Balaclava merkintä "Täysin salainen, erityisen tärkeä"
Jo ennen toisen maailmansodan loppua Yhdysvallat kehitti salaisen suunnitelman Neuvostoliiton 20 suurimman kaupungin ydinpommittamiseksi. Luettelo sisältää Moskova, Leningrad, Gorki, Kuibyshev, Sverdlovsk, Novosibirsk, Omsk, Saratov, Kazan, Baku, Taškent, Tšeljabinsk, Nižni Tagil, Magnitogorsk, Perm, Tbilisi, Novokuznetsk, Grozny, Irkutsk, Jaroslavl.Seuraavina vuosina Neuvostoliittoon kohdistuvan ydinhyökkäyksen suunnitelmia tarkistettiin säännöllisesti, nimet muuttuivat: "Muistio nro 7", "Direktiivi nro 20/4" (1948), suunnitelmat "Bravo", "Romeo", "Delta" ” (1950), ”Solarium” (1953), Dropshot (1957), direktiivi nro 59 (1980) ja direktiivi nro 32 (1982). Tuhokohteiden määrä kasvoi - 20, 118, 299, 3261 ja 8400:sta 40 tuhanteen. Neuvostoliiton sotilaallisen hyökkäyksen ehdot määrättiin ja siirrettiin: 1. huhtikuuta 1949, 1. tammikuuta 1950, 1. tammikuuta 1957 jne. Ja 50-XNUMX-luvun lopulla kehitettiin ajatusta rajoitetusta ydinsodasta. Kolmas maailmansota on julistettu "hyväksi ihmiskunnalle".
NUKKIJAN TÄYTYY HERÄTTÄÄ
Sevastopol nukkui. Kaupunkisankari, kaupunkityöläinen, Mustanmeren päätukikohta laivasto. Autiot kadut, talot tummilla ikkunoilla ja laivat sen pimeissä lahdissa näyttivät nukkuvan. Oli syvä yö, kaupungin yllä oli pohjaton etelätaivas, suurilla kirkkailla tähdillä, upean kaunis rauhallinen taivas. Mutta vain armeija tajusi, että tämä rauhallinen maailma voi räjähtää ja romahtaa yhdessä yössä, tulla helvetiksi minä hetkenä hyvänsä. Maailma, joka astui sisään historia jota kutsutaan kylmäksi sodaksi, jolloin Neuvostoliitto ja USA, kaksi ydinsupervaltaa, hillittömässä kilpailussa lisäsivät ydinkärkien määrää käyttämällä kaiken tieteellisen ja teknisen potentiaalinsa tähän. ase vielä tuhoisampi.
Koko maailma seurasi tätä asekilpailua henkeä pidätellen. Ja tämä herkkä tasapaino voitiin ylläpitää vain voima-asennosta, vastustaen "ydinyrkkiä" omalla "ydinnyrkillämme". Tai, kuten silloin sanottiin, luoda ydinohjuskilpi.
Kaupungin ulkopuolella sotilasautojen kolonni liikkui autiota yötietä pitkin. Kaikki ydinaseiden kuljetus, lastaus ja purkaminen tapahtui vain yöllä. Havaittiin tehostettu salassapitojärjestelmä ja amerikkalaisten vakoojasatelliittien salassapito. Tuntia aiemmin tämä moottorikola seisoi autiolla, kuurolla arolla kaupungin ulkopuolella, rautatiekiskojen vieressä, jolla tavallisen näköinen kylmäauto oli yksinäinen "kadonnut". Ainoastaan aseellisten vartijoiden läsnäolo oli epätavallista. Ympäröivän alueen eristivät konepistoolit, joiden joukossa käveli siviilipukuisia ihmisiä. Raskaat autot ajoivat vuorostaan auton pimeään aukkoon avaamalla korin takaseinän ja lastasivat erityisillä rampeilla suuria puoliympyrän muotoisia kontteja ja joitain laatikoita. Lastattuaan viimeisen auton kolonni siirtyi kohti Balaklavaa. Etäisyydessä seisova dieselveturi lähestyi autoa ja veti sen pimeyteen. Minuuttia myöhemmin ympärillä oli vain tyhjä tumma steppi. Kaukaisuuteen ulottuva ura käärmei kuutamoa, cicadas rätisi ja koiruohon tuoksu oli terävä. Kaikki ydinaseisiin liittyvät työt suoritettiin suunnitelman mukaisesti ja Mustanmeren laivaston kuudennen osaston (sotilasyksikkö 6) johdolla, joka perustettiin 10520. heinäkuuta 16 Neuvostoliiton laivaston siviililain nro. 1959, 0017. tammikuuta 23.
Osaston päälliköksi nimitettiin 1. luokan kapteeni Mihail Nikolajevitš Sadovnikov, etulinjan sotilas, konekiväärikomppanian komentaja, johon kuului legendaarinen bunkkeri nro 11. Hän johti osastoa vuoteen 1967 asti. Kuudennen osaston apulaispäällikkönä oli 6. luokan kapteeni Konstantin Konstantinovich Bespalchev, myöhemmin Pohjoisen laivaston (SF) kuudennen osaston päällikkö, VIS:n Mustanmeren laivaston päällikkö, taka-amiraali. Osaston virkailijat olivat B.E. Obbrevsky, A.M. Fokin, N.V. Neustroev, V.M. Kalach, Yu.I. Pekhov, Yu.N. Antonov ja L.A. Kalashnikov. Seuraavina vuosina laivaston kuudennen osaston päälliköt olivat 2. luokan kapteeneja O.V. Kozlov (6–6), V.A. Salenko (1–1967), A.Z. Gulo (1977–1977) ja N.I. Morozov (1983-1983).
SALAINEN PAIKKA
Sotilaalliset kuorma-autot, ohitettuaan tarkastuspisteen esteettömästi, olivat jo saapumassa Balaklavaan. Saattuetta ei pysäytetty ja tarkastettu matkalla. Kolonnin päällikköllä (jolla on vähintään majuri) oli Krimin ja Odessan sotilaspiirin ensimmäisten neuvosto- ja sotilasviranomaisten allekirjoittama erityinen todistus. Muuten vartijoiden oli pakko käyttää aseita. Erikoisammusten kuljettaminen oli taistelutehtävän suorittamista myös rauhan aikana.
Balaklavassa, Novikov- ja Marble Streetin risteyksessä, sotilasminibussi ("UAZ-452") pysähtyi hiljaa. Ovi pamahti hiljaa ja auto katosi pimeyteen vilkuttaen punaista valoa käännöksessä. Tiellä oli konepistooli täydessä taistelupatruunassa lippuineen ja raidallinen patukka. Hän tarkasteli rinnassaan roikkuvaa taskulamppua, joka vilkkuu valkoista, punaista ja vihreää valoa, ja jähmettyi kuunnellessaan yön hiljaisuutta. Se oli armeijan liikenteenohjaaja, ja UAZ oli erityinen radan tiedusteluajoneuvo (SMRP), joka liikkuu eteenpäin ja pitää jatkuvasti yhteyttä saattueen päällikön kanssa. SMRP on varustettu erikoislaitteilla kolonnin reitin säteily-, kemiallisen ja bakteriologisen tilanteen tutkimiseen ja arviointiin.Moottorista kuului matalaa, hiljaista paunaa, kapeita valoraitoja välähti SMU:n alta ja BRDM:n tumma siluetti vierähti varovasti risteykseen. Pylväspään päällystyskone. Hieman hidastaen antennejaan heilutellen panssaroitu auto rullasi tasaisesti liikenteenohjaajan osoittamaan suuntaan. Ja sen jälkeen moniääninen voimakas moottoreiden humina oli jo kasvamassa. Nämä olivat erityisiä maastohiihtoajoneuvoja, "Uraleja", joilla oli hermeettiset isotermiset rungot. Sisällä oli kaikki tarvittava ei vain ydinkärkien lastaamiseen ja purkamiseen, vaan myös kattavaan ydinkärkien kanssa tehtävään työhön kenttäasennossa, metsässä tai pellolla. Jokaisen auton ohjaamossa kuljettajan vieressä on vanhempi auto asiantuntijoiden joukosta ja konepistooli saattovartiosta. Se oli saattue liikkuvan tukikohdan erityisjärjestelmäosasta.
Balaklava ... Se oli erityinen salainen paikka jopa silloin "suljetussa" Sevastopolissa. Sisäänkäynti tapahtui tarkastuspisteen kautta, vain passilla tai passissa olevalla leimalla. Balaklava Bay ei ollut tuon ajan kartoissa ja oppaissa. Balaklavassa sijaitsi lähes kaikkien laivaston osastojen tutkimuslaboratoriot. Se oli uusimpien rakettiaseiden, ensimmäisten Neuvostoliiton risteilyjen ja ballististen ohjusten testauskenttä.
Toukokuussa 1953 aloitettiin OKB-1:n (pääsuunnittelija - S.L. Beria, L.P. Berian poika) kehittämien miehittämättömien ilma-alusten testit. Siellä oli myös keskuksia vedenalaisten erikoisjoukkojen ja taistelueläinten - delfiinien - koulutukseen. Sotilastelakan "Metalist" ja merirajavartijoiden ohella Balaklavassa oli myös sukellusveneiden tukikohta (Mustanmeren laivaston sukellusveneiden 14. divisioona) ja ydinasetukikohta. Balaklava-lahden länsirannalla oli huippusalainen kohde nro 825 GTS (hydraulinen rakenne). Neuvostoliiton ensimmäinen maanalainen laitos dieselsukellusveneiden suojaamiseen ja korjaamiseen, maanalainen tukikohta sukellusveneille.
Koko sarjan maanalaisten rakenteiden luomista Sevastopoliin ja Balaklavaan aiheutti uusi kauhea uhka - ydinhyökkäyksen uhka. Siksi, kun otetaan huomioon Sevastopolin kaupungin merkitys Mustanmeren laivaston päätukikohtana, Neuvostoliiton ministerineuvosto hyväksyi vuonna 1952 päätöslauselman nro varuskunta ja väestö sekä tehtaiden, yritysten, elintarviketarvikkeiden siirtäminen, vettä, polttoainetta, leipomoita, sairaaloita jne. maanalaisiin rakenteisiin. perustuu niiden pitkäaikaiseen toimintaan suojatuissa maanalaisissa komplekseissa. Balaklavan maanalaisen tehtaan rakentaminen kesti vuosina 2716-1013. Sen rakentamiseen ja laitteisiin käytettiin noin 1953 miljoonaa ruplaa.
GTS:n esine nro 825 oli ainutlaatuinen ydinvoimaloiden vastaisen suojan ensimmäisen luokan linnoitussuojakompleksi, joka oli kaiverrettu Psilerakhin kiinteään kalliomassiiviin Tavros-vuoren juurella, erityisen vahvojen marmorikivien paksuuteen. Vain päärakennuksesta otettiin ulos 40 tuhatta KamAZ-autoa kiviä. Työtä tehtiin yhtäjaksoisesti päivällä ja yöllä kolmessa vuorossa, tiukan salassapidon ilmapiirissä. Lahden länsiranta julistettiin "kielletyksi vyöhykkeeksi". Kivi vietiin yöllä kaatopaikalle kaivoshallinnon louhokseen ja proomuilla avomerelle.
Maanalaisen rakenteen kokonaispinta-ala oli noin 15 tuhatta neliömetriä. m. Sisäontelon korkeus saavutti kolmikerroksisen talon korkeuden. Kompleksissa oli kuivatelakka ja kaarimainen 602 m pitkä, 8 m syvä ja 6-22 m leveä kanava, johon mahtui seitsemän 613. hankkeen sukellusvenettä. Kanavan kautta veneet saattoivat kulkea kallion sisällä Balaklavan lahden uloskäynnille. Saavuttuaan omalla voimallaan väylän alkuun vene siirtyi kaapeli- ja vinssijärjestelmän avulla kuivatelakalle tai väylää alaspäin huolto-, korjaus-, torpedojen lastaus- tai täydennyspaikkaan. Kallioon kaiverrettu kuivatelakka (pituus 80 m, syvyys 7,5 m, leveys 10 m) varmisti kaikenlaiset laiturityöt, jotka kestivät kolmesta neljään viikkoa. Kanavan sisäänkäynti ja uloskäynti siitä sulkivat 150 ja 120 tonnia painavat batoportit. Ulkopuolella rakennuksen sisäänkäynti suljettiin naamiointiverkolla, joka vastasi kiven väriä. Maanalaisen kompleksin sisäänkäyntiä (uloskäyntiä) oli lähes mahdoton havaita edes lähietäisyydeltä.
Tehtaan sisätilat, työpaja, sukellusvenedivisioonan varakomentoasema, viestintäkeskus suljettiin sisältä erityisillä iskunkestävällä suojaportilla, jotka painavat 20 tonnia, ja hermeettisillä kasemaattityyppisillä ovilla. Sisäänkäynnin yhteydessä oli sanitaatiopisteitä. Asunnossa oli myös torpedojen valmistustyöpajat, polttoainevarasto, ruoka- ja ammusvarastot, vesi toimitettiin, 50-paikkainen sairaala, apteekki, leipomot ja ruokala. Sukellusveneet voisivat täyttää polttoainetta, vettä, ruokaa, paineilmaa maan alle, ladata AB:ta ja ladata torpedoja tavanomaisilla ja ydinkärillä. Jopa 3 tuhatta ihmistä voi piiloutua maanalaiseen kompleksiin, ja jopa tuhat ihmistä saattoi pysyä pitkään.
Rauhan aikana Metallist-telakan (sotilasyksikkö 72044) maanalainen kompleksi-adit eli erikoistyöpaja palveli yli 200 henkilöä. Näistä 100 henkilöä oli teollisuus- ja tuotantohenkilöstöä, 38 satamatyöntekijää ja 42 henkilöä teknisten verkkojen palveluksessa. Kohteen suojelusta vastasi VOHR-yksikkö - 47 henkilöä - kolmessa pylväässä: kanavan sisään- ja uloskäynnissä sekä sisällä, laiturissa.
"Arsenaali" (objekti nro 820) oli erittäin tärkeä valtion huippusalainen laitos, Mustanmeren laivaston ydinasetukikohta. Maanalainen ydinasearsenaali sijaitsi kalliomassan sisällä, jonka yläpuolella oli yli 130 m korkea kiinteä kivi, jolla oli ensimmäisen luokan ydinsuojaus ja se kesti 100 kt:n atomipommin suoran iskun. Balaklavan lahden ydiniskun sattuessa ydinaseiden lataaminen sukellusveneisiin voitiin suorittaa laitoksen maanalaisessa kompleksissa, mikä varmisti kostoiskun mahdollisuuden. Balaklavan ydintukikohtaa palveli kaksi Mustanmeren laivaston erityistä sotilasyksikköä: sotilasyksikkö 90989 ja sotilasyksikkö 20553, jotka ovat suoraan laivaston kuudennen osaston alaisia.
Erikoisturvallisuusyksikkö 90989 perustettiin vuonna 1959. Ensimmäinen komentaja on kapteeni 1. luokan N.I. Nedovesov (1959-1961). Seuraavina vuosina 1. luokan kapteenit V.M. Lukjanov (1961–1964), N.G. Grigorjev (1964–1976), S.S. Savchik (1976–1982), A.T. Lamzin (1982–1986), N.L. Grigorovich (1986-1993). Pysyvä sijoituspaikka on Balaklava-lahden länsiranta.
Päätarkoituksena on ydinaseiden (NM) varastointi ja huolto, ydinaseiden toimittaminen Mustanmeren laivaston aluksille ja rannikkoohjusyksiköille sekä maanalaisen kompleksin laitoksen nro ja elämää ylläpitävien järjestelmien suojaaminen.
OSA PYSYVÄÄ VALMIUSTA
Erikoishallinnon autojen sotilasyksikkö 20553 perustettiin vuonna 1961. Ensimmäinen komentaja on kapteeni 1. luokka V.I. Serov (1961–1965). Seuraavina vuosina yksikköä johti eversti A.G. Karapetyan (1965–1980), kapteeni 1. sija Yu.I. Pekhov (1980–1985), everstit A.S. Kunin (1985–1992) ja A.A. Popov (1992-1996). Balaklavan itälaidalla pysyvästi toimivan yksikön päätarkoitus on ydinkärkien ylläpito, ydinaseiden toimittaminen rannikon ohjusyksiköille ja Mustanmeren laivaston aluksille pysyvän ja ohjattavan tukikohdan paikoissa, sekä rannikolta ja merellä erityisillä vesikulkuneuvoilla. Samoin ydinaseiden hajottaminen Krimin niemimaan rajojen sisälle, kun laivasto siirretään kohonneeseen ja täyteen taisteluvalmiusasteeseen. Perinteisten ajoneuvojen lisäksi yksikössä oli voimakas erikoisajoneuvokanta, jonka ansiosta pystyttiin muodostamaan neljästä viiteen saattuetta samanaikaisesti.
Se oli osa jatkuvaa taisteluvalmiutta. Hälytysten keräämisstandardi upseereille ja laivamiehille yöllä tai työajan jälkeen oli erittäin minimaalinen. Hälytyksen yhteydessä kaikki liikkeet tehtiin vain juoksemalla riveistä ja riveistä riippumatta. On huomattava, että laivaston kuudennen osaston yksiköiden muodostamisen aikana, samanaikaisesti sotilastilojen rakentamisen kanssa, lähelle rakennettiin asuntoja upseereille ja keskilaivoille, ja asuntoon asennettiin puhelin. Jokaisella upseerilla tai välimiehellä oli todistus auton ajo-oikeudesta. Pääyksikön kokoonpanoryhmien asiantuntijoiden piti olla NKP:n jäseniä.
Hälytyksessä kaikki sujui nopeasti, ilman hälinää, toiminnot hoituivat sekuntikellon mukaan automatismiin. Jokaisella merimiehellä, upseerilla tai keskilaivamiehellä oli selkeä käsitys siitä, mitä hänen tulisi tehdä tietyllä hetkellä. Kaikki tapahtui yöllä täydellisen pimennyksen olosuhteissa. Ensimmäisen saattueen päällikkö raportoi yksikön komentajalle valmiudesta, selvensi taistelutehtävää, antoi käskyn marssille, osoitti reitin, nopeuden, etäisyyden liikkeessä, viestintäsignaalit ja kutsumerkit, paikkansa saattueessa ja paikan. hänen sijaisensa, reitin ominaisuudet, risteysten kulkujärjestys ja sääehdot. 60 minuutin kuluttua ensimmäinen saattue poistui yksikön alueelta ja toinen rakennettiin välittömästi sen tilalle.
... Liikenteenohjaajan signaalin jälkeen Ural-saattue kääntyi Balaklavan lahden länsirannalle ja pysähtyi pian harmaalle korkealle aidalle. Auton ovet paiskasivat, vartiovartio- ja vartiotaistelijoiden tummat hahmot ilmestyivät. Siviilipukuisia ihmisiä ei näkynyt. Pylvään pää lähestyi huomaamatonta seinänväristä porttia. Rautaikkuna kolisi, valo välähti. Aidan päässä pienellä narinalla suuren korkean portin lehdet avautuivat teknisen alueen paikalliselle sisäpihalle, joka oli suljettu joka puolelta (ylhäältä - naamiointiverkolla kiven värin mukaan). Ensimmäinen "Ural", joka kehrsi hiljaa tehokkaalla moottorilla, ryömi hitaasti portin pimeään suorakulmioon. Vanhempi auto oli jo ajossa. Kuljettaja ja vartija pysyivät portin ulkopuolella. Vain pääyksikön asiantuntijat päästettiin paikalliselle alueelle. Varusmiehet sekä tukiyksiköiden upseerit ja keskilaivamiehet eivät päässeet paikallisvyöhykkeelle. Portti sulkeutui hitaasti. Hiljaisuus laskeutui lahden yli. Voisit kuulla, kuinka vesi löysähti kiinnitysseinän paaluja vasten. Harvinaisten lyhtyjen valot lahden toisella puolella, heijastuen epätasaisista valokaistaleista, käärmeilivät pimeässä vedessä. Siellä haisi mätänevät levät, tuore kala ja dieselpolttoaine.Ja portin takana Ural on jo avannut takaseinänsä. Erikoislasti purettiin. Kuului matalia komentoja, selkeitä raportteja ja hissin hiljaista huminaa. Ei ainuttakaan turhaa sanaa, vain työpäällikön tiimi. Lukuun ottamatta vain yhtä komentoa - "Stop"-komentoa, joka ensimmäisen vaaran tai turvallisuusmääräysten rikkomisen havaitsevan oli annettava.
Yhtäkkiä lähelle, silkkaaseen kallioon, ilmestyi kapea pystysuora musta rako, joka hitaasti laajentuessaan muuttui suureksi mustaksi suorakulmioksi. Tämä avasi sisäänkäynnin maanalaiseen kompleksiin. Sisäänkäynti itsessään on ainutlaatuinen tekninen rakenne, puolipallon muotoinen paineportti, jonka kupera puoli on ulospäin ja joka pystyy kestämään 100 kt:n ydinräjähdyksen shokkiaallon. Paino - yli 20 tonnia Paksuus - 0,6 m Ulkopuoli - paksu panssari, sisäpuoli - teräslevy. Niiden välissä on erityinen betonitäyteaine, joka vangitsee läpäisevän säteilyn. Portin takana on pieni eteinen, kauempana tavallinen panssaroitu kasemaattityyppinen ovi. Erikoislastilla varustettu vaunu kierrettiin käsin kiskoja pitkin sinisellä valolla valaistuun eteiseen ja portit suljettiin hitaasti. Kärryn lattian päällä oli alumiinilevy ja pyörän vanteen toimiva sisäosa peitettiin messinkikerroksella kipinän syntymisen välttämiseksi.
Sisäovea ei voitu avata ennen kuin ulkoportti oli täysin suljettu. Estojärjestelmä toimitettiin. Heti kun portti suljettiin, kirkas valo välähti, sisäovi avautui ja kärryt kuorman kanssa vieritettiin sisään. Käännöksen takana (pyöristys tehtiin iskuaallon vaimentamiseksi) oli pieni sali, jossa oli kääntöympyrä, jota kääntämällä voitiin vierittää kärryä muihin kohteisiin, kokoontumishalliin tai ydinkärjen varastoon.
Pääsyä holviin rajoitettiin ankarasti, jopa pääyksikön asiantuntijoille. Vain ryhmien päälliköt, prikaatien päälliköt, yliinsinöörit ja sotilasyksiköiden 90989 ja 20553 komentajat olivat sallittuja. Ovissa oli kaksi lukkoa ja kaksi sinettiä. Vain kaksi virkailijaa sai avata ne samaan aikaan kirjallisessa luvassa ilmoitetun päivämäärän ja ajan osalta.
KOKOONPANOHALLI
Kokoonpano- ja rutiinihuoltotila SBP:n kanssa oli 300 neliömetriä. m ja oli maanalaisen kompleksin suurin. Hallissa oli kuusi työpaikkaa, joissa kuusi kokoonpanoryhmää saattoi työskennellä samanaikaisesti. Täydellinen pölyn puute, steriili puhtaus. Pieni ääni ilmanvaihtojärjestelmästä. Tuotteille pidettiin optimaalinen mikroilmasto. Valaistus oli tiukasti normien mukainen. Lattiassa ja seinissä oli merkintöjä. Työkalutelineet, CPA-telineet, jalustat, konsolit, johdinsarjat, letkut - kaikki on niputettu, merkitty, allekirjoitettu. Kaikkialla on tarrat, joissa on vastuuhenkilöiden nimet ja seuraavien tarkastusten ja tarkastusten päivämäärät.
Ural-saattueen toimittamat laatikot sisälsivät komponentteja ja komponentteja erikoistavaroihin. Niitä valmistettiin erilaisissa sotilas-teollisen kompleksin yrityksissä Neuvostoliiton eri kaupungeissa edes arvaamatta niiden tarkoitusta. Kokoonpanoryhmien asiantuntijat kokosivat, asensivat ne taistelukärjen runkoon, liittivät johdot automaatioyksikköön ja pallopanoksen. Tuotteen suorituskyky kokonaisuutena tarkastettiin, ns. ohjaussykli "ajettiin" simuloimalla taistelukärjen kulkua lentoradalla osana rakettia tai torpedoa. Ohjattiin eri antureiden toimintaparametreja.
Ennen jokaista työskentelyä tietyntyyppisellä ydinkärjellä pidettiin teoreettiset, käytännön luokat ja koeharjoitus. Välittömästi ennen työn alkamista pidettiin tiedotus turvallisuustoimenpiteistä allekirjoitusta vastaan erityisessä päiväkirjassa. Laskelma oli riveissä työpaikalla haalareissa. Vasemmassa rintataskussa oli yksilöllinen annosmittari, "kynä" (KID-4). Vasemmassa hihassa on side, jossa on laskelman työntekijän numero, joka sijaitsee kyynärpään yläpuolella, ohjeen määritetyllä etäisyydellä, lähimpään senttimetriin.
Tuntien ja koulutuksen lisäksi kokoonpanoryhmien asiantuntijat suorittivat kuuden kuukauden välein erikoisalansa kokeen puolustusministeriön 12. pääosaston edustajan läsnä ollessa. Vain asiantuntijat, jotka saivat arvosanan vähintään "hyvät", saivat työskennellä. Häviäjät voivat suorittaa kokeen uudelleen aikaisintaan kuukauden intensiivisen valmistelun jälkeen.
Jokainen operaatio suoritettiin tiukasti täsmällisesti teknisen dokumentaation mukaisesti, protokollaa noudattaen, vain laskentapäällikön käskystä ja valvonnassa. Samalla luettiin leikkauksen järjestys ja soitettiin suorittajan numero. Kuultuaan numeronsa esiintyjä vastasi: "Minä!", Kuunneltuaan komennon lopun vastasi: "Kyllä!" Hän meni rikki, toisti saamansa komennon, otti tarvittavan työkalun ja suoritti toimenpiteen ääneen puhuen. Operaation etenemistä valvoi laskentapäällikkö, ja suorittajan toimintaa ja laskentapäällikön valvonnan laatua valvoi erityisesti nimetty valvoja. Toiminnan oikeellisuutta ja järjestystä valvoi vastuullinen työnjohtaja. Turvallisuustoimenpiteiden noudattamista valvoi vanhempi turvallisuusinsinööri.
Tehtyään toimenpiteen suorittaja palautti työkalun paikoilleen, allekirjoitti pöytäkirjan, raportoi valmistumisesta ja aloitti toimintansa. Tarkastettuaan toiminnan oikeellisuuden laskelman päällikkö kirjoitti allekirjoituksensa. Varmistuttuaan toimenpiteen valmistumisesta ja hallinnasta isännöitsijä allekirjoitti pöytäkirjan.
On huomattava, että tuotteiden kanssa työskentelyyn käytettävät työkalut, jotka vaihtelivat tavallisista jakoavaimista, ruuvimeisselistä erityisiin taskulamppuihin ja laitteisiin, olivat korkealaatuisia, valmistettu Moskovan alueen erityistilauksesta sotilas-teollisen kompleksin yrityksissä. Työpaikalla olevat työkalusarjat olivat erikoislaudoilla tai matkalaukuissa, joissa oli pesät (kennot) kullekin avaimelle tai laitteelle. Lisäksi jokaisen kennon pohja oli maalattu kirkkaan punaiseksi, mikä ei ollut havaittavissa, kun instrumentti oli paikallaan, ja näkyi heti, kun sitä ei ollut. Tämä helpotti työkalun läsnäolon tarkistamista työpaikalla tuotteen onteloita tiivistäessä ja vältti työkalun vahingossa pääsyn koteloon. Tuotteen valmistelu saatiin päätökseen tarkistamalla tiiviys. Kotelon sisään syntyi lievä ylipaine, ja tuote upotettiin kokonaan "päällään" suureen alkoholilla täytettyyn kylpyyn. Alkoholi oli etyyliä, ruokaa, korkealaatuista. Tuotteen tiiviys arvioitiin ilmakuplien puuttumisen perusteella.
Mutta ennen sitä ehkä vastuullisin operaatio suoritettiin taistelukärkipanoksen varustamiseksi sähkösytyttimillä. Ennen tämän toimenpiteen suorittamista kaikki poistuivat kokoussalista. Työpaikalle jäivät vain suorat toteuttajat, laskentapäällikkö, työnjohtaja ja vastuullinen johtaja. Kaikki konsolit ja jalustat olivat jännitteettömät. Esiintyjiä oli kaksi, varustaja ja hänen avustajansa. Työpaikan maadoitus, tuotteen runko ja pallopanos tarkistettiin. Varustaja puki jalkaan erityiset aidosta nahasta valmistetut tossut, joiden pohja oli ommeltu kuparilangalla, seisoi maasilmukkaan liitetyn metallilevyn päällä ja poisti käsistä staattiset varaukset koskettaen maasilmukkaa. Hitaasti, varovasti, oikean kätensä kahdella sormella hän otti sähkösytyttimen ulos kasetista, tutki sitä huolellisesti, toi sen tuotteen runkoon (vasen käsi oli aina suojaverkossa juuri oikean alapuolella), työnnä se varovasti ja tarkasti latausrungon liitäntään. Sitten hän otti seuraavan ja niin edelleen. Assistentti oli tuotteen toisella puolella, seurasi tarkasti jokaista asukkaan liikettä, valaisi hänet taskulampulla ja oli valmis vakuuttamaan hänet milloin tahansa. Leikkaus suoritettiin täydellisessä hiljaisuudessa, saattoi kuulla kuinka jossain kauimpana tippui vettä.
Surullinen kansansanonta sanoo, että "kaivosmies tekee vain yhden virheen". Traagista kyllä, puhumme tavanomaisista räjähteistä. On vaikea kuvitella atomikaivostyöntekijän virheen seurauksia. Hyvin lähellä on laivaston ydinarsenaali, ydin- ja lämpöydinkärkien varasto torpedoja ja ohjuksia varten, joista jokainen on satoja ja tuhansia kertoja tehokkaampi kuin Hiroshimaan pudotettu.
Osana sotilasyksikköä 90989 ja sotilasyksikköä 20553 pääyksiköstä muodostettiin hätäapu- ja purkuryhmät. Ensimmäiset olivat valmiita toteuttamaan ensisijaisia toimenpiteitä ydinkärkien aiheuttamien onnettomuuksien eliminoimiseksi, ja jälkimmäisten tarkoituksena oli tuhota ydinarsenaali räjäyttämällä ydinkärke "jos selvä uhka vihollisen valloittamisesta laitoksen". On hyvä, että heidän ei tarvinnut soveltaa tietojaan ja taitojaan käytäntöön. Tietty riski on tietysti aina ollut olemassa, mutta siellä oli tiukin tekninen kuri ja korkein vastuu. Ja jos kaikkien pelastuspalvelujen motto on: "Estä hätätilanteet!", niin koko kokoonpanoryhmien työ rakentui periaatteelle "Hätätilanteiden syntymisen edellytysten ehkäisy!".
PERUSMUSEO
Vuodet ovat kuluneet. Neuvostoliitto romahti, Balaklavan ydintukikohta tuli historiaa. Ukrainasta on tullut ydinaseeton vyöhyke (Lissabonin pöytäkirja). Ydinaseita vietiin Venäjälle. Sotilasyksiköt 90989 ja 20553 hajotettiin. Heidän komentajansa kapteeni 1. luokan kapteeni Nikolai Leontyevich Grigorovich ja eversti Aleksei Arefjevitš Popov suorittivat kunniallisesti viimeisen taistelutehtävänsä. Kaikki mitä piti viedä Venäjälle. Armeijayksiköiden alueella oleva maanalainen kompleksi, rakennukset ja rakenteet siirrettiin paikallisviranomaisille, päämajarakennuksessa ja sotilasyksikön 20553 kasarmissa sijaitsi Balaklavan piirin poliisiosasto.
Veneenkorjauslaitoksen maanalainen kokonaisuus kärsi surullisen kohtalon. Tämän ainutlaatuisen rakenteen viimeinen komentaja oli kapteeni 3. luokka A.V. Tunitsky. Armeijan lähdön jälkeen turvalaitteet poistettiin, eivätkä kaupungin viranomaiset kyenneet varmistamaan esineiden turvallisuutta. Sorvaus-, poraus-, jyrsintä-, höyläkoneet ja muut laitteet vietiin ulos, sähköpaneelit, kaapelireitit, metallirakenteet leikattiin barbaarisesti irti ja veivät ryöstäjät pois. Ja vasta raivostuneen yleisön, tiedemiesten, historioitsijoiden, paikallisten historioitsijoiden, kirjailijoiden ja toimittajien toistuvien vetoomusten jälkeen 1. kesäkuuta 2003 57. toukokuuta 14 annetulla määräyksellä nro 2003 Asevoimien keskusmuseon (CM) johtaja Ukrainan joukot, jotka perustuvat entiseen maanalaiseen kompleksiin, VMMK:n "Balaklava" kylmän sodan museoon, Ukrainan asevoimien keskuskomitean osastona. 1. huhtikuuta 2014 maanalaisesta kompleksista tuli osa Venäjän federaation sotahistoriallista linnoitusmuseota.
tiedot