Venäjän armeija arktisella alueella saa "termoksen pyörillä"

Arktisen joukon tarpeisiin suunniteltuja erikoislaitteita testataan parhaillaan. Nämä ovat jäätymättömiä vesisäiliöitä, jotka valmistajan mukaan kestävät ympäristön lämpötilan -65°C asti. Arktisen linjan ATsPT-5,6 säiliöautojen suunnittelu varmistaa, että kaksi osaa täytetään vedellä käyttämällä laivan pumppausasemaa, joka sijaitsee erityisessä eristetyssä lämmitetyssä osastossa. Säiliön, jonka tilavuus on 5600 litraa, täyttäminen reunaan asti kestää vain 20 minuuttia, sama aika tarvitaan veden tyhjentämiseen. Säiliöautoa on tarkoitus käyttää paitsi veden varastoimiseen myös sen tuotantoon, sillä tarvittavaa materiaalia arktiselta alueelta löytyy riittävästi.

Vsevolozhskin kaupungin Spetstekhmash-tehdas työskentelee parhaillaan aktiivisesti uuden erikoislaitteiden alueen luomiseksi, joka on mukautettu toimimaan arktisella alueella ja Etelämantereella. Tämä on erityisen tärkeää, koska Venäjän pohjoisesta on tällä hetkellä tulossa maan ja federaation yksittäisten subjektien pitkän aikavälin taloudellisen, sosiaalisen ja poliittisen kehityksen keskeinen resurssipohja. Aiemmin suunniteltu Venäjän sotilaallisen läsnäolon laajentaminen arktisella alueella nostaa esiin ongelman tällä ankaralla luonnonalueella sijaitsevien venäläisten joukkojen henkilöstön toimittamisessa ja ruokkimisessa. Tämän huomioon ottaen Spetstekhmashin tehtaan asiantuntijat alkoivat luoda erikoislaitteita, jotka on suunniteltu toimimaan Kaukopohjolassa. He laativat ehdotuksia perusajoneuvojen (Ural- ja KamAZ-kuorma-autot) mukauttamisesta sekä luettelon tarvittavista laitteista, jotka varmistavat Venäjän joukkojen elintarviketurvan arktisella alueella. Yrityksen uudeksi toiminnan suunnaksi valittiin Arctic line.

Kuva: stmzavod.ru (Spetstechmash)

Yksi uuden linjan tuotteista on lämpöeristetty juomavesisäiliöalus ATsPT-5,6 Arctic -linja. Tämä säiliöauto on suunniteltu erilaisten ruokanesteiden kuljetukseen ja lyhytaikaiseen varastointiin, joiden tiheys on jopa 1,03 g/cm³. Tankkerin arktinen versio mahdollistaa toiminnan jopa -65 °C:n ympäristön lämpötiloissa, kylmemmissä ilmasto-olosuhteissa on tarkoitus käyttää erityistä lumen sulatuslaitosta yhdessä liikkuvan vedenpuhdistusjärjestelmän kanssa. Säiliöauton ATsPT-5,6 modernisointi arktisten käyttöolosuhteiden mukaan sisältää putkistojen eristämisen, säiliön seinien kaksoislämpöeristyksen ja ylimääräisen autonomisen lämmittimen asentamisen laitteiden huoltoosastoon.

Ulkoisesti ATsPT-5,6 säiliöalus, joka perustuu kolmiakselisen maastoauton KAMAZ-43114 alustaan, ei eroa vastaavista siviilisäiliöaluksista. Lisäeristetyn säiliön lisäksi uutuuden varusteluun kuului myös lumen sulatuslaitos, jonka ansiosta ATsPT-5,6 Arctic line -säiliöauton miehistö pystyy ottamaan itsenäisesti vettä ja pumppaamaan sen kahdesta koostuvaan säiliöön. osiot. Tankkeri rakennettiin Naberezhnye Chelnyssä valmistetun KamAZ-43114-kuorma-auton pohjalta, jossa oli 6x6 pyöräkaava. Tätä alustaa käytetään nykyään laajalti Venäjän asevoimissa sekä öljy- ja kaasuteollisuudessa, mukaan lukien erilaisten lisäosien (pakettiautojen, säiliöautojen, pylväskuljetusautojen, hydraulisten hissien jne.) asennuksessa. Kuorma-auton ohjaamo on korkea, kolminkertainen. Se sijaitsee moottorin yläpuolella, ja modifikaatiosta riippuen se voi olla varustettu makuupaikalla tai ei.

Lämpöä eristävä juomavesisäiliöalus ATsPT-5,6, kuva:
stmzavod.ru (Spetstechmash)

ATsPT-5,6:n ominaisuudet:

- Kireys. Säiliön osien taivutus, leikkaus ja hitsaus suoritetaan yksinomaan uusimmilla laitteilla, mikä takaa saumojen geometrisen tarkkuuden ja luotettavuuden.

- Turvallisuus. Kaikki nesteiden kanssa kosketuksiin joutuvat osat ja säiliön sisätilavuus on valmistettu erityisestä elintarviketeräksestä, joka on Venäjän federaation terveysministeriön hyväksymä.

- Lämpöeristys. Kuorma-auton säiliön suut on suljettu erityisillä lämpöeristetyillä kansilla ja putkistot on varustettu jäätymisen estävällä lämpöeristyksellä.

- Nopea täyttö ja tyhjennys. Olemassa oleva pumppausyksikkö mahdollistaa säiliön molempien osien nopean täytön ja tyhjennyksen 20 minuutissa.

- Huollettavuus. Säiliöaluksen huoltotasoilla käytettiin rei'itettyjä liukastumisenestopintoja sekä asennettiin kaiteet.

Tällä hetkellä Venäjän federaation puolustusministeriö osana arktisten ja subarktisten alueiden kehittämisohjelmaa testaa ainutlaatuista ATsPT-5,6 Arctic line -vesisäiliöalusta, joka on rakennettu KamAZ-kuorma-auton alustalle. Spetstekhmash-yrityksen uutuus ei salli makean veden jäätymistä tai huononemista edes ankarissa arktisissa olosuhteissa, kun ilman lämpötila ulkona voi laskea alle -50°C. Samaan aikaan säiliöautoa voidaan käyttää makean veden varastoinnin lisäksi se pystyy myös ottamaan vettä itse - sulattamaan jäätä ja lunta. Armeijan osaston edustajan mukaan tankkereiden testit suoritetaan myös kriittisesti alhaisissa lämpötiloissa. Jos testit valmistuvat onnistuneesti, uudet laitteet otetaan käyttöön Venäjän arktisten prikaatien logistiikkayksiköiden kanssa ja ne otetaan käyttöön myös napakentillä ja tukikohdissa.

ATsPT-5,6 säiliöauto Volsky Military Institute of Logistics -koulutuskentällä, kuva: stmzavod.ru (Spetstechmash)

Monien naparetkien osallistujan ja Internet-portaalin Turizm.ru toimittajan Aleksei Peskovin mukaan juomavesivarantojen säilyttäminen sen sijaan, että se otetaan tai toimitetaan, on erityisen akuutti arktisella alueella. Veden saaminen Kaukopohjolan olosuhteissa ei ole niin vaikeaa, tällä alueella on riittävästi lunta ja niin sanottua tuoretta jäätä - jäätynyttä makeaa vettä. On tarpeen vain sulattaa jää / lumi ja tuoda vettä. Samaan aikaan veden kuljettaminen mantereelta on erittäin kallista, joten napatutkijat ovat aina keskittyneet ottamaan vettä suoraan paikan päällä, Peskov huomautti. Samanaikaisesti suurin ongelma sen jälkeen, kun vesi on jo tuotettu, on sen turvallisuus. Jäätymisprosessissa vesi laajenee ja johtaa kaikkien säiliöiden tuhoutumiseen. Ulospääsy tilanteesta löytyy vain lämmittämällä jatkuvasti säiliöitä, mutta tässä tapauksessa kuluu toinen arktiselle kriittisen tärkeä resurssi - polttoaine.

Aleksei Peskovin mukaan Venäjän polaariset sotilastukikohdat ovat monimutkaisimmat infrastruktuuritilat, joissa ei ole vain henkilöstöä, vaan myös nykyaikaisimpia monimutkaisimpia ilmatorjuntaohjusjärjestelmiä, elektronisia laitteita ja radiotekniikkajärjestelmiä sekä helikoptereita ja lentokoneita, erilaisia ​​ajoneuvoja. Ja kaikkea tätä varten tarvitaan suuria, jatkuvasti täydennettyjä makean veden varastoja. Näissä olosuhteissa armeija tarvitsee "pyörillä olevan termospullon" ATsPT-5,6 vesisäiliöalusten muodossa.

Spetstekhmash-yrityksen suunnittelu- ja suunnitteluosaston vt. päällikön Vladimir Chebukinin mukaan ATsPT-5,6 vesisäiliöalus on jo läpäissyt tehdastestit, mikä vahvistaa täysin ilmoitetut ominaisuudet - makean veden tai muiden nesteiden varastointi ja kuljetus ympäristön lämpötilassa -65°C asti. Näin korkeat nopeudet oli mahdollista saavuttaa putkilinjojen huolellisen eristyksen ja kaksinkertaisen lämpöeristyksen käytön ansiosta.

Kuva: stmzavod.ru (Spetstechmash)

On ymmärrettävä, että ilman puhdasta makeaa vettä on mahdotonta paitsi valmistaa ruokaa, myös yksinkertaisesti pestä univormu sekä ylläpitää tilojen hygieniaa oikealla tasolla. Samalla sotilashenkilöstön normaalien elämään ja palvelukseen luominen on tae heidän taisteluvalmiutensa korkeasta tasosta suorittaa tehtäviä Venäjän federaation etujen suojelemiseksi tällä vaikealla ja strategisesti tärkeällä alueella. planeetta”, Internet-sivuston päätoimittaja Vitaly Moiseev totesi Izvestian toimittajien haastattelussa "Courage-2004". - Sinun on ymmärrettävä, että Venäjän armeija ei tarvitse vain taisteluajoneuvoja - panssaroituja miehistönkuljetusajoneuvoja, säiliöt sekä arktisella alueella kunnolla toimivia itseliikkuvat tykit, mutta myös erilaisia ​​apulaitteita, jotka on suunniteltu varmistamaan yksiköiden ja yksiköiden arkielämä sekä rauhan- että sodan aikana. Makeaa vettä tarvitaan paitsi hygieniatoimenpiteisiin ja ruoanlaittoon, myös lukuisiin sotilasvarusteisiin ja erittäin suuria määriä. Koska veden kuljettaminen pitkiä matkoja ja vaikeissa ilmasto-oloissa on erittäin kallis ja vaikea tehtävä, on veden valmistaminen ja varastointi paikan päällä paljon helpompaa.

ATsPT-5,6:n taktiset ja tekniset ominaisuudet:
Perusrunko on KamAZ 43114.
Pyörän kaava - 6x6.
Säiliöauton käyttötilavuus on 5600 litraa.
Osioiden lukumäärä - 2.
Säiliön osa on soikea.
Molempien osien täyttöaika on 20 minuuttia.
Molempien osien tyhjennysaika säiliöauton sisäisellä pumpulla on 20 minuuttia.
Kokonaismitat: pituus - 7850 mm, leveys - 2500 mm, korkeus - 3065 mm.
Omapaino on 9640 kg.
Säiliöauton kokonaismassa on enintään 15 540 kg.

Tietolähteet:
http://vpk.name/news/162658_minoboronyi_poluchit_nezamerzayushie_cisternyi_dlya_arktiki.html
http://bastion-karpenko.ru/acpt-5_6
http://www.utro.ru/articles/2016/09/06/1296297.shtml
http://www.stmzavod.ru/catalog/4/15

Comments

[Vladimirets]

"Huoltomukavuus. Säiliöaluksen huoltotasoilla käytettiin rei'itettyjä liukastumisenestopintoja ja asennettiin kaiteet."

Jonkinlainen minimaalinen, ei vain mukavuuskeino, vaan myös turvallisuus, esitetään saavutuksena.

[Harmaa veli]

Lainaus: Vladimirets

Jonkinlainen minimaalinen, ei vain mukavuuskeino, vaan myös turvallisuus, esitetään saavutuksena.

Pikemminkin ominaisuutena - siellä on kirjoitettu:

ATsPT-5,6:n ominaisuudet

, en huomannut mitään, että artikkelissa tämä oli saavutus tai tekninen läpimurto.
Pidä huolta ihmisistä - se on hyvä. En näe mitään syytä suhtautua siihen vihamielisesti.

[siviili-]

Tarvitsemme myös moottorikelkkoja, maastoajoneuvoja pneumatiikalla ... KAMAZiin ... jotenkin ei kovin vakuuttavia

[Vladimirets]

Lainaus: Harmaa veli

Pidä huolta ihmisistä - se on hyvä. En näe mitään syytä suhtautua siihen vihamielisesti.

Tällaisissa paikoissa PITÄISI OLLA muutenkin rei'itetyt pinnat ja kaiteet, mitä erikoista siinä on? Tässä on esimerkki.

[Perseus]

Lainaus: Harmaa veli

Lainaus: Vladimirets

Jonkinlainen minimaalinen, ei vain mukavuuskeino, vaan myös turvallisuus, esitetään saavutuksena.

Pikemminkin ominaisuutena - siellä on kirjoitettu:

ATsPT-5,6:n ominaisuudet

, en huomannut mitään, että artikkelissa tämä oli saavutus tai tekninen läpimurto.
Pidä huolta ihmisistä - se on hyvä. En näe mitään syytä suhtautua siihen vihamielisesti.

mutta en näe mitään syytä omistaa artikkelia tavalliselle vesikuljettajalle ... he kuljettavat maitoa samoissa, sekä talvella että kesällä

[Igor V]

Mitä tahansa tämän kaltaista automaattista täyttöasemaa (ARS) voidaan käyttää tulipalon sammuttamiseen, laitteiden puhdistamiseen, vesisulun luomiseen esimerkiksi raskaan kaasun, esimerkiksi kloorin, vapautuessa. Joten se ei ole vain veden kantaja.

[Galleon]

"Koska ilman vettä, ei siellä eikä täällä" ...
Ilmeisesti on joitain ominaisuuksia, että vettä ei voi ottaa paikan päällä (kiinteässä muodossa), mutta se on kannettava. Toisaalta, mistä sitä kantaa sellaisina määrinä? ja miksi?

[Teknikko]

Vain tankki ei Siperialle vaan Syyrialle jne. arktisella alueella kukaan ei kuollut janoon, ja Malissa ranskalaiset kuivasivat äskettäin Venäjän federaation avulla tuaregit tuhoamalla tai miehittämällä lähteitä - aseet toimivat paremmin. Ja meidän itsemme täytyy juoda - 2 lokeroa, vesi ja olut - tietoisesti määriteltiin tiheydeksi 1.03.

[guzik007]

ATsPT-5,6:n ominaisuudet:

- tiiviys -
----------------------
Itkin!

[danil larionov]

Ja kaikki tarvitsevat vettä.

[Rozmysel]

En voi katsoa tätä KAMAZia 40 vuoteen, samaa hyttiä.

[Kotische]

Sinun on katsottava alustaa 6 x 6, koska tundra on hapan. Tarvitset ainakin pneumatiikkaa tai harppua.

[Div Divych]

Arktinen alue tarvitsee telat, ei pyöriä.

[bensa leikkuri]

Mielestäni värin pitäisi olla kirkkaampi. Ei ole edes tunti, jonkinlainen vika, kyllästyy etsimään valkoista autoa valkoisesta autiomaasta (miehistö kuolee kokonaan). Kyllä, en ole vielä nähnyt sitä - kuinka monta tuntia tämä säiliö pysyy kylmänä ennen kuin vesi jäätyy?

[Eugene 30]

Taas tämä Coca-Cola-tähti....