ARMY-2016. Kaksi sanaa sotilasinsinööreistä
Tietysti haluaisin aloittaa tarinan joistakin näyttelyistä IMR-3M:n insinöörijoukkojen käyttöalueelta.
Estesuunnitteluajoneuvo (IMR-3M) luotu alustalle säiliö T-90 ja se on suunniteltu varustamaan sotilaspylväiden liikeradat metsissä, kaupunkien raunioilla, epätasaisessa maastossa ja suorittamaan muita teknisiä töitä, jotka varmistavat joukkojen etenemisen maaperällä, joka on luokiteltu luokkiin I–IV.
Verrattuna edeltäjiinsä (IMR-2M, IMR-3) kuljettajan ja kuljettajan ohjaamot on rakenteellisesti muutettu uudessa koneessa. Lisäksi asennettiin lisäsuoja miinoja ja panssarintorjunta-aseita vastaan. Huomattavasti lisääntynyt suoja normaalia vastaan aseetmukaan lukien panssarintorjunta-aseet. IRM-3M sai tekniset ominaisuudet, joiden avulla se voi itsenäisesti voittaa miinakentät asentamalla sähkömagneettisella kiinnityksellä (KMT-RZ) varustetun veitsitelaisen miinatroolin.
Miehistön taistelutehtävien suorittamisen edellytyksiä on parannettu: taistelupisteisiin on tehty merkittäviä ergonomisia muutoksia, asennettu uusi elämää ylläpitävä järjestelmä, joka sisältää laitteet ruoan lämmittämiseen, veden keittämiseen, jätteiden keräämiseen ja varastointiin, mukaan lukien miehistö. jätettä. Miehistön autonomia IRM-3M:ssä on kolme päivää.
IMR-3M on yksi lupaavimmista ja edistyneimmistä esteiden suunnitteluajoneuvoista. Suljetulla rungolla se pystyy suorittamaan tehtäviä olosuhteissa, joissa ilmakehässä on korkeita aggressiivisten kaasujen, myrkyllisten aineiden, höyryjen, pölyn, savun pitoisuuksia, sekä alueilla, jotka ovat alttiina radioaktiiviselle saastumiselle (miehistö työskentelee ilman henkilökohtaisia suojavarusteita) ja vihollisen suoran tulen vastustuksen olosuhteissa. Kone on varustettu säteilyn, kemikaalien tiedustelu- ja dosimetrisillä ohjauslaitteilla. Asennettu vedenalainen ajolaitteisto mahdollistaa koneen pakottavan vesiesteet jopa 5 m syvyyteen pohjaa pitkin.
IMR-3M:n ominaisuudet mahdollistavat sen luokittelun kaksikäyttötekniikaksi. Se voi toimia sekä WRI:nä että pelastusajoneuvona. IMR-3M on varustettu huippuluokan tiedonsiirrolla ja savunpoistojärjestelmällä, jonka avulla voit peittää koneen melko tiheällä ja suurella savuverholla. Pihtikahva korvattiin universaalilla työkappaleella (URO), joka pienensi merkittävästi yksikön kokonaispainoa.
Uudella manipulaattorilla (teleskooppipuomi) on erittäin hyvä liikkuvuus. He voivat ottaa ja pitää sisällään esineitä, jotka ovat kooltaan verrattavissa tulitikkurasiaan (esimerkiksi palasia, joilla on lisääntynyt säteilytausta). URO täydentää täydellisesti koneeseen asennettua miinanraivaus- ja monitoimipuskutraktorilaitteistoa, sillä sitä voidaan käyttää etu- ja takalapioina, repijänä, kaavina tai manipulaattorina. Teleskooppipuomi on asennettu täysin pyörivään torniin, kaavinkauhalla varustettuna sitä käytetään kaivinkoneena. Puomiin voidaan kiinnittää myös ripper, grab, grab.
IMR-puskutraktorilaitteisto on yleiskäyttöinen ja sitä voidaan käyttää tiehöylässä, kahden kaatopaikan tai varsinaisessa puskutraktorissa. He vaihtuvat poistumatta miehistöstä, etänä. Eteen asennetun ohjattavan suksen avulla voit säätää puskulevyn tarvittavan tunkeutumisasteen. Tällä laitteella kone nukahtaa suppiloille ja ojille, siirtää suuria roskia. Puskutraktori asennossa nousee ja kiinnittyy IMR:n katolle, puomi kääntyy ympäri ja liikkuu takaisin. Tässä asennossa kone on melko kompakti ja sitä voidaan kuljettaa rautateitse. Esteajoneuvo on varustettu itsekaivamisen mahdollistavilla laitteilla.
IMR-3M on aseistettu autonomisella suuren kaliiperin ilmatorjuntakonekiväärin telineellä, joka on samanlainen kuin T-90:een asennettu (suljettu teline). Sen tarkoituksena on suojautua ilmahyökkäykseltä, taistella työvoimaa ja kevyesti panssaroituja kohteita vastaan. Palauttamattomassa tilassa olevia miinoja voidaan ampua konekiväärillä.
IMR on mukana rakentamassa pylväiden liikkumispolkuja keskikovassa maastossa, neitsytlumessa, matalissa metsissä ja rinteissä. Sitä käytetään puiden kaatoon, kantojen kitkemiseen, kulkureittien tekemiseen kivi- ja metsätukkeissa, räjähtämättömissä esteissä ja miinakentissä. IMR-3M voi suorittaa hätärakenteiden ja -rakennusten purkamisen, tukosten purkamisen eri asutusalueilla, katettujen suojien ja laitteiden louhinnan, kuoppien ja ojien kaivamisen, rotkojen, ojien, kuoppien täytön. Sitä käytetään myös lohkojen, ojien valmistukseen, panssarintorjuntaojien ylittämiseen ja patojen rakentamiseen. Koneen tekniset ominaisuudet mahdollistavat siltojen asentamisen, ulos- ja uloskäyntien järjestämisen vesien risteyksissä. WMR:n käyttö on erittäin tehokasta avolouhoksilla, louhoksilla, tulipalojen sammuttamisessa turvesoissa ja metsissä, hinattaessa ja vaurioituneiden laitteiden evakuoinnissa.
2. Pyörällinen maantieauto KDM.
Suunniteltu suorittamaan joukkojen liike- ja ohjausreittien valmistelu- ja ylläpitotehtäviä.
Venäjän armeijan palveluksessa olevan UDM-ajoneuvon havaittujen puutteiden, kuten ylimittojen ja alhaisen nopeuden, poistamiseksi sekä pyörillä varustettujen tela-ajoneuvojen ominaisuuksien laajentamiseksi kehitettiin nykyaikaiseen pankkiautomaattiin pohjautuva sotilaspyörällinen tieajoneuvo. 5280 traktori.
UDM:ään verrattuna KDM on kevyempi ja kompaktimpi, mikä mahdollistaa kuljetuksen kaikilla kulkuvälineillä.
Perusrunko - traktori ATM 5280
Moottorin teho - 198 (270) kW (hv)
Suurin kuljetusnopeus - 50 km/h
Paino - 14 t
Koneen leveys, ei enempää - 2550 mm
Laskelma - 1 henkilö
Kehittäjä - CJSC "Agrotechmash-T", Tambov
3. Pyörällinen maantieajoneuvo panssaroitu KDMB.
Vuonna 2013 JSC "41 Central Plant of Railway Equipment" teki aloitteen panssaroidun KDM:n luomiseksi insinöörijoukkojen tarpeisiin.
Prototyyppi on nyt tehty ja sitä testataan. Arvioitu valmistumispäivä
testit II neljännes 2017.
Perusrunko on Liebherrin erikoispyöräkuormaaja L 538.
Moottorin teho - 132 (180) kW (hv)
Suurin kuljetusnopeus - 45 km/h
Paino - 16,6 t
Laskelma - 1 henkilö
Pääkomponentit ja kokoonpanot, hydraulijärjestelmä, ohjaamo on panssaroitu.
Kehittäjä - JSC "41 Central Plant
Rautatietekniikka, Lyubertsy
4. Monimutkainen radan universaali KPU-1
Suunniteltu koneistettuun töiden suorittamiseen, jotka liittyvät radan oikaisuun suunnitelmassa ja profiilissa. Osallistuu ratapölkkyjen tislaamiseen jälkien avulla, päittäisrakojen hajottaminen; painolasti, painolastin jakelu, painolastiprisman layout ja viimeistely, ratapölkkyjen yläkerroksen puhdistus ylimääräisestä painolastista.
Ainekset:
- kaksi kuormaajaa yhdistetyllä radalla;
- suoristus- ja tiivistyslohko;
- painolastiprisman muodostuslohko;
- yksikkö nukkujien ylävuoteen puhdistamiseen;
- siirrettävä polttoainesäiliö;
- lohko ratapölkkyjen tislaamiseksi jälkien avulla ja päittäisrakojen hajottamiseksi;
- yleisen yhdistelmäkurssin UKH kärryt;
UKKH-vaunujen avulla kaikki pyörillä olevat laitteet voivat liikkua kiskoja pitkin jopa 30 km/h nopeudella.
- auto URAL-63704-0010 "Tornado" lohkojen kuljetukseen.
Ei ehkä kovin vaikuttava tekniikka, mutta ei missään ilman sitä.
tiedot