Panther-tankin koeajo
"Hilja, hiljaa, tule!" - käskee museon työntekijä, vaikka me jo ryömämme kuin kilpikonna. Säiliötä ei ole suunniteltu ajamaan asfaltilla - maassa se on paljon mukavampaa.
Vuosina 1942-1945 saksalaiset tuottivat lähes 6000 kappaletta säiliöt PzKpfw V, joka tunnetaan paremmin nimellä "Panther". Mutta vain XNUMX ajoneuvoa on säilynyt tähän päivään asti, ja virallisten tietojen mukaan vain yksi tällainen säiliö on varastossa Venäjällä. Popular Mechanicsin toimittajilla oli mahdollisuus ajaa sitä.
Toisaalta se on outoa: Neuvostoliitto sai useita satoja vangiksi panttereita - sekä suoraan sodan aikana että sen jälkeen. Puna-armeijan joukot käyttivät ensimmäistä PzKpfw V:tä jo syksyllä 1943 Kursk Bulgella (59. erillisessä panssarirykmentissä). Mutta vangitun auton toiminnassa oli sekä plussia että miinuksia. Panssarin edut piilevät sen erinomaisessa aseistuksessa: saksalainen 75 mm:n KwK 42 tykki mahdollisti iskemisen kohteisiin paljon suuremmilta etäisyyksiltä kuin mikään vastaavan luokan Neuvostoliiton ase. Tältä osin he suunnittelivat käyttävänsä saksalaista petoa säiliöhävittäjänä.
Jopa julkaistiin virallinen asiakirja - "Lyhyt opas vangitun tankkitelevision (Panther) käyttämiseen". Mutta elämä teki omat säätönsä. Panther osoittautui liian vaikeaksi käyttää ja hankalaksi korjata - siitä puuttui katastrofaalinen varaosia (tarkemmin sanottuna niitä oli ollenkaan), lisäksi tankki vaati paljon laadukkaampaa polttoainetta kuin Neuvostoliiton ajoneuvot.Siksi vangittuja Panttereja ei käytetty laajalti ja niitä käytettiin vain satunnaisesti (toisin kuin edeltäjänsä Pz. III ja Pz. IV) Periaatteessa samanlaisia puutteita Pantherit havaitsivat myös saksalaiset tankkerit: säiliö oli kostea, ei täydellinen, ja teknisten vikojen prosenttiosuus Pz.V:ssä oli suurempi kuin muissa saksalaisissa ajoneuvoissa.
Naamiointi "Panther" antaa sille yhden 5. SS-panssaridivisioonan "Viking" panssarivaunuista,
mutta tämä on entisöijien fantasia: Neuvostoliiton aikana kaikki vangitut tankit maalattiin vihreäksi.
Ja sodan jälkeen "Panttereja" unionissa ei tarvittu ollenkaan. Niitä käytettiin eri tavoin. Pohjimmiltaan - maalitaulujen ampumiseen harjoitusten ja harjoituskenttien testien aikana. Toiset menivät vain sulattoon. Seurauksena oli, että vain yksi vastaava panssarivaunu säilyi, joka välittömästi sodan jälkeen siirrettiin tarkoituksella Taisteluajoneuvojen museoon (nykyinen Kubinkan panssaroitujen aseistuksen ja varusteiden keskusmuseo). Siellä, rauhassa ja vauraudessa, PzKpfw V Ausf. G ja selvisi tähän päivään - kummallista kyllä, tämä teki autosta todella ainutlaatuisen.
Kaikki syntyperäisiä
Kuten jo mainittiin, maailmassa on säilynyt 29 Pantteria, joista G-muunnelmia on 12. Juuri tämä kone on varastoitu Kubinkaan. Suurin osa säiliöistä Ranskassa - jopa seitsemän kappaletta, kuusi säilytettiin Yhdysvalloissa ja Isossa-Britanniassa.
Sivujen zimmeriittipinnoite on alkuperäinen, sota-ajalta. Zimmerit oli tarkoitettu suojaamaan magneettimiinoja vastaan
Syksyllä 1944 tällaisesta pinnoituksesta luovuttiin, mikä auttaa myös pantterin ajoittamisessa. Kun säiliö on säilytysasennossa, erityinen puristin pitää pistoolin vaakasuorassa asennossa. Heinrich Ernst Knipkampin suunnittelema Pantherin alavaunu antoi tiepyörien porrastetun järjestyksen ansiosta säiliön liikkua erittäin sujuvasti ja jakaa kuorman tasaisesti maahan. Toisaalta suunnittelun monimutkaisuus aiheutti monia ongelmia korjausten aikana.
Ongelma on siinä historia tämä "Pantteri" on tuntematon, ja sen jäljittäminen on lähes mahdotonta. Kubinkan asiantuntijat tekevät tutkimusta, mutta toistaiseksi vain itsestään selvät tosiasiat ovat selviä: tämä on yksi Neuvostoliiton perimistä 300 vangitusta ajoneuvosta, ja se tehtiin aikaisintaan vuoden 1944 maaliskuussa (sinä kuussa G-muunnos meni sarjaan) eikä vuonna 1945 (koska aseen vaipan muotoa muutettiin myöhemmissä G-koneissa).
Periaatteessa ajoneuvon identiteetti olisi mahdollista määrittää sen naamioinnin perusteella: saksalaisilla oli laaja valikoima naamiointia, siihen asti, että yksikön komentaja päätti maalata, tälle ei ollut yhtä standardia. Mutta kaikki vangitut ajoneuvot maalattiin armottomasti uudelleen vihreäksi, joten alkuperäinen naamiointi ei säilynyt. Nykyään Panther on maalattu 5. SS-panssaridivisioonan "Viking" väreillä (tarkemmin sanottuna yhdessä tämän divisioonan naamiointilajeista), mutta tämä on enemmän kunnostajien fantasia kuin historiallisesti tarkka rekonstruktio.
Tässä piilee ainutlaatuisuus. Itse asiassa, väriä lukuun ottamatta, kaikki säiliössä on alkuperäistä. Yleensä kaikki, 99% (paitsi että kuluneet männänrenkaat ja jotkut muut "kulutusosat" vaihdettiin). Alkuperäinen vaihteisto, Maybach HL 230P45 -moottori, säätimet, magneto, mittarit - jopa alkuperäinen virta-avain, jopa nahka istuimissa ja alkuperäinen zimmeriittipinnoite (panssaripinnoite). Suurin osa ulkomaisista yksilöistä on entisöity nykyaikaisemmin - voimayksiköt, telat, sisätilaelementit on vaihdettu. Kubinkan "Panther" antaa sinun kuvitella tarkasti, miltä säiliö näytti silloin.
Yleisesti ottaen, jos ei olisi ollut demilitarisointia, joka on pakollinen museonäyttelyssä, tankki olisi voinut taistella vaikka huomenna. Hän ei ole vain liikkeellä - hän on valmis toimintaan. Moottori ja jäähdytys toimii, ei vuoda mitään. Tietenkin on olemassa tietty metallin väsymys - loppujen lopuksi Panther on jo melkein 70 vuotta vanha. Mutta hyvät säilytysolosuhteet ja erittäin laadukas entisöinti tekivät tehtävänsä - säiliö näytti juuri tulleen kokoonpanolinjalta.
Toimii ja välittää
Pantterin entisöinnissa oli kaksi päävaihetta. Ensimmäinen oli 1990-luvulla, jolloin puoli vuosisataa "makaamassa" ollut auto lajiteltiin yksityiskohtaisesti ja laitettiin liikkeelle. Museon arkistossa on kuvia tuosta restauroinnista - lasten suunnittelijan tavoin puretuista tankista. Jo silloin asiantuntijat kohtelivat tekniikkaa asianmukaisella kunnioituksella: mitään ei heitetty pois, jokainen yksityiskohta saatettiin huolellisesti täydelliseen kuntoon ja palautettiin oikealle paikalleen.
Mutta aikaa kului, ja muutama vuosi sitten museon muutosvaiheessa päätettiin tuoda virallisesti liikkeelle näyttänyt tankki mieleen. Sudenkuopat havaittiin heti. Panther käynnistyi, mutta voitelujärjestelmään alkoi päästä vettä, eli öljyputkessa oli halkeamia tai tiivisteet irronneet, mutta joka tapauksessa kävi selväksi, että moottori tarvitsee suuria korjauksia.
Itse museolla ei ollut asianmukaisia laitteita - täällähän tarvitaan erittäin tarkkoja työstökoneita ja työkaluja sekä ainakin testipenkki, ja Maybach meni ZILiin, missä se purettiin osiin - aivan kuten itse tankki kymmenen vuosia sitten. Kuluneet osat, joita ei voitu palauttaa, vaihdettiin, kaikki puhdistettiin, saatettiin erinomaiseen kuntoon ja ajettiin testipenkillä - saksalaiset vuonna 1944 eivät olisi voineet tehdä paremmin. Samanaikaisesti Kubinkan moottorikorjauksen kanssa säiliötä kunnostettiin - korjattiin 1990-luvulla käsityöläisten tekemät virheet, lisättiin joitain elementtejä, rikkinäiset telat korvattiin alkuperäisillä taistelukentällä hakukoneiden löytämillä ja säilytettiin lähes täydellisenä. kunto.
Toukokuussa 2013 auto valmistui. Minun on sanottava, että alun perin oli ajatus tehdä täydellinen, "kuva" museonäyttely, kuten oppikirja tankin toiminnasta. Eli ripusta koko kaiverrustyökalu (varastoissa on riittävästi alkuperäisiä saksalaisia lapioita ja hakkuja), varaa telat erikoiskoukkuihin, tee ja aseta sisään isokokoinen kopio ammuksesta ja koristele säiliö sen väreillä ja merkeillä. ikoninen SS-panssaridivisioona "SS Leibstandarte Adolf Hitler".
Mutta tämä idea jouduttiin luopumaan yllättävästä syystä - säiliö osoittautui niin kysytyksi, että oli yksinkertaisesti mahdotonta viivyttää entisöinnin päättyessä. Sitä vaadittiin sekä Battlefield-festivaaleilla että muissa sotilasnäytöksissä - tietysti maan ainoana Pantherina ja jopa tien päällä. Mutta he eivät alkaneet ripustaa kaivannon työkalua, koska tässä tapauksessa säiliö olisi asetettava aidan taakse huomattavan etäisyyden päähän museokävijöistä. Et koskaan tiedä, kuka tarvitsee sapöörilapiota - et voi seurata. Mutta jopa ilman lisäkiinnitystä Panther herättää kunnioitusta.
Henkilökohtainen kokemus
Kun "ryömii" säiliön päällä, kiipeä sisään, kosketa säätimiä, tunne on aivan erilainen kuin vain vanhoja valokuvia katsellessa. Sisällä se on hyvin yksinkertainen - vastoin suosittuja legendoja ilmastoinnista ja uskomattomasta mukavuudesta, jota tarjotaan saksalaisille tankkereille. Askeettinen, erittäin tiiviisti pakattu, sisällä melko epämukava taisteluajoneuvo. Ainoa myönnytys ovat pehmeät jouhilla täytetyt ja aidolla nahalla verhoillut istuimet (muuten, "kolmekymmentäneljä" jätti joskus tehtaat ilman istuimia, tankkerit laittoivat alle taitettuja pehmustettuja takkeja).
Mutta loput ovat kone taisteluun, ei virkistykseen. Rakennuslaatu on hämmästyttävä. Se on saksaa - juuri siinä merkityksessä, jonka laitamme tähän sanaan tänään, eli ihanteellinen: viisteet ovat tasoitetut, kulmat tasaiset, asennustarkkuus on hämmästyttävä. Samanaikaisesti termosifonilämmittimen lämmitys moottorin käynnistämiseksi talvella suoritettiin puhalluspolttimella, joka suunnittelun yleisen monimutkaisuuden ja valmistettavuuden puitteissa näyttää melko villiltä. Kuitenkin vielä edistyneemmissä "Tigersissä" se oli sama.
Eloonjääneet pantterit: AUSF. D (määrä - 2)
Alankomaat: panssarivaunumuistomerkki Bredassa Sveitsi: Panzermuseum Thun Thunissa
Ulkopuolella säiliö on mielenkiintoinen valtavalla määrällä jonkinlaisia kiinnikkeitä, osia, joista suurimman osan tarkoitus on ensi silmäyksellä täysin epäselvä. No, no, tänne oli selvästi kiinnitetty lapio, tässä on vararata toukalle, mutta mikä tämä on? Asia on siinä, että kun säiliö oli miehistön käytössä, tankkerit lähes aina päivittivät sitä oman harkintansa mukaan. Ulkopuolella hitsattiin kiinnikkeitä esimerkiksi kypäriin, erilaisiin työkaluihin, jotka eivät sisältyneet alkuperäiseen ammukseen, joskus jopa päällystakkien tai henkilökohtaisten tavaroiden laatikot, "arkut". Siksi, jos laitat viisi "Pantteria" vierekkäin, on epätodennäköistä, että siellä on vähintään kaksi identtistä.
Kun kiipeät tankkiin ensimmäistä kertaa, ensimmäiset viisi minuuttia pelkäät astua johonkin elementtiin, pelkäät koskettaa jotain sisällä: tämä on museoteos, se on 70 vuotta vanha, sinun on oltava äärimmäinen varovainen sen kanssa... Vasta sitten tulee oivallus: tämä on tankki. Se kestää myös ammuksen iskun. Mitä haittaa lenkkarisi voivat tehdä hänelle? Silloin huomaat, että tämä on voimakas taisteluajoneuvo, ei näyttely lasin takana, alat suhtautua autoon aivan eri tavalla. Kuin tankkeri.
Eloonjääneet pantterit: AUSF. G (määrä - 12)
Yhdistynyt kuningaskunta: yksi Bovington Tank Museumissa (Bovington) ja Defence College of Management and Technology (Shrivenham). Yhdysvallat: kaksi kopiota kutakin Yhdysvaltain armeijan kansallisessa panssari- ja ratsuväkimuseossa (Fort Benning) ja Patton Museum of Cavalry and Armorissa (Fort Knox). Alankomaat: Oorlogsmuseum Overloon Overloonissa. Venäjä: Panssaroitujen aseiden ja varusteiden keskusmuseo Kubinkassa. Ranska: Musée des blindes de Saumur (Samur). Belgia: Monumenttitankit Houffalizessa, Sellessä ja Grandmenilissä.
Eloonjääneet pantterit: AUSF. A (määrä - 15)
Ranska: kaksi kopiota Musée des blindés de Saumurissa (Saumur), yksi Overlord-museossa (Colleville-sur-Mer), kaksi monumenttisäiliötä Pariisissa ja yksi kopio kaatopaikassa Mourmelon-le-Grandin kaupungissa . Saksa: yksi auto Deutsche Panzer-museum Munsterissa (Munster) ja Auto- und Technik-museum Sinsheim (Sinsheim). Yhdysvallat: yksi Yhdysvaltain armeijan kansallisessa panssari- ja ratsuväkimuseossa (Fort Benning) ja sotilasajoneuvoteknologiasäätiössä (Portola Valley). Iso-Britannia: Kolme autoa Wheatcroft Collectionin yksityisessä kokoelmassa ja yksi Rex & Rod Cadman Collectionin yksityisessä kokoelmassa. Kanada: Kanadan sotamuseo Ottawassa.
Kubinkassa on vielä tarpeeksi ainutlaatuisia tankkeja, jotka haluan todella laittaa liikkeelle, muuttaa ne kiinteistä näyttelyistä eläviksi ajoneuvoiksi. Tekniikan on toimittava - tässä tapauksessa tietysti rauhallisella kentällä. "Panther" on yksi monista restaurointirivin tankeista, ja siksi museon kuraattorit - onnea!
Kiitämme Venäjän federaation puolustusministeriön panssaroitujen aseiden ja varusteiden keskusmuseota ja konsulttiamme Andrey Chernyaevia avusta materiaalin valmistelussa.
tiedot