Panssaroidut ajoneuvot ja varausstandardit

Ihmisen aivot ovat kuitenkin ihmeelliset. Artikkelin jälkeen Yhdysvaltain päätöksestä toimittaa APU:lle tappavaa ase lukijoilla oli paljon kysymyksiä laitteiden varaamisesta. Varsinkin autoteollisuudessa. Todennäköisesti uudella panssaroidulla autollamme "Tiger-6M" oli suuri rooli tässä.

Siksi käsittelen tätä asiaa tänään. Suojauksen luokitus: onko sen noudattaminen ihmelääke vihollisen aseistamiseen? Onko järkevää piilottaa hävittäjä kokonaan panssarilevyjen taakse? No, ja useimmin kysytty kysymys: "Miksi hävittäjät liikkuvat panssaroitujen miehistönvaunujen vyöhykkeellä panssaroitujen miehistönvaunujen, täydellisesti suojatun ajoneuvon, päällä?"

Joten pääasiakirja, joka määrittää panssaroidun auton suojatason ja -luokan, on GOST R 50963-96. Tämä on perusasiakirja. Voit tutustua häneen tänään ilman ongelmia.

Yhteensä maailmassa on 6 varausluokkaa. Jos kuitenkin luet huolellisesti GOST:n, käy selväksi, että luokitus ja jako ovat melko mielivaltaisia. Yksinkertaisesti sanottuna koneen luokka voi olla yksi ja suojaelementit voivat olla erilaisia. Puhutaanpa Venäjän esineiden luokittelusta.

Suojausluokan noudattamiseksi tuotteen on kestettävä vastaavan aseen laukaus määritetyltä etäisyydeltä.

1. luokka

Makarov-pistooli (PM) patruunalla 57-N-181 (Pst-luodilla), terässydän, paino 5,9 g, nopeus 305-325 m/s, etäisyys 5 metriä.

"Nagant"-tyyppinen revolveri, 7,62 mm revolveripatruuna 57-N-122 P-luodilla, lyijyydin, paino 6,8 g, nopeus 275-295 m/s, etäisyys 5 metriä.

2. luokka

PSM-erikoispienkaliiperipistooli, 5,45 mm 7N7 pistoolin patruuna Pst-luodilla, teräsydin, paino 2,5 g, nopeus 310-335 m/s, etäisyys 5 metriä.

Tokarev-pistooli (TT), 7,62 mm pistoolin patruuna 57-N-134S Pst-luodilla, teräsydin, paino 5,5 g, nopeus 415-445 m/s, etäisyys 5 metriä.

Tälle varausluokalle (luokka 2A) on vielä yksi vaatimus. Metsästyskivääri 12 gauge, 18,5 mm metsästyspatruuna, lyijysydän, paino 35 g, nopeus 390-410 m/s, etäisyys 5 metriä.

Sotilasvarusteiden kahta ensimmäistä panssariluokkaa ei käytetä melkein koskaan. On selvää, että taisteluissa metsästyskivääreillä ja jopa pistooleilla harvat ihmiset "hyökkäävät" panssaroituun autoon. Ei ole mitään järkeä "uhrata" auton teknisiä ominaisuuksia tällaisen panssarisuojan hyväksi.

Yleisin meillä ja ulkomailla on seuraava, kolmas, suojaluokka. Optimaalisin panssaroituihin taisteluajoneuvoihin.

3. luokka

Rynnäkkökivääri AK-74, 5,45 mm 7N6 patruuna PS-luodilla, SNTU-ydin, paino 3,4 g, nopeus 890-910 m/s, etäisyys 5-10 metriä.

AKM-rynnäkkökivääri, 7,62 mm patruuna 57-N-231 PS-luodilla, SNTU-ydin, paino 7,9 g, nopeus 710-740 m/s, etäisyys 5-10 metriä.

4. luokka

Rynnäkkökivääri AK-74, 5,45 mm 7N10 patruuna PP-luodilla, STU-ydin, paino 3,4 g, nopeus 890-910 m/s, etäisyys 5-10 metriä.

5. luokka

SVD-kivääri, 7,62 mm patruuna 57-N-231 PS-luodilla, ydin SNTU, paino 9,6 g, nopeus 820-840 m/s, etäisyys 5-10 metriä.

AKM-rynnäkkökivääri, 7,62 mm patruuna 57-B3-231 panssaria lävistävällä sytytysluodilla B3, erikoisydin, paino 7,4 g, nopeus 720-750 m/s, etäisyys 5-10 metriä.

Luokan 5A vaatimukset ovat hieman erilaiset. Riittää, että varaus "pitää" AKM:n.

6. luokka

SVD-kivääri, 7,62 mm ST-M2 patruuna, STU-sydän, paino 9,6 g, nopeus 820-840 m/s, etäisyys 5-10 metriä.

Luokan 6A vaatimukset ovat vielä tiukemmat.

SVD-kivääri, 7,62 mm patruuna 7-B3-3 B3-32 luodilla, erikoissydän, paino 10,4 g, nopeus 800-835 m/s, etäisyys 5-10 metriä.

Vertailun ja johtopäätösten vuoksi annan varaustaulukot Yhdysvaltoihin ja Saksaan.

Yhdysvaltain standardi NIJ STD-0101/03

I - .22 LRHV Lyijy, 2,6 g, 320 m/s
.38 SPL RN Lyijy, 10,2 g, 259 m/s

II-A - .357 Mag JSP, 10,2g, 381 fps
9 mm Para FMJ, 8,0 g, 332 m/s

II - .357 Mag JSP, 10,2 g, 425 m/s
9 mm Para FMJ, 8,0 g, 358 m/s

III-A - .22 Mag JSP, 15,5 g, 426 fps
9 mm Para FMJ, 8,0 g, 426 m/s

III - 7,62 mm FMJ, 9,7 g, 838 m/s

IV - .30-06 SPRG AP, 10,8 g, 868 m/s

Saksan poliisin teknisen osaston panssaristandardit (1988)

I - 9 mm Para FMJ, 8,0 g, 410 +/- 10 m/s

II - .357 Mag FMJ KTW, 7,45 g, 560 +/- 20 m/s

III - 7,62 x 51 FMJ SC, 9,45 g, 875 +/- 25 m/s
5,56 x 45 FMJ SC, 3,56 g, 1005 +/- 20 m/s

IV - 7,62 x 51 FMJ AP, 9,8 g, 875 +/- 25 m/s

Kuten näet, parametrit ovat hyvin samanlaisia. Ainoa ero on, että sekä amerikkalaiset että saksalaiset käyttävät omia patruunoitaan testaukseen. Tämä lähestymistapa on ymmärrettävä. "Native" tunnetaan paremmin. Joten testit ovat objektiivisempia.

Mutta on toinen ongelma, joka muuttaa suuresti minkä tahansa auton panssarisuojausta. Se on lasiongelma. Valitettavasti autot ovat huonosti suojattuja tässä suhteessa. Nykyaikaiset tekniikat mahdollistavat panssarin kanssa saman luokan luodinkestävän lasin valmistamisen. Vain täällä tällaisen lasin paksuus on valtava. Esimerkiksi presidenttiautojen lasin paksuus on 12-15 senttimetriä. Luodinkestävää lasia taistelupanssaroituihin ajoneuvoihin säätelee jälleen GOST. Venäjän ja länsimaisten vaatimusten vertailussa ne ovat lähes yhtä suuret. Erot ovat täysin merkityksettömiä.

Panssaroidun lasin iskunkestävyys.

Suojausluokka GOST R 51136-98 mukaan

1 PM pistooli, 9 mm teräsydin, paino 6,1 g, nopeus 315 m/s.
2 - TT-pistooli, 7,62 mm teräsydin, paino 5,6 g, nopeus 420 m/s.
3 - AKM-rynnäkkökivääri, 7,62 mm lämpövahvistettu terässydän, paino 7,9 g, nopeus 735 m / s.

Yleensä panssaroitujen ajoneuvojen ongelma syntyi vasta, kun sodankäynnin taktiikka muuttui. Panssarivaunun ja jalkaväen taisteluajoneuvon käsite on hyvä taistelussa vihollisen kanssa, jolla on ainakin jonkinlainen rintama. Nykyään raskaita, hyvin aseistettuja miehistönkuljetusaluksia käytetään usein tuhoamaan pieniä rosvoryhmiä. Ja usein yksinkertaisesti siksi, että tällaiset laitteet ovat nopeudeltaan heikompia kuin panssaroidut ajoneuvot, toiminnot viivästyvät.

Nykyaikaista panssaroitua autoa käyttävät laajasti eri maiden erikoispalvelut, liikkuvat tiedusteluryhmät ja poliisi. Useimmissa tapauksissa tällaisissa ajoneuvoissa on joko kattoluukku suunnattua tulipaloa varten tai taistelumoduuli, mutta samassa luukussa. Se on itse asiassa suojaamaton toppi. Yleisesti ottaen käy ilmi, että varauksen luokittelu on ehdollinen. Siksi esitin tämän ajatuksen artikkelin alussa.

Tietyissä olosuhteissa, ja onnea, kranaatti voi "lentää" sinne. Miehistön kohtalo tässä tapauksessa on valitettava. Kaikki ymmärtävät erittäin hyvin, mitä fragmentit tekevät suljetussa tilassa. Muuten, "käsityöläiset" ratkaisivat tämän ongelman! Saimme suunnittelun valmiiksi paikan päällä. Ja tämä päätös on samanlainen kuin Neuvostoliiton "avaruuskynä". Päälle asennettiin tavallinen ketjulenkkiverkko. Ja siinä kaikki. Kranaatit pomppaavat siitä irti kuin herneet auton nopeuden takia (ilmeisesti joku on käynyt Afrikassa, he käyttivät Ranskan muukalaislegioonan kokemusta, alkuperäistä keksintöään).

Joten miksi avata toppi? Kaikki on kiinni pommeista. Juuri miinat ja maamiinat pakottavat suunnittelijat pitämään kiinni "vapaasta katosta". Erikoisoperaatioiden aikana panssaroituihin ajoneuvoihin törmäävät useimmiten roolipelit. Tällainen tappio ei kuitenkaan ole kriittinen. Miehistö pysyy hengissä ja on valmis suorittamaan tietokantaa, lukuun ottamatta niitä, jotka joutuvat suoraan kumulatiivisen suihkun toiminnan alle. Suihkun osumasta ammuskuormaan tulee kriittinen. Sitten…

Mutta miinat ja maamiinat tekevät usein koko miehistön toimintakyvyttömäksi. Kun yläosa on kiinni, taistelijat saavat vakavan barotrauman. Kyllä, ja isku jalkoihin on niin voimakas, että raajat usein "kuivuvat" pitkään.

Yleensä kiista "peitetyistä" ja "avoimista" panssaroiduista ajoneuvoista on pitkäaikainen. Panssaroidun miehistönkuljetusaluksen suunnittelijat kävivät tämän läpi aikoinaan. BTR-152, BTR-40, BTR-60 vain ottivat tämän mahdollisuuden huomioon.

Sitten joukkotuhoaseista tuli ratkaiseva argumentti. Ydinsota, joka saneli edellytykset miehistön selviytymiselle. Ensimmäinen BTR-60P ilmestyi ja sitten koko rivi joukkoineen "panssariin". Ja se olisi oikeampaa - panssarin alla. Jota toteutetaan tänään panssaroiduissa ajoneuvoissa.

Vertaamalla GOST- ja länsimaisia ​​standardeja voimme päätellä, että ne ovat suurimmaksi osaksi samanlaisia. Tämä ei tehty niinkään jonkun henkilökohtaisen mielijohteesta. Tämä tehtiin pakosta. Sekä Venäjä, Yhdysvallat ja Länsi-Eurooppa valmistavat panssaroituja ajoneuvoja paitsi itselleen, myös vientiin. Tämä on nykyaikaisen sotilastuotannon tärkein "standardoija" ja "yhdistäjä".

Ostaja tarvitsee selkeät, yhtenäiset standardit verratakseen aseiden ja varusteiden suorituskykyominaisuuksia. Vain tässä tapauksessa ehdotetun tuotteen edut ja haitat käyvät selväksi. Vain tässä tapauksessa valmistajat "loistavat" toimitussopimuksen. Kyllä, ja pitkäaikaiset huolto- ja korjaussopimukset.

Tärkeimmät eromme lähestymistapoissa, erityisesti panssarointiajoneuvoissa, ovat lisävaatimuksissa. Usein ei liity päätehtävään. Annoin esimerkin artikkelissa tappavien aseiden toimittamisesta Ukrainan asevoimille erilaisesta lähestymistavasta henkilökunnan päihittämiseen saman suojaluokan ajoneuvoissa.

Asejärjestelmien ja -varusteiden kehitystä ei voida pysäyttää. Tämä tosiasia on kiistaton. Tänään on panssaroitujen autojen aikaa. Palaamme "hyvin unohdetun vanhaan". Aerostaatit, ilmalaivat, panssaroidut ajoneuvot, panssarintorjuntakiväärit (tosin jo kiikarikiväärin muodossa). Tekniikan kehityksen uusi taso. Teollisen kehityksen uusi taso. Tieteen uusi kehitystaso. Tässä ovat "valaat", jotka hämmästyttävät ja hämmästyttävät mielikuvitustamme vielä pitkään täysin käsittämättömillä koneilla, aseilla ja muilla asioilla, joita emme vielä tunne.

Comments

[Kotische]

Miinat ovat tärkein asia, joka saa laskeutumisjoukon "ratsastamaan panssariin". Jalkaväen avoimista taisteluajoneuvoista ja panssarivaunuista on hyviä kokemuksia Israelilla, joka käytti 90-luvun puoliväliin asti vanhoja, toisen maailmansodan aikaisia ​​puolitelaisia ​​amerikkalaisia ​​M3-panssarivaunuja avoimella rungolla, samalla kun otettiin käyttöön Azakhat-raskas jalkaväki. T-54 panssarivaunuun perustuva taisteluajoneuvo.
Vakavasti, on tarpeen kehittää jalkaväen taisteluajoneuvoja ja panssaroituja miehistönkuljetusajoneuvoja tiettyjä taistelutehtäviä varten.
Armeijalle maksimissaan, Kansalliskaartille avoimia panssaroituja ajoneuvoja tehostetulla miinasuojalla tai suljetuilla, mutta hyvillä havainnointimahdollisuuksilla (samalla tavalla kuin Etelä-Afrikan vastasissit), poliisin osalta vähimmäisstandardin tulisi olla panssaroidut ovet metsästysaseita vastaan ​​suojattu luokka.

[xroft]

Joten Almaty-sarja on suunniteltu tähän, vain, Jumala varjelkoon, niihin tulee uudelleenaseistus vuosisadan puolivälissä.

[Sama LYOKHA]

Onko järkevää piilottaa hävittäjä kokonaan panssarilevyjen taakse?

Tietysti on.
Ainakin nähtyään Talibanin todelliset hyökkäykset autopylväitä vastaan ​​...

panssari antaa arvokasta aikaa selviytyä ... voit piiloutua sen taakse sirpaleilta, kutsua apua, auttaa haavoittuneita jne.
Haluaisin kuulla ihmisten mielipiteen, jotka todella joutuvat tällaiseen tilanteeseen (esimerkiksi Tšetšenian yrityksissä).

[domokl]

Ajosuuntaan katsottuna pienaseista osumisen todennäköisyys ei ole niin suuri. Mutta maamiinaa käytetään pylvään pysäyttämiseen lähes aina. räjähdyksen sattuessa laskeutuja saa parhaimmillaan vakavan aivotärähdyksen. Tela-ajoneuvoissa on yleensä saumoja. Luukut kiinni.
räjähdykset ajavat taistelijat panssariin...
Ehkä tämä aihe pitää ottaa esille....

[Lopatov]

Lainaus domoklilta

Ajosuuntaan katsottuna pienaseista osumisen todennäköisyys ei ole niin suuri.

Päinvastoin, se on hienoa. Siellä on myös loistava mahdollisuus joutua tien varteen sijoitettujen maamiinojen käyttöön. No, kaivokset, kuten OZM ja MON, sijaitsevat sekä tien varrella että pois tieltä.
Vesitörmäys maamiinaan, joka on naamioitunut tiepohjaan koulutettujen kuljettajien kanssa, on epätodennäköinen.

Lainaus domoklilta

räjähdykset ajavat taistelijat panssariin...

Tylsyys, täydellinen mukavuuden puute ilmaryhmien sisällä, ajaa hävittäjien panssarit pois. Esimerkiksi pitkää matkaa varten BMP-2:n laskeutumisessa sinulla on oltava hyvin koulutettu vestibulaarinen laite. Panssaroitujen miehistönkuljetusajoneuvojen ja jalkaväen taisteluajoneuvojen ilmassa olevat ryhmät luotiin aikana, jolloin sotilaalla oli hieman erilainen varustelu. Kuitenkin jo silloin oli melko vaikeaa jättää autot nopeasti täydelle vaihteelle OZK:lla. Nykyaikaisilla suojakeinoilla siitä on tullut entistä vaikeampaa.

Tärkeää tässä on myös tilavuuksien ja paikkojen puute omaisuuden ja varusteiden kuljettamiseen, nopean ulospääsyn tarjoamiseen autosta.. No, usein kuljetus ei yksinkertaisesti riittänyt, ja jalkaväki istui panssariin kuin jänikset sarjakuvassa Isoisä Mazaista .

[laskeutuminen 6]

Lainaus domoklilta

Tela-ajoneuvoihin, yleensä saumat

Tela-alustaisissa taisteluajoneuvoissa on oletuksena tehokkaampi panssari, ja iskuaalto vastaanottaa ensin toukka, minkä jälkeen se jaetaan jousitukseen ja runkoon. Miehistön (lasku) selviytymisprosentti on yhtäläisissä olosuhteissa korkeampi kuin pyörillä varustetuilla.

[Kotische]

Toinen on terrorismin vastainen operaatio, toinen yhdistelmäase, jolloin jalkaväen taisteluajoneuvot ja panssarivaunut seuraavat panssarivaunuja ja tukevat sotilasta tulella.
Erityisellä paikalla ovat henkilökunnan kuljetukset teillä ja taistelut kaupungissa.
Tšetšenian taistelujen aikana panssaroituja miehistönkuljetusvaunuja ja panssaroituja miehistönkuljetusajoneuvoja panssariin hitsatuilla kannakkeilla arvostettiin! Ja satulat autoista ja muista laitteista panssaroituihin sohviin asti ovat arkipäivää. Joskus BTR-70:n miehistöt jopa niitasivat dynaamisia suojamoduuleja oman varmuuden vuoksi. Kuvitelkaapa kuva panssaroidusta miehistönkuljetusvaunusta moduuleissa väliaikaisesti kiinnitettynä panssarivaunun dynaamisilla panssareilla ja sen päällä poliisit istuvat kaikessa työtuolin istuimesta moottorin päällä olevaan sohvaan ja kaikki tämä on kiinnitetty kotitekoisia kiinnikkeitä ja kiinnikkeitä hihnoista köysiin. Lisäksi "sedushki" on taistelijan omistama irtain ja kiinteä omaisuus. Ja tarvittaessa se siirretään toiseen panssaroituun miehistönkuljetusalukseen tai panssarivaunuun, mukaan lukien. Ja T-62-tankki, jossa on dynaaminen panssari ja 75 mm:n RPG-kulmien säleiköt perässä, nahkaistuin ja DShKM hitsattu moottoritilan kanteen perää päin olevaan putkeen. Sitä on vaikea kuvitella. Kysymykseen millaista "roskaa". Vastaus oli, että naapurilla oli ZSU-23mm tankin "I-palkeissa", mikä mahdollistaa jopa eteenpäin ampumisen "ullakolla".
Taitava sotilas, hyvä! Mutta tämän sotkun näkeminen vuonna 2000 tekee siitä häpeää valtiolle.
Panssarin johtopäätös on tarpeellinen paljon ja erilainen. kaikkiin tilanteisiin. Ja ehkä he eivät tule luoksesi ja nouta vain jatkokoulutukseen saapuneita opiskelijoita korvatakseen siellä kuolleet ....
Jälleen kerran kiinnitän kaikkien vaikutusvaltaisten huomion, onko todella vaikeaa varustaa liikennepoliisin, PPSP:n ja piirin poliisin ovet minimaalisilla panssareilla. Jotta pojilla olisi mahdollisuus .... eivätkä heidän äitinsä, vaimonsa ja lapsensa menetä poikiaan, aviomiehiään ja isiään.

[Navigaattori Basov]

Tšetšenian kampanjoissa.
gramota.ru/spravka/trudnosti?layout=item&id=36_19
2

[venik]

Muuten, tieto lipsahti jonnekin, GOSTin ja länsimaisten standardien väliin, että GOST vaatii 100% suojan (eli 100 luotia 100 panssarin viiveestä) ja länsimaisten standardien mukaan - vain 51% (eli 49 voi murtautua). Vai missaanko jotain??

[Kotische]

Määritän amerikkalaisen standardin mukaan kyllä ​​yli 50%. Toisin sanoen 100 laukauksesta vähintään 51 ei saisi tunkeutua rungon haarniskaan. Vaatimukset triplexeille ja katseluikkunoille ovat erilaiset.

[Lopatov]

Lainaus: Cat

Toisin sanoen 100 laukauksesta vähintään 51 ei saisi tunkeutua rungon haarniskaan.

Eikö tämä ole urbaani legenda?

Tuntuu siltä, ​​että tunkeutuminen on sallittu vain, jos luodin osumapisteiden välinen etäisyys on pienempi kuin standardi. Jos se on kuitenkin enemmän kuin standardi, laukausta ei myöskään oteta huomioon. Nämä ovat ainakin STANAG 4569:n vaatimukset. Ja juuri tästä standardista oli tarinoita tietyistä "prosentteista"

[uskrabut]

Kauppakeskuksessa Zvezda "Military Acceptance" Hän sanoi, että ulkomailla katsotaan, että jos haavoittuit panssarin takana, sinut evakuoitiin ja kuolit 1 minuutin kuluttua, niin panssari täytti tehtävänsä, oi kuinka! Ja maassamme edes kerosiinin ei pitäisi tihkua kolojen läpi. Ja jokainen rungon elementti ammutaan tiikeriin, ja vasta hallinnan ohituksen jälkeen ne asetetaan paikoilleen, jopa luodinjälkiä löytyy uusista Tigersistä.

[domokl]

Lainaus uskrabutilta

Ja maassamme edes kerosiinin ei pitäisi tihkua kolojen läpi. Ja jokainen rungon elementti ammutaan tiikeriin, ja vasta hallinnan ohituksen jälkeen ne asetetaan paikoilleen, jopa luodinjälkiä löytyy uusista Tigersistä.

Olet oikeassa kirosiinin suhteen. Hän, paskiainen, tihkuu sielläkin, missä mitään muuta ei vuoda. mutta Pommituksesta ... Katsokaa panssaroituja miehistönkuljetusaluksia ja jalkaväen taisteluajoneuvoja .. sama tarina .. kaikki ajoneuvot ammutaan ennen kuin ne siirretään joukkoihin

[Aleksei R.A.]

Lainaus domoklilta

Olet oikeassa kirosiinin suhteen. Hän, paskiainen, tihkuu sielläkin, missä mitään muuta ei vuoda.

Se on klassikko...

Kerosin otimme kerosiiniliesi mukaan, mutta ei enää koskaan! Koko viikon näyttimme asuneen kerosiinikaupassa. Kerosiinia tihkui kaikkialle. En ole koskaan nähnyt mitään vuotavan kuten kerosiinia. Pidimme sitä veneen keulassa, ja sieltä se vuoti aina ruoriin asti ja liotti veneen ja kaiken sen sisällön. Se levisi ympäri jokea, täytti maiseman ja myrkytti ilman. Kerosiinituuli puhalsi joskus lännestä, joskus idästä, ja joskus se oli pohjoinen, tai ehkä eteläinen, mutta tulipa se lumiselta arktiselta tai syntyi autiomaassa hiekassa, se tavoitti aina meidät. , kyllästetty kerosiinin aromilla.

Tämä kerosiini tihkui edelleen ja pilasi auringonlaskumme. Mitä tulee kuun säteisiin, ne haisi yksinkertaisesti kerosiinilta. Yritimme päästä eroon hänestä Marlossa. Päästäksemme eroon kerosiinista jätimme veneen sillalle ja kävelimme ympäri kaupunkia, mutta hän seurasi meitä hellittämättä. Koko kaupunki oli täynnä kerosiinia. Kävelimme hautausmaan läpi, ja meistä tuntui, että kuolleet oli haudattu kerosiiniin. Pääkatu haisi kerosiinilta; emme voineet keksiä, kuinka elää sen varassa. Kilometri toisensa jälkeen kävelimme pitkin Birmingham-tietä, mutta turhaan - koko alue oli kyllästetty kerosiinilla.

© Jerome K. Jerome

[Lapkonium]

Lainaus uskrabutilta

TC Zvezdassa "Military Acceptance" kerrottiin

Luotettavin lähde kuitenkin... Jos heillä on sama ahtung ilmassa kuin sivustolla, niin siihen ei voi luottaa minkään kastikkeen alla.

[Kotische]

Sekki kulkee noin kaikkien ulokkeiden panssarin ytimen2 alueen yli. Ammuttu 100 metrin päästä. Luodinreikien (lommojen) välisen etäisyyden tulee olla alle tuuma. Lisäksi runko on jaettu keula- ja peräosaan. Muilta osin olet oikeassa.

[Sininen kettu]

Marssilla olevan jalkaväen tulisi olla panssarin alla, jolloin selviytymismahdollisuudet kasvavat merkittävästi. Kollegat vahvistavat, että usein tapahtui, että panssaroitu miehistönkuljetusvaunu tai jalkaväen taisteluajoneuvo liukastui vaarallisen alueen läpi suurella nopeudella ja maamiina tai miina räjäytettiin jo auton takana ja sitten vain panssarivaunussa olleet kärsivät. Ja jos muistat venytysmerkit panssaroitujen ajoneuvojen antennien tasolla, kun ne kiinnittivät MON-5O:n puuhun tai pylvääseen ja se niitti kaikki päällä olevat? Ja kuinka monet olivat pelkkiä konekivääripurkauksia viheralueelta ylhäältä? Sen jälkeen joskus oli jopa tarpeen pysähtyä ja nousta haavoittuneiden ja kuolleiden poimimiseksi, jolloin panssari oli helppo paikallaan oleva kohde. Lopulta, kun maamiina räjähtää, voimasta riippuen he joko kuolevat kerralla tai saavat aivotärähdyksiä ja vammoja, mutta joillakin hävittäjistä on mahdollisuus selviytyä sisällä varustetuilla istuimilla, toisin kuin haarniskan päällä olevilla. heitetään pois autosta ja ne muuttuvat parhaimmillaan kevyiksi kuori-sokkeiksi kohteiksi, joilla on alhainen taistelukyky, kunnes ne toipuvat.

[Aleksei R.A.]

Muuten, "käsityöläiset" ratkaisivat tämän ongelman! Saimme suunnittelun valmiiksi paikan päällä. Ja tämä päätös on samanlainen kuin Neuvostoliiton "avaruuskynä". Päälle asennettiin tavallinen ketjulenkkiverkko. Ja siinä kaikki. Kranaatit pomppaavat siitä irti kuin herneet auton nopeuden takia (ilmeisesti joku on käynyt Afrikassa, he käyttivät Ranskan muukalaislegioonan kokemusta, alkuperäistä keksintöään).

Entä muukalaislegioona ja Afrikka?
Sd.Kfz.222:lla oli edelleen avoin torni, jossa oli tehdaskranaattiverkko.

Ja ennen sitä, kaikkien tankkien isoisä Mark I

[Victor Wolz]

Ehkä sinun täytyy tehdä lyhyempi kolmiakselinen bumerangi, kuten AMX-10, eikä taifuunia tarvita. Ja solmujen ja mekanismien yhdistäminen tapahtuu tavallisen bumerangin kanssa.

[jäljitin]

Hän työskenteli lähes vuoden "Straight Manufacturing" -tehtaalla Kanadassa. Nyt tämä yritys tekee aktiivisesti yhteistyötä ukrovoyaksin kanssa, koska omistaja itse on sieltä kotoisin. Muuten, sama yritys oli Typhoonin luomisen alkupuolella Kamazissa. Mutta he huomasivat nopeasti, millainen sopimus irtisanottiin.
Ne autot, jotka tehtiin Kanadassa Irakiin ja Afganistaniin STANAG 6:n mukaan, olivat pelkkää roskaa. Kyllä, panssari oli .308 kaliiperi ja 7.62, no, jotain muutakin pitäisi tehdä testauksen aikana... Mutta 7.62:n luodit olivat ehdottomasti pehmeitä. Ja panssarinäytteet ammuttiin perinteisestä SCS:stä. Alempia metallia olevia hitsejä ei ole koskaan testattu, koska ne ovat lävistäneet tai räjähtäneet. Yleensä tämä STANAG on outo standardi. Vain bisnes, ei mitään henkilökohtaista. Olemme saaneet asiakkailta valituksia. Mutta syytimme kaikesta hindupanssarivalmistajaa. Etkä koskaan saa heiltä mitään. Sen kanssa Ukrovermacht tekee tänään yhteistyötä. Sinne ne menee....