Sotaa edeltävinä vuosina taistelijan hallinta ilmailu Ilmapuolustus (IA PVO) ja sen vuorovaikutuksen järjestäminen muiden armeijan alojen, mukaan lukien ilmatorjuntatykistö, kanssa ei ollut lievästi sanottuna tasoa. Ilmayksiköille annettiin taistelukäskyjä, usein ilman tietoa ilmatorjuntatykistön tehtävistä. Päivän aikana hävittäjiä ohjattiin kohteisiin maahan asetettujen nuolien avulla, jotka osoittivat lentävän "vihollisen" lentokoneen suunnan. Selkeällä säällä nämä nuolet erottuivat noin 5000 metrin korkeudesta, ja hävittäjälentäjät ryhtyivät niiden ohjaamana etsimään "vihollisen" lentokoneita. Yöllä ohjausta suoritettiin ohjuksilla, merkkiluodeilla ja kohdevalaistuksilla valonheittimillä.
Maailmanlaajuiset suuntaukset, Neuvostoliiton ilmailun laadullinen kehitys, sen varustelu uudelleen sodan aattona uusilla, nopeammilla lentokoneilla, vaati uusien koneiden varustamista lähetin-vastaanotinradioasemilla. Mutta kaikilla lentokoneilla ei ollut niitä tänä aikana. Vanhoilla hävittäjillä ei ollut lainkaan radioasemia. Täydellinen radiopuhelin asennettiin laivueen komentajien lentokoneisiin (yksi radiopuhelin 15 lentokoneelle); muualle asennettiin vain vastaanottimet. Koska kaksisuuntainen kommunikointi lentäjien kanssa puuttui, komentajat eivät ehtineet ohjata hävittäjiä kohteisiin ajoissa.
Sodan ensimmäisinä kuukausina opastuksen päämenetelmät säilyivät samoina kuin ennen sotaa. Vasta syksyn 1941 lopussa radioviestintä alkoi saada vakaata asemaa ilmapuolustusyksiköissä. Pohja luotiin myös laadullisesti uuden tutkaperiaatteella toimivan hävittäjien ohjausjärjestelmän luomiselle. Se muotoutui vähitellen uusien varusteiden saapumisen perusteella joukkoihin sekä hävittäjälentokoneiden ja muiden ilmapuolustusvoimien haarojen kovan taistelun aikana Saksan ilmavoimia vastaan saaman taistelukokemuksen perusteella. Jo 8. heinäkuuta 1941 Moskovan ilmapuolustusvyöhykkeen komento antoi erityisen ohjeen "VNOS-postien toiminnasta". Ohjeissa vaadittiin, että VNOS-asemat eivät vain havaitse vihollisen lentokoneita oikea-aikaisesti, vaan myös määrittävät niiden lukumäärän, kurssin ja tyypin ja välittävät nämä tiedot viipymättä VNOS-pääpostille ja kuudennen ilmatorjuntahävittäjän rykmenttien komentoasemalle. Air Corps. Tämä asiakirja tiivisti ensimmäisten taisteluiden tulokset ja sillä oli tunnettu rooli ilmapuolustushävittäjien kohdistamisen parantamisessa.
Valtionpuolustuskomitea hyväksyi 9. heinäkuuta 1941 päätöslauselman "Moskovan ilmapuolustuksesta", jossa muun muassa määrättiin ilmassa havainnointiasemien, tutka-asemien ja uusimpien lähetin-vastaanotinradiolla varustettujen hävittäjien lisäämisestä. asemat. Päätöksen mukaisesti yli 700 VNOS-virkaa oli käytössä heinäkuun loppuun mennessä. (22 pääkaupungin taivasta vartioivalla 1941. ilmapuolustusjoukolla oli 1 VNOS-asemaa.) Mozhaiskissa otettiin käyttöön RUS-580-tutkalaitteisto, joka onnistui näyttelemään tärkeän roolin aikana. pääkaupungin puolustus, kun rintaman Moskovaan lähestymisen vuoksi VNOS-postiverkoston syvyys on pienentynyt. Lokakuuhun 2 mennessä 1941 tällaista asemaa oli jo otettu käyttöön. Puolen vuoden vihollisuuksien aikana he kirjasivat ja toteuttivat yli 8 8700 ilmakohdetta.
Moskovan ilmapuolustusvyöhykkeellä toteutettiin tärkeitä toimenpiteitä Neuvostoliiton hävittäjien hallinnan luotettavuuden lisäämiseksi ilmassa. VNOS-järjestelmän todennäköisimmillä vihollisten lentokoneiden ylilentojen suunnissa oli radioasemilla varustetut erikoispostit. Kuuden ilmapuolustusjoukon ja sen rykmenttien komentopaikat yhdistettiin niihin suorapuhelimella. Klinin ja Serpukhovin alueilla oli RUS-6-tutka-asemia, joille kullekin oli varattu havaintosektori. Toiminnallisesti asemat olivat ilmailurykmenttien komentajien alaisia, jotka käyttivät niitä ohjaamaan hävittäjiä kohteisiin. IA:n ohjauksen ja valvonnan organisoinnin parantamiseksi annettiin ohje, joka muodosti perustan Moskovan ilmapuolustusvyöhykkeen hävittäjien taisteluohjaukselle.1. lokakuuta 1942 GKO antoi päätöslauselman "hävittäjälentäjien koulutuksen ja hävittäjien laadun parantamisesta". Tässä asetuksessa säädettiin joidenkin parannusten käyttöönotosta silloisten sarjalentokoneiden - Yak-1, Yak-7, LaGG-3, La-5 - suunnitteluun ja varusteluun ja edellytettiin lähettävien radioasemien asentamista joka toiseen valmistettuun lentokoneeseen. ilmailualan toimesta.
Myös maan ilmapuolustusvoimien johto kiinnitti suurta huomiota ohjausjärjestelmän parantamiseen. Se piti erittäin tärkeänä kansallisen lankaviestintäverkon käyttöä tähän tarkoitukseen ja kaikentyyppisten radioviestinnän toiminnan parantamista. 22. marraskuuta 1941 maan ilmapuolustusvoimien komentaja kenraalimajuri M.S. Gromadin antoi määräyksen "Ilmavihollisen ilmoittamisen tehostamisesta maan alueella", jossa vaadittiin "mahdollisimman pian tarkistamaan olemassa olevat (uudelleenkehitettävät) järjestelmät ilmavihollisista varoittamiseksi ilmapuolustusvyöhykkeillä ja -alueilla , mukaan lukien tiedottaminen niissä olevista naapureista, ja etulinja-alueilla järjestävät keskinäisen ilmoituksen rintamien ja armeijoiden päämajan kanssa. Tämän määräyksen mukaisesti kehitettiin varoitusjärjestelmiä kaikille ilmapuolustusvyöhykkeille ja -alueille ottaen huomioon ilmatorjunta- ja ilmailuyksiköiden uudelleensijoitukset.
Komppanioiden ja pataljoonien radioasemia alettiin käyttää laajemmin ja tehokkaammin. Esimerkiksi Tšerepovets-Vologda ilmapuolustusdivisioonan alueella, joka tarjosi suojan pohjoiselle rautateelle, Mariinsky-vesijärjestelmälle ja Vologdan alueen teollisuus- ja talouslaitoksille, kuten todettiin yhdessä 148:n ilmapuolustuksen tilauksista. , komentajat ja esikunnat kiinnittivät erityistä huomiota "radiolaitteiden toiminnan selkeään käyttöön, komppanian ja pataljoonan VNOS-virkojen radioverkon laajaan käyttöön. Tämän ansiosta divisioonan lentäjät alkoivat suorittaa taistelutehtävänsä paremmin. Ohjausjärjestelmän kehittämisen kannalta olennainen merkitys oli Ilmapuolustusvoimien komentajan 14 päivätty käsky "Redut- ja Pegmatit-radioilmaisinasemien välittömästä kehittämisestä ja taistelukäytöstä hävittäjälentokoneiden ohjaamiseen. vihollisen lentokone."
Direktiivi velvoitti ilmapuolustusalueiden komentajat ja ilmajoukkojen komentajat käyttämään Redut ja Pegmatite pääasiallisina kohteiden nimeämiskeinoina ja hävittäjiemme ohjaamiseen kohteissa. Määräyksen saamisen jälkeen aloitettiin yksiköissä intensiivisempi työ radioilmaisinasemien käytössä. Se toteutettiin erityisen aktiivisesti piiritetyssä Leningradissa, jossa saarron erityinen tilanne vaati tehokkaiden keinojen löytämistä hävittäjäjoukkojen hallitsemiseksi ilmassa. Ryhmä 7. Air Defense Iakin (myöhemmin 2. Air Defense Gliakin) esikunnan upseereja kenraalimajuri Aviation N.D.:n johdolla. Antonov, keskitetty ohjausjärjestelmä ja tablet-ohjaukset hävittäjille ilmakohteisiin kehitettiin ja otettiin käyttöön. Seitsemännen ilmapuolustuksen komentajan esikunta käytti tietoja käytössään olevasta Redut-laitoksesta ja kymmenestä SON-7:sta, jotka palvelivat Leningradin ilmapuolustusarmeijan ilmatorjuntatykistörykmenttejä. Jokaisen Redut- ja SON-2-aseman kanssa joukkojen komentopaikalla oli suora puhelinyhteys. Vastaanotettuaan tiedot havaitusta kohteesta VNOS-pääpostista, hävittäjät asetettiin hälytystilaan nro 2. Samaan aikaan opastaja antoi komennon vanhemmalle operaattorille kytkeä Redut-asema päälle ja osoitti hakusektorin. Saatuaan aseman laskennasta tiedot ilmakohteista, operaattori piirsi niiden liikkeen suunnan tabletille. Toinen operaattori piirsi tabletille lentoon lähtevien hävittäjien suunnan. Tarkkailemalla kurssien projisointia ja valvoen niiden oikeellisuutta VNOS-pääpostilta ja VNOS-pisteiltä tulevien lisätietojen mukaan opastaja antoi hävittäjille radiokäskyjä, joilla varmistettiin, että he kohtaavat vihollisen tietyssä kohdassa ilmatilassa.
Uusi ohjausjärjestelmä antoi hävittäjille mahdollisuuden siepata vihollisen lentokoneita menestyksekkäämmin. Yhteensä sotavuosina 2. ilmapuolustus Gliakin lentäjät tekivät 45395 900 laukaisua ja ampuivat alas yli XNUMX vihollisen lentokonetta. Siten ilmapuolustusvoimissa, jotka peittivät Leningradin fasististen ilmahyökkäysten varalta, kehitettiin ja otettiin käyttöön menetelmä keskitetyn taisteluohjauksen ja taistelijoiden tablet-ohjauksen kohteeksi. Hänen ansiostaan kaupungin ilmapuolustuksen luotettavuus ja kunkin taistelun tehokkuus kasvoivat ja saksalaisen ilmailun tappiot lisääntyivät.
Tuolloin kaupungin ja maan takaosan yhdistävät liikennereitit, vesi- ja jääyhteydet sekä niitä lähestyvät rautatiet olivat erittäin tärkeitä maasta suljetulle Leningradille. Ne kuuluivat Osinovetsky- ja Svirsky-ilmapuolustusprikaatialueille yhteistyössä IA 7:n ja ilmapuolustusrykmenttien, Leningradin rintaman ilmavoimien ja Red Banner Baltic -laivaston kanssa. Hävittäjiä ohjattiin yksiköiden komentopaikalta ja Laatokan rannoille järjestetyistä opastuspisteistä. Koko peittoalue jaettiin vyöhykkeisiin ja vyöhykkeet osioihin. Jokainen niistä oli merkitty maamerkeillä, jotka näkyivät selvästi ilmasta. Kaikki tämä varmisti sieppaajien onnistuneemman kohdistamisen.
Tutka-asemat olivat erittäin tärkeitä hävittäjien taisteluohjauksessa, kun ne peittivät Laatokan viestintää. Käytännössä todistettiin, että RUS-2-asemilta saadut tiedot vihollisen lentokoneista olivat niin luotettavia ja luotettavia, että nopealla ja oikein tehdyllä päätöksellä nostaa hävittäjälentokoneita sieppausta varten oli aina mahdollista kohdata vihollinen läheltä. hyökkäyksen kohteelle.
Murmanskin ilmapuolustusjoukon alueen ohjausjärjestelmässä oli omat erityispiirteensä: myös 122. IAD:n hävittäjiä ohjattiin kohteisiin tutkalla, mutta ennalta suunniteltujen radiosignaalitaulukoiden ja maamerkkien avulla. Hälytys vihollisesta tuli Murmanskin ilmapuolustusjoukon alueen VNOS-postien ja tutka-asemien miehistöiltä. Ohjaus- ja vuorovaikutuskysymysten tehokkaampaa ratkaisemista varten ilmatorjuntatykistön komentopaikalle sijoitettiin 122. ilmapuolustusdivisioonan upseeri 15. Arktisten olosuhteiden käytettävissä olevien ohjauskykyjen optimaalisen käytön ansiosta Hävittäjälentokoneiden johdon tarkka organisointi, 122. ilmapuolustusdivisioonan lentäjät suorittivat onnistuneesti heille osoitetut tehtävät. Sotavuosina divisioona suoritti 260 ilmataistelua ja ampui alas 196 vihollisen lentokonetta.
Kesällä 1942 Saksan komento aloitti toisen yleishyökkäyksen. Syttyi yksi toisen maailmansodan suurimmista taisteluista. Tietty rooli sen kurssissa oli Stalingradin ilmapuolustuspiirin ja 102. ilmapuolustusdivisioonan joukoilla, joiden viisi rykmenttiä varmisti vihollisen lentokoneiden sieppaamisen ja tuhoamisen Stalingradin laitamilla, peitti Astrahanin ja viestintälinjat. ilmapuolustuspiirin rajojen sisällä.
Ilmapuolustusilmailulaitoksen taistelutoiminta toteutettiin maa- ja ilmatilanteen mukaisesti. Aluksi ilmapuolustuskomennon yritykset käyttää kolmea Kalachiin, Abganerovoon ja Krasnoarmeyskiin asennettua Pegmatit-asemaa ohjaamaan hävittäjiämme epäonnistuivat, koska kohteiden nimeämistiedot viivästyivät, ja ne saapuivat esiintyjille myöhässä. Elokuun lopussa, kun saksalaiset lähestyivät Stalingradia suoraan, 102. VNOS oli toiminnallisesti alisteinen 102. ilmapuolustusdivisioonan komentajalle. Siitä lähtien Pegmatit-asemat alkoivat onnistuneesti ohjata Neuvostoliiton hävittäjiä. Ne asennettiin suoraan kenttälentokentille, ja niiden miehistö ohjasi koneen kohteisiin oikea-aikaisesti. Heinäkuusta joulukuuhun 1942 divisioonan lentäjät tuhosivat 330 vihollisen ajoneuvoa.
Erittäin aktiivisesti ja taitavasti käytetty radio- ja radiolaitteita ilmapuolustuksen järjestämisessä Bakussa. Rybinsk-Jaroslavlin, Kurskin ja muiden ilmapuolustusalueiden ohjausprosessissa oli monia erityispiirteitä. Tämä kokemus, samoin kuin VA:n hävittäjäilmailun kokemus, yleistettiin. Keväällä 1944 ilmavoimien komentaja hyväksyi IA:n taisteluohjauksen ohjeet. Siinä hahmoteltiin tutka-asemien käyttöön perustuvan hävittäjien keskitetyn ohjauksen periaatteet.
Ohjaamalla hävittäjiä kohteisiin radio- ja elektroniikkakeinojen avulla ilmajoukkojen ja ilmapuolustusyksiköiden komentajat alkoivat selkeämmin ohjata ilmataistelua, vaikuttaa aktiivisesti sen kulkuun ja lopputulokseen. Samalla lisättiin mahdollisuuksia vihollisen pommittajien luotettavaan ja tehokkaaseen sieppaamiseen "lentokenttävelvollisuudesta". Jos vuonna 1943 ilmapuolustuksen IA teki tästä asemasta vain 25% kaikista laukaisuista, niin vuonna 1944 se oli jo 58%. Tämän menetelmän tehokkuus ja luotettavuus ovat täysin perustelleet itsensä.
Kesäkuussa 1944 saksalaiset käyttivät ensimmäistä kertaa ammuksia Englantia vastaan. Kokemus Britannian ilmapuolustusjärjestelmästä osoitti, että ammusten heijastus oli vaikea tehtävä. Englannissa risteily- ja ballististen ohjusten uhrit olivat 53 tuhatta ihmistä. Itärintamalla, jossa saksalaiset joukot kärsivät tuolloin tappiot toisensa jälkeen, oli odotettavissa miehittämättömiä iskuja Leningradia ja Murmanskia vastaan. 19. heinäkuuta 1944 Puna-armeijan tykistöjen sotilasneuvosto hyväksyi ja lähetti ilmapuolustusrintamille "Alustavat ohjeet ammuslentokoneiden torjumiseksi". Ne sisälsivät perusperiaatteet esineiden ilmapuolustuksen järjestämisestä miehittämättömien hyökkäysaseiden torjumiseksi, annettiin erityisiä suosituksia ilmapuolustusjärjestelmien käytöstä tätä uudentyyppistä vihollista vastaan. aseet.
Näiden ohjeiden perusteella Leningradin ilmapuolustusarmeijan komento kehitti suunnitelman vihollisen ammusten torjumiseksi. Siinä muun muassa 2. kaartin komentaja. Leningradin ilmapuolustusupseeri, kenraalimajuri N.D. Antonov määrättiin velvollisuudesta "jos Leningradia pommitetaan järjestelmällisesti, lähettää lisäksi hävittäjälentokoneita kaukaisille lähestymisille odotusalueille". Jokaisella yksiköllä oli Pegmatite-asema hälyttämään ja ohjaamaan sieppaajia kohteisiin.
Leningradin ilmapuolustusarmeijan komento ja esikunta suorittivat useita harjoituksia massiivisten ilmahyökkäysten torjumiseksi. Ilmapuolustuslentäjät ja ilmatorjunta-ammurit toimivat menestyksekkäästi näissä harjoituksissa. Kaikki V-9:tä jäljittelevät Yak-1-koneet havaittiin ajoissa tutkalaitteistolla, ja ne sieppasivat tarkasti kohteisiin suunnatut hävittäjät. Yksikään lentokone, joka ehdollisesti toimi vihollisen hyväksi, ei onnistunut murtautumaan Leningradiin.
Murmansk jäättömän satamansa kanssa oli toinen todennäköisin kohde, johon V-1 olisi voinut ampua. Ammuslentokoneiden käyttö tässä teatterissa oli mahdollista vain Barentsinmeren sukellusveneistä tai maalta kantolentokoneita käyttämällä. Nämä olosuhteet ja arktisen alueen ilmastolliset erityispiirteet huomioon ottaen 122. ilmapuolustusrykmentin johto kehitti erityisen suunnitelman miehittämättömien ammusten tuhoamiseksi.
Hälytysmerkillä 122 ilmapuolustusrykmentin miehistöt valmiusluokista 767 ja 1 lensivät ulos jyrkästi kullekin rykmentille määrätyille vyöhykkeille: 768 IAP - vyöhykkeelle nro 2, 769 IAP - vyöhykkeelle nro 3, 6 IAP - vyöhykkeelle nro 1944. Täällä miehistöt olivat eristyksissä ja odottivat divisioonan komentoasemalta ohjeita tuhota Murmanskin lähestymiskohdissa ammukset. Niiden parempaan suuntautumiseen kehitettiin opastusruudukko. Kaupungin vieressä oleva alue oli jaettu XNUMX neliöön, joissa oli koodatut numerot. Lähettääkseen yhteen tai toiseen ruutuun, lentäjälle ilmoitettiin radiolla kolminumeroinen numero. Osaston johto suoritti lentäjille useita koulutusleikkejä uuden ohjausjärjestelmän hallitsemiseksi. Natsien tappio arktisella alueella lokakuussa XNUMX sulki pois mahdollisuuden käyttää UAV-laitteita tässä teatterissa.
Kuten näette, ilmapuolustuksen hävittäjien ilmailun ohjausjärjestelmä koki vakavia laadullisia muutoksia sotavuosien aikana. Se luotiin asteittain joukkoihin saapuvien uusien varusteiden ja saadun taistelukokemuksen perusteella. Ohjausjärjestelmän perustana olivat radioviestintä ja tutka. Yhdysvaltoihin, Iso-Britanniaan ja Saksaan armeijan tutka-asemien kokonaismäärässä myöntyen kotimaiset tutkamallit eivät olleet ominaisuuksiltaan huonompia kuin maailman parhaat mallit, ja lentokoneiden havaitsemisen lisäksi niitä voitiin käyttää menestyksekkäästi myös ohjausta. Heidän avullaan luotiin ja testattiin käytännössä ilmapuolustusvoimissa erilaisia hävittäjien sieppaajien kohdistamismenetelmiä, jotka lopulta mahdollistivat keskitetyn taistelunohjaus- ja tablet-ohjauksen järjestelmän. Tämä lisäsi merkittävästi hävittäjien käytön tehokkuutta. Myös ilmapuolustuksen IA:iden ohjauksen ja ohjauksen periaatteita miehittämättömien vihollisen hyökkäysaseiden torjunnassa kehitettiin. Ilmapuolustuksen hävittäjälentokoneiden ohjauksessa käytetyt muodot ja menetelmät olivat täysin oikeutettuja. Taistelujen aikana Neuvostoliiton ilmapuolustuksen lentäjät tekivät 269465 4168 lentoa ja tuhosivat XNUMX XNUMX vihollisen lentokonetta. Tämä oli merkittävä panos vihollisen voiton yhteiseen tarkoitukseen.
Lähteet:
Svetlishin N. Maan ilmapuolustusvoimat Suuressa isänmaallisessa sodassa. M: Nauka, 1979. S.109-149, s. 328-330.
Kirjoittajaryhmä. Maan ilmapuolustusvoimat. M.: Military Publishing House, 1968. S. 235-242.
Komarov N. Ilmapuolustushävittäjälentokoneiden ohjausjärjestelmän parantaminen. // VIZH. 1986. Nro 12. s. 94-99
Frantsev O. Muutamia kysymyksiä ilmapuolustushävittäjälentokoneiden taktiikoista yöllä.// Military Thought. 1984. Nro 4. s. 19-26.
Shvabedissen V. Stalinin haukat: Analyysi Neuvostoliiton ilmailun toiminnasta vuosina 1941-1945. Minsk: Harvest, 2001. S.421-426.
Lobanov M. Tutkan menneisyydestä. M. Voenizat, 1969. S. 144-148