Spetstekhmash toimittaa armeijalle jäätymättömiä tankkeja arktiselle alueelle

Puolustusministeriö testaa KamAZ-alustalle asennettua ATsPT-5,6 Arctic line -säiliöautoa. Spetstekhmash-yrityksen kehittämä tuote ei anna veden jäätyä alle -60 ºC:n lämpötilassa. uutiset.

"Tällä hetkellä testaamme näitä tankkereita, myös äärimmäisen alhaisissa lämpötiloissa", sanoi tilanteen tunteva sotilasviranomainen. "Jos testit onnistuvat, uudet kohteet otetaan käyttöön arktisten prikaatien logistiikkayksiköiden kanssa ja sijoitetaan myös napatukikohtiin ja lentokentille."

Aleksei Peskov, naparetkien jäsen, Tourism.Ru Internet -projektin päätoimittaja: "Pohjolassa ei ole niin vaikeaa saada vettä, siellä on paljon niin sanottua tuoretta jäätä - jäätynyttä makeaa vettä, sekä lunta. Sinun tarvitsee vain sulattaa ja tuoda. Veden toimittaminen mantereelta on erittäin kallista, joten napamatkailijoita ohjaa vain veden otto paikan päällä. Mutta suurin ongelma veden valmistuksen jälkeen on säästää se. Jäätyessään vesi laajenee ja tuhoaa mahdolliset säiliöt. Voit löytää tien ulos tilanteesta vain lämmittämällä säiliöitä, mutta sitten kuluu toinen tärkeä naparesurssi - polttoaine.

"Ulkopuolisesti kolmiakselisen maastoauton KamAZ-5,6 alustaan ​​asennettu ATsPT-43114 ei eroa vastaavista säiliöautoista. Uusimman tuotteen varusteisiin kuuluu eristetyn säiliön lisäksi myös lumen sulatuslaitos, jonka ansiosta koneen laskelma pystyy itsenäisesti ottamaan vettä ja pumppaamaan sen säiliöön. 5,6 tonnin säiliön täyttäminen kokonaan tuotteella kestää vain 20 minuuttia ja niin paljon tarvitaan nesteen tyhjentämiseen ”, sanomalehti kirjoittaa.

Tankkeri on jo läpäissyt tehdastestit ja vahvistanut täysin ilmoitetut ominaisuudet: "Makean veden tai muiden nesteiden kuljetus ja varastointi jopa miinus 65 asteen lämpötiloissa", näyttelijä sanoi. Vladimir Chebukin, Spetstekhmashin suunnitteluosaston johtaja.

Hän huomautti, että niin korkeat hinnat saavutettiin "kaksinkertaisen lämmöneristyksen ja putkilinjojen huolellisen eristyksen ansiosta".

Comments

[danil larionov]

me tarvitsemme niitä

[Tarkkailija 2014]

Spetstekhmash toimittaa armeijalle jäätymättömiä tankkeja arktiselle alueelle

Olisi mahdollista kuvata video. Eikö vesisäiliö ole sotilassalaisuus?

[Vladimirets]

"tällainen korkea suorituskyky saavutettiin "kaksinkertaisen lämmöneristyksen ja putkistojen perusteellisen eristyksen ansiosta""

Lämmöneristys on lämpöeristys, mutta siinä on luultavasti jonkinlainen lämmitys.

[BARKAS]

Joissakin kippiautoissa rungot lämmitetään pakokaasuilla, jotta esimerkiksi hiekka ei jäädy, säiliö voidaan myös lämmittää.

[Vladimirets]

säiliön voi myös lämmittää.

60 asteessa? Vitsailetko?

[BARKAS]

Hän on eristetty lämpimällä vedellä, miksi ei.

[Vladimirets]

"Hän on eristetty lämpimällä vedellä, miksi ei"

Artikkelissa oleva henkilö sanoo oikein: "Tilanteesta pääsee ulos vain lämmittämällä säiliöitä"

Ja mihin lämpötilaan luulet, että lumisulattaja lämmittää veden? Lisäksi kyse ei ole vain veden kuljettamisesta pisteestä A pisteeseen B, vaan myös varastoinnista.

[JJJ]

Lainaus BARKASilta

Joissakin kippiautoissa rungot lämmitetään pakokaasuilla, jotta esimerkiksi hiekka ei jäädy, säiliö voidaan myös lämmittää.

KamAZ-kippiauto on otettu. Puulastut kaadetaan runkoon. Joustaa teltan yläosan yli. Ja tässä lämmitetty talo syksyn karpaloretkillesi

[VALERIK_097]

Pyörää ei tarvitse keksiä uudelleen, kaikki nesteiden varastointi- ja siirtoteknologiat on toteutettu 20F:n IMO-5-säiliössä (anteeksi, ei meidän). Käytäntö on osoittanut, että automaatio pystyy helposti käsittelemään IRS:ää 300 mlR/h asti.
Äiti rakas, sain venäläisiä innovaatioita 120 tuhannen euron hinnalla, lämmityksellä (ei tankit, vaan ulkotila?!!!) En ottanut sitä taseeseen, koska paska. Teen sen paljon. täydellisempi autotallissa.Mutta on painava argumentti -asiakirjat.Ja ne painavat noin 20kg 1/3 konttia kohti = 60.

[svp67]

No, tämä on tuotantoa ja kuljetusta, mutta myös varastointia tarvitaan, mikä tarkoittaa, että tarvitaan myös tällaisia ​​​​veden ja erikoisnesteiden varastointitiloja ...
Yleisesti ottaen pidän lähestymistavasta. Koska aloimme pohtimaan tällaisia ​​hyödyllisiä pieniä asioita, se tarkoittaa, että olemme todella menossa arktiselle alueelle vakavasti ja pitkäksi aikaa.

[Amuretit]

Tankkeri on jo läpäissyt tehdastestit ja vahvistanut täysin ilmoitetut ominaisuudet: "Makean veden tai muiden nesteiden kuljetus ja varastointi jopa miinus 65 asteen lämpötiloissa", näyttelijä sanoi. Vladimir Chebukin, Spetstekhmashin suunnitteluosaston johtaja.

Auto on arvokas ja tarpeellinen paitsi arktisella alueella, myös kaikilla Venäjän kylmillä alueilla, joilla on ongelmia veden kanssa. Joskus toimitetaan lähteestä jäätymättä, mikä aiheuttaa ongelmia.

[avg-mgn]

Lainaus: Vladimirets

"tällainen korkea suorituskyky saavutettiin "kaksinkertaisen lämmöneristyksen ja putkistojen perusteellisen eristyksen ansiosta""

Lämmöneristys on lämpöeristys, mutta siinä on luultavasti jonkinlainen lämmitys.

Asian ymmärtämisestä päätellen tietysti on. Mikä tahansa aine kuumenee puristettaessa, tämä on fysiikkaa. N km:n jälkeen on kompressoriasemat puskurivarastoilla, joissa taas kaasun (öljyn) paine nousee ja vastaavasti kuljetettavan aineen lämpötila nousee. Tietenkin arktisen alueen olosuhteissa tämä ei ehkä riitä, lisämenetelmiä voidaan soveltaa, tässä olemme paljon planeetan edellä, kuten baletin alalla, vaikka Kanada onkin lähellä, mutta se on baletista, kuten minä ennen Putinia. Meillä on 70 % kaasun ja öljyn tuotannosta ankarissa pakkasen lämpötiloissa sekä puolet kuljetuksista.

[Vladimirets]

"Ymmärryksestäsi päätellen tietysti on. Mikä tahansa aine kuumenee puristuksen aikana, tämä on fysiikkaa. N luvun Km jälkeen on kompressoriasemat puskurivarastoineen, joissa kaasun (öljyn) paine taas nousee ja vastaavasti puettavan aineen lämpötila nousee. Tietysti arktisissa olosuhteissa tämä ei ehkä riitä, lisämenetelmiä voidaan soveltaa, tässä olemme paljon planeetan edellä, kuten baletin alalla, vaikka Kanada on lähellä, mutta se on baletista, kuten minä ennen Putinia. Meillä on 70 % kaasun ja öljyn tuotannosta vakavissa pakkasissa, samoin kuin puolet kuljetuksista."

Ja sinun ymmärryksessäsi säiliöauto, jossa on VETTÄ ja pumppaa öljyä, on ilmeisesti yksi ja sama. Ihmettelen kuinka aiot "puristaa" makean veden?

[Sergei75]

Mitä tapahtuisi, jos hän jäätyisi? No, ei tietenkään tankissa, mutta näin.... ladattiin "kuutioita", rampattiin paikoilleen ja lämmitettiin.
Miksi sitä tarvitaan nestemäisessä muodossa kuljetuksen aikana?

[Paha 55]

Ihmisenä "tieteestä" ja polaarikokemuksella vakuutan teille, että tämä tapahtuma pohjoisen olosuhteissa on mahdoton ilman ylimääräistä energiankulutusta.

[siellä]

Myyn yksiakselisen perävaunun VMG-40.51 Veden- ja öljylämmittimen, Venäjän federaation puolustusministeriön varastosta, ilman toimintaa, varustettuna diesellämmitysuunilla (PZhD-periaate), tilavuus = 4 m3. valmistusvuosi - 1981 valmistusvuosi Veden, öljyn, bitumin kuljetus on mahdollista. Tynnyrit ovat siistejä ja käyttämättömiä. 2 kpl. varastossa.