, eikä kukaan nähnyt häntä enää. Ja hetken kuluttua ensimmäinen räjähdys jyrisi. Voronovin ruumista ei koskaan löydetty kuolleiden ruumiiden joukosta. Komissiolla oli hänestä epäilyksiä, mutta todisteita ei ollut ja hänet kirjattiin kadonneeksi. Myöhemmin kävi ilmi, että brittiläisen tiedustelupalvelun everstiluutnantti John Haviland ja taistelulaivan "Empress Maria" tykki Voronov ilmeisesti ovat yksi ja sama henkilö. Brittiläisen meritiedustelupalvelun luutnantti palveli Venäjällä vuosina 1914–1916, viikko räjähdyksen jälkeen, hän lähti Venäjältä ja saapui Englantiin everstiluutnanttina. Sodan päätyttyä hän jäi eläkkeelle, eli rikkaan herrasmiehen tavallista elämää. Ja vuonna 1929 hän kuoli oudoissa olosuhteissa.
Siten on täysin mahdollista, että Saksa pystyi suorittamaan salaisen operaation Mustanmeren laivaston lippulaivan poistamiseksi. Tai "kumppanimme" - Iso-Britannia teki sen. Kuten tiedätte, britit ovat pitkään vastustaneet Venäjän suunnitelmia valloittaa salmi ja Konstantinopoli-Tsargrad. Tiedetään, että Englannissa ennen muita ilmestyi voimakas tiedustelu- ja sabotaasipalvelu, joka kävi salaisen sodan Brittiläisen imperiumin kilpailijoita vastaan. Britannian eliitti ei voinut sallia "Olegin kilven" ilmestyä uudelleen Konstantinopolin porteille. Tämä olisi Englannin Venäjä-vastaisten ikivanhojen juonittelujen ja juonien romahtamisen päivä. Venäläiset eivät saaneet valloittaa salmia hinnalla millä hyvänsä.
Britannian tiedustelupalvelun mahdollisuudet Venäjällä eivät olleet huonommat kuin Saksan, ja lisäksi Englanti hoiti usein liiketoimintansa valtakirjan välityksellä. On mahdollista, että saksalaiset tuhosivat taistelulaivan, mutta brittien peitellisellä tuella. Ottaen huomioon, että Venäjän valtakunnan turvallisuuspalvelu oli huonosti organisoitu (erityisesti korkea-arvoiset salaliittolaiset, länsimaiset agentit ja vallankumoukselliset valmistelivat rauhallisesti itsevaltiuden kukistamista), ja erityisen tärkeän suojelun järjestäminen oli heikko. esineitä ja rakenteita, kyky kuljettaa "helvettikonetta" taistelulaivaan oli .