Ilmatorjuntaohjusjärjestelmä "Gibka-S"
Sotilastekninen foorumi "Army-2016" tuli viime viikolla foorumiksi, jossa esitellään lukuisia kotimaisen puolustusteollisuuden viimeisimpiä kehityssuuntia. Esimerkiksi Konetekniikan suunnittelutoimisto (Kolomna) esitteli useita uusimpia hankkeitaan ilmatorjunta-aseiden alalla. Näyttelyn suljettuun osioon päässyt vierailijat pääsivät ensimmäistä kertaa näkemään lupaavan Gibka-S-taistelijan. MANPADSin taistelupotentiaalin lisäämiseksi nyt ehdotetaan käytettäväksi erikoisajoneuvoja, joissa on joukko erilaisia laitteita.
Gibka-S-projektin tavoitteena oli luoda lupaava järjestelmä, joka sisältää itseliikkuvat ajoneuvot erikoisvarusteilla. Olemassa olevan laitteiston ansiosta kompleksin ajoneuvoilla on kyky tarkkailla ilmatilannetta ja havaita kohteita sekä hyökätä löydettyihin esineisiin kannettavilla ilmatorjuntaohjuksilla. Oletetaan, että olemassa olevien MANPADS-laitteiden käyttö yhdessä järjestelmässä uusien laitteiden kanssa lisää merkittävästi taistelutyön tehokkuutta verrattuna olemassa oleviin ilmatorjunta-aseisiin.
Joukkueen komentajan tiedustelu- ja ohjausajoneuvo. Valokuvasuunnittelutoimisto, koneenrakennus / Kbm.ru
Gibka-S-projektin kehittämistä toteuttivat useat organisaatiot, joita johti Kolomna Design Bureau of Mechanical Engineering. Järjestelmän yksittäisten komponenttien kehittäminen ja valmistus uskottiin myös ydinvoimalaitokselle Rubin (Penza), All-Russian Research Institute Signal (Kovrov), Applied Acoustics Research Institute (Dubna), Saratov Aggregate Plant, State Ryazan Instrument Plant ja Federal State Unitary. Yritys GosNIIAS " (Moskovan kaupunki). Useat yritykset muotoilivat yhteisillä ponnisteluilla koko järjestelmän ilmeen ja toteuttivat sen sitten prototyyppien muodossa.
Kuten uuden projektin nimestä näkyy, se perustuu joihinkin ideoihin, joita on jo käytetty kehittyneiden järjestelmien luomiseen. Viime vuosikymmenen puolivälistä lähtien kotimainen puolustusteollisuus on tuottanut "Bending" -ilmatorjuntajärjestelmiä, jotka on suunniteltu pienille uppouksille veneille ja aluksille. Tämän tyyppinen kompleksi on kantoraketti, jossa on kiinnikkeet olemassa olevien MANPADS-ohjuksien asentamiseen. Lisäksi Gibka on varustettu optoelektronisilla laitteilla kohteiden etsimiseen ja ohjusten alustavaan ohjaukseen. Uudessa projektissa vastaavat ideat sovitettiin maavoimien käyttöön.
Gibka-S-järjestelmä sisältää kaksi pääkomponenttia, jotka varmistavat olemassa olevien MANPADS-laitteiden taistelukyvyn kasvun. Tämä on ilmatorjuntatykkijoukon (BMO) taisteluajoneuvo sekä ilmatorjuntaryhmän komentajan (MRUK) tiedustelu- ja ohjausajoneuvo. Molempia kompleksin koneita ehdotetaan rakennettavaksi olemassa olevien suojattujen ajoneuvojen pohjalle, joilla on vaaditut liikkuvuusominaisuudet. Siten jo olemassa oleva "Gibka-S" -järjestelmän prototyyppi perustuu kotimaassa valmistettuihin "Tiger" -panssaroituihin autoihin. Tämän ansiosta ilmatorjuntakompleksin laskenta saa mahdollisuuden liikkua moottoritiellä tai epätasaisessa maastossa, seurata saattueita jne.
Lentotilanteen tarkkailu, kohteiden etsiminen ja kohdemerkinnän antaminen on annettu joukkueen komentajan tiedustelu- ja ohjausajoneuvolle. MRUK on suunniteltu rakennettavaksi olemassa olevan auton alustan, kuten Tiger-panssaroidun auton, pohjalle. Uuden projektin modernisoinnin yhteydessä peruskone saa joukon erilaisia laitteita, joita tarvitaan päätehtävien ratkaisemiseen. Osa laitteista on asennettu rungon katolle ja osa laitteista on sijoitettu ohjaamoon. Tällaisen päivityksen ansiosta kone pystyy suorittamaan kaikki sille osoitetut tehtävät, mikä lisää ilmatorjunta-asemien tehokkuutta.
Jotkin laitteet, jotka on suunniteltu ratkaisemaan uusia ongelmia, asennetaan peruskoneen katolle. Ensinnäkin tämä on levysoitin, jossa on antenni 1L122 Harmony -tutka-asemalle. Antenni on sijoitettu katon eteen ja se pystyy johtamaan ympyräkuvan ilmatilaan. Levylevyn takana on muita instrumentteja, mukaan lukien viestintäjärjestelmät jne.
Tutka 1L122 "Harmon" kannettavassa versiossa. Valokuva Arms-expo.ru
1L122-tutka on suunniteltu havaitsemaan erityyppiset ilmakohteet, niiden automaattinen seuranta ja reittitietojen antaminen eri kuluttajille. Aseman ominaispiirre, joka vaikuttaa positiivisesti sen toimintaparametreihin, on vaiheistetun antenniryhmän käyttö, jonka koko on 1200x800 mm. Vaakanäkymä saadaan aikaan antennin kiertomekanismilla, pystynäkymä sähköisellä skannauksella. Muutoksesta riippuen Harmony-asema pystyy päivittämään tietoja kohteista 2-10 sekunnin nopeudella, joka määräytyy antenniryhmän pyörimisnopeuden mukaan.
Vastaanottamalla tasavirtaa, jonka jännite on 22-30 V ja kuluttaa jopa 800 W, asema etsii kohteita jopa 40 km:n etäisyydeltä ja vähintään 10 km:n korkeudelta. Tarjoaa pyöreän näkymän atsimuutissa ja seuraa sektoria korkeuskulmissa -5° - +45°. Ilmakohteen maksiminopeus on 700 m/s. Kohdekoordinaatit määritetään jopa 100 metrin tarkkuudella, atsimuutissa 30' asti ja korkeudessa 1°30' asti. On mahdollista työskennellä olosuhteissa, joissa vihollinen käyttää tietyn voiman passiivista ja aktiivista häiriötä.
Alkuperäisessä kokoonpanossa, joka tarkoittaa käyttöä mobiilijärjestelmänä, jossa on mahdollisuus kuljettaa, 1L122-tyyppinen tutka on varustettu komento- ja ohjausjärjestelmällä suojatun kannettavan tietokoneen ja viestintälaitteiden muodossa. Gibka-S-järjestelmän MRUK:n tapauksessa tällaiset laitteet on asennettu pysyvästi panssaroidun auton ohjaamoon. Käyttäjän työpaikalle on asennettu tietokone, joka tarjoaa tietojenkäsittelyn ja tiedon tuoton. Tällaisen järjestelyn pitäisi helpottaa suuresti MRUK-miehistön työtä ja lisätä sen työn tehokkuutta.
Tiedot löydetyistä kohteista voidaan välittää ryhmän taisteluajoneuvoihin, joita varten MRUK:lla on tarvittavat viestintäjärjestelmät. Taattu tiedonsiirtoetäisyys BMO:n ja MRUK:n välillä on vähintään 8 km, joka tarjotaan ajoneuvojen liikkuessa. Parkkipaikalla komentoauto voi ohjata muita kompleksin välineitä 17 km:n säteellä.
Tiedustelu- ja ohjausajoneuvoa ohjaa kolmen hengen miehistö. Panssaroidun auton hyttiin mahtuu kuljettaja, komentaja ja puhelinmies. Jälkimmäisen tehtävänä on käyttää radioelektronisia laitteita, joilla varmistetaan kohteiden etsintä ja ilmatorjuntatykistöjen kohdemerkinnän antaminen.
Ilmatorjunta-tykkien taisteluajoneuvo. Valokuvasuunnittelutoimisto, koneenrakennus / Kbm.ru
Tehtävä hyökätä ja tuhota kohteita on annettu ryhmän taisteluajoneuvolle. Kuten nimestä voi päätellä, tässä ajoneuvossa on joukko ilmatorjunta-ammureita, joilla on aseita, ammuksia ja tarvittavia varusteita. Kuten MRUK, kaikki tarvittavat varusteet on asennettu olemassa olevaan panssaroituun autoon sekä sen sisällä että rungon ulkopuolella. LMO:n laitteisto koostuu ennen kaikkea uuden suunnittelun kantoraketista ja ohjausjärjestelmistä kaikille järjestelmille.
Prototyyppi BMO "Gibka-S", joka esiteltiin äskettäisessä näyttelyssä "Army-2016", oli varustettu kantoraketilla olemassa olevien ohjusjärjestelmien asentamiseen. Tämän laitteen perustana on alusta, joka on asennettu rungon yläluukkuun ja todennäköisesti varustettu vaakasuuntaisilla ohjauskäytöillä. Lavan keskellä on teline, joka tarvitaan muiden yksiköiden sijoittamiseen. Kantoraketti sisältää pystysuunnassa värähtelevän alustan, jossa on kiinnikkeet MANPADSille ja joillekin muille laitteille. Kauko-ohjattujen käyttölaitteiden avulla kompleksin käyttäjä voi suorittaa pysty- ja vaakasuuntaista ohjausta, joka on tarpeen ohjusten kohdistuspäiden oikealle toiminnalle.
Kuten julkaistuista valokuvista näkyy, Gibka-S-kantoraketti voidaan varustaa neljällä kuljetus- ja laukaisukontilla ihmiskuljetettaville ilmatorjuntajärjestelmille. Samanaikaisesti konteissa olevia ohjuksia ei ole varustettu tavallisilla kantoraketilla, joiden roolia ovat asennuksen sisäänrakennetut laitteet. Lisäksi kantoraketin värähtelevässä osassa on optoelektroniset laitteet, joilla käyttäjän tulee tarkkailla ja etsiä kohteita.
Mekaanisen tekniikan suunnittelutoimiston edustaman kompleksin kehittäjän mukaan Gibka-S-ryhmän taisteluajoneuvo voi käyttää erilaisia ohjuksia. Yhteensopivuus eri maiden käytössä olevien suhteellisen vanhojen Igla-S kannettavien kompleksien sekä uusimpien Verba-järjestelmien kanssa. Tämä kompleksin ominaisuus voi antaa uudelle hankkeelle tiettyjä etuja, sekä taktisia että teknisiä ja kaupallisia. Lisäksi ilmatorjuntajärjestelmän toiminnan joustavuus lisääntyy huomattavasti.
Gibka-S-järjestelmän taisteluominaisuudet riippuvat ensisijaisesti käytetyistä ohjuksista. Näin ollen "Igla-S"- tai "Verba"-tyyppisten MANPADS-laitteiden käytöllä voi olla merkittävä vaikutus taistelutyön pääparametreihin ja tehokkuuteen. Molemmissa tapauksissa on kuitenkin varmistettava suuri todennäköisyys osua matalan korkeuden kohteisiin, jotka ovat alkuperäisessä kokoonpanossa käytettävien kannettavien järjestelmien pääkohteet.
Näyttelymalli MANPADSista "Igla-S". Kuva: Wikimedia Commons
Igla-S-kompleksin 9M338-ohjusten käyttö mahdollistaa uuden BMO:n hyökkäämisen erityyppisiin lentokoneisiin, helikoptereihin ja miehittämättömiin ilma-aluksiin. Tuhoamisalue on 6 km, korkeus - 10 m - 3,5 km. Törmäysradalla lentäviä kohteita on mahdollista lyödä jopa 400 m/s nopeuksilla. Tavoitenopeus ei saa ylittää 320 m/s. Tuotteen 9M338 pituus on 1635 mm ja sylinterimäinen runko, jossa on suuri venymä ja halkaisija 72 mm. Raketin massa ilman konttia on 11,7 kg. Kohdistus tapahtuu infrapuna-kohdistuspäällä. Räjähdysherkkää sirpalointikärkeä käytetään osumaan kohteisiin.
MANPADS "Verba" on jatkokehitys aikaisempiin projekteihin sisältyneistä ideoista ja ratkaisuista, ja se käyttää myös uusia teknologioita ja komponentteja, mikä johtaa pääominaisuuksien lisääntymiseen. Raporttien mukaan Verba-kompleksia luotaessa kiinnitettiin erityistä huomiota ns. heikosti säteilevät kohteet - risteilyohjukset, miehittämättömät ilma-alukset, korkean tarkkuuden aseet jne. Tehtävä lisätä kohdistuspään herkkyyttä lisäämällä todennäköisyyttä osua kohteeseen ratkaistiin onnistuneesti käyttämällä infrapunalaitteita, jotka toimivat kolmella kaistalla ja pystyivät havaitsemaan säteilylähteitä tehokkaammin.
Avointen tietojen mukaan Verba-kompleksin 9M336-ohjus pystyy osumaan ilmakohteisiin jopa 6 km:n etäisyydellä ja korkeudella 10 m - 4,5 km. Osumakohteen nopeusparametrit pysyivät aikaisempien järjestelmien, kuten Igla-S, tasolla. Kolmen kantaman suuntauspään avulla ohjus laukaistaan räjähdysherkän sirpalointikärjen osumaan kohteeseen. Asettelun ja toiminnan pääominaisuuksien kannalta uusin MANPADS "Verba" ei juuri eroa maassamme kehitetyistä luokkansa aikaisemmista järjestelmistä. Samaan aikaan taistelun pääominaisuuksissa on tietty etu.
Gibka-S-ryhmän taisteluajoneuvon ammuskuorma koostuu kahdeksasta ohjuksesta kuljetus- ja laukaisukonteissa. Niistä neljä on ensimmäisen vaiheen ammuksia ja ne on kiinnitetty kantorakettiin. Neljää muuta ohjusta ehdotetaan kuljetettavaksi panssaroidun tukikohdan sisällä. Kun käyttövalmis ammuskuorma on käytetty loppuun, miehistön tulee itsenäisesti poistaa tyhjät kontit kantoraketista ja kiinnittää tilalle uudet TPK:t ohjuksilla, minkä jälkeen BMO voi taas ampua kohteita.
BMO:n miehistö koostuu neljästä henkilöstä. Tämä on kuljettaja, ryhmänjohtaja ja kaksi ilmatorjunta-ampujaa. Miehistöllä on tarvittavat laitteet kommunikoidakseen komentopaikan tai tiedustelu- ja valvonta-ajoneuvon kanssa, hankkia tietoja kohteista ja ohjata sen kantorakettia ja ohjuksia. Samalla, kuten todettiin, BMO-järjestelmissä on korkein mahdollinen automatisointiaste, mikä poistaa miehistön tarpeen suorittaa tiettyjä tehtäviä taistelutyön aikana.
Malli MANPADS "Verba". Kuva: Wikimedia Commons
"Gibka-S" -järjestelmän taistelukäyttömenetelmä tarkoittaa komentajan tiedustelu- ja ohjausajoneuvojen ja ilmatorjunta-tykistöryhmän taisteluajoneuvojen samanaikaista toimintaa. Uuden mallin liikkuvan komentopaikan ominaisuuksien avulla voit ohjata samanaikaisesti kuutta BMO:ta tai neljää 9S935-automaatiosarjoilla varustettua ilmatorjunta-ampujaa. Tarjotaan myös mahdollisuus vuorovaikutukseen ylemmän tason komentopisteiden kanssa. Tällaisella työllä MRUKin tehtävänä on hankkia tietoja muista komentopisteistä sekä seurata itsenäisesti tilannetta ilmassa. Mikäli kohteita havaitaan ja niiden tuhoamisesta päätetään, joukkueen komentaja antaa asianmukaisen käskyn ja lähettää myös kohteen merkintätiedot taisteluajoneuvoihin tai ilmatorjunta-aseryhmiin.
Kaikkien kompleksin välineiden sijoittaminen auton alustalle tarjoaa melko suuren liikkuvuuden. Tämän ansiosta on mahdollista siirtää nopeasti ilmatorjunta-aseet halutulle alueelle, suojata tiettyjä paikallaan olevia esineitä sekä saattueita. Lisäksi Gibka-S-järjestelmää on mahdollista käyttää osana kerrostettua ilmapuolustusjärjestelmää, joka on rakennettu käyttämällä muita ominaisuuksiltaan erilaisia järjestelmiä.
Tähän mennessä Gibka-S-ilmatorjuntakompleksin projekti on tuotu prototyyppien rakennus- ja testausvaiheeseen. Järjestelmän kahden pääkoneen prototyyppejä esiteltiin ensimmäisen kerran asiantuntijoille ja sotilasjohtajille muutama päivä sitten osana Army-2016 -foorumin suljettua näyttelyä. Tällä kertaa vain Venäjän asevoimien edustajat pääsivät lupaaviin näytteisiin. Lähitulevaisuudessa kehitysorganisaatio aikoo esitellä ulkomaisille armeijalle uusia laitemalleja, joista voi myöhemmin tulla asiakkaita.
Gibka-S-projekti on erittäin kiinnostava sekä yleiskonseptin että alkuperäisten ideoiden toteuttamisen kannalta. Uusia laitteita ja kokoonpanoja luomalla kehitettiin itseliikkuva ilmatorjuntaohjusjärjestelmä, jossa hyödynnetään mahdollisimman paljon olemassa olevia näytteitä. Siten sarja-Tigr-panssaroituja ajoneuvoja käytetään perustana molemmille Gibka-S-järjestelmän koneille, kohteiden havaitsemiseksi ehdotetaan Harmony-tutkan avulla, ja aseina käytetään sarja-Igla-S- ja Verba-ohjuksia. Siten on saavutettu tiettyjä etuja, jotka liittyvät valmiiden komponenttien laajaan käyttöön.
Gibka-S-projektissa ehdotettu alkuperäisen arkkitehtuurin mukainen ilmatorjuntakompleksi saattaa kiinnostaa monia asiakkaita eri maista. Järjestelmän yksinkertaisuus ja alhaiset kustannukset voivat myötävaikuttaa sarjalaitteiden toimitustilausten syntymiseen. Lisäksi lisätekijänä, jolla on positiivinen vaikutus kaupalliseen potentiaaliin, voidaan pitää Igla-perheen MANPADS-laitteiden laajaa käyttöä, jotka ovat yhteensopiva uuden itseliikkuvan järjestelmän kanssa. Tällaiset kannettavat järjestelmät ovat käytössä maassamme ja ulkomailla. Tämän ansiosta mitä tahansa Igla-S-järjestelmän operaattoria voidaan pitää potentiaalisena asiakkaana.
Tähän mennessä Gibka-S-ilmatorjuntajärjestelmän projekti on jättänyt suunnitteluvaiheen ja ilmeisesti saavuttanut testauksen. Nyt koelaitteiston on osoitettava kykynsä kaatopaikan olosuhteissa sekä vahvistettava suunnitteluominaisuudet. Kun testit on suoritettu onnistuneesti, voimme odottaa tällaisten laitteiden toimitussopimusten ilmestymistä. Gibka-S-kompleksin koneiden ostajat voivat olla kotimaisia ja ulkomaisia asevoimia. Kuka tarkalleen haluaa vahvistaa ilmapuolustustaan uudella venäläisellä kehityksellä, selviää myöhemmin.
Sivustojen materiaalien mukaan:
http://kbm.ru/
http://bastion-opk.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
Gibka-S-projektin tavoitteena oli luoda lupaava järjestelmä, joka sisältää itseliikkuvat ajoneuvot erikoisvarusteilla. Olemassa olevan laitteiston ansiosta kompleksin ajoneuvoilla on kyky tarkkailla ilmatilannetta ja havaita kohteita sekä hyökätä löydettyihin esineisiin kannettavilla ilmatorjuntaohjuksilla. Oletetaan, että olemassa olevien MANPADS-laitteiden käyttö yhdessä järjestelmässä uusien laitteiden kanssa lisää merkittävästi taistelutyön tehokkuutta verrattuna olemassa oleviin ilmatorjunta-aseisiin.
Joukkueen komentajan tiedustelu- ja ohjausajoneuvo. Valokuvasuunnittelutoimisto, koneenrakennus / Kbm.ru
Gibka-S-projektin kehittämistä toteuttivat useat organisaatiot, joita johti Kolomna Design Bureau of Mechanical Engineering. Järjestelmän yksittäisten komponenttien kehittäminen ja valmistus uskottiin myös ydinvoimalaitokselle Rubin (Penza), All-Russian Research Institute Signal (Kovrov), Applied Acoustics Research Institute (Dubna), Saratov Aggregate Plant, State Ryazan Instrument Plant ja Federal State Unitary. Yritys GosNIIAS " (Moskovan kaupunki). Useat yritykset muotoilivat yhteisillä ponnisteluilla koko järjestelmän ilmeen ja toteuttivat sen sitten prototyyppien muodossa.
Kuten uuden projektin nimestä näkyy, se perustuu joihinkin ideoihin, joita on jo käytetty kehittyneiden järjestelmien luomiseen. Viime vuosikymmenen puolivälistä lähtien kotimainen puolustusteollisuus on tuottanut "Bending" -ilmatorjuntajärjestelmiä, jotka on suunniteltu pienille uppouksille veneille ja aluksille. Tämän tyyppinen kompleksi on kantoraketti, jossa on kiinnikkeet olemassa olevien MANPADS-ohjuksien asentamiseen. Lisäksi Gibka on varustettu optoelektronisilla laitteilla kohteiden etsimiseen ja ohjusten alustavaan ohjaukseen. Uudessa projektissa vastaavat ideat sovitettiin maavoimien käyttöön.
Gibka-S-järjestelmä sisältää kaksi pääkomponenttia, jotka varmistavat olemassa olevien MANPADS-laitteiden taistelukyvyn kasvun. Tämä on ilmatorjuntatykkijoukon (BMO) taisteluajoneuvo sekä ilmatorjuntaryhmän komentajan (MRUK) tiedustelu- ja ohjausajoneuvo. Molempia kompleksin koneita ehdotetaan rakennettavaksi olemassa olevien suojattujen ajoneuvojen pohjalle, joilla on vaaditut liikkuvuusominaisuudet. Siten jo olemassa oleva "Gibka-S" -järjestelmän prototyyppi perustuu kotimaassa valmistettuihin "Tiger" -panssaroituihin autoihin. Tämän ansiosta ilmatorjuntakompleksin laskenta saa mahdollisuuden liikkua moottoritiellä tai epätasaisessa maastossa, seurata saattueita jne.
Lentotilanteen tarkkailu, kohteiden etsiminen ja kohdemerkinnän antaminen on annettu joukkueen komentajan tiedustelu- ja ohjausajoneuvolle. MRUK on suunniteltu rakennettavaksi olemassa olevan auton alustan, kuten Tiger-panssaroidun auton, pohjalle. Uuden projektin modernisoinnin yhteydessä peruskone saa joukon erilaisia laitteita, joita tarvitaan päätehtävien ratkaisemiseen. Osa laitteista on asennettu rungon katolle ja osa laitteista on sijoitettu ohjaamoon. Tällaisen päivityksen ansiosta kone pystyy suorittamaan kaikki sille osoitetut tehtävät, mikä lisää ilmatorjunta-asemien tehokkuutta.
Jotkin laitteet, jotka on suunniteltu ratkaisemaan uusia ongelmia, asennetaan peruskoneen katolle. Ensinnäkin tämä on levysoitin, jossa on antenni 1L122 Harmony -tutka-asemalle. Antenni on sijoitettu katon eteen ja se pystyy johtamaan ympyräkuvan ilmatilaan. Levylevyn takana on muita instrumentteja, mukaan lukien viestintäjärjestelmät jne.
Tutka 1L122 "Harmon" kannettavassa versiossa. Valokuva Arms-expo.ru
1L122-tutka on suunniteltu havaitsemaan erityyppiset ilmakohteet, niiden automaattinen seuranta ja reittitietojen antaminen eri kuluttajille. Aseman ominaispiirre, joka vaikuttaa positiivisesti sen toimintaparametreihin, on vaiheistetun antenniryhmän käyttö, jonka koko on 1200x800 mm. Vaakanäkymä saadaan aikaan antennin kiertomekanismilla, pystynäkymä sähköisellä skannauksella. Muutoksesta riippuen Harmony-asema pystyy päivittämään tietoja kohteista 2-10 sekunnin nopeudella, joka määräytyy antenniryhmän pyörimisnopeuden mukaan.
Vastaanottamalla tasavirtaa, jonka jännite on 22-30 V ja kuluttaa jopa 800 W, asema etsii kohteita jopa 40 km:n etäisyydeltä ja vähintään 10 km:n korkeudelta. Tarjoaa pyöreän näkymän atsimuutissa ja seuraa sektoria korkeuskulmissa -5° - +45°. Ilmakohteen maksiminopeus on 700 m/s. Kohdekoordinaatit määritetään jopa 100 metrin tarkkuudella, atsimuutissa 30' asti ja korkeudessa 1°30' asti. On mahdollista työskennellä olosuhteissa, joissa vihollinen käyttää tietyn voiman passiivista ja aktiivista häiriötä.
Alkuperäisessä kokoonpanossa, joka tarkoittaa käyttöä mobiilijärjestelmänä, jossa on mahdollisuus kuljettaa, 1L122-tyyppinen tutka on varustettu komento- ja ohjausjärjestelmällä suojatun kannettavan tietokoneen ja viestintälaitteiden muodossa. Gibka-S-järjestelmän MRUK:n tapauksessa tällaiset laitteet on asennettu pysyvästi panssaroidun auton ohjaamoon. Käyttäjän työpaikalle on asennettu tietokone, joka tarjoaa tietojenkäsittelyn ja tiedon tuoton. Tällaisen järjestelyn pitäisi helpottaa suuresti MRUK-miehistön työtä ja lisätä sen työn tehokkuutta.
Tiedot löydetyistä kohteista voidaan välittää ryhmän taisteluajoneuvoihin, joita varten MRUK:lla on tarvittavat viestintäjärjestelmät. Taattu tiedonsiirtoetäisyys BMO:n ja MRUK:n välillä on vähintään 8 km, joka tarjotaan ajoneuvojen liikkuessa. Parkkipaikalla komentoauto voi ohjata muita kompleksin välineitä 17 km:n säteellä.
Tiedustelu- ja ohjausajoneuvoa ohjaa kolmen hengen miehistö. Panssaroidun auton hyttiin mahtuu kuljettaja, komentaja ja puhelinmies. Jälkimmäisen tehtävänä on käyttää radioelektronisia laitteita, joilla varmistetaan kohteiden etsintä ja ilmatorjuntatykistöjen kohdemerkinnän antaminen.
Ilmatorjunta-tykkien taisteluajoneuvo. Valokuvasuunnittelutoimisto, koneenrakennus / Kbm.ru
Tehtävä hyökätä ja tuhota kohteita on annettu ryhmän taisteluajoneuvolle. Kuten nimestä voi päätellä, tässä ajoneuvossa on joukko ilmatorjunta-ammureita, joilla on aseita, ammuksia ja tarvittavia varusteita. Kuten MRUK, kaikki tarvittavat varusteet on asennettu olemassa olevaan panssaroituun autoon sekä sen sisällä että rungon ulkopuolella. LMO:n laitteisto koostuu ennen kaikkea uuden suunnittelun kantoraketista ja ohjausjärjestelmistä kaikille järjestelmille.
Prototyyppi BMO "Gibka-S", joka esiteltiin äskettäisessä näyttelyssä "Army-2016", oli varustettu kantoraketilla olemassa olevien ohjusjärjestelmien asentamiseen. Tämän laitteen perustana on alusta, joka on asennettu rungon yläluukkuun ja todennäköisesti varustettu vaakasuuntaisilla ohjauskäytöillä. Lavan keskellä on teline, joka tarvitaan muiden yksiköiden sijoittamiseen. Kantoraketti sisältää pystysuunnassa värähtelevän alustan, jossa on kiinnikkeet MANPADSille ja joillekin muille laitteille. Kauko-ohjattujen käyttölaitteiden avulla kompleksin käyttäjä voi suorittaa pysty- ja vaakasuuntaista ohjausta, joka on tarpeen ohjusten kohdistuspäiden oikealle toiminnalle.
Kuten julkaistuista valokuvista näkyy, Gibka-S-kantoraketti voidaan varustaa neljällä kuljetus- ja laukaisukontilla ihmiskuljetettaville ilmatorjuntajärjestelmille. Samanaikaisesti konteissa olevia ohjuksia ei ole varustettu tavallisilla kantoraketilla, joiden roolia ovat asennuksen sisäänrakennetut laitteet. Lisäksi kantoraketin värähtelevässä osassa on optoelektroniset laitteet, joilla käyttäjän tulee tarkkailla ja etsiä kohteita.
Mekaanisen tekniikan suunnittelutoimiston edustaman kompleksin kehittäjän mukaan Gibka-S-ryhmän taisteluajoneuvo voi käyttää erilaisia ohjuksia. Yhteensopivuus eri maiden käytössä olevien suhteellisen vanhojen Igla-S kannettavien kompleksien sekä uusimpien Verba-järjestelmien kanssa. Tämä kompleksin ominaisuus voi antaa uudelle hankkeelle tiettyjä etuja, sekä taktisia että teknisiä ja kaupallisia. Lisäksi ilmatorjuntajärjestelmän toiminnan joustavuus lisääntyy huomattavasti.
Gibka-S-järjestelmän taisteluominaisuudet riippuvat ensisijaisesti käytetyistä ohjuksista. Näin ollen "Igla-S"- tai "Verba"-tyyppisten MANPADS-laitteiden käytöllä voi olla merkittävä vaikutus taistelutyön pääparametreihin ja tehokkuuteen. Molemmissa tapauksissa on kuitenkin varmistettava suuri todennäköisyys osua matalan korkeuden kohteisiin, jotka ovat alkuperäisessä kokoonpanossa käytettävien kannettavien järjestelmien pääkohteet.
Näyttelymalli MANPADSista "Igla-S". Kuva: Wikimedia Commons
Igla-S-kompleksin 9M338-ohjusten käyttö mahdollistaa uuden BMO:n hyökkäämisen erityyppisiin lentokoneisiin, helikoptereihin ja miehittämättömiin ilma-aluksiin. Tuhoamisalue on 6 km, korkeus - 10 m - 3,5 km. Törmäysradalla lentäviä kohteita on mahdollista lyödä jopa 400 m/s nopeuksilla. Tavoitenopeus ei saa ylittää 320 m/s. Tuotteen 9M338 pituus on 1635 mm ja sylinterimäinen runko, jossa on suuri venymä ja halkaisija 72 mm. Raketin massa ilman konttia on 11,7 kg. Kohdistus tapahtuu infrapuna-kohdistuspäällä. Räjähdysherkkää sirpalointikärkeä käytetään osumaan kohteisiin.
MANPADS "Verba" on jatkokehitys aikaisempiin projekteihin sisältyneistä ideoista ja ratkaisuista, ja se käyttää myös uusia teknologioita ja komponentteja, mikä johtaa pääominaisuuksien lisääntymiseen. Raporttien mukaan Verba-kompleksia luotaessa kiinnitettiin erityistä huomiota ns. heikosti säteilevät kohteet - risteilyohjukset, miehittämättömät ilma-alukset, korkean tarkkuuden aseet jne. Tehtävä lisätä kohdistuspään herkkyyttä lisäämällä todennäköisyyttä osua kohteeseen ratkaistiin onnistuneesti käyttämällä infrapunalaitteita, jotka toimivat kolmella kaistalla ja pystyivät havaitsemaan säteilylähteitä tehokkaammin.
Avointen tietojen mukaan Verba-kompleksin 9M336-ohjus pystyy osumaan ilmakohteisiin jopa 6 km:n etäisyydellä ja korkeudella 10 m - 4,5 km. Osumakohteen nopeusparametrit pysyivät aikaisempien järjestelmien, kuten Igla-S, tasolla. Kolmen kantaman suuntauspään avulla ohjus laukaistaan räjähdysherkän sirpalointikärjen osumaan kohteeseen. Asettelun ja toiminnan pääominaisuuksien kannalta uusin MANPADS "Verba" ei juuri eroa maassamme kehitetyistä luokkansa aikaisemmista järjestelmistä. Samaan aikaan taistelun pääominaisuuksissa on tietty etu.
Gibka-S-ryhmän taisteluajoneuvon ammuskuorma koostuu kahdeksasta ohjuksesta kuljetus- ja laukaisukonteissa. Niistä neljä on ensimmäisen vaiheen ammuksia ja ne on kiinnitetty kantorakettiin. Neljää muuta ohjusta ehdotetaan kuljetettavaksi panssaroidun tukikohdan sisällä. Kun käyttövalmis ammuskuorma on käytetty loppuun, miehistön tulee itsenäisesti poistaa tyhjät kontit kantoraketista ja kiinnittää tilalle uudet TPK:t ohjuksilla, minkä jälkeen BMO voi taas ampua kohteita.
BMO:n miehistö koostuu neljästä henkilöstä. Tämä on kuljettaja, ryhmänjohtaja ja kaksi ilmatorjunta-ampujaa. Miehistöllä on tarvittavat laitteet kommunikoidakseen komentopaikan tai tiedustelu- ja valvonta-ajoneuvon kanssa, hankkia tietoja kohteista ja ohjata sen kantorakettia ja ohjuksia. Samalla, kuten todettiin, BMO-järjestelmissä on korkein mahdollinen automatisointiaste, mikä poistaa miehistön tarpeen suorittaa tiettyjä tehtäviä taistelutyön aikana.
Malli MANPADS "Verba". Kuva: Wikimedia Commons
"Gibka-S" -järjestelmän taistelukäyttömenetelmä tarkoittaa komentajan tiedustelu- ja ohjausajoneuvojen ja ilmatorjunta-tykistöryhmän taisteluajoneuvojen samanaikaista toimintaa. Uuden mallin liikkuvan komentopaikan ominaisuuksien avulla voit ohjata samanaikaisesti kuutta BMO:ta tai neljää 9S935-automaatiosarjoilla varustettua ilmatorjunta-ampujaa. Tarjotaan myös mahdollisuus vuorovaikutukseen ylemmän tason komentopisteiden kanssa. Tällaisella työllä MRUKin tehtävänä on hankkia tietoja muista komentopisteistä sekä seurata itsenäisesti tilannetta ilmassa. Mikäli kohteita havaitaan ja niiden tuhoamisesta päätetään, joukkueen komentaja antaa asianmukaisen käskyn ja lähettää myös kohteen merkintätiedot taisteluajoneuvoihin tai ilmatorjunta-aseryhmiin.
Kaikkien kompleksin välineiden sijoittaminen auton alustalle tarjoaa melko suuren liikkuvuuden. Tämän ansiosta on mahdollista siirtää nopeasti ilmatorjunta-aseet halutulle alueelle, suojata tiettyjä paikallaan olevia esineitä sekä saattueita. Lisäksi Gibka-S-järjestelmää on mahdollista käyttää osana kerrostettua ilmapuolustusjärjestelmää, joka on rakennettu käyttämällä muita ominaisuuksiltaan erilaisia järjestelmiä.
Tähän mennessä Gibka-S-ilmatorjuntakompleksin projekti on tuotu prototyyppien rakennus- ja testausvaiheeseen. Järjestelmän kahden pääkoneen prototyyppejä esiteltiin ensimmäisen kerran asiantuntijoille ja sotilasjohtajille muutama päivä sitten osana Army-2016 -foorumin suljettua näyttelyä. Tällä kertaa vain Venäjän asevoimien edustajat pääsivät lupaaviin näytteisiin. Lähitulevaisuudessa kehitysorganisaatio aikoo esitellä ulkomaisille armeijalle uusia laitemalleja, joista voi myöhemmin tulla asiakkaita.
Gibka-S-projekti on erittäin kiinnostava sekä yleiskonseptin että alkuperäisten ideoiden toteuttamisen kannalta. Uusia laitteita ja kokoonpanoja luomalla kehitettiin itseliikkuva ilmatorjuntaohjusjärjestelmä, jossa hyödynnetään mahdollisimman paljon olemassa olevia näytteitä. Siten sarja-Tigr-panssaroituja ajoneuvoja käytetään perustana molemmille Gibka-S-järjestelmän koneille, kohteiden havaitsemiseksi ehdotetaan Harmony-tutkan avulla, ja aseina käytetään sarja-Igla-S- ja Verba-ohjuksia. Siten on saavutettu tiettyjä etuja, jotka liittyvät valmiiden komponenttien laajaan käyttöön.
Gibka-S-projektissa ehdotettu alkuperäisen arkkitehtuurin mukainen ilmatorjuntakompleksi saattaa kiinnostaa monia asiakkaita eri maista. Järjestelmän yksinkertaisuus ja alhaiset kustannukset voivat myötävaikuttaa sarjalaitteiden toimitustilausten syntymiseen. Lisäksi lisätekijänä, jolla on positiivinen vaikutus kaupalliseen potentiaaliin, voidaan pitää Igla-perheen MANPADS-laitteiden laajaa käyttöä, jotka ovat yhteensopiva uuden itseliikkuvan järjestelmän kanssa. Tällaiset kannettavat järjestelmät ovat käytössä maassamme ja ulkomailla. Tämän ansiosta mitä tahansa Igla-S-järjestelmän operaattoria voidaan pitää potentiaalisena asiakkaana.
Tähän mennessä Gibka-S-ilmatorjuntajärjestelmän projekti on jättänyt suunnitteluvaiheen ja ilmeisesti saavuttanut testauksen. Nyt koelaitteiston on osoitettava kykynsä kaatopaikan olosuhteissa sekä vahvistettava suunnitteluominaisuudet. Kun testit on suoritettu onnistuneesti, voimme odottaa tällaisten laitteiden toimitussopimusten ilmestymistä. Gibka-S-kompleksin koneiden ostajat voivat olla kotimaisia ja ulkomaisia asevoimia. Kuka tarkalleen haluaa vahvistaa ilmapuolustustaan uudella venäläisellä kehityksellä, selviää myöhemmin.
Sivustojen materiaalien mukaan:
http://kbm.ru/
http://bastion-opk.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
tiedot