Uusi moottori Boomerangille ja Kurganets-25:lle testataan
Uusimmat taisteluajoneuvot "Boomerang" ja "Kurganets-25" saavat 4-tahtiset turbodieselit, joiden teho on 750 hv, jotka voidaan tarvittaessa vaihtaa puolen tunnin sisällä. uutiset.
Tuotteen on kehittänyt Jaroslavlin moottoritehdas. Se yhdisti voimansiirron ja sylinterilohkon samaan koteloon.
Suunnittelija kieltäytyi antamasta määräaikaa työn valmistumiselle.
"Venäläisten panssaroitujen ajoneuvojen voimalaitosten pääongelma on se, että voimansiirto, pääkytkin ja itse moottori on tehty erillisistä yksiköistä ja sijaitsevat melko kaukana toisistaan", sotahistorioitsija Aleksei Khlopotov sanoi lehdelle. – Siksi moottoreiden huolto ja vaihto kestää hyvin kauan. Esimerkiksi UTD20S1:n korvaaminen BMP-2:lla kestää 24 tuntia. Ja yksiosainen moottori, joka yhdistää sylinterilohkon ja vaihteiston samaan malliin, voidaan vaihtaa 30–50 minuutissa.
Riippumattoman asiantuntijan Vlad Belogrudin mukaan "monoblock-moottoreiden kehittäminen on tällä hetkellä pääpolku panssaroitujen ajoneuvojen voimaloiden kehittämiseen, vaikka maailman johtavat valmistajat eivät ole kyenneet luomaan sarjamuotoista kompaktia turbodieseliä jalkaväen taisteluajoneuvoihin ja panssarivaunut."
"Pääasiallinen tekninen vaikeus pienikokoisten monoblock-turbodieselien luomisessa jalkaväen taisteluajoneuvoihin on rajallinen verrattuna säiliöt ja itseliikkuva ase kiinnittää tilan taisteluajoneuvon moottoritilan sisäpuolelle. Siksi niiden kehittäjien on ratkaistava kaksi vaikeinta tehtävää: tehdä moottorista tehokas ja toisaalta erittäin kompakti ”, hän sanoi.
Tuotteen on kehittänyt Jaroslavlin moottoritehdas. Se yhdisti voimansiirron ja sylinterilohkon samaan koteloon.
”Moottori on jo asennettu Kurganets-25:een ja sitä testataan osana ajoneuvoa. Aiemmin suoritimme YaMZ-780:n täyden testisyklin osastolla, jossa tuote osoitti erinomaisia tuloksia.
sanoi Kurganin koneenrakennustehtaan pääsuunnittelija Sergei Abdulov.Suunnittelija kieltäytyi antamasta määräaikaa työn valmistumiselle.
"Venäläisten panssaroitujen ajoneuvojen voimalaitosten pääongelma on se, että voimansiirto, pääkytkin ja itse moottori on tehty erillisistä yksiköistä ja sijaitsevat melko kaukana toisistaan", sotahistorioitsija Aleksei Khlopotov sanoi lehdelle. – Siksi moottoreiden huolto ja vaihto kestää hyvin kauan. Esimerkiksi UTD20S1:n korvaaminen BMP-2:lla kestää 24 tuntia. Ja yksiosainen moottori, joka yhdistää sylinterilohkon ja vaihteiston samaan malliin, voidaan vaihtaa 30–50 minuutissa.
Riippumattoman asiantuntijan Vlad Belogrudin mukaan "monoblock-moottoreiden kehittäminen on tällä hetkellä pääpolku panssaroitujen ajoneuvojen voimaloiden kehittämiseen, vaikka maailman johtavat valmistajat eivät ole kyenneet luomaan sarjamuotoista kompaktia turbodieseliä jalkaväen taisteluajoneuvoihin ja panssarivaunut."
"Pääasiallinen tekninen vaikeus pienikokoisten monoblock-turbodieselien luomisessa jalkaväen taisteluajoneuvoihin on rajallinen verrattuna säiliöt ja itseliikkuva ase kiinnittää tilan taisteluajoneuvon moottoritilan sisäpuolelle. Siksi niiden kehittäjien on ratkaistava kaksi vaikeinta tehtävää: tehdä moottorista tehokas ja toisaalta erittäin kompakti ”, hän sanoi.
- Aleksei Dityakin / TASS
tiedot