Kommunistisen Kiinan takana - talouskriisin kuoppia pitkin
Maassamme laajasti mainostettu ”kääntö itään” on toistaiseksi osa poliittista retoriikkaa. Tässä ei ole edes tavanomaista byrokratian byrokratiaa - idän vetovoima ei osoittautunut niin vahvaksi, että se ryntäisi tähän maailman maahan katsomatta taaksepäin, vastoin vakiintuneita perinteisiä siteitä ja prioriteetteja. uutisetKiinasta kotoisin oleva (eli hänet on julistettu idän päähenkilöksi), antavat jokaisen valita mielensä mukaan tietoa: varsin ilmeisistä taloudellisista onnistumisista, esimerkiksi autobuumi, bruttokansantuotteen kasvu ja tulot. väestöstä ilmeisiin epäonnistumisiin: vakaviin velkakupoihin ”, jotka johtuvat markkinamahdollisuuksien ehtymisestä.
Kuinka kissan silmät välkkyivät
Kiinan nykyinen talousmalli on lähes kolmekymmentä vuotta historia. Lokakuussa 1987 Kiinan kommunistisen puolueen XIII kongressissa otettiin kurssi, joka erotti ideologian kansantalouden kehittämisen pragmaattisista tavoitteista. Yksi Kiinan kommunistien johtajista, Deng Xiaoping, sanoi tuossa kongressissa täysin kapinallisia sanoja: "Tosielämässä kaikki ei ole luokkataistelua."
Maailma ei kuitenkaan tunneta paremmin tästä toveri Dengin postulaatista, jota myöhemmin kutsuttiin "Kiinan uudistusten pääarkkitehdiksi", vaan hänen allegorisesta selityksestään hänen revisionistiselle ajatukselleen: "Sillä ei ole väliä minkä värinen kissa on – musta tai valkoinen. Hyvä kissa on se, joka nappaa hiiriä.
Tästä lauseesta on tullut eräänlainen motto, jolla Kiinan kommunistit alkoivat kehittää yksityistä omaisuutta, vapaita markkinoita ja tehdä aktiivista yhteistyötä länsimaisten yritysten kanssa houkutellakseen niiden pääomaa maahan. On sanomattakin selvää, että uusien taloudellisten suuntaviivojen myötä Kiina omaksui länsimaisen talouskehitysmallin.
Kuten tiedätte, se perustuu kansantuotteen kasvuun, jonka vakuutena ovat investointi- ja luottoresurssit tai velkasitoumukset. Kiinalaiset, kuten tiedämme, ovat mahtavia kopioimaan muiden ihmisten malleja. Joten he hallitsevat uusia tekniikoita, kehittyneitä aseita, teknisiä tuotteita, elektroniikkaa ja muita edistyneiden maiden saavutuksia.
Länsimainen talouskehitysmalli kopioitiin samalla huolella Kiinassa. Matalilla perusteilla, kun taloutta piti olennaisesti rakentaa uudelleen, tällä lähestymistavalla oli aivan fantastinen vaikutus. Maailma yllättyi Kiinan kaksinumeroisesta kasvuluvusta, jota suurelta osin edesauttoi Euroopan ja Amerikan markkinoiden avoimuus kiinalaisille tuotteille.
Ajan myötä länsimarkkinoiden kehitysmahdollisuudet loppuivat, ja Peking suuntasi huomionsa kotimarkkinoilleen. Sen kapasiteetti on aina kiinnostanut maailman liiketoimintaa. Viime vuosisadan kaukaisella 37-luvulla Yhdysvaltain XNUMX. presidentti Richard Nixon perusteli alkanutta yhteistyötä Kiinan kanssa: he tarvitsevat vain yli miljardi hammasharjaa - leukojen lukumäärän mukaan.
Vuosien varrella tavaravirrat ovat kääntyneet päinvastaiseen suuntaan. Tekstiilit, koneet ja laitteet ja jopa pahamaineiset hammasharjat kelluivat Amerikkaan. Jo vuonna 2011 amerikkalaiset leuat eivät riittäneet heille. Asiantuntijat kutsuvat tätä vuotta, kun länsimarkkinoiden mahdollisuudet olivat käyneet loppuun Kiinassa, jatkamaan kehitystään.
Vetoomus kansallisiin kuluttajiin, sen kotimarkkinoille auttoi Kiinaa jonkin aikaa tukemaan talouden kasvua. Kuitenkin jo tuolloin maahan alkoi kertyä uusia ongelmia, jotka ovat tyypillisiä länsimaiselle kehitysmallille, erityisesti velkavelkojen kasvu alkoi. Toveri Danin kissa ei pystynyt enää pyydystämään hiiriä kohtuulliseen hintaan. Nyt hänen täytyi tehdä se luotolla.
Uusia haasteita Kiinan taloudelle
Asiantuntijoiden mukaan Kiinan ulkoinen velka on nykyään yli 250 % BKT:sta. Se jakautuu suunnilleen tasan valtion virallisiin lainoihin ja yksityisten yritysten velkoihin. Vertailun vuoksi: Yhdysvaltojen niin pelottava julkinen velka on noin 113 % BKT:sta. Kiinalaisten osuus bruttokansantuotteesta oli 150 prosenttia jo vuonna 2008.
Ekonomistit huomauttavat, että Kiina muodosti suurimman osan velasta stimuloimalla keinotekoisesti kotimaista kysyntää. Esimerkkinä annetaan ylimiljoonien kaupunkien rakentaminen reserviin. "Nykyään Kiinaan on rakennettu yli 20 tällaista megakaupunkia, joissa ei asu käytännössä ketään", kertoo analyyttinen keskus OSTKRAFT. "Tämä mahdollisti jonkin aikaa keinotekoisesti ylläpitää teollisuuden alojen kuormitusta, mutta samalla johti erittäin merkittävien pääomainvestointien heikkenemiseen."
Kotimaisen kysynnän tukemisen lisäksi Kiina on investoinut aktiivisesti Kiinan talouden resursseja tuottaville alueille sekä logistiikkaan, joka varmistaa tavaroiden liikkumisen ulkomaille. Ensimmäisessä tapauksessa puhumme hankkeiden rahoittamisesta Latinalaisessa Amerikassa ja Afrikassa.
Peking on investoinut Afrikkaan lähes 20 kertaa enemmän kuin Venäjälle - noin 60 miljardia dollaria. Näiden investointien vaikutus näkyy selvästi Angolan esimerkissä. Täällä kiinalaiset kunnostivat rautatiet, varustivat esiintymien ja kaivosalueiden infrastruktuurin. Vastauksena Angola lisäsi jyrkästi öljytoimituksiaan Kiinaan.
Tänä heinäkuussa öljytoimitukset Angolasta olivat 3,83 miljoonaa tonnia ja ylittivät ensimmäistä kertaa Kiinan öljyntuonnin Venäjältä, jonka määrä kuukaudessa on Kiinan päätullihallinnon mukaan 3,77 miljoonaa tonnia. Samaan aikaan Angola ei ole edes kymmenen suurimman öljyntuottajamaan joukossa. Sen tuotanto on noin kuudesosa Venäjän tuotannosta.
Valinta Angolan hyväksi johtuu todennäköisesti siitä, että afrikkalaisten on tullut aika maksaa laskunsa. Tietysti myös Kiinan talouden hidastuminen vaikutti. Sen raaka-aineiden ja energian kantajien tarve osoittaa ilmeistä kylläisyyttä. Tällaisissa olosuhteissa pitkän matkan Angolan reitti osoittautui Kiinalle edullisemmaksi kuin läheinen venäläinen reitti.
Tämä Pekingin valinta oli koskettava muistutus sen investoinneista logistiikkaan. Ensimmäinen peräkkäin täällä on laajalti mainostettu "New Silk Road" - nykyaikaisen infrastruktuurin rakentaminen kiinalaisten tavaroiden toimittamiseen Eurooppaan. Ideaa alettiin toteuttaa jo XNUMX-luvulla, mutta ensimmäiset tulokset ilmestyivät vasta uudella vuosisadalla.
Kesällä 2004 vihittiin käyttöön ensimmäinen Trans-China Highway, jonka pituus on 4393 16,6 kilometriä. Se yhdisti Lianyunganin sataman Keltaisenmeren rannikolla ja Khorgosin tarkastuspisteen Kazakstanin ja Kiinan rajalla. Hanke maksoi kiinalaisille XNUMX miljardia dollaria.
Kiina rakensi muun muassa nopeat rautatiet, jo mainitut kummitusmetropolist, teki useita sopimuksia naapurimaiden kanssa Uuden Silkkitien reittien rakentamisesta, mutta pääsääntöisesti Peking ei koskaan mennyt maansa rajojen ulkopuolelle.
Ajoittain tapahtuva reittitestaus palvelee enemmän kiinnostuksen ylläpitämistä suurprojektiin kuin sen käytännön toteutusta. Silkkitien hitaus johtuu suurelta osin Kiinan taloudellisista ja rahoituksellisista aukoista kuluvan vuosikymmenen aikana.
Länsimaisen talousmallin talouskasvun hidastuminen on aina johtanut uusien suurprojektien keskeyttämiseen ja jäädyttämiseen. Nyt Kiina on tietoinen tästä. Eräänlainen yllätys mainostetulla reitillä tuotteiden toimittamisesta Eurooppaan osoittaa, että Peking ei ole tänään valmis kuormittamaan tavaroitaan uuden silkkitien infrastruktuurin kustannuksilla. Markkinat, joilla Kiina on kehittynyt niin aktiivisesti, ovat nyt kyllästyneet, ja tavaroiden hinta niillä on saanut uuden merkityksen.
Etsitään ostajia
Taloustieteilijät eivät keskity primitiivisesti "leukoihin", kuten presidentti Richard Nixon teki aikanaan, vaan yksinomaan yhteiskunnan kuluttajaluokkaan, jota yleisesti kutsutaan keskiluokkaksi. Maailmassa tähän kerrokseen kuuluu noin 300 miljoonaa ihmistä: 35-40 miljoonaa Kiinassa, 40-45 miljoonaa Yhdysvalloissa, noin 100 miljoonaa Euroopassa ja noin 30-40 miljoonaa muissa maissa.
Kiinan rajallista kulutuskysyntää arvioitiin ja jo 2016. viisivuotissuunnitelman (2020-450) suunnitelmiin kirjoitettiin: nostaa Aasian ja Tyynenmeren alueen keskiluokka 500-190 miljoonaan ihmiseen. Peking määräsi itselleen kuluttajaluokan kasvun XNUMX miljoonaan ihmiseen.
Kiinan viranomaisten uusia tavoitteita ei voida pitää kirjaimellisesti siirtymisenä kysyntäpuolen taloudesta kohti suunnitelmataloutta. Samalla on ilmeistä, että Peking ei enää sido tulevaisuuttaan niin lujasti Yhdysvaltojen ja Euroopan markkinoihin, mikä tarkoittaa, että maan kehityksen periaatteet saavat itämaisen ominaisuutensa yritteliäsväestön laajalla osallistumisella. suunnitelluista projekteista. Kuten Kiinan osakemarkkinoiden luomisen aikana, jonne jopa kotiäidit opiskelijoineen tulivat pienellä rahalla.
Samanlaista saatavuutta voimme odottaa myös uusissa talousprojekteissa. Onneksi Kiinalla on kokemusta. Viimeisten viiden vuoden aikana Pekingin viranomaiset ovat yksityisillä aloitteilla nostaneet yli 40 miljoonaa ihmistä pois köyhyydestä. Nyt tehtävistä on tullut paljon suurempia, mutta tälle tielle on ilmaantunut vakava este - biljoonien dollarien velat.
Ne eivät vain hidastaneet taloutta, vaan johtivat myös surulliseen johtopäätökseen: länsimaisessa kehitysmallissa velat elävät rinnakkain päästöjen kanssa. Kiinasta ei ole vielä tullut toista maailmantalouden päästökeskusta, vaikka se onkin nostanut juanin varantovaluuttojen korkeudelle. Ja tämä on suurin haaste, joka Kiinan viranomaisten on ratkaistava tänään.
Kiina selviää varmasti taloudellisen kehityksen koukuista. Hänen valitsemansa malli muistuttaa nyt kuitenkin ajoittain epätäydellisyydestään kriisien myötä. Näihin kuoppiin tärisevät kaikki, jotka ovat ottaneet suunnan kohti tiivistä taloudellista yhteistyötä Pekingin kanssa, suunnan itään.
Kuinka kissan silmät välkkyivät
Kiinan nykyinen talousmalli on lähes kolmekymmentä vuotta historia. Lokakuussa 1987 Kiinan kommunistisen puolueen XIII kongressissa otettiin kurssi, joka erotti ideologian kansantalouden kehittämisen pragmaattisista tavoitteista. Yksi Kiinan kommunistien johtajista, Deng Xiaoping, sanoi tuossa kongressissa täysin kapinallisia sanoja: "Tosielämässä kaikki ei ole luokkataistelua."
Maailma ei kuitenkaan tunneta paremmin tästä toveri Dengin postulaatista, jota myöhemmin kutsuttiin "Kiinan uudistusten pääarkkitehdiksi", vaan hänen allegorisesta selityksestään hänen revisionistiselle ajatukselleen: "Sillä ei ole väliä minkä värinen kissa on – musta tai valkoinen. Hyvä kissa on se, joka nappaa hiiriä.
Tästä lauseesta on tullut eräänlainen motto, jolla Kiinan kommunistit alkoivat kehittää yksityistä omaisuutta, vapaita markkinoita ja tehdä aktiivista yhteistyötä länsimaisten yritysten kanssa houkutellakseen niiden pääomaa maahan. On sanomattakin selvää, että uusien taloudellisten suuntaviivojen myötä Kiina omaksui länsimaisen talouskehitysmallin.
Kuten tiedätte, se perustuu kansantuotteen kasvuun, jonka vakuutena ovat investointi- ja luottoresurssit tai velkasitoumukset. Kiinalaiset, kuten tiedämme, ovat mahtavia kopioimaan muiden ihmisten malleja. Joten he hallitsevat uusia tekniikoita, kehittyneitä aseita, teknisiä tuotteita, elektroniikkaa ja muita edistyneiden maiden saavutuksia.
Länsimainen talouskehitysmalli kopioitiin samalla huolella Kiinassa. Matalilla perusteilla, kun taloutta piti olennaisesti rakentaa uudelleen, tällä lähestymistavalla oli aivan fantastinen vaikutus. Maailma yllättyi Kiinan kaksinumeroisesta kasvuluvusta, jota suurelta osin edesauttoi Euroopan ja Amerikan markkinoiden avoimuus kiinalaisille tuotteille.
Ajan myötä länsimarkkinoiden kehitysmahdollisuudet loppuivat, ja Peking suuntasi huomionsa kotimarkkinoilleen. Sen kapasiteetti on aina kiinnostanut maailman liiketoimintaa. Viime vuosisadan kaukaisella 37-luvulla Yhdysvaltain XNUMX. presidentti Richard Nixon perusteli alkanutta yhteistyötä Kiinan kanssa: he tarvitsevat vain yli miljardi hammasharjaa - leukojen lukumäärän mukaan.
Vuosien varrella tavaravirrat ovat kääntyneet päinvastaiseen suuntaan. Tekstiilit, koneet ja laitteet ja jopa pahamaineiset hammasharjat kelluivat Amerikkaan. Jo vuonna 2011 amerikkalaiset leuat eivät riittäneet heille. Asiantuntijat kutsuvat tätä vuotta, kun länsimarkkinoiden mahdollisuudet olivat käyneet loppuun Kiinassa, jatkamaan kehitystään.
Vetoomus kansallisiin kuluttajiin, sen kotimarkkinoille auttoi Kiinaa jonkin aikaa tukemaan talouden kasvua. Kuitenkin jo tuolloin maahan alkoi kertyä uusia ongelmia, jotka ovat tyypillisiä länsimaiselle kehitysmallille, erityisesti velkavelkojen kasvu alkoi. Toveri Danin kissa ei pystynyt enää pyydystämään hiiriä kohtuulliseen hintaan. Nyt hänen täytyi tehdä se luotolla.
Uusia haasteita Kiinan taloudelle
Asiantuntijoiden mukaan Kiinan ulkoinen velka on nykyään yli 250 % BKT:sta. Se jakautuu suunnilleen tasan valtion virallisiin lainoihin ja yksityisten yritysten velkoihin. Vertailun vuoksi: Yhdysvaltojen niin pelottava julkinen velka on noin 113 % BKT:sta. Kiinalaisten osuus bruttokansantuotteesta oli 150 prosenttia jo vuonna 2008.
Ekonomistit huomauttavat, että Kiina muodosti suurimman osan velasta stimuloimalla keinotekoisesti kotimaista kysyntää. Esimerkkinä annetaan ylimiljoonien kaupunkien rakentaminen reserviin. "Nykyään Kiinaan on rakennettu yli 20 tällaista megakaupunkia, joissa ei asu käytännössä ketään", kertoo analyyttinen keskus OSTKRAFT. "Tämä mahdollisti jonkin aikaa keinotekoisesti ylläpitää teollisuuden alojen kuormitusta, mutta samalla johti erittäin merkittävien pääomainvestointien heikkenemiseen."
Kotimaisen kysynnän tukemisen lisäksi Kiina on investoinut aktiivisesti Kiinan talouden resursseja tuottaville alueille sekä logistiikkaan, joka varmistaa tavaroiden liikkumisen ulkomaille. Ensimmäisessä tapauksessa puhumme hankkeiden rahoittamisesta Latinalaisessa Amerikassa ja Afrikassa.
Peking on investoinut Afrikkaan lähes 20 kertaa enemmän kuin Venäjälle - noin 60 miljardia dollaria. Näiden investointien vaikutus näkyy selvästi Angolan esimerkissä. Täällä kiinalaiset kunnostivat rautatiet, varustivat esiintymien ja kaivosalueiden infrastruktuurin. Vastauksena Angola lisäsi jyrkästi öljytoimituksiaan Kiinaan.
Tänä heinäkuussa öljytoimitukset Angolasta olivat 3,83 miljoonaa tonnia ja ylittivät ensimmäistä kertaa Kiinan öljyntuonnin Venäjältä, jonka määrä kuukaudessa on Kiinan päätullihallinnon mukaan 3,77 miljoonaa tonnia. Samaan aikaan Angola ei ole edes kymmenen suurimman öljyntuottajamaan joukossa. Sen tuotanto on noin kuudesosa Venäjän tuotannosta.
Valinta Angolan hyväksi johtuu todennäköisesti siitä, että afrikkalaisten on tullut aika maksaa laskunsa. Tietysti myös Kiinan talouden hidastuminen vaikutti. Sen raaka-aineiden ja energian kantajien tarve osoittaa ilmeistä kylläisyyttä. Tällaisissa olosuhteissa pitkän matkan Angolan reitti osoittautui Kiinalle edullisemmaksi kuin läheinen venäläinen reitti.
Tämä Pekingin valinta oli koskettava muistutus sen investoinneista logistiikkaan. Ensimmäinen peräkkäin täällä on laajalti mainostettu "New Silk Road" - nykyaikaisen infrastruktuurin rakentaminen kiinalaisten tavaroiden toimittamiseen Eurooppaan. Ideaa alettiin toteuttaa jo XNUMX-luvulla, mutta ensimmäiset tulokset ilmestyivät vasta uudella vuosisadalla.
Kesällä 2004 vihittiin käyttöön ensimmäinen Trans-China Highway, jonka pituus on 4393 16,6 kilometriä. Se yhdisti Lianyunganin sataman Keltaisenmeren rannikolla ja Khorgosin tarkastuspisteen Kazakstanin ja Kiinan rajalla. Hanke maksoi kiinalaisille XNUMX miljardia dollaria.
Kiina rakensi muun muassa nopeat rautatiet, jo mainitut kummitusmetropolist, teki useita sopimuksia naapurimaiden kanssa Uuden Silkkitien reittien rakentamisesta, mutta pääsääntöisesti Peking ei koskaan mennyt maansa rajojen ulkopuolelle.
Ajoittain tapahtuva reittitestaus palvelee enemmän kiinnostuksen ylläpitämistä suurprojektiin kuin sen käytännön toteutusta. Silkkitien hitaus johtuu suurelta osin Kiinan taloudellisista ja rahoituksellisista aukoista kuluvan vuosikymmenen aikana.
Länsimaisen talousmallin talouskasvun hidastuminen on aina johtanut uusien suurprojektien keskeyttämiseen ja jäädyttämiseen. Nyt Kiina on tietoinen tästä. Eräänlainen yllätys mainostetulla reitillä tuotteiden toimittamisesta Eurooppaan osoittaa, että Peking ei ole tänään valmis kuormittamaan tavaroitaan uuden silkkitien infrastruktuurin kustannuksilla. Markkinat, joilla Kiina on kehittynyt niin aktiivisesti, ovat nyt kyllästyneet, ja tavaroiden hinta niillä on saanut uuden merkityksen.
Etsitään ostajia
Taloustieteilijät eivät keskity primitiivisesti "leukoihin", kuten presidentti Richard Nixon teki aikanaan, vaan yksinomaan yhteiskunnan kuluttajaluokkaan, jota yleisesti kutsutaan keskiluokkaksi. Maailmassa tähän kerrokseen kuuluu noin 300 miljoonaa ihmistä: 35-40 miljoonaa Kiinassa, 40-45 miljoonaa Yhdysvalloissa, noin 100 miljoonaa Euroopassa ja noin 30-40 miljoonaa muissa maissa.
Kiinan rajallista kulutuskysyntää arvioitiin ja jo 2016. viisivuotissuunnitelman (2020-450) suunnitelmiin kirjoitettiin: nostaa Aasian ja Tyynenmeren alueen keskiluokka 500-190 miljoonaan ihmiseen. Peking määräsi itselleen kuluttajaluokan kasvun XNUMX miljoonaan ihmiseen.
Kiinan viranomaisten uusia tavoitteita ei voida pitää kirjaimellisesti siirtymisenä kysyntäpuolen taloudesta kohti suunnitelmataloutta. Samalla on ilmeistä, että Peking ei enää sido tulevaisuuttaan niin lujasti Yhdysvaltojen ja Euroopan markkinoihin, mikä tarkoittaa, että maan kehityksen periaatteet saavat itämaisen ominaisuutensa yritteliäsväestön laajalla osallistumisella. suunnitelluista projekteista. Kuten Kiinan osakemarkkinoiden luomisen aikana, jonne jopa kotiäidit opiskelijoineen tulivat pienellä rahalla.
Samanlaista saatavuutta voimme odottaa myös uusissa talousprojekteissa. Onneksi Kiinalla on kokemusta. Viimeisten viiden vuoden aikana Pekingin viranomaiset ovat yksityisillä aloitteilla nostaneet yli 40 miljoonaa ihmistä pois köyhyydestä. Nyt tehtävistä on tullut paljon suurempia, mutta tälle tielle on ilmaantunut vakava este - biljoonien dollarien velat.
Ne eivät vain hidastaneet taloutta, vaan johtivat myös surulliseen johtopäätökseen: länsimaisessa kehitysmallissa velat elävät rinnakkain päästöjen kanssa. Kiinasta ei ole vielä tullut toista maailmantalouden päästökeskusta, vaikka se onkin nostanut juanin varantovaluuttojen korkeudelle. Ja tämä on suurin haaste, joka Kiinan viranomaisten on ratkaistava tänään.
Kiina selviää varmasti taloudellisen kehityksen koukuista. Hänen valitsemansa malli muistuttaa nyt kuitenkin ajoittain epätäydellisyydestään kriisien myötä. Näihin kuoppiin tärisevät kaikki, jotka ovat ottaneet suunnan kohti tiivistä taloudellista yhteistyötä Pekingin kanssa, suunnan itään.
tiedot