merilinnoitukset
Ocean Lords on tullut
Et ole pimeyden tai valon jälkeläisiä.
Olet vain vahvuus. Olet moraalin ulkopuolella.
Vaikka kaikki eivät sitä tajunneet.
Ja jälkeläiset tietävät
Jalot teräksen herrat
Ja he tietävät miten
Sinä kuolit taistelussa!
Et ole pimeyden tai valon jälkeläisiä.
Olet vain vahvuus. Olet moraalin ulkopuolella.
Vaikka kaikki eivät sitä tajunneet.
Ja jälkeläiset tietävät
Jalot teräksen herrat
Ja he tietävät miten
Sinä kuolit taistelussa!
Uudet foorumin vierailijat kysyvät samoja vanhoja kysymyksiä. En tiedä mistä tämä väärinkäsitys suurten, erittäin suojattujen alusten tehottomuudesta on peräisin, mutta siitä tulee häpeä menneisyyden sankareille.
He taistelivat, voittivat, vuotivat verta, niin että sata vuotta myöhemmin kotitekoiset ”asiantuntijat” kirjasivat kaikki välittömästi arvottomaan roskikseen. Hakkeroitujen postimerkkien joukossa ovat "he seisoivat tukikohdissa", "heitä suojeltiin eikä päästetty mereen", "he lopettivat rakentamisen". No, aloitetaan viimeisestä.
Kaikki rakastivat jättiläisiä, mutta erityisesti amerikkalaiset.
Sotaan liittymisen jälkeen Yhdysvallat on rakentanut 24 erittäin suojattua sotalaivaa, mm. 8 taistelulaivaa, 2 taisteluristeilijää ja 14 Baltimore-luokan raskasta risteilijää (TKr).
Mitä tekemistä raskaalla risteilijöillä on sen kanssa? Ha, huolimatta siitä, että Baltimore oli kaksi metriä pidempi kuin taistelulaiva Etelä-Dakota. Henkilö, jolla on vain yleisiä käsityksiä laivastosta, tuskin erottaa tällaista risteilijää ollenkaan taistelulaivasta.
"Baltimore" ja mies (suurennuslasin läpi katsottuna)
Miten tällaiset jättiläiset syntyivät? Toisin kuin sotaa edeltäneet "friikit", sodan aikaiset TCR:t rakennettiin ilman kansainvälisiä rajoituksia, ja sen seurauksena ne "vymakhilivat" ennennäkemättömiin kokoihin ja taisteluvoimaan. Niiden mitat olivat 17-20 tuhatta tonnia. Muuten, tämä on legendaarisen Dreadnoughtin täysi siirtymä (vain jos ne sijoitettaisiin vierekkäin, Baltimore olisi 40 metriä pidempi).
Rakenteellisesti TKr:llä ja LK:lla oli silti eroja: taistelulaivan kaliiperi on suurempi, risteilijän panssari on ohuempi. Kuitenkin nykyajan asemasta, että toisella oli kohtuuton taistelukestävyys. Ja tällaisten alusten luominen oli todellinen tieteellinen ja tekninen saavutus. He eivät säästäneet vaivaa ja rahaa rakentamiseensa. Investoimme niihin täysillä.
Mitä tulee viralliseen luokitukseen, se voidaan heittää roskakoriin. Katso todellisia suorituskykyominaisuuksia, älä tarroja.
Joku muistuttaa sinua taktisen soveltamisen eroista. Älä viitsi! Toisen maailmansodan vuosina TKr ja LK kulkivat aina käsi kädessä ja joutuivat usein toistensa ristituleen. Suunnilleen kuten esitetyssä kuvassa (Bismarck-kampanja ja Prinz Eugen TKr).
Muista, kuka kidutti Etelä-Dakotaa yötaistelussa Guadalcanalin edustalla (useimmat osumat olivat 203 mm:n kuoria japanilaisista risteilijöistä). Tai kokoonpano kirjavasta japanilaisesta muodostelmasta, joka taisteli tiensä Leyten lahdelle. Suuri tulivoima, nopeus ja poikkeuksellinen vastustuskyky taistella haavoja antoivat heille mahdollisuuden toimia yhdessä kokoonpanossa.
Risteilijöillä ja taistelulaivoilla oli enemmän yhteistä kuin eroja. Ja joistakin puhuttaessa, on jotenkin otettava huomioon muiden olemassaolo. Kaikki ne olivat hirvittävän suuria, kalliita ja monimutkaisia. Anna jonkun enemmän, jonkun vähemmän. Taistelulaivojen koko poikkesi joskus kahdesti (30 tuhatta tonnia kuningatar Elisabetille, 45 tuhatta tonnia Littoriolle, 70 tuhatta tonnia Yamatolle), mutta ne luokitellaan silti yhdeksi taistelulaivaksi. Joten miksi eivät edes pienemmät, mutta teknisesti yhtä pitkälle kehittyneet alukset eivät osallistu tähän?!
Jos irtaantutaan tavanomaisista luokitteluista, voidaan puhua ns. "kelluvat linnoitukset". Joihin kuuluvat kaikki suuret, pääasiassa tykistöaseilla varustetut alukset, jotka ovat syntyneet ensimmäisen maailmansodan aikana, molempien sotien välillä ja toisen maailmansodan aikana.
Mennään pidemmälle.
Ymmärtäessään "kelluvien linnoitusten" arvottomuuden Pearl Harborin esimerkissä amerikkalaiset jatkoivat tällaisten alusten rakentamista koko sodan ajan. Ja rakennettu myöhemmin: sarjaa "Baltimores" seurasi vieläkin mahtavampi "Oregon City" ja "Des Moines". Sekä Worcester-tyyppisiä kevyitä risteilijöitä, jotka osoittautuivat jopa suuremmiksi ja pidemmiksi kuin itse Baltimore! Merimiehet antoivat näiden hirviöiden lempinimen ironisesti "hyvin, erittäin suuriksi kevyiksi risteilijöiksi" (toinen vahvistus sille, että virallinen luokitus on usein valhe). Woostereiden ainutlaatuinen ominaisuus oli vaakasuora (kansi) suojaus, joka ylitti massaltaan kaikki panssaroidut vyöt, traversit ja barbetit: alus luotiin kestämään ilmahyökkäyksiä.
Palataanpa kuitenkin keskustelumme pääaiheeseen. Yhtäkkiä kävi ilmi, että "kelluvia linnoituksia" rakennettiin edelleen. Ja niitä rakennettiin kohtuuttoman suuria määriä. Niin suuria, että kun sota päättyi, voittajat eivät yksinkertaisesti tienneet minne laittaa ne. Osa on sijoitettu reserviin. Ja tietysti he lopettivat uusien alusten rakentamisen - rakettien aikakauden tuloon asti aseet.
Hyvä lukija ei tietenkään usko sitä, vaan vastustaa kritiikkiä. Loppujen lopuksi sodan huipulla kukaan muu kuin Yhdysvallat ei rakentanut taistelulaivoja. Mikä on aivan luonnollista. Kaikki kehittyneet voimat rakensivat taistelulaivansa ja TKr:n ENNEN sotaa. Ja sitten heillä ei tietenkään ollut voimaa ja resursseja.
kuninkaallinen laivasto
Britannia otti juuri ennen sotaa käyttöön viisi uutta King George V -tyyppistä LC:tä. Osana "taisteluydintä" laivasto mukana myös suhteellisen tuore "Nelsons" arr. 20s ja legendaarinen 270 metrin taisteluristeilijä Hood. Eikä siinä vielä kaikki.
Maailmansotien välisenä aikana britit johtivat enemmän tai vähemmän nykyaikaisiin LCR-standardeihin "Rinaun" ja "Repulse" (modernisoitu niin vakavasti, että he saivat laivastossa lempinimiä "Rebuild" ja "Repair" - "perestroika" ja "korjaus").
"Rinaun"!
Lisäksi viisi taistelulaivaa "Queen Elizabeth" 15-dm. pääaseet. Projekti oli erinomainen. Ensimmäisen maailmansodan aikakauteen kuuluneet Queens osoittautui niin siisteiksi, että he pystyivät taistelemaan luottavaisesti 30-luvun taistelulaivoja vastaan. Aika tietysti vaati veronsa - Queensilla oli ongelmia (nopeus, PTZ), mutta heillä ei ollut ongelmia tulen ja suojan kanssa varalaidalla.
Yhteensä: 15 merihirviötä valmiina taisteluun (lukuun ottamatta muita aluksia, joilla ei ollut aikaa käydä läpi ensimmäisen maailmansodan ajalta jääneiden alusten modernisointia).
Briteillä ei ollut raskaita risteilijöitä, mikä olisi järkevää mainita tämän artikkelin puitteissa. Kaikki sotaa edeltävät hankkeet ovat tarkoituksella heikennetty "washingtonilaisia", jotenkin puristettu rajoitettuun 10 XNUMX tonniin vakiosiirtymään. Tämä ei ole "Zara", ei "Hipper" eikä "Mogami".
Kriegsmarine
Saksalaiset eivät myöskään istuneet toimettomana, synnyttäen neljä taistelulaivaa ja kolme eksoottisempaa "isoristeilijää", joiden kaliiperi oli 280 mm:n aseita, jotka saivat sotaa edeltävinä vuosina ironisen lempinimen "taskutaistelulaivoja".
Näiden kummallisten lisäksi natsit laskivat vielä viisi raskasta Admiral Hipper -tyyppistä risteilijää. Niin painava, että heidän miehistönsä (1400-1600 henkilöä) ylitti ensimmäisen maailmansodan taistelulaivojen miehistön. Jokaisella saksalaisella risteilijällä palveli enemmän ihmisiä kuin sankarillisesti kuolleella Hoodilla! Panokset olivat korkeat.
Kukaan ei uskonut, että saksalaiset pystyisivät palauttamaan laivastonsa niin pian. Heitä ei pakotettu allekirjoittamaan kansainvälisiä sopimuksia, jotka asettavat tiukkoja rajoituksia alusten uppoumalle. Seurauksena oli, että natsit rakensivat todella valtavia risteilijöitä, jotka ylittivät ikätoverinsa, "washingtonilaiset" keskimäärin 4000 tonnilla.
Amerikkalaisten vangiksi TKR "Prinz Eugen" (eloonjääneen risteilijän deaktivointi Bikinissä tapahtuneen atomiräjähdyksen jälkeen klo.)
Kuten kaikille saksalaisille "wunderwaffleille" kuuluu, risteilijöillä oli liian monimutkainen rakenne. 30-luvun absoluuttisilla hinnoilla. Hipper maksoi 2,5 kertaa enemmän kuin Lontoon luokan raskas risteilijä.
Koko siirtymävarasto meni hukkaan. Miksi? Tätä täytyy kysyä saksalaisilta "supermiehiltä" itseltään. Esimerkiksi amerikkalaiset onnistuivat rakentamaan paljon tasapainoisempia risteilijöitä samoissa mitoissa. Tietenkin on kuuden vuoden ikäero, mutta Hipperin vertaaminen Baltimoreen on yksinkertaisesti sääli (huolimatta siitä, että Baltimore on vain sotaa edeltäneiden hankkeiden kehitystyö, jossa ei ole keinotekoisia rajoituksia, joita saksalaisilla ei ollut). aluksi).
Varat kuitenkin käytettiin. Valtavia laivoja on rakennettu (4 + 1 keskeneräinen Lutzow myyty Neuvostoliitolle). Nykyaikaisesta näkökulmasta, huolimatta vieläkin edistyneemmistä malleista, "Hipperit" olivat tieteellinen ja tekninen saavutus. Yhteensä sodan alussa natseilla oli 11 modernia "kelluvaa linnoitusta". Erittäin vaatimaton jopa eurooppalaisittain.
Regia Marina
Italiassa valmisteltiin vakavasti merisotaa. Regia Marinan kauneus ja ylpeys ovat kolme uusinta Littorio-luokan taistelulaivaa. Maailman standardien mukaan vaatimaton, huomaamaton projekti, jolla oli kuitenkin kaikki suuren supersuojatun laivan edut.
Italialaiset tulivat luovuuteen myös kunnostivat viisi vanhaa ensimmäisen maailmansodan aikaista taistelulaivaa. Vakavaa työtä tehtiin, taistelulaivojen voimalaitoksen teho kasvoi 300%. On selvää, mitkä laajat muutokset suunnittelussa johtivat tällaisiin kokeiluihin. Tornit poistettiin, panssarilevyt asennettiin, vanhan Cesaren modernisointi tuli puoleksi uuden Littorion rakennuskustannuksista. Miksi he tekivät sen? Italialaisilla on vain kaksi kiemuraa päässään, ja ne ovat spagettia. Modernisointi ei tehnyt "vanhoista miehistä" millään tavalla yhtäläisiä uusien taistelulaivojen kanssa. Vaikka se lisäsi heidän taistelukykyään huomattavasti.
Sotien välisenä aikana Italiassa rakennettiin vielä neljä erittäin suojattua alusta, Zara-tyyppistä TKr. Sopimuspohjaiset "washingtonilaiset", jotka erosivat suotuisasti ulkomaisista ikäisistä huomattavalla panssarisuojalla. Oli mahdollista yhdistää turvallisuus sen aikakauden TKR:n nopeisiin ja klassisiin aseisiin, koska Washingtonin sopimuksen ehtoja rikottiin selvästi. Kaikki tämä johti erittäin hauskoihin seurauksiin.
Yksi Zareista, joka oli mennyt Gibraltarille hätäkorjaukseen, ei mahtunut telakkaan - missä sen asiakirjojen mukaan sen olisi pitänyt nousta ilman ongelmia. Kuten Internetissä sanotaan, eeppinen epäonnistuminen. Britit oppivat totuuden, mutta oli liian myöhäistä.
Kaikkiaan italialaisilla oli sodan alussa jopa 12 "kelluvaa linnoitusta".
Keisarillinen laivasto
Japani on maailman reunalla, mutta sen teknologinen taso on monia edellä. Sodan alussa Amaterasun urhoolliset pojat pystyttivät mereen kaksi valloittamatonta linnoitusta - Yamato-luokan taistelulaivoja. Ja ennen sitä, vuonna 1920, he jälleen kerran yllättivät kaikki rakentamalla maailman ensimmäisen taistelulaivan tyypin 16 tuumalla. pääkaliiperi on suuri Nagato.
Tämän "mahtavan neljän" lisäksi japanilaisilla oli Pearl Harborin aikaan vielä kahdeksan modernisoitua ensimmäisen maailmansodan aikaista taistelulaivaa ja taisteluristeilijää ("Fuso", "Ise" ja joilla ei ollut mitään tekemistä Afrikan maan, taisteluristeilijän kanssa "Kongo"). Modernisoituja taistelulaivoja ei voinut tunnistaa: japanilaiset laittoivat ne leikkimielisesti 10-kerroksisiin päällysrakenteisiin ja muuttivat samalla aseistusta, voimalaitosta ja taistelulaivan panssarijärjestelmää.
Raskaat risteilijät olivat keisarillisen laivaston erityinen ylpeys. He toivat monia korkean profiilin voittoja kannellaan ja kestivät suurimmaksi osaksi sodan viimeisiin kuukausiin asti.
On syytä korostaa 12 risteilijää, neljä projektia: Myoko, Takao, Mogami ja eksoottinen Tone. Aiemmat tyypit ("Furutaka" ja "Aoba") ovat liian kevyitä ja alkeellisia, joten ne eivät sovellu keskusteluun.
Kymmeniä samuraita voidaan luokitella erittäin suojatuiksi aluksiksi, joilla on jonkin verran venytystä: niiden suojaus oli selvästi heikko verrattuna muihin tässä artikkelissa mainittuihin aluksiin. Vaikka siinäkin muodossa, japanilainen TKr osoitti poikkeuksellista taistelukestävyyttä, jota nykyaikaiset alukset eivät voi saavuttaa. Tehokkaimmat torpedo- ja tykistöaseet - tässä parametrissa samurai ylitti kaikki vastustajansa. Voimalaitoksia, joissa on enemmän tehoa kuin taistelulaivoja. Nopeus 35 solmua. Yli 1000 hengen miehistö. Kaikki viittaa siihen, että meillä on toinen "merilinnoitusten" armada, jolla on tasapainotetut ominaisuudet nopeuden ja tulen suunnassa.
Miten tämä kaikki mahtui asennettuun 10 8 tonniin? Ei onnistu. Japanilaiset pettivät parhaansa mukaan: aluksi kukaan ei kiinnittänyt huomiota siihen, että Mogamin vesiviiva ei ollut siellä missä sen pitäisi olla, kylki oli liian korkealla veden yläpuolella (laiva oli rakenteellisesti alikuormattu). Sodan syttyessä japanilaiset repivät naamiot pois ja asettivat risteilijään kuuden tuuman sijasta uudet XNUMX tuuman tornit. "babahami". Mogami-projekti on alun perin suunniteltu tähän tarkoitukseen.
Yhteensä japanilaisilla oli 26 suurta suoja-alusta, ja heidän laivastonsa oli vuonna 1941 maailman vahvin.
Raskas risteilijä Tikuma
No tyhmä...
Ainoat, jotka "potkivat puuvillaa" sotien välisenä aikana, olivat jenkit. He laskivat sinne viimeisen taistelulaivansa ensimmäisen maailmansodan aikana, eivätkä sitten tehneet mitään 15 vuoteen. Ilmeisesti he toivoivat diplomatiansa vahvuutta, joka sitoi Japanin merisopimusten kahleisiin (japanilaiset, jotka eivät olleet hyvästä elämästä, olivat kiireisiä ensimmäisen maailmansodan ruosteisten taistelulaivojen kanssa sen sijaan, että he rakentaisivat uusia aluksia).
Sodan alkuun mennessä Yhdysvaltain laivasto joutui valitettavaan tilaan - kasallaan "tavallisia taistelulaivoja", joiden kaliiperi ja alhainen nopeus (21 solmua) eivät antaneet niiden toimia tehokkaasti uudella aikakaudella.
Jenkit heräsivät kuitenkin riittävän nopeasti, rakensivat parin North Caroline LC:tä juuri ennen sotaa ja korvasivat sitten menetettyä aikaa ennennäkemättömällä nopeudella.
Epilogi. Johtopäätökset.
A) Suuria, hyvin suojattuja pinta-aluksia oli saatavilla riittävästi kaikkien kehittyneiden maiden laivastoissa.
B) Ne, jotka pystyivät rakentamaan tällaisia aluksia koko sodan ajan ja jopa toisen maailmansodan jälkeen.
C) TKr ja LK valloittivat taktisen markkinaraon. Suojatut alukset eivät ole menettäneet merkitystään aluksen syntymisen myötä ilmailu (Pikemminkin, kuten käytäntö on osoittanut, päinvastoin). He ovat ainoita, jotka voivat kestää vihollisen voimistuneen tulen alla.
Kuinka merijättiläiset taistelivat, kuvataan "merilinnoituksia" käsittelevän materiaalin toisessa osassa. Pelkäämättä tappaa juonittelua, sanon heti: he taistelivat loistavasti.
Vai ajatteliko joku vakavasti, että nämä majesteettiset puolustus-, ilmapuolustus- ja pitkän kantaman taistelun mestarit seisoivat vaatimattomasti sivussa? Heillä oli mittaamaton voima, taipumaton ja sitkeä, kuten terminaattorit, he eivät pelänneet mitään ja menivät sinne, missä yksikään "kertakäyttöinen" kevyt risteilijä / johtaja / hävittäjä ei voinut mennä kymmeniä mailiakaan. Komento oli hyvin tietoinen heidän kyvyistään, joten heidät lähetettiin helvettiin.
tiedot