Kuinka Luftwaffe taisteli "Schweitzer Luftwaffea" vastaan ja mitä siitä tuli!
Sveitsin ilmavoimat. Kaikkia vastaan!
10. toukokuuta 1940 Sveitsin ilmavoimien hävittäjät sieppasivat saksalaisen Dornier Do.17 -pommittajan ja laskeutuivat Altenhainin lentokentälle.
1. kesäkuuta 1940 36 He.111-pommittajan muodostelma, joka lensi tehtävässä Marseillen alueella, päätti "leikaista kulman" neutraalin maan ilmatilan läpi. 12 sveitsiläistä Messerschmittiä nostettiin sieppaamaan - rikkojat yrittivät vastustaa. Tämän seurauksena kaksi saksalaista lentokonetta tuhoutui. Sveitsiläiset eivät kärsineet tappioita.
4. kesäkuuta 1940 tapahtui "kostotoimi" - yksinäinen He.111 houkutteli 12 sveitsiläistä Bf.109E:tä Ranskaan, missä 28 Luftwaffen hävittäjää osui niihin. Lyhyen yhteenoton seurauksena tunkeilijapommikone ja kaksi saksalaista Me.110-konetta ammuttiin alas. Sveitsin omat tappiot olivat 1 lentokone.
Asia oli saamassa vakavan käänteen - pieni maa ja sen "lelu" ilmavoimat eivät epätoivoisesti halunneet päästää Luftwaffen koneita läpi ja tukahdutti ankarasti kaikki rajansa loukkaukset.
8. kesäkuuta 1940 suoritettiin avoin hyökkäys Sveitsin alueelle - ryhmä He.111 (KG 1) pommikonetta 32 Bf.110C:n (II / ZG 76) saattajan alaisuudessa yritti iskeä Sveitsin lentokentälle Ilmavoimat. Natsien suunnitelmat keskeytettiin sattumalta - partio EKW C-35 ilmestyi ryhmän tielle. "Maissi" ammuttiin alas välittömästi, mutta ennen kuolemaansa hän onnistui herättämään hälytyksen. Kaksitoista Bf.109:ää lensi välittömästi sieppaamaan. Seuranneessa ilmataistelussa sveitsiläiset lentäjät onnistuivat ampumaan alas kolme Messerschmittiä vastineeksi yhden koneensa menettämisestä.
Kärsittyään fiaskon ilmataisteluissa saksalaiset eivät enää uskaltaneet houkutella kohtaloa. Uusi suunnitelma Sveitsin ilmavoimien neutraloimiseksi sisälsi vanhan luotettavan menetelmän - sabotoinnin lentokentillä, jonka toteuttivat saksalaisten sabotoijien huolelliset kädet.
16. kesäkuuta 1940 Sveitsin armeija vangitsi 10 hengen saksalaisen sabotaasiryhmän täysillä. Siitä hetkestä lähtien tapahtumat kehittyivät nopeasti ...
17. kesäkuuta Ranska antautui, Wehrmachtin yksiköt saavuttivat Sveitsin rajan Doubsin alueella tarkoituksenaan jatkaa hyökkäystä viimeisen "vakauden saaren" alueella Keski-Euroopassa. Sveitsin johto yritti epätoivoisesti säilyttää rauhan. Konfliktin kärjistymisen välttämiseksi lentäjiä kiellettiin hyökkäämästä yksittäiseen tunkeutujalentokoneeseen.
19. kesäkuuta Berliinistä vastaanotettiin toinen viesti, joka sisälsi suoran uhkauksen:
Valtakunnan hallitus ei aio tuhlata enää sanoja, vaan suojelee Saksan etuja muilla tavoilla, jos vastaavanlaisia tapahtumia tapahtuu tulevaisuudessa.
Saksa valmistautui vakavasti Operaatio Tannenbaumiin - 12. Wehrmacht-armeijan joukkojen aseelliseen hyökkäykseen ja miehitykseen Sveitsiin.
Sveitsin asevoimien komentaja antoi hätäisesti käskyn, jolla kiellettiin kaikkien lentokoneiden sieppaaminen maan alueella.
Sveitsiläisten onneksi ei ollut sotaa. Sveitsi oli Valtakunnalle hyödyllisempi kumppanina kuin vihollisena. Pienestä koostaan huolimatta (Sveitsin pinta-ala on suunnilleen yhtä suuri kuin Krimin pinta-ala) aseellinen hyökkäys vuoristoiseen maahan, joka on täynnä tunneleita, linnoituksia ja kallioihin kaiverrettuja ampumapaikkoja, ja sen 100-prosenttinen mobilisointi. väestö (hyvin koulutettu ja hyvin varustettu kansanmiliisi) teki Sveitsin valloituksesta erittäin pitkän ja kalliin toiminnan. Tämä ei olisi kestänyt 2-3 päivää, kuten Saksan johto oli suunnitellut.
Luftwaffen ja Schweitzer Luftwaffen välinen 40 päivää kestänyt yhteenotto maksoi saksalaisille 11 lentokonetta. Sveitsiläiset tappiot olivat huomattavasti pienemmät - vain 2 Bf.109E-hävittäjää ja yksi C-35-partio.
Vuoden 1940 puolivälistä lähtien hauras aselepo on palautettu Saksan ja Sveitsin rajalle. Molemmat osapuolet eivät ryhtyneet vihamielisiin toimiin toisiaan kohtaan. Vain satunnaisesti sveitsiläiset hävittäjät sieppasivat harhaan joutuneita saksalaisia lentokoneita ja pakottivat laskeutumaan Sveitsin lentokentälle. Sveitsin ilmavoimiin kuului internoituja lentokoneita, mutta suurin osa niistä ei kelpaa lentoon tarvittavien varaosien puutteen vuoksi.
Äänekkäin tapaus tapahtui 28. huhtikuuta 1944. Bf.110G-4 / R7 -yöhävittäjä, joka oli varustettu uusimmalla FuG220 Liechtenstein -tutkalla ja Wrong Music -laukaisujärjestelmällä (aseet on asetettu kulmaan horisonttiin nähden, "alhaalta ylös" ammunta varten " - tästä kulmasta oli helpompi havaita brittiläiset pommikoneet vaaleamman taivaan taustalla). Mikä pahempaa, Messerschmittissä oli salainen tabletti, jossa oli luettelo Saksan ilmapuolustusjärjestelmän radiokomennoista.
Otto Skorzenyn johtama saksalainen työryhmä ryhtyi välittömästi valmistelemaan hyökkäystä Dübendorfin lentotukikohtaan tuhotakseen hävittimen ja asiakirjat ennen kuin ne joutuivat brittitiedustelupalvelun käsiin. Aseellista väliintuloa ei kuitenkaan vaadittu - molemmat osapuolet pääsivät yksimielisyyteen rauhanomaisesti. Sveitsin viranomaiset tuhosivat lentokoneen ja sen salaiset varusteet, vastineeksi heille annettiin mahdollisuus ostaa 12 viimeisintä 109G-6-muunnoksen Messeria. Kuten myöhemmin kävi ilmi, natsit pettivät sveitsiläisiä - tuloksena saadut taistelijat osoittautuivat kuluneiksi roskiksi. Kaikkien 12 Messerschmittin moottorit olivat poistumisen partaalla niiden moottoriresurssien kehittymisen vuoksi. Sveitsi ei ole unohtanut epäkohtaa - vuonna 1951 sveitsiläiset saivat korvauksen oikeudessa.
Natsimaiden ympäröimänä Sveitsi jatkoi muodollisesti itsenäisen politiikan harjoittamista säilyttäen neutraalin valtion aseman. Sveitsin pankkien talletusten luottamuksellisuus säilyi horjumattomana salaisuutena ja pienen maan turvallisuuden takaajana.
Samaan aikaan ilmasota leimahti uudella voimalla. Sodan puolivälistä lähtien Sveitsin ilmavoimien pääviholliseksi tuli liittoutuneiden lentokoneet, jotka tunkeutuivat säännöllisesti maan ilmatilaan. Kolaroituneet ja eksyneet autot laskeutuivat väkisin Sveitsin lentokentälle. Tällaisia tapauksia kirjattiin sotavuosina yli sata. Kuten odotettiin, lentokoneet ja lentäjät internoitiin puolueettoman valtion alueelle sodan loppuun asti. Brittiläiset ja amerikkalaiset lentäjät sijoitettiin hiihtokeskuksiin, jotka olivat eristäytyneet muusta maailmasta sodan, vuorten ja lumen vuoksi.
Liittoutuneiden maihinnousun alkaessa Normandiassa noin 940 liittoutuneiden maiden lentäjää poistui mielivaltaisesti vankeuspaikaltaan ja yritti ylittää Ranskan rajan. Sveitsin poliisi pidätti 183 pakolaista ja sijoitettiin sotavankileirille Luzernin alueelle, jossa oli paljon aiempaa tiukempi hallinto. He vapautettiin vasta marraskuussa 1944.
Kaikilla ei kuitenkaan ollut mahdollisuutta asettua alppimajaan - 13. huhtikuuta 1944 vaurioitunut amerikkalainen lentokone ammuttiin armottomasti alas Sveitsin ilmatilassa huolimatta siitä, että se laski demonstratiivisesti laskutelineen (mikä kansainvälisten sääntöjen mukaan tarkoitti "määrittämäsi lentokentän seuraamista"). Seitsemän amerikkalaista tapettiin.
Mutta todellinen "toiminta" liittyy strategisten pommittajien hyökkäyksiin - koko sodan ajan Sveitsin aluetta pommitettiin säännöllisesti. Tunnetuimmat jaksot ovat:
- 1. huhtikuuta 1944 50 "vapauttajan" muodostaminen pudotti tappavan lastinsa Schaffhausenissa (määrätyn kohteen sijasta Saksassa, 235 km pohjoiseen). Pommi-iskun uhreja oli 40 sveitsiläistä;
- 25. joulukuuta 1944. Taingen joutui voimakkaan pommituksen kohteeksi;
- 22. helmikuuta 1945 jenkit pommittivat 13 siirtokuntaa Sveitsissä;
- 4. maaliskuuta 1945 Amerikkalaiset strategiset pommittajat pommittivat samanaikaisesti Baselia ja Zürichiä. On huomionarvoista, että todellinen kohde sijaitsi 290 km Frankfurt am Mainista pohjoiseen;
Pommi-iskuja on ollut ennenkin. Vuonna 1940 Ison-Britannian kuninkaalliset ilmavoimat pommittivat ajoittain Sveitsin suurimpia kaupunkeja (Geneve, Basel, Zürich).
Myös epäonniset lentäjät itse kärsivät tappioita: maaliskuun alussa 1944 sveitsiläiset hävittäjät onnistuivat ampumaan alas Lentävän linnoituksen; toinen samantyyppinen pommikone laskeutui Sveitsiin.
Ovatko kaikki nämä "virheet" vahingollisia vai tahallisia? Tarina ei anna tarkkaa vastausta. Tiedetään vain, että Sveitsin pommitukset saivat amerikkalaisten lentäjien hyväksynnän: vahvat natsimyönteiset tunteet levisivät laajalti Sveitsin väestön keskuudessa, ja monet kärsineistä yrityksistä olivat suoraan yhteydessä Kolmannen valtakunnan sotilas-teolliseen kompleksiin. Yhdysvaltain ilmavoimien komentaja kenraali Arnold piti kiinni versiosta, jonka mukaan suurin osa Sveitsin kaupunkien pommituksista oli natsien provokaatioita vangittujen lentokoneiden avulla. Siitä huolimatta, sodan päätyttyä sveitsiläisille maksettiin hyvät korvaukset.
1. heinäkuuta 1945 Lontoossa järjestettiin demonstraatiooikeudenkäynti Sveitsin hyökkäyksiin osallistuneiden strategisten pommikoneiden lentäjien ja navigaattoreiden kanssa. Lentäjät kohauttivat vain olkapäitään ja viittasivat voimakkaaseen myötätuulen ja huonoon säähän kohteen yli. Kaikki olivat perusteltuja.
Yleisesti ottaen tilanne on ilmeinen: huolimatta Sveitsin ja Kolmannen valtakunnan välisten suhteiden monimutkaisuudesta, "tummista" pankkitapahtumista ja maan johdon suorasta flirttailusta natsien kanssa, ilmavoimista ei ole valittamista. Sveitsin ilmavoimien toimet olivat täysin sopusoinnussa puolueettomuuden opin kanssa - kaikki provokaatiot ja ilmatilan loukkaukset tukahdutettiin päättäväisimmillä menetelmillä. Samaan aikaan sveitsiläiset yrittivät olla ylittämättä kansainvälistä oikeutta. Yhdelläkään sotivasta osapuolella ei ollut etusijaa tapaamisessa taistelijoiden kanssa, joiden siivissä oli punaiset ja valkoiset ristit. Rikkojat saatettiin lentokentälle, vastustuksen vaaranneet ammuttiin armottomasti alas. Sveitsiläiset lentäjät toimivat pätevästi ja ammattimaisesti heittäen toisinaan paljon vahvemman ja runsaamman vihollisen taivaasta maan päälle.
On vielä lisättävä, että sotavuosina pienen vuoristoisen maan ilmavoimat aseistettiin yli sadalla Messerschmitt-hävittäjällä (mukaan lukien vanhentuneet 109D:t, internoidut ajoneuvot ja 12 hankittua 109G-6 modifikaatiohävittäjää).
Epilogi
17. helmikuuta 2014. Eurooppa on herännyt uutiseen etiopialaisen lentoyhtiön Boeing 767:n kaappauksesta, joka oli matkalla Addis Abebasta Roomaan. Kuten myöhemmin käy ilmi, tapaukseen syyllistyi perämies, Etiopian kansalainen, joka otti koneen hallintaansa ja vaihtoi mielivaltaisesti suunnan Geneveen saadakseen Sveitsistä poliittista turvapaikkaa.
Italian ja Ranskan ilmavoimien hävittäjät nostettiin välittömästi ilmaan ja veivät kaapatun lentokoneen saattajaan - sen havaitsemisesta laskeutumiseen asti.
Onneksi kaikki sujui - matkustajakone saapui viimeisillä polttoainepisaroilla Sveitsiin ja teki pehmeän laskun Geneven lentokentälle klo 6 paikallista aikaa. Kukaan koneessa ollut 00 matkustajasta ja miehistöstä ei loukkaantunut. Kaappaaja lentäjä saa pian laillisen 200 vuoden vankeusrangaistuksen.
Mutta miksi Italian ja Ranskan ilmavoimat tarvitsivat apua kaapatun koneen saattamiseen? Missä olivat sillä hetkellä urheat sveitsiläiset lentäjät, joiden isoisät urheasti ampuivat alas saksalaisia, brittiläisiä ja amerikkalaisia koneita?
Sveitsiläiset "taivaan kapteenit" joivat tällä hetkellä aamukahvinsa ja katselivat televisioruuduilta etiopialaisen "Boeingin" uskomattomia seikkailuja maansa ilmatilassa. Yksikään Sveitsin ilmavoimien 26 monitoimihävittäjästä F/A-18C ja 42 Tiger II F-5E -hävittäjästä ei lähtenyt lentoon sinä aamuna.
Lentotukikohtien portit ovat lukossa koko yön, ohjaamomiehistö lähtee koteihinsa - Sveitsin armeija ilmailu Se toimii tasan klo 8-17, pakollinen puolentoista tunnin lounastauko. Syynä tähän päätökseen ovat banaalit kustannussäästöt rauhan aikana.
Hämärästä aamunkoittoon Sveitsin taivasta vartioivat naapurimaiden - Saksan, Italian ja Ranskan - ilmavoimat, joiden kanssa on tehty asiaankuuluvat sopimukset.
Samaan aikaan 4 tuntia sitten (29.08.2016.) Sveitsin ilmavoimien monitoimihävittäjä F / A18C katosi harjoituslennon aikana maan keskiosassa.
Kone katosi maanantai-iltapäivällä lähellä Susten Passia Interlakenin itäpuolella, Sveitsin puolustusministeriö kertoi.
Tietoa lentäjän kohtalosta ei ole vielä saatu. Pelastajat etsivät ohjaajaa ja hävittäjän hylkyä.
Puolustusministeriö aikoo kutsua koolle tiedotustilaisuuden tapauksesta lähiaikoina.
Tämä ei ole kaukana ensimmäisestä tapauksesta Sveitsin sotilasilmailussa, Tages Anzaiger -sanomalehden verkkosivusto toteaa.
Lokakuussa 2015 kaksipaikkainen F/A18 kaatui. Tämä tapahtui Ranskan ilmavoimien kanssa tehdyissä yhteisissä liikkeissä Besançonin kaakkoon.
F-5-hävittäjä syöksyi maahan kesäkuussa 2016 Alankomaissa. Lentäjä kaatui.
Yhteensä noin 1941 Sveitsin ilmavoimien lentokonetta on pudonnut vuoden 400 jälkeen. 350 lentäjää sai surmansa.
Kadonneen sotilaslentokoneen hylky löydettiin Alpeilta (18, 11).
Lentäjän kohtalosta ei ole tietoa.
Sveitsin keskiosasta pelastajat löysivät maan ilmavoimien hävittäjäkoneen hylyn. Hän katosi iltapäivällä 29. elokuuta Alppien solan Zustenin yli.
Yksipaikkaisen F / A-18C Hornet -lentokoneen runko löydettiin kolmen tuhannen metrin korkeudesta vaikeapääsyisestä paikasta. Nyt pelastajat yrittävät päästä sinne paikallisen Matin-lehden mukaan.
Vielä ei tiedetä, mitä lentäjälle tapahtui. Sveitsin armeijan mukaan lähettimet, joilla lentokone oli varustettu, voivat rikkoutua, koska ne eivät lähetä signaaleja. Etsintöihin osallistui kolme sotilashelikopteria ja kiipeilijää.
10. toukokuuta 1940 Sveitsin ilmavoimien hävittäjät sieppasivat saksalaisen Dornier Do.17 -pommittajan ja laskeutuivat Altenhainin lentokentälle.
1. kesäkuuta 1940 36 He.111-pommittajan muodostelma, joka lensi tehtävässä Marseillen alueella, päätti "leikaista kulman" neutraalin maan ilmatilan läpi. 12 sveitsiläistä Messerschmittiä nostettiin sieppaamaan - rikkojat yrittivät vastustaa. Tämän seurauksena kaksi saksalaista lentokonetta tuhoutui. Sveitsiläiset eivät kärsineet tappioita.
4. kesäkuuta 1940 tapahtui "kostotoimi" - yksinäinen He.111 houkutteli 12 sveitsiläistä Bf.109E:tä Ranskaan, missä 28 Luftwaffen hävittäjää osui niihin. Lyhyen yhteenoton seurauksena tunkeilijapommikone ja kaksi saksalaista Me.110-konetta ammuttiin alas. Sveitsin omat tappiot olivat 1 lentokone.
Asia oli saamassa vakavan käänteen - pieni maa ja sen "lelu" ilmavoimat eivät epätoivoisesti halunneet päästää Luftwaffen koneita läpi ja tukahdutti ankarasti kaikki rajansa loukkaukset.
8. kesäkuuta 1940 suoritettiin avoin hyökkäys Sveitsin alueelle - ryhmä He.111 (KG 1) pommikonetta 32 Bf.110C:n (II / ZG 76) saattajan alaisuudessa yritti iskeä Sveitsin lentokentälle Ilmavoimat. Natsien suunnitelmat keskeytettiin sattumalta - partio EKW C-35 ilmestyi ryhmän tielle. "Maissi" ammuttiin alas välittömästi, mutta ennen kuolemaansa hän onnistui herättämään hälytyksen. Kaksitoista Bf.109:ää lensi välittömästi sieppaamaan. Seuranneessa ilmataistelussa sveitsiläiset lentäjät onnistuivat ampumaan alas kolme Messerschmittiä vastineeksi yhden koneensa menettämisestä.
Kärsittyään fiaskon ilmataisteluissa saksalaiset eivät enää uskaltaneet houkutella kohtaloa. Uusi suunnitelma Sveitsin ilmavoimien neutraloimiseksi sisälsi vanhan luotettavan menetelmän - sabotoinnin lentokentillä, jonka toteuttivat saksalaisten sabotoijien huolelliset kädet.
16. kesäkuuta 1940 Sveitsin armeija vangitsi 10 hengen saksalaisen sabotaasiryhmän täysillä. Siitä hetkestä lähtien tapahtumat kehittyivät nopeasti ...
17. kesäkuuta Ranska antautui, Wehrmachtin yksiköt saavuttivat Sveitsin rajan Doubsin alueella tarkoituksenaan jatkaa hyökkäystä viimeisen "vakauden saaren" alueella Keski-Euroopassa. Sveitsin johto yritti epätoivoisesti säilyttää rauhan. Konfliktin kärjistymisen välttämiseksi lentäjiä kiellettiin hyökkäämästä yksittäiseen tunkeutujalentokoneeseen.
19. kesäkuuta Berliinistä vastaanotettiin toinen viesti, joka sisälsi suoran uhkauksen:
Valtakunnan hallitus ei aio tuhlata enää sanoja, vaan suojelee Saksan etuja muilla tavoilla, jos vastaavanlaisia tapahtumia tapahtuu tulevaisuudessa.
Saksa valmistautui vakavasti Operaatio Tannenbaumiin - 12. Wehrmacht-armeijan joukkojen aseelliseen hyökkäykseen ja miehitykseen Sveitsiin.
Sveitsin asevoimien komentaja antoi hätäisesti käskyn, jolla kiellettiin kaikkien lentokoneiden sieppaaminen maan alueella.
Sveitsiläisten onneksi ei ollut sotaa. Sveitsi oli Valtakunnalle hyödyllisempi kumppanina kuin vihollisena. Pienestä koostaan huolimatta (Sveitsin pinta-ala on suunnilleen yhtä suuri kuin Krimin pinta-ala) aseellinen hyökkäys vuoristoiseen maahan, joka on täynnä tunneleita, linnoituksia ja kallioihin kaiverrettuja ampumapaikkoja, ja sen 100-prosenttinen mobilisointi. väestö (hyvin koulutettu ja hyvin varustettu kansanmiliisi) teki Sveitsin valloituksesta erittäin pitkän ja kalliin toiminnan. Tämä ei olisi kestänyt 2-3 päivää, kuten Saksan johto oli suunnitellut.
Luftwaffen ja Schweitzer Luftwaffen välinen 40 päivää kestänyt yhteenotto maksoi saksalaisille 11 lentokonetta. Sveitsiläiset tappiot olivat huomattavasti pienemmät - vain 2 Bf.109E-hävittäjää ja yksi C-35-partio.
Vuoden 1940 puolivälistä lähtien hauras aselepo on palautettu Saksan ja Sveitsin rajalle. Molemmat osapuolet eivät ryhtyneet vihamielisiin toimiin toisiaan kohtaan. Vain satunnaisesti sveitsiläiset hävittäjät sieppasivat harhaan joutuneita saksalaisia lentokoneita ja pakottivat laskeutumaan Sveitsin lentokentälle. Sveitsin ilmavoimiin kuului internoituja lentokoneita, mutta suurin osa niistä ei kelpaa lentoon tarvittavien varaosien puutteen vuoksi.
Äänekkäin tapaus tapahtui 28. huhtikuuta 1944. Bf.110G-4 / R7 -yöhävittäjä, joka oli varustettu uusimmalla FuG220 Liechtenstein -tutkalla ja Wrong Music -laukaisujärjestelmällä (aseet on asetettu kulmaan horisonttiin nähden, "alhaalta ylös" ammunta varten " - tästä kulmasta oli helpompi havaita brittiläiset pommikoneet vaaleamman taivaan taustalla). Mikä pahempaa, Messerschmittissä oli salainen tabletti, jossa oli luettelo Saksan ilmapuolustusjärjestelmän radiokomennoista.
Otto Skorzenyn johtama saksalainen työryhmä ryhtyi välittömästi valmistelemaan hyökkäystä Dübendorfin lentotukikohtaan tuhotakseen hävittimen ja asiakirjat ennen kuin ne joutuivat brittitiedustelupalvelun käsiin. Aseellista väliintuloa ei kuitenkaan vaadittu - molemmat osapuolet pääsivät yksimielisyyteen rauhanomaisesti. Sveitsin viranomaiset tuhosivat lentokoneen ja sen salaiset varusteet, vastineeksi heille annettiin mahdollisuus ostaa 12 viimeisintä 109G-6-muunnoksen Messeria. Kuten myöhemmin kävi ilmi, natsit pettivät sveitsiläisiä - tuloksena saadut taistelijat osoittautuivat kuluneiksi roskiksi. Kaikkien 12 Messerschmittin moottorit olivat poistumisen partaalla niiden moottoriresurssien kehittymisen vuoksi. Sveitsi ei ole unohtanut epäkohtaa - vuonna 1951 sveitsiläiset saivat korvauksen oikeudessa.
Natsimaiden ympäröimänä Sveitsi jatkoi muodollisesti itsenäisen politiikan harjoittamista säilyttäen neutraalin valtion aseman. Sveitsin pankkien talletusten luottamuksellisuus säilyi horjumattomana salaisuutena ja pienen maan turvallisuuden takaajana.
Samaan aikaan ilmasota leimahti uudella voimalla. Sodan puolivälistä lähtien Sveitsin ilmavoimien pääviholliseksi tuli liittoutuneiden lentokoneet, jotka tunkeutuivat säännöllisesti maan ilmatilaan. Kolaroituneet ja eksyneet autot laskeutuivat väkisin Sveitsin lentokentälle. Tällaisia tapauksia kirjattiin sotavuosina yli sata. Kuten odotettiin, lentokoneet ja lentäjät internoitiin puolueettoman valtion alueelle sodan loppuun asti. Brittiläiset ja amerikkalaiset lentäjät sijoitettiin hiihtokeskuksiin, jotka olivat eristäytyneet muusta maailmasta sodan, vuorten ja lumen vuoksi.
Liittoutuneiden maihinnousun alkaessa Normandiassa noin 940 liittoutuneiden maiden lentäjää poistui mielivaltaisesti vankeuspaikaltaan ja yritti ylittää Ranskan rajan. Sveitsin poliisi pidätti 183 pakolaista ja sijoitettiin sotavankileirille Luzernin alueelle, jossa oli paljon aiempaa tiukempi hallinto. He vapautettiin vasta marraskuussa 1944.
Kaikilla ei kuitenkaan ollut mahdollisuutta asettua alppimajaan - 13. huhtikuuta 1944 vaurioitunut amerikkalainen lentokone ammuttiin armottomasti alas Sveitsin ilmatilassa huolimatta siitä, että se laski demonstratiivisesti laskutelineen (mikä kansainvälisten sääntöjen mukaan tarkoitti "määrittämäsi lentokentän seuraamista"). Seitsemän amerikkalaista tapettiin.
Mutta todellinen "toiminta" liittyy strategisten pommittajien hyökkäyksiin - koko sodan ajan Sveitsin aluetta pommitettiin säännöllisesti. Tunnetuimmat jaksot ovat:
- 1. huhtikuuta 1944 50 "vapauttajan" muodostaminen pudotti tappavan lastinsa Schaffhausenissa (määrätyn kohteen sijasta Saksassa, 235 km pohjoiseen). Pommi-iskun uhreja oli 40 sveitsiläistä;
- 25. joulukuuta 1944. Taingen joutui voimakkaan pommituksen kohteeksi;
- 22. helmikuuta 1945 jenkit pommittivat 13 siirtokuntaa Sveitsissä;
- 4. maaliskuuta 1945 Amerikkalaiset strategiset pommittajat pommittivat samanaikaisesti Baselia ja Zürichiä. On huomionarvoista, että todellinen kohde sijaitsi 290 km Frankfurt am Mainista pohjoiseen;
Pommi-iskuja on ollut ennenkin. Vuonna 1940 Ison-Britannian kuninkaalliset ilmavoimat pommittivat ajoittain Sveitsin suurimpia kaupunkeja (Geneve, Basel, Zürich).
Myös epäonniset lentäjät itse kärsivät tappioita: maaliskuun alussa 1944 sveitsiläiset hävittäjät onnistuivat ampumaan alas Lentävän linnoituksen; toinen samantyyppinen pommikone laskeutui Sveitsiin.
Ovatko kaikki nämä "virheet" vahingollisia vai tahallisia? Tarina ei anna tarkkaa vastausta. Tiedetään vain, että Sveitsin pommitukset saivat amerikkalaisten lentäjien hyväksynnän: vahvat natsimyönteiset tunteet levisivät laajalti Sveitsin väestön keskuudessa, ja monet kärsineistä yrityksistä olivat suoraan yhteydessä Kolmannen valtakunnan sotilas-teolliseen kompleksiin. Yhdysvaltain ilmavoimien komentaja kenraali Arnold piti kiinni versiosta, jonka mukaan suurin osa Sveitsin kaupunkien pommituksista oli natsien provokaatioita vangittujen lentokoneiden avulla. Siitä huolimatta, sodan päätyttyä sveitsiläisille maksettiin hyvät korvaukset.
1. heinäkuuta 1945 Lontoossa järjestettiin demonstraatiooikeudenkäynti Sveitsin hyökkäyksiin osallistuneiden strategisten pommikoneiden lentäjien ja navigaattoreiden kanssa. Lentäjät kohauttivat vain olkapäitään ja viittasivat voimakkaaseen myötätuulen ja huonoon säähän kohteen yli. Kaikki olivat perusteltuja.
Yleisesti ottaen tilanne on ilmeinen: huolimatta Sveitsin ja Kolmannen valtakunnan välisten suhteiden monimutkaisuudesta, "tummista" pankkitapahtumista ja maan johdon suorasta flirttailusta natsien kanssa, ilmavoimista ei ole valittamista. Sveitsin ilmavoimien toimet olivat täysin sopusoinnussa puolueettomuuden opin kanssa - kaikki provokaatiot ja ilmatilan loukkaukset tukahdutettiin päättäväisimmillä menetelmillä. Samaan aikaan sveitsiläiset yrittivät olla ylittämättä kansainvälistä oikeutta. Yhdelläkään sotivasta osapuolella ei ollut etusijaa tapaamisessa taistelijoiden kanssa, joiden siivissä oli punaiset ja valkoiset ristit. Rikkojat saatettiin lentokentälle, vastustuksen vaaranneet ammuttiin armottomasti alas. Sveitsiläiset lentäjät toimivat pätevästi ja ammattimaisesti heittäen toisinaan paljon vahvemman ja runsaamman vihollisen taivaasta maan päälle.
On vielä lisättävä, että sotavuosina pienen vuoristoisen maan ilmavoimat aseistettiin yli sadalla Messerschmitt-hävittäjällä (mukaan lukien vanhentuneet 109D:t, internoidut ajoneuvot ja 12 hankittua 109G-6 modifikaatiohävittäjää).
Epilogi
17. helmikuuta 2014. Eurooppa on herännyt uutiseen etiopialaisen lentoyhtiön Boeing 767:n kaappauksesta, joka oli matkalla Addis Abebasta Roomaan. Kuten myöhemmin käy ilmi, tapaukseen syyllistyi perämies, Etiopian kansalainen, joka otti koneen hallintaansa ja vaihtoi mielivaltaisesti suunnan Geneveen saadakseen Sveitsistä poliittista turvapaikkaa.
Italian ja Ranskan ilmavoimien hävittäjät nostettiin välittömästi ilmaan ja veivät kaapatun lentokoneen saattajaan - sen havaitsemisesta laskeutumiseen asti.
Onneksi kaikki sujui - matkustajakone saapui viimeisillä polttoainepisaroilla Sveitsiin ja teki pehmeän laskun Geneven lentokentälle klo 6 paikallista aikaa. Kukaan koneessa ollut 00 matkustajasta ja miehistöstä ei loukkaantunut. Kaappaaja lentäjä saa pian laillisen 200 vuoden vankeusrangaistuksen.
Mutta miksi Italian ja Ranskan ilmavoimat tarvitsivat apua kaapatun koneen saattamiseen? Missä olivat sillä hetkellä urheat sveitsiläiset lentäjät, joiden isoisät urheasti ampuivat alas saksalaisia, brittiläisiä ja amerikkalaisia koneita?
Sveitsiläiset "taivaan kapteenit" joivat tällä hetkellä aamukahvinsa ja katselivat televisioruuduilta etiopialaisen "Boeingin" uskomattomia seikkailuja maansa ilmatilassa. Yksikään Sveitsin ilmavoimien 26 monitoimihävittäjästä F/A-18C ja 42 Tiger II F-5E -hävittäjästä ei lähtenyt lentoon sinä aamuna.
Lentotukikohtien portit ovat lukossa koko yön, ohjaamomiehistö lähtee koteihinsa - Sveitsin armeija ilmailu Se toimii tasan klo 8-17, pakollinen puolentoista tunnin lounastauko. Syynä tähän päätökseen ovat banaalit kustannussäästöt rauhan aikana.
Hämärästä aamunkoittoon Sveitsin taivasta vartioivat naapurimaiden - Saksan, Italian ja Ranskan - ilmavoimat, joiden kanssa on tehty asiaankuuluvat sopimukset.
Samaan aikaan 4 tuntia sitten (29.08.2016.) Sveitsin ilmavoimien monitoimihävittäjä F / A18C katosi harjoituslennon aikana maan keskiosassa.
Kone katosi maanantai-iltapäivällä lähellä Susten Passia Interlakenin itäpuolella, Sveitsin puolustusministeriö kertoi.
Tietoa lentäjän kohtalosta ei ole vielä saatu. Pelastajat etsivät ohjaajaa ja hävittäjän hylkyä.
Puolustusministeriö aikoo kutsua koolle tiedotustilaisuuden tapauksesta lähiaikoina.
Tämä ei ole kaukana ensimmäisestä tapauksesta Sveitsin sotilasilmailussa, Tages Anzaiger -sanomalehden verkkosivusto toteaa.
Lokakuussa 2015 kaksipaikkainen F/A18 kaatui. Tämä tapahtui Ranskan ilmavoimien kanssa tehdyissä yhteisissä liikkeissä Besançonin kaakkoon.
F-5-hävittäjä syöksyi maahan kesäkuussa 2016 Alankomaissa. Lentäjä kaatui.
Yhteensä noin 1941 Sveitsin ilmavoimien lentokonetta on pudonnut vuoden 400 jälkeen. 350 lentäjää sai surmansa.
Kadonneen sotilaslentokoneen hylky löydettiin Alpeilta (18, 11).
Lentäjän kohtalosta ei ole tietoa.
Sveitsin keskiosasta pelastajat löysivät maan ilmavoimien hävittäjäkoneen hylyn. Hän katosi iltapäivällä 29. elokuuta Alppien solan Zustenin yli.
Yksipaikkaisen F / A-18C Hornet -lentokoneen runko löydettiin kolmen tuhannen metrin korkeudesta vaikeapääsyisestä paikasta. Nyt pelastajat yrittävät päästä sinne paikallisen Matin-lehden mukaan.
Vielä ei tiedetä, mitä lentäjälle tapahtui. Sveitsin armeijan mukaan lähettimet, joilla lentokone oli varustettu, voivat rikkoutua, koska ne eivät lähetä signaaleja. Etsintöihin osallistui kolme sotilashelikopteria ja kiipeilijää.
tiedot